¿Cambios en el TAM?

El ministro de Defensa de Bolivia Reymi Ferreira anticipó el día 29Dic2015 que se evalúa la futura viabilidad del Transporte Aéreo Militar -TAM-. En la actualidad un 80% de su personal actuante corresponde a la Fuerza Aérea Boliviana. Desde hace varias gestiones el la aerolínea militar acarrea deudas con el Servicio de Impuestos Nacionales. Por tal motivo se le impuso al TAM un plazo de tres meses para regularizar su situación y comenzar a operar como empresa estatal. El TAM acaba de cumplir 70 años desde que inició sus servicios, pero desde años está acosada por la exigencia del fisco por una deuda de alrededor de 100 millones de bolivianos, aunque su director general, Julio César Villarroel, no reconoce la misma. Para convertirse en una empresa estatal, el TAM debería certificarse como línea aérea, cumplir lo establecido por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), incorporar seguros y cambiar su situación legal. Para que esto suceda sería necesario de la firma de un decreto supremo para modificar su estructura de dependencia. Por lo que surge dentro del mismo estado bolivianos un competidor directo para la empresa estatal Boliviana de Aviación, a la que habría que sumar TAB (Transportes Aéreos Bolivianos), empresa relacionada con al Fuerza Aérea Boliviana.

El TAM, si bien está abocado al transporte de pasajeros a las regiones más alejadas de Bolivia, también ofrece la posibilidad de realizar vuelos chárter. Para la realización de estos servicios, debe contarse con permisos especialmente otorgados por el gobierno. El origen del TAM puede situarse a partir del 15Jun45, con la llegada de los primeros aviones Douglas C-47,  que fueron asignados al Escuadrón de Transporte Aéreo. A lo largo de sus historia, muchas de las aeronaves de transportes de la Fuerza Aérea Boliviana, prestaron servicios con el TAM, a saber: Douglas DC-4 y DC-6B, Lockheed L-188 Electra, Fokker F-27, Convair CV-440/580;  IAI 201 Arava, CASA 212 y Lockheed C-130 Hercules -estos últimos también operan con el TAB.

En los últimos años se intentó alentar al TAM adquiriendo un importante lote de aeronaves de segunda o tercera mano, al tiempo que se incrementó el número de sus destinos. La renovación de la flota arrancó principios de el año 2006 se adquirió un veterano Canadair CL-66B Cosmopolitan mediante leasing operativo, con el cual se reiniciaron las operaciones a partir de Abr2006. De la misma manera llegaron los BAe 146-200 a promediando 2007. Posteriormente otras dos aeronaves BAe 146-200A  fueron incorporadas durante 2009. Es de destacar que muchos de los cuales se pusieron fuera de uso a poco de llegar, y corresponden a los primeros ejemplares de la línea de producción. -El más moderno de ellos fue construido en 1987-.

Durante el año 2009, se firmó un contrato de vuelos compartidos (similar a un wet lease) con el Lloyd Aéreo Boliviano, por el cual el LAB puso un Boeing 727-200 a disposición de Transporte Aéreo Militar para cubrir las operaciones por alta demanda, este contrato concluyo en diciembre del año 2012.

A partir del año 2011, Transporte Aéreo Militar tomó un Boeing 727-224 procedente de Aerolíneas Sudamericanas, además que también se sumaron varios Boeing 737-200 descartados por la Sky Airline de Chile, y un Boeing 737-300 construido en 1990. Un párrafo aparte merece la incorporación de un dos aviones Xian MA-60, de origen chino durante 2008. Si bien fueron adquiridos de primera mano, diversas cuestiones técnicas han levantado un sinnúmero de criticas. El tema de los incidentes en el funcionamiento de la empresa no resulta un tema menor a la hora de reconvertir la empresa, como así también los inconvenientes de orden político que se han vivido dentro de la repartición. El tiempo dirá...

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Detalle histórico de algunas de las aeronaves que operaron con el TAM

- TAM-01 Douglas C-84 cn. 1934 ex NC17319 / 42-57512 (cvt Douglas DC-3B-202) es 1952. w/o. 14Abr72.

- TAM-01 Lockheed L-188A Electra cn. 1125 ex CP-853/TAM-69 es 73 rr. 1975 - Almacenado en La Paz.

- TAM-02 Douglas C-47 cn. s/d. - Obs. abandonado en La Paz Ene97.

- TAM-03 Douglas C-47A cn. 13839 es 02Abr45 - w/o 15Oct58

- TAM-04 Douglas C-47 cn. s/d. - w/o 21Ene58.

- TAM-05 Douglas C-47 cn. s/d. - w/o 08Nov58.

- TAM-06 Douglas C-47A cn. 20241 ex 43-15775 - ¿?.

- TAM-07 Douglas C-47 cn. s/d. - w/o 04Jul66.

- TAM-09 Douglas C-47 cn. 9030 ex 42-32804 - w/o 01Ago60.

- TAM-11 Douglas C-47 cn. s/d. - w/o 12Feb70.

- TAM-12 Douglas C-47 cn. s/d. es Sep75 - ¿?.

- TAM-14 Douglas C-47 cn. 4569 ex PP-YPL es Nov73 - ¿?.

- TAM-15 Douglas C-47B cn. 15939/26804 ex 43-49543 es Oct77 rmt. CP-1417 May78.

- TAM-16 Douglas C-47B cn. 15221/26666 ex 43-49405 es Dic63 - wfu. Ene81 - preservado en La Paz como TAM-01.

- TAM-17 Basler BT-67 (DC-3TP) cn. 19173 ex N46BF circa 90s - rmt. N46BF - operado en préstamo-

- TAM-18 Douglas C-47 cn. s/d. wfu. Ene81.

- TAM-19 Douglas C-47 cn. s/d.

- TAM-20 Douglas C-47B cn. 14228/25673 ex 43-48412 es Nov74 - wfu. Nov74 - Obs. abandonado en La Paz Ene97.

- TAM-21 Douglas C-47 cn. s/d. wfu. Ene81.

- TAM-22 Douglas C-47 cn. s/d. w/o 04May71.

- TAM-23 Douglas C-47 cn. s/d. w/o 28Sep72

- TAM-24 Douglas C-47 cn. 9207 es 28Feb46 - w/o 25Sep72.

- TAM-25 Douglas VC-47B cn. 15878/32626 ex 44-76294 es Ene81 rmt CP-2290 Oct94.

