La visita de un "Candid"

El 26May2018, el aeropuerto internacional de Ezeiza recibió una visita no tradicional,un Ilyushin Il-76 de la empresa Volga-Dnepr. La nave aterrizó a las 20.33 y procedía de Detroit - Estados Unidos, vía Bridgetown, Barbados -vuelo VI4268-. Tiempo atrás el presente aparato ha sabido lucir títulos adicionales de 'ALCI' (Antarctica Logistics Centre International). Más allá de su diseño, se trata de una aeronave moderna con sólo algo más de seis años de uso. No es un Ruslan, pero es exótico. Durante los incendios registrados en Chile a principios de 2017, uno de estos ejemplares fue utilizado para extinguir distintos focos ígneos. -ver El turno de Mavriki Slepnyov-. Durante 2013, uno de estos ejemplares fue utilizado para abastecer desde el aire a algunas bases antárticas, -ver Roll Out-.  Respecto a Volga-Dnepr Airlines es una empresa establecida en 1990 en Ulyanovsk, siendo la primera compañía privada de transporte aéreo en Rusia, tras la caída del comunismo.

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Detalle de la aeronave

* cn. 2093422748/94-07 Ilyushin IL-76TD-90VD - r/o 30Sep2011 - RA-76503 Volga-Dnepr 23Nov2011.

Aeroregional y su 737

Timpo atrás hacíamos referencia a la vida después de los  Boeing 737-500 que operaron en Argentina. El 23Ene2018, la empresa ecuatoriana Aeroregional reportaba encontrase en condiciones de iniciar operaciones desde Latacunga. Su primer aeronave había arribado el día 19Ene2018 (HC-CTF) con capacidad para 119 pasajeros -vuelo EKY8001- El día 09May2018, desde el Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo de Guayaquil, la empresa ecuatoriana efectuó un vuelo de demostración de vuelo nocturno en una operación doméstica no regular. Se estima que vuelos entre las ciudades de Guayaquil, Quito, Cuenca, Loja y Santa Rosa se inicien muy pronto.

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Detalle de la aeronave

* cn. 25176/2155 Boeing 737-5Y0 - FF. 23Oct91; B-2547 China Southern Airlines 01Nov91 li GPA; LV-BEO 31May2006 desactivado 2011; N461UF WFBN Dic2011; HC-CPC Sudamericana de Aviación 16Ene2014; almacenado; HR-EMH EasySky Airlines 01Jul2015. (La aeronave visitó AEP trasladando al plantel de River Plate). HC-CTF Aeroregional 19Ene2018.

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Gracias al aporte de Línea ALA, pudo corregirse la identidad de la aeronave, anteriormente se había reportado erróneamente que la misma era cn. 24900/2095. Gracias Juan Carlos!!!

El traslado de un Pucará

Tal cual como se anticipara en Roll Out, el 17May2018 partió desde la base de Reconquista la aeronave FMA IA-58 destinada a ser preservada en la localidad de Campana. El aparato fue transportado por vía terrestre y llegó al día siguiente. Durante las próximas semanas, el avión será ensamblado para luego emplazarlo en un espacio público que se decidirá de manera participativa con el fin de homenajear al fallecido capitán Fausto Gavazzi y a todos los caídos en combate en el Atlántico Sur. En Oct2016 otro Pucará -A-566- había sido trasladado a Comodoro Rivadavia para ser preservado.

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Detalle de la aeronave

* cn. 078 - FMA IA-58A Pucará - A-577 Fuerza Aérea Argentina dd. Jul82 - Modificado a IA-58D (Prototipo del IA-58D) Jun2005.

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Agradecimiento - Hernán Longoni.

Air France pegó primero

Tan pronto como Air France fue creada en 1933, no tardó en interesarse en promover enlaces con Sudamérica. Los servicios fueron suspendidos en Jul40 en virtud de los acontecimientos bélicos que se abatían a nivel mundial. La ruta pudo reabrirse en 1946, utilizando aeronaves Douglas DC-4. Sin embargo, debido a la insuficiente rentabilidad, el servicio de Chile se retiró del plan de vuelo por quince años. En 1958 introdujo el Lockheed  Constellation -ver Primavera con Glamour Francés-. Con la introducción de los Boeing 707, el servicio desde París fue nuevamente ampliado desde Buenos Aires a Santiago en Nov61, contando con dos frecuencias semanales. Pero la empresa francesa siempre apostó a más en la región, y en 1975, introdujo el que por entonces era el avión de pasajeros de mayores dimensiones. El Boeing 747 entró en servicio con Air France el día 03Jun70, sobre la ruta  Charles de Gaulle - John Fitzgerald Kennedy. 