- TAM-26 Douglas C-47 cn. s/d. es Feb85 - Obs. Dic90 wfu Trinidad.

- TAM-27 Douglas C-47 cn. s/d. es Sep75 ¿?

- TAM-28 Douglas C-47B cn.16878/33626 ex 44-77294 - Obs. wfu. La Paz Sep94.

- TAM-29 Curtiss C-46 Commando cn. s/d. es Oct68 - ¿?

- TAM-30 Douglas C-47A-30-DL cn. 11920 ex T-12 (donado por el gobierno argentino) es Jun69 w/o 19Ene74 -ver Roll Out-

- TAM-31 Douglas C-47A-75DL cn. 19344 ex T-02 (donado por el gobierno argentino) Ago70 rmt. CP-1418 Ene97.

- TAM-32 Douglas C-47A-75DL cn. 19395 ex T-26 (donado por el gobierno argentino) es Jun69 rmt CP-1470 Feb79

- TAM-33 Douglas C-47 cn. s/d. wfu La Paz Ene97.

- TAM-34 Douglas C-47 cn. s/d. - w/o 11Nov74.

- TAM-35 Douglas C-47 cn. s/d. - es Mar82 - str. Feb85

- TAM-36 Douglas C-47 cn. s/d. - Obs. wfu Trinidad Dic90.

- TAM-37 Douglas C-47 cn. s/d. - Obs. wfu Trinidad Dic90.

- TAM-38 Douglas C-46 cn. s/d. - ¿?

- TAM-38 (2) Basler BT-67 (DC-3TP) cn. 20507 Dic91 - Sep97 wfu. Santa Cruz de la Sierra.

- TAM-41 Convair 440 cn. s/d. es 1972 -1975

- TAM-42 Convair 440 cn. s/d. es 1972 -1975

- TAM-43 Convair 440-61 cn. 330 ex EC-APV May72 - rmt CP-2212 1990.

- TAM-44 Convair 440-61 cn. 328 ex EC-APT May72 - w/o 27Oct75.

- TAM-45 Convair 440-61 cn. 406 ex EC-AQK May72 - w/o 24Ene78.

- FAB-45 British Aerospace Jetstream 3201 cn. 907 ex HH-ZET Oct2013 - vigente.

- TAM-46 Convair 440-61 cn. 373 ex EC-APU May72 - w/o 22Oct84.

- FAB-46 British Aerospace Jetstream 3201 cn. 947 ex SX-IDI Feb14 - vigente.

- TAM-47 Convair 440-61 cn. 444 ex EC-ARP May72 - w/o 21Dic73

- TAM-48 Convair 440-61 cn. 457 ex EC-ARQ May72 - ¿?.

- TAM-51 Douglas C-54G cn. 36004 ex 45-0551 - wfu. 1980 rmt. CP-2292.

- TAM-52 Douglas C-54 cn. s/d. w/o 10Ene74 - Serranía de Murillo.

- TAM-53 Douglas VC-54G cn. 35998 ex 45-0545 - str. La Paz.

- TAM-54 Douglas C-54D cn. 10649 ex 42-72544 - str. La Paz.

- CP-740 Douglas DC-6B cn. 43272/190 es 1974 -fuente de repuestos- str. La Paz. rmt. CP-2291. -ver Flagship...-

- TAM-61 Lockheed C-130A Hercules cn. 3181 ex 57‑0474 dd. 1988 - str. La Paz.

- FAB-61 Lockheed C-130B Hercules cn. 3549 ex 58‑0750 Mar2002 - vigente.

- TAM-63 Douglas DC-6B cn. 43543/210 ex CP-715 1974 - wfu. 1980 La Paz.

- TAM-63 (2) Lockheed C-130A Hercules cn. 3188 ex 57-0481 es 1988 - wfu. La Paz (ver El Hercules de las bebidas).

- TAM-64 Lockheed C-130A Hercules cn. 3023 ex 54-1636 Oct88 - str. La Paz.

- TAM-65 Lockheed C-130A Hercules cn. 3034 ex 55-0007 Oct88 - desprogramado.

- FAB-65 Lockheed C-130B Hercules cn. 3588 ex 59‑1536 Mar2002 - vigente.

- TAM-66 Lockheed C-130A Hercules cn. 3144 ex 56-0636 Oct88 -rmt. CP-2187-.

- TAM-66 (2)/FAB-66 Lockheed C-130B Hercules cn. 3560 ex 59-1524 Sep94.

- TAM-67 Lockheed C-130A Hercules cn. 3581 ex 59-1532 - Oct88 - w/o 31Dic94.

- TAM-68 Lockheed C-130B Hercules cn. 3655 ex 61-0968 Nov92 - str.

- TAM-69 Lockheed RC-130A Hercules cn. 3228 ex 57-0521 Sep94 - porta registro dual CP-2184.

- TAM-70 Convair 580 cn. 39 ex N4803C 1974 - rmt. N81MR Oct79

- TAM-70 (2) Convair 580 cn. 94 ex N73140 Sep91 rmt. TAM-78 (2) wfu. 1996 La Paz.

- TAM-71/FAB-71 Convair 580 cn. 370 ex N2046 Nov71 rr. Oct96 - wfu. La Paz 1997.

- TAM-72 Convair 580 cn. 54 ex N73127 1974 - rmt. N5822 Oct80.

- TAM-72 (2)/FAB-72 Convair 580 cn. 132 ex N73143 Sep91 rr. Dic75 - wfu Sep97 La Paz.

- TAM-73/FAB-73 Convair 580 cn. 170 ex N73152 Sep91 rr. Jul96 - w/o 22Feb2005.

- TAM-74 Convair 580 cn. 367 ex N73164 Sep91 - wfu. 1997 - str. La Paz.

- FAB-74 (2) Canadair CL-66B cn. 66.04 ex YV191T Feb2006 - wfu.

 - TAM-75 IAI 201 Arava cn. 0021 ex 4X-IAT Sep75 - wfu. La Paz.

- TAM-76/FAB-76 IAI 201 Arava cn. 0024 ex 4X-IAW Oct75 - wfu.

- TAM-76 (2) Convair 580 cn. 41 ex N73122 Jul75 - rmt. N5590L Feb80.

- TAM-77 IAI 201 Arava cn. 0026 ex 4X-IAY Dic75 - w/o 16Mar77.

- TAM-78 IAI 201 Arava cn. 0030 ex 4X-IBC May76 - wfu.

- TAM-79 IAI 201 Arava cn. 0032 ex 4X-IBE Jun76 - Cpt. Nicaragua. Probable rmt. FAS-224.

- TAM-80 IAI 201 Arava cn. 0042 ex 4X-IBO Jun76 - ¿?

- FAB-85 CASA 212-100 Aviocar cn. 90 ex "221" Sep94 - desprogramado.

- FAB-86 CASA 212-100 Aviocar cn. 70 ex T.12C-44 Oct2007 - vigente.

- FAB-87 CASA 212-100 Aviocar cn. 110 ex T.12B-57 May2008 -vigente.

- FAB-88 CASA 212-100 Aviocar cn. 59 ex T.12B-31 es Mar2013 - vigente.

- TAM-90 Lockheed C-130H Hercules cn. 4744 Jul78 - rr. 79 CP-1375 - w/o. 28Sep79.

- TAM-90( 2)/FAB-90 Fokker F27-400M cn. 10578 ex PH-FTN May79 - rr. Sep94 - vigente.

- TAM-91 Lockheed C-130H Hercules cn. 4759 Oct78 - Nov79 rr. CP-1376 - vigente.

- TAM-91 (2)/FAB-91 Fokker F27-400M cn. 10580 ex PH-FTO May79 - rr. Oct94 - w/o. 16Abr2006.

- TAM-92 Lockheed C-130H Hercules cn. 4833 ex N4083M Feb80 - rr. Abr81 CP-1564 - w/o. 16Mar91.

- TAM-92 (2)/FAB-92 Fokker F27-400M cn. 10584 ex PH-FTM Abr79 - rr. Oct94 - w/o. 23Jul2008

- TAM-93/FAB-93 Fokker F27-400M cn. 10599 ex PH-EXC May80 - rr. Oct96 - wfu. La Paz.

- TAM-94/FAB-94 Fokker F27-400M cn. 10600 ex PH-FTV Feb81 - rr. Oct94 - accidentado 22Ene2004 - wfu. La Paz.

- TAM-95/FAB-95 Fokker F27-400M cn. 10601 ex PH-FTW Feb81 - str.

- FAB-96 Xian MA-60 cn. 411 ex B‑850L dd. Feb2008 - dañado el 09Ene2012.

- FAB-97 Xian MA-60 cn. 412 ex B‑858L dd. Feb2008 - vigente.

- FAB-98 British Aerospace Bae.146-100 cn. E1076 ex B-632L Nov06 - Utilizado como fuente de repuestos en Southend, UK.

- FAB-99 British Aerospace Bae.146-100 cn. E1081 ex B-633L Nov2006 - str. La Paz.

- FAB-100 British Aerospace Bae.146-200A cn. E-2080 ex N290UE Feb2007 - str. Cochabamba.

- FAB-101 British Aerospace Bae.146-200 cn. E-2041 ex OY-RCZ Ene2008 - str. La Paz.

- FAB-102 British Aerospace Bae.146-200 cn. E-2023 ex G-CLHD Ene2009 - str. La Paz.

- FAB-103 British Aerospace Bae.146-200A cn. E-2040 ex EI-DJJ Ene2009 - str. La Paz.

- FAB-104 British Aerospace Bae.146-200A cn. E-2024 ex G-FLTB Sep2009 - str. Cochabamba.

- CP-1366 Boeing 727-2K3 Valsan cn. 21494/1373 - 2009 - arrendado a LAB.

- FAB-105 British Aerospace Bae.146-200A cn. E-2022 ex N140CA Nov2012 - wfu. Cochabamba.

- FAB-106 British Aerospace Bae.146-200A cn. 2048 ex N147FF Oct2013 - vigente.

- FAB-111 Boeing 727-224 cn. 22449/756 ex CP-2499 Oct2011 - vigente - btz. "Tupac Katari".

- FAB-112 Boeing 737-2Q3 cn. 23117/1033 ex CC-CTD Jun2012 - vigente - btz. "Gral. Pablo Zárate Willka".

- FAB-113 Boeing 737-2Q3 cn. 23481/1241 ex CC-CTB Sep2012 - vigente - btz. "Mcal. Juan Azurduy de Padilla".

- FAB-114 Boeing 737-230 cn. 22135/781 ex CC-CRQ Dic2012 - vigente - btz. "Gral.Div.Aé. Walter Arze Rojas".

- FAB-115 Boeing 737-322 cn. 24653/1810 ex N378UA Ago2013 - vigente. -ver Roll Out .

- FAB-116 Boeing 737-230 cn. 22122/721 ex CC-CTF May2013 - vigente.

- FAB-118 Boeing 737-230 cn. 22139/791 ex CC-CTM Jul2014 - vigente.

Con la Ropa Prestada XIII.

Un exótico en las pampas.

    Cuando aun no se hablaba tanto de globalización, -aunque los caminos hacia ella ya estaba construidos-, ver una aeronave de Mali en Argentina, y que no estuviera estrictamente relacionado con una visita protocolar resultaba sumamente raro. Podría decirse exótico. 

    A fines de 1985, con la efímera bonanza que otorgó el plan económico primavera, por el cual la moneda de entonces (Austral) llegó a cotizar más que el dólar, -por un rato, después todo volvió a nuestra habitual anormalidad-; la empresa estatal  argetnina alquiló un grupo de tres Boeing 737-200 gracias a un acuerdo con la empresa irlandesa GPA. El protagonista de estas líneas: TZ-ADL, más las aeronaves EI-ASH cn. 20223/252 y PH-TVU cn. 22906/888. 

    La aeronave africana, según cuentan las malas lenguas, lucía bastante mal en materia de limpieza, por lo que debió ser acondicionada de manera especial por personal de la empresa en Aeroparque. Durante su estancia en Argentina lució esquema básico de Air Mali, con el simple agregado de los títulos de la transportadora local,  los cuales correspondían a los adoptados en la segunda mitad de la década del 80, aunque su tamaño era más pequeño de lo normal. Por todo lo expuesto, la presente aeronave se encuadra en la serie "Con la ropa prestada".

Detalle de la Aeronave

* cn. 20544/290 Boeing 737-2D6 FF. 19Nov71 - 7T-VEC Air Algerie 17Dic71; TZ-ADL Air Mali 08Jun82 "Tombouctou"; -Alquilado a la empresa estatal argentina- 10Oct85; UAS 01Feb86; G-BMMZ Britannia Airways 27Mar86; F-GLXH Europe Aero Service 18Sep92; Air Toulouse 25Jun93 - Desmantelado en Toulouse 10Mar2004.

Roll Out N° 302 - Fleet List

-El coqueto Pilatus, rodando por Punta del Este-

En el último tiempo se han reiniciado los vuelos charter estudiantiles de la empresa Andes, especialmente desde Córdoba y Santa Fe al clásico destino Bariloche. Los dos Embraer de segunda mano ordenados por Austral se mantienen almacenados en Estados Unidos, hasta tanto se defina su situación, la realidad es que pronto la mayor parte de la línea de vuelo E190 deben entrar en mantenimiento y fuentes de la empresa sostienen que deberán hacer frente a la demanda. Por otra parte arribaron a Mendoza los helicópteros que brindarán el apoyo logístico al Rally Dakar.

* Aero B SA LV-ARU Beechcraft C90B King Air cn. LJ-1617 Obs. 08Dic2015 Punta del Este.

* Aerolíneas Argentinas LV-GFQ Boeing 737-8SH cn. 41338/5735, estima arribar durante Ene2016.

* Aerolíneas Argentinas LV-GGK Boeing 737-8SH - registro reservado.

* ALBA LV-BTO Lear Jet 45 cn. 45-388 Obs. 08Dic2015 Punta del Este.

* Andes LV-AYD MDD MD-83 cn. 53015/1818 Obs. 16Dic2015 realizando oun vuelo ferry desde Salta a Córdoba. Desde allí partió con destino a Bariloche como AN630. El 18Dic2015 efectuó un vuelo desde Córdoba a Bariloche AN630 -162 pasajeros-. Obs. 19Dic2015 Bariloche procedente de Mar del Plata, AN640 . Obs. 20Dic2015, Bariloche, procedente de Córdoba (AN630 - 161 pasajeros), partió con destino a   Mendoza, (Vuelo AN650 - 156 pasajeros). Obs. 21Dic2015, Bariloche, procedente de Córdoba (AN630 - 156 pasajeros), partió posteriormente rumbo a Mendoza. Obs. 25Dic2015, Bariloche, procedente de Córdoba (AN630). Obs. 26Dic2015, Bariloche, procedente de Córdoba (AN630). Obs. 26Dic2015 procedente de Bariloche, (AN633).

* Andes LV-WGM MDD MD-83 cn. 49784/1627 Obs. 16Dic2015 Bariloche procedente de Santa Rosa -AN638-, regresó a la ciudad pampeana como AN637. El 17Dic2015 realizó un vuelo Santa Rosa Bariloche AN636. El 18Dic2015 efectuó un vuelo Rosario - Santa Rosa - Bariloche -AN630 161 pasajeros-. Obs. 20Dic2015, Bariloche, procedente de Bahía Blanca (AN646 - 149 pasajeros). Obs. 25Dic2015, Bariloche, procedente de Córdoba (AN632). Obs. 26Dic2015 procedente de Bariloche, (AN631).

* Andes LV-WGN MDD MD83 cn. 49934/1764 Obs. 15Dic2015 volando desde Fadea a Córdoba, en esquema completamente blanco.-ver AndeSpotter-.

* Austral Líneas Aéreas LV-GAQ Embraer ERJ-190-100IGW 190AR cn. 190-00291 ex Republic N165HQ - Dic2015 permanece almacenado en Rome, New York a la espera de definir su incorporación.

* Austral Líneas Aéreas LV-GBK Embraer ERJ-190-100IGW 190AR cn. 190-00275 ex N164HQ Dic2015 permanece almacenado en Rome, New York a la espera de definir su incorporación.

* Aviación Naval Argentina 0511/2-G-51 Grumman US-2A Tracker cn. 220 Obs. 18Dic2015 Base Comandante Espora - Bahía Blanca -ver Línea ALA-.

* Aviación Naval Argentina 0748/1-P-47 Beechcraft King Air 200 (Petrel) cn. BB-546 Obs. 18Dic2015 Base Comandante Espora - Bahía Blanca -ver Línea ALA-.

* Aviación Naval Argentina 0863/3-H-131 Eurocopter AS555SN Fennec cn. 5556 ex 3-H-301 Obs. 18Dic2015 Base Comandante Espora - Bahía Blanca -ver Línea ALA-.

* Aviación Naval Argentina 0869/6-P-53 Lockheed P-3B Orion cn. 185-5186 Obs. 18Dic2015 Base Comandante Espora - Bahía Blanca -ver Línea ALA-.

* Aviación Naval Argentina 0884/2-H-243 Sikorsky S-61 Sea King cn. 61-374 Obs. 18Dic2015 Base Comandante Espora - Bahía Blanca -ver Línea ALA-.

* Avianca N786AV Boeing 787-8 cn. 37508/367 el 11Dic2015 partió desde International - AFB Charleston, al Aeropuerto Internacional José María Córdova de Medellín.
* Baires Fly LV-FVZ Lear Jet 60 cn.  247 Obs. 26Dic2015 Calama.

* Baires Fly LV-WTE Swearingen SA227-AC Metro III cn. AC-584 Obs.27Dic2015 Puerto Montt.

* Banco Finansur LV-BPZ Cessna Citation I-SP cn. 501-0040 Obs. 08Dic2015 Punta del Este.
* Boliviana de Aviación VQ-BMU Boeing 767-328 cn. 27427/579 Remitido el 24Dic2015 desde Porto Alegre a México para recibir trabajo de pintura.

* Cóndor Express LV-CBJ Raytheon Beech 400A Beechjet cn. RK-134 Obs. 08Dic2015 Punta del Este.

* Cóndor Express LV-CCW Canadair CL-600-2B16 Challenger 605 cn. 5805 Obs. 08Dic2015 Punta del Este.

* Cosmeticos TSU LV-YCS Beechcraft 200 Super King Air cn. BB-1588 Obs. 08Dic2015 Punta del Este.

* DPA Corrientes LQ-FVD Bell 429WLG cn. 57168 Obs. 26Dic2015 Goya.

* DPA Salta LV-ZXO Bell 412SP cn. 36156 Obs. 25Dic2015 Aero Club Ciudad Termal de Rosario de la Frontera -vuelo sanitario-.

* DPA Santa Fe LQ-FVF Bell 429 cn. 57178 Obs. 26Dic2015 Santa Fe, trabajando en los operativos contra las inundaciones.

* DPA Tucumán LV-BEU Cessna Citation 550 cn. 550-1120 Obs. 26Dic2015 AEP.
* Ecocopter CC-AAR Eurocopter AS350B3 Ecureuil cn. 4892 Obs. 27Dic2015 Mendoza procedente de Santiago de Chile, destinado a brindar apoyo logístico al Rally Dakar.
* Eurocopter CC-ACY Aerospatiale 350B3 Ecureuil cn. 7073 Obs. 27Dic2015 Mendoza procedente de Santiago de Chile, destinado a brindar apoyo logístico al Rally Dakar.
* Eurocopter CC-AEM Aerospatiale 350B3 Ecureuil cn. 7157 Obs. 27Dic2015 Mendoza procedente de Santiago de Chile, destinado a brindar apoyo logístico al Rally Dakar.

* Ecocopter CC-AEU Aerospatiale 350B3e Ecureuil 7234 Obs. 27Dic2015 Mendoza procedente de Santiago de Chile, destinado a brindar apoyo logístico al Rally Dakar.

* Eurocopter CC-AFI Aerospatiale 350B3 Ecureuil cn. 7254Obs. 27Dic2015 Mendoza procedente de Santiago de Chile, destinado a brindar apoyo logístico al Rally Dakar.

* Ejército Argentino AE-263 de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 594 Obs. 18Dic2015 Comodoro Rivadavia. Obs. 26Dic2015 Posadas.

* Ejército Argentino AE-526 Aerospatiale AS-332L Super Puma cn. 2072 Obs. 27Dic2015 Concordia. Utilizado por el presidente de la Nación para evaluar los daños de las inundaciones.

* Ejército Ecuatoriano AEE-465 Aerospatiale AS332B Super Puma cn.2105 Obs. 22Dic2015 durante un recorrido sobre el Proyecto Trasvase Daule- Vinces - Guayas (Traslado presidencial).

* Ejército del Perú EP-673 Mil Mi-171Sh-P cn. s/d. Obs. 19Dic2015 Huaral -Perú, -Traslado presidencial-.

* Ejército del Perú EP-828 Beechcraft 1900D cn. UE-142 ex N142ZV el 24Dic2015? sufrió un incidente en una de sus plantas de poder a poco de haber despegado desde Lima. La aeronave retornó al aeropuerto aterrizando sin consecuencias.

* Excel Servicios Aéreos LV-CAK Cessna 560 Citation V cn. 560-0170 Obs. 08Dic2015 Punta del Este.

* Fravega SA. LV-COU Beechcraft C-90GTi King Air cn. LJ-1950 Obs. 08Dic2015 Punta del Este.

* Fuerza Aérea Argentina H-03 Sikorsky S-76B cn. 76-0361 Obs. 25Dic2015 Trasladó al presidente de la Nación desde Bariloche a Villa La Angostura. Obs. 27Dic2015 Trasladó al presidente de la Nación desde Villa La Angostura a Bariloche.

* Fuerza Aérea Argentina H-63 Aerospatiale SA315B Lama cn. 2496 Obs. 18Dic2015 Río Cuarto.

* Fuerza Aérea Argentina PG-364 Cessna/FMA A182K cn. 0042 Obs. 16Dic2015 Villa Reynolds.

* Fuerza Aérea Argentina / PEN T-02 Fokker F-28 Mk.4000 cn. 11203 Obs. 25Dic2015 Concordia, transportando a la vice-presidente de la Nación. Obs. 26Dic2015 Resistencia, transportando a la vice-presidente de la Nación.

* Fuerza Aérea Argentina T-10 Lear Jet 60 cn. 60-140 Obs. 25Dic2015 Bariloche. -Traslado presidencial- desde AEP. Obs. 27Dic2015 Bariloche, partió en vuelo directo a Concordia -Traslado presidencial-.

* Fuerza Aérea Argentina T-26 Gates Lear Jet 35A cn. 35A-369 Obs. 16Dic2015 La Rioja, procedente de Tucumán. Obs. 18Dic2015 Villa Reynolds. Obs. 21Dic2015 Posadas.

* Fuerza Aérea Argentina TC-54 Fokker F-28 Mk.1000 cn. 11018 Obs. 17Dic2015 Tucumán.

* Fuerza Aérea Argentina TC-64 Lockheed C-130H Hercules cn. 4436 Obs. 16Dic2015 Río Gallegos.

* Fuerza Aérea Argentina TC-100 Lockheed L-100-30T Hercules cn. 4891 Obs. 16Dic2015 Sam Juan, procedente de Mendoza. Obs. 21Dic2015 Salta, prosiguió vuelo a Jujuy y Reconquista. Obs. 28Dic2015 Río Gallegos.

* Fuerza Aérea Boliviana FAB-001 Dassault Falcon 900EX cn. 209 Obs. 21Dic2015 voló desde Cochabamba a Asunción del Paraguay -Traslado presidencial-.

* Fuerza Aérea Boliviana FAB-708 Bell UH-1H cn. 4284 ex N81569 Obs. 15Dic2015 La Paz, durante un acto de la Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (FELCN) y el Comando Estratégico Operacional (CEO), con presencia de autoridades nacionales.

* Fuerza Aérea Boliviana FAB-728 Bell UH-1H cn. 3205 ex Brasil 8533 Obs. 15Dic2015 La Paz, durante un acto de la Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (FELCN) y el Comando Estratégico Operacional (CEO), con presencia de autoridades nacionales.

* Fuerza Aérea Chile 983 Boeing KC-135E cn.17759 Obs. 19Dic2015 Ezeiza.

* Fuerza Aérea Chile 985 Boeing 767-3Y0ER cn. 26205/474 Obs. 20Dic2015 realizó un vuelo especial desde Isla de Pascua a Santiago de Chile, por los inconvenientes que surgieron a partir de un paro de los funcionarios de la DGAC Chile, los Controladores de Tránsito Aéreo no participaron cumpliendo sus labores normalmente.

* Fuerza Aérea Colombiana FAC-0001 Boeing 737-74V BBJ cn. 29272/323 Obs. 15Dic2015 Cali, Colombia - Traslado presidencial -.

* Fuerza Aérea Ecuatoriana FAE-051 Embraer 135BJ cn. 1082 Obs. 15Dic2015 Cali, Colombia -Traslado presidencial -. Obs. 18Dic2015 Jaén - Perú -Traslado presidencial-.

* Fuerza Aérea del Perú 414 Cessna T-41D cn. R172-0578 Obs. 15Dic2015 expuesto en Las Palmas - Lima durante la la ceremonia de graduación de la Promoción “Mayor FAP Miguel Ángel Valdez Pomareda”.

* Fuerza Aérea del Perú FAP-526 Lear Jet 45XR cn. 345 Obs. 18Dic2015 Jaén - Perú -Traslado presidencial-.

* Gestiva LV-CTR Beechcraft Be200 Super King Air cn. BB-1285 Obs. 08Dic2015 Punta del Este.

* Global Oil LV-CJG Raytheon Hawker 800XP2 cn. 258411 Obs. 08Dic2015 Punta del Este.

* Helisafe LV-CVE MBB Bo 105-CBS4 Bolkow cn. S-556 Obs. 21Dic2015 Aeroclub Longchamps, realizando practicas tras recibir trabajos de del mantenimiento.

* Lan Airlines CC-BGG Boeing 787-9 cn. 38461/382 el 17Dic2015 partió de Boeing Pain Field a Santiago de Chile en vuelo de entrega.
* Lan Airlines CC-BGH Boeing 787-9 cn. 38459/386 el 23Dic2015 partió de Boeing Pain Field a Portland para recibir trabajos de pintura.
* Lan Airlines CC-CXH Boeing 767-316ER cn. 35698/973 el 23Dic2015 realizando el vuelo LA2706 que cubría la ruta Lima-Madrid aterrizó de emergencia en Faro, Portugal debido a un problema técnico en uno de sus motores.

* Limansky SA LV-CVC Cessna 550 Citation Bravo cn. 550-0897 Obs. 25Dic2015 Rosario.
* Macair LV-ZST BAe 3212 Jetstream cn. 941 Obs. 26Dic2015 transportó al Jefe de Gabinete, Marcos Peña, a Goya, desde allí se trasladó a Resistencia  y Gualeguaychú.

* Manuel Tienda León LV-CFW Gates Lear Jet 25B cn. 25-145 Obs. 20Dic2015 Punta del Este.

* Metroinvest SA. LV-LSZ Beechcraft 65-B80 Queen Air Excalibur cn. LD-497 Obs. 20Dic2015 Punta del Este.

* Modena / SAME - LV-GIE MBB Bo.105CBS-4 cn. S-860 Obs. sobre AU 25 de Mayo 17Dic2015.

* Pit Jet SA LV-BSO Lear Jet 31A cn. 31-222 Obs. 20Dic2015 Punta del Este.
* Policía de Entre Ríos LQ-BII Bell 427 cn. 56060 Obs. 27Dic2015 Concordia.
* Policía de Entre Ríos LQ-CZZ Bell 429 cn. 57073 Obs. 27Dic2015 Concordia.

* Prefectura Naval Argentina PA-61 CASA 212-300 cn. A68-2-383 Obs. 21Dic2015 Santiago del Estero.

* Quilque SA LV-CBP Pilatus PC-12-47E cn. 1168 Obs. 08Dic2015 Punta del Este.
* Servicios Aéreos Suma Air Ltd CC-ABU Eurocopter AS350B3 Ecureuil cn. 4943 Obs. 27Dic2015 Mendoza procedente de Santiago de Chile, destinado a brindar apoyo logístico al Rally Dakar.
* Servicios y Emprendimientos Aeronauticos SA. LV-CNW Raytheon Hawker 4000 cn. RC-14 Obs. 27Dic2015 Cabo Frío - Brasil.

* Sunny Skies LV-FQD Cessna 560XLS Citation Excel cn. 560-5555 Obs. 08Dic2015 Punta del Este.

* Transporte Aéreo y Marítimo SA. CC-AGL Eurocopter EC155B1 cn. 6958 Obs. 18Dic2015 en helipuerto Casa Rosada.

* YPF LV-BTA Lear Jet 60 cn. 60-353 Obs. 16Dic2015 Neuquén.

* Wind Cruiser LV-BRE Cessna 550 Citation II cn. 550-0697 Obs. 08Dic2015 Punta del Este.
* (Desconocido) LV-BPM Bell 407 cn. 53811 Obs. 27Dic2015 Ezeiza.

* (Desconocido) LV-BYX Eurocopter EC120B cn. 1578 Obs. 08Dic2015 Punta del Este. (La presente aseronave había sufrido un accidente el 04Dic2014).

* (Desconocido) LV-ZBB Agusta A109C cn. 7613 Obs. 08Dic2015 Punta del Este.

* (Desconocido) ZP-BMR Beechcraft Super King Air 200 cn. BB-205 Obs. 08Dic2015 Punta del Este.

* ex BQB Líneas Aéreas CX-JPL Aeritalia ATR 72-212A cn. 816. Obs. 08Dic2015 Punta del Este. Almacenado.

* ex BQB Líneas Aéreas CX-POS Aeritalia ATR 72-212A cn. 636. Obs. 08Dic2015 Punta del Este. Almacenado.

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Visitantes

* Albinati Aeronautics HB-JII Bombardier BD-700 Global Express cn. 9367 Obs. 22Dic2015 en Punta Arenas. 

* Albinati Aeronautics HB-ZLU Eurocopter AS350B3e Ecureuil cn. 7406 Obs. 22Dic2015 en Punta Arenas procedente del Yate VAVA II.

* AVCon Jet OE-LZM Gulfstream VI G650 cn. 6073 Obs. 26Dic2015 Ezeiza.

* Azul Linhas Aéreas PR-BZE Pilatus PC-12-47E cn 580 Obs. 08Dic2015 Punta del Este.

* Flyjock Llc Irving N734TJ Gulfstream III G-1159A cn. 392 Obs. 16Dic2015 Ezeiza, procedente de Punta del Este.

* Jet Greene LLC N808JG Gulfstream V cn. 598 Obs. 16Dic2015 Bariloche, procedente de Denver.

* Kelowna Flightcraft Air Charter C-GKFD Douglas DC-10-30 cn. 47928/192 Obs. 15Dic2015 Ezeiza, procedente de Liepzig.

* Premium Jet VP-BMV Gulfstream Aerospace GIV-X (G450) cn. 4150 Obs. 17Dic2015 San Juan.

* Solar Cargo YV-524T McDonnell Douglas DC-10-30(F) cn. 47840/337 Obs. 16Dic2015 Ezeiza.

* Textron Aviation N551DN Cessna Citation 680 cn. 680-0551 Obs. 08Dic2015 Punta del Este.

* Transcarga YV562T Airbus A300B4-203 cn. 274 Obs. 15Dic2015 Ezeiza.

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Agradecimientos: SAAR AIR RO, Gianfranco Cosentino, Rafael Reca; Línea ALA.

Aviones & Autos Antiguos

Héctor Cordeiro nos comparte algunas fotografías tomadas en Morón, que combinan algunas de sus pasiones: Aviones y Autos Antiguos. Un MG VA de 1939 y  un Jaguar XK 140 de 1954. Ambos restaurados en su taller.

¡Los CASA 212 suman 3...!

    En la tarde del 21Dic2015 arribó al área de la Aviación de Ejército Argentino un nuevo avión CASA 212 Aviocar que fue identificado como AE-266 (matrícula de ferry N529WA). El aparato inició e periplo desde Mobile, Alabama, con destino a Cancun, e pasado 17Dic2015. A su llegada se observó que el avión portaba radomo normal, distinto al que utilizaba cuando estaba en funciones con la Armada Española. 
    Su interiores lucen recorridos a cero hora, y al momento de su aparcamiento sobre la plataforma se procedió a remover los auto-adhesivos que cubrían las insignias nacionales. 
    Desde el año 1994 el Arma es usuaria del bimotor español. La dotación se vio enriquecida el pasado 05Oct2015 con e arribo de un Casa 212, que anteriormente también había operado con la Armada Española. Un dato curioso respecto a este tercer ejemplar es que oportunamente fue presentada por el constructor español en la muestra Paris Air Show de 1983. De esta manera el Ejército Argentino totaliza tres de estos aparatos en sus filas.

Carlos Boisen

Detalle de la aeronave

* cn. S1-3-260 CASA C-212-200 Aviocar - ff. Sep82 - EC-ZZX Construcciones Aeronáuticas SA es 1982; D.3B-5 Armada Española 13May83. N529WA Airbus Ds Military Aircraft Inc. 12Ene2015; AE-266 Ejército Argentino 21Dic2015.

Despista "carcacha" de BoA.

Un Boeing 737-300 de la empresa estatal Boliviana de Aviación -BoA- se despistó el 22Dic2015 tras aterrizar en el aeropuerto de la ciudad de Sucre, luego de sufrir la rotura de una de sus neumáticos. La nave quedó a unos 30 metros de la cabecera de pista. El aparato cumplía el vuelo OB580, sobre la ruta Santa Cruz-Sucre, con 129 ocupantes a bordo, quienes lograron evacuar la aeronave siguiendo los procedimiento de seguridad establecidos. El mismo 737 fue reportado el 26Mar2015 recibiendo tareas de mantenimiento. En Ago2011, el CP-2552, protagonista del presente incidente había sido remitido a Costa Rica para recibir una recorrida mayor, juntamente con el cambio de una de sus plantas motrices. -ver Roll Out-. Vale recordar que el mismo avión, el 10Nov2013, realizó un aterrizaje violento, a causa de condiciones atmosféricas en el aeropuerto El Alto de La Paz. La aeronave sufrió daños menores, y debió ser remolcada hasta la plataforma. Los ocupantes resultaron ilesos. -ver RQ233-

Detalle de la aeronave

* cn. 25041/2024 Boeing 737-3M8 - FF. 22Mar91 - OO-LTL TEA 05Abr91; Air Aruba 13May91; Eurobelgian Airlines 16Mar92; EBA Italy 09May93; EBA Belgium 01Ene95; Virgin Express 27Oct96; EI-TVP Virgin Express Ireland 30Jun99; OO-LTL Virgin Express 21Feb2001; TF-ELC Flyglobespan 24Mar2003 -by Islandflug -; D-ADIJ Fly-DBA 09Ene2005; Air Berlin 10Mar2007 - Almacenado Oct2008; CP-2552 Boliviana de Aviación 12Nov2009 -li Aerco -.

Commandos en LAB

    El Curtiss C-46 Commando ha tenido en Bolivia un lugar en el cual se ha destacado a lo largo del tiempo. Esta aeronave, originalmente pensada como bimotor capaz de volar a gran altitud, si bien fue concebido para uso civil, con el desembarco de un periodo beligerante a gran escala hizo de uso primordial en sus inicios, que fuera un transporte militar. El Commando ha sabido ser receptor de apodos como "La Ballena" (The Whale) o "La calamidad Curtiss" (Curtiss Calamity), no obstante a la mala prensa de sus motes, el avión era muy apreciado por su desempeño sobre geografías difíciles, donde las montañas eran algo más que un mero obstáculo a sortear. La producción de estos aparatos superó las 3180 unidades, ciertamente un cifra importante, aunque claro está, quedó muy lejos de los números del Douglas C-47, avión al cual si bien le aventajaba en potencia, autonomía y carga útil, hay que recordar que el C-47 se ha destacado por su cuasi-perfección. Y como suele decir el lema "El mejor reemplazo de un C-47 es otro C-47..."

    El Lloyd Aéreo Boliviano -LAB- contó con los servicios del Curtiss C-46 Commando aunque por un breve espacio de tiempo. En Bolivia existieron usuarios anteriores como Corporación Boliviana de Fomento que los poseía en funciones desde 1946.

Entre Dic49 a Nov50, LAB llegó a recibir seis Commando procedente del Reconstruction Finance Corporation de los Estados Unidos, a la finalización de la Segunda Guerra Mundial. Estos aviones fueron afectados por el operador boliviano para la realización de vuelos de carga pura, principalmente a las zonas periféricas del país. Desgraciadamente en poco tiempo se experimentaron diversos accidentes que diezmaron la flota de C-46s. El primero de ellos se produjo el día 10Ago49 cuando el avión identificado como CB-37 se estrelló en  cercanías de Trinidad, departamento de El Beni.  Ocho meses más tarde, la máquina CB-51, que apenas contaba con dos meses de uso, se accidentó en Cochabamba. Los dos miembros que conformaban su tripulación lograron salir ilesos del mismo. Y el 09Oct50 se accidentó un tercero: reportado como CB-38.

    Pero la apuesta del LAB resultó variada, para la misma época, la empresa había sumado alternativas para llevar a cabo sus vuelos de carga. Por tal motivo se sumaron los cuatrimotores Boeing B-17, que si bien es cierto que poseían una cabina más estrecha, lograron sobrevivir en el tiempo hasta bien entrados en la década del 60. (Ver Roll Out). También obtuvieron mayor rédito el desempeño de los Douglas DC-3, que con LAB volaron desde 1945 a 1975, prestando tanto servicios de pasajeros como de carga.

    Los tres Curtiss sobrevivientes fueron vendidos a Brasil prontamente a mediados de 1951. La empresa receptora de estos aviones fue Loide Aéreo Nacional. Una particularidad, es que uno de estos aviones se estrelló al despegar desde Cochabamba contra una zona arbolada, cuando emprendía su vuelo de entrega. A causa del accidente perecieron los tres miembros de la tripulación y cuatro pasajeros.

    Anteriormente habíamos citado a la Corporación Boliviana de Fomento (CBF), como una de las empresas boliviana usuarias del C-46 con anterioridad al LAB. Esta compañía estatal, se especializada en el transporte de alimentos perecederos a las zonas altas del país, desde las áreas de producción. También actuaba asistiendo actividades petroleras y de logística en general. A tal fin contaba con una flota heterogénea conformada por aviones C-46; C-47 y B-17.  El día 08Oct64, se suscribió un Memorándum de Entendimiento entre los Ministros de Estado en los Despachos de Economía Nacional, Hacienda, Obras Públicas y Defensa Nacional, Presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos y Lloyd Aéreo Boliviano SA. y USAID/Bolivia, el mismo que contempló una serie de medidas relativa a la transferencia de aviones de la Corporación Boliviana de Fomento al Lloyd Aéreo Boliviano SA. En la realidad sólo dos Douglas C‑47B‑DK (CP-734 34311 y CP-735 cn. 33553 ) y un Curtiss C‑46D‑CU cn. 33594 CP-540 accidentado fueron transferidos al LAB. Pero este último nunca llegó a volar para la legendaria empresa boliviana.
    Cuando parecía cerrada la relación LAB - C-46, durante el transcurso de 1965 al presentarse problemas para cumplir con compromisos y no contar con las aeronaves adecuadas, se alquilaron algunas aeronaves, entre ellas un Curtiss C-46 perteneciente a la empresa Aerovías Cóndor. Con la misma se efectuaron operaciones de carga pura. Desgraciadamente durante el periodo del alquiler, este aparato se extravió mientras realizaba un vuelo entre la ciudad de Riberalta y Cochabamba el día 03Ago66. Los restos del aparato recién fueron hallados 12 días después en una zona montañosa, constatándose que no había sobrevivientes entre sus tres ocupantes. Si bien el avión se hallaba cumpliendo servicios con el LAB, con posterioridad al accidente la empresa propietaria de la nave cesó sus operaciones.

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Detalle de las aeronaves

* cn. 433 Curtiss C-46A-60-CK Commando - 43-47362 US Army Air Force ; XH-TNC TAN Honduras 1947-1949;  CB-37 LAB 1947. - Destruido Rurrenabaque 10Ago49.

* cn. 26369/CU9 Curtiss C-46A-CU Commando - 41-5167 US Army Air Force 13Sep42; - Almacenado en Bush Field, California 1945. N1290M California Atlantic 1949; CB-51 LAB 11Feb50 - Destruido 24Abr50 Cochabamba.

* cn. 26397 Curtiss C-46A-1-CU Commando - 41-5195 US Army Air Force 1941; CB-50 LAB Ene50. sld. PP-LDM Loide Aéreo Nacional 21Jul51. Accidentado en Sete Praas, Santa Amaro, Sao Paulo 14Sep53.

* cn. 26488 Curtiss C-46A-10-CU Commando - 41-12361 US Army Air Force 04May43; Northwest Airlines 16Sep43; US Army Air Force 28Ago44; CB-39 LAB 04Dic49: Loide Aéreo Nacional - Brasil 21Jul51. Destruido en vuelo de entrega 29Jul51 a dos kilómetros del aeropuerto de Cochabamba. 

* cn. 33283 Curtiss C-46D-10-CU Commando - 44-77887 US Army Air Force 14Feb45; CU-P197 Corporacion Aero Nacional of Cuba 1947; XH-TNE TAN Honduras 1949 -1950; CB-67 LAB 29Nov50; PP-LPH Loide Aéreo Nacional - Brasil 21Jul51. Accidentado el 04Mar54 en la Bahía de Guanabara, Rio de Janeiro, Brasil.

* cn. 33457/CU1993 Curtiss C-46D-15-CU Commando - 44-78061 US Army Air Force 24Mar45 - desactivado y almacenado en Walnut Ridge, Arkansas; PP-BBC Transportes Aereos Universal 01May48; Ferris and Buarque 17May52; Loide Aereo Nacional 19May52; rr. PP-LDN. CP-730 Aerovías Cóndor Sep63; LAB 1965 li. - Destruido 03Ago66 Tiraque.

* cn. 33594/CU2130  Curtiss C-46D-15-CU - 44-78198 US Army Air Force 16Abr45, RFC 19Dic45. Desactivado y almacenado en Wainut RidgeArkansas. CB-40 Corporación Boliviana de Fomento May46 Rr. CP-540 1951. Bolivian Air System "Illimani" 12Dic65, Corporación Boliviana de Fomento ret. 1972, Servicios Aéreos Bolivianos "Claudia" 1973, Se estrelló mientras realizaba tareas de aproximación en Espiritu Feb77.

* cn. s/d. Curtiss C-46A // CB-38 LAB - Accidentado en Laguna Anteojos (Asar) Beni 09Oct50.

También hubo adios en Córdoba

El 15Dic2015 arribó al aeropuerto de Córdoba proveniente de la VI Brigada Aérea de Tandil, provincia de Buenos Aires el Dassault Mirage 5PA (Mara) C-630; tal cual como sucedió en Morón el pasado 11Dic2015, se congresó una pequeña concurrencia que admiraba como se escurrían 43 años de historia. Seguidamente la maquina fue trasladada hasta la Escuela de Suboficiales de la Fuerza Aérea Argentina para ser utilizado como material didáctico.

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Detalle de la aeronave 

* cn. 2? Dassault Mirage 5PA - 183 Fuerza Aérea del Perú // C-430 Fuerza Aérea Argentina es Jun82 - modificado a MARA - rr. C-630 1987.

Agradecimiento - Facundo Rovira.