En menos de un lustro, el 03Nov75 se iniciaron los servicios de la compañía francesa entre París y Buenos Aires con este tipo de aeronaves. Hasta ese momento el itinerario estaba cargo de los Boeing 707-328. La empresa gala contaba por entonces con tres frecuencias semanales, y sólo una de ellas estaba a cargo de sus Jumbos. El vuelo partía desde la llamada Ciudad Luz a las 23.00 horas del domingo arribando al aeropuerto internacional de Ezeiza en horas del mediodía del lunes. El regreso a territorio europeo se producía los días lunes a las 14.00 horas, llegando a París a las 12.05 (hora de Francia). El trayecto demandaba escalas en San Pablo y Río de Janeiro. Sin dudas este hecho no escapó a la historia, y la filatelia dejó reflejo de ello. El primer 747 que pisó la región fue N610US, -cn. 19787/93 -,  que realizó una gira de demostración, pero Air France fue la primer empresa en operar regularmente en la región. Aerolíneas Argentinas estuvo a punto de sumar un Boeing 747-132, pero su llegada se frustró -ver Roll Out-. Su primer wide body, llegaría recién un año después en Dic76. Por su parte, Air France más cercanos en el tiempo utilizó sus 747-200, 400 incluso brindó un servicios semanal de carga pura que operaba los días sábados. Actualmente Air France presta servicios diarios non stop (vuelo AF228/9), alternando con equipos Boeing 777-228ER y 777-328ER.

-Air France promocionaba el amplio espacio de la cabina del Boeing 747-

Detalle de la aeronave

* cn. 20377/176 Boeing 747-128 - FF. 07Ene72 - F-BPVG Air France 01Feb72; Corsair International 15Dic94; TF-ABG Air Atlanta Icelandic 03Mar98; Saudi Arabian Airlines 30Nov99 li. Tunis Air li. almacenado en Mohave y desmantelado 2004.

EXPOSICIÓN SOBRE LA HISTORIA DE LA AVIACIÓN NAVAL ARGENTINA

El día 18May2018, se llevo a cabo en el Apostadero Naval con asiento en la ciudad de Puerto Madryn, Provincia del Chubut, conmemorando el día de la Aviación Naval y de la Armada Argentina respectivamente, el Corresponsal Naval y Delegado del Museo de la Aviación Naval Prof. Pablo Marcelo Arbeletche disertó sobre la historia aeronaval resaltando una de sus figuras fundadoras: el Vicealmirante Marcos A. Zar. La disertación fue presenciada por su Jefe el CF Pascual Antonio Quevedo, en compañía del Segundo Jefe, el TN Héctor Loza; el SM del destino Jorge Sarmiento; la dotación destacada en este destino militar; y los invitados especiales: Sres. Ricardo Alejandro Carrizo Recchia, Luis Godoy y Leonardo Naccaratto. Inicialmente se enfatizó aquellos acontecimientos históricos de relevancia no solo institucionales sino también patrióticos mediante la exhibición de un documental del Museo Aeronaval; inmediatamente el Prof. Arbeletche continuó con la biografía del Vicealmirante Marcos A. Zar, vinculándola con la historial local y regional en el desarrollo de los pueblos patagónicos, utilizando como disparador el trabajo producido por Isabel Zar junto al Museo Aeronaval titulado “La fuerza del destino”. Cabe enfatizar que la exposición contó con la adhesión especial de la Fuerza Aeronaval N° 3, de la Base Aeronaval “Alte. Marcos A. Zar” Trelew, la Escuadrilla Aeronaval de Exploración, del Museo de la Aviación Naval Argentina, del Instituto Aeronaval Sede Central, del Instituto Nacional Newberiano y de “ADBA Art Deco” Argentina.

Rosario:Capacitación de UTV Emergencias

El 19May2018 UTV Emergencias realizó en instalaciones del Autódromo Municipal Juan Manuel Fangio de la ciudad de Rosario una capacitación dirigida a distintos cuarteles de Bomberos Voluntarios y Zapadores de la región. La cual consistió en la operación segura con helicópteros en tierra, carga y descarga de heridos, estabilización del herido, señalaros, comunicaciones etc. En esta ocasión fueron participes los Cuarteles de Bomberos Voluntarios de Rosario, San Lorenzo, Capitán Bermudez y Serodino ademas de los Bomberos Zapadores del Puerto de San Lorenzo. UTV Emergencias esta realizando estas capacitaciones destinadas a distintos cuerpos de bomberos de la región para que los servicios de emergencias se familiaricen con las características de los helicópteros sanitarios. En esta ocasión se utilizó un MBB BO-105CBS Bolkow -LV-GID- y su tripulación estaba integrada un piloto, un técnico/rescatista y un medico vuela para UTV Emergencias, empresa rosarina que ofrece vuelos de evacuación sanitarias y traslado de pacientes en la ciudad y la región.

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Detalle de la aeronave 
* cn. S-670 MBB Bo-105-CB-4 Bolkow (1987) - D-HDUL MBB -Demostrador-; ECT-702 CASA -Demostrador- -cn. S4-670-; N5029H PHI Inc. 1987; N911RS Acadian Air Medical 1998; LV-GID Modena Air Service Sep2013.

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Imágenes & texto: Facundo Rovira.

Con la ropa heredada IVLa "nutria" más austral

-Una imagen de Twin de DAP del 26Jul94 en Río Gallegos-

Es sabido de la versatilidad del avión Twin Otter, aparato que logra destacarse donde otros no lo hacen. Así en el extremo septentrional o meridional del planeta, la "pequeña nutria" surge como una herramienta vital en el cumplimiento de nexos aéreos. 

Brymon Airways, era una empresa  regional surgida en 1972 en el Reino Unido, que operaba una red de rutas regionales desde en Plymouth y Newquay, sirviendo incluso algunos destinos en  Francia e Irlanda. En Mar2002, la empresa se integró a British Airways. Por 1980 la mencionada empresa británica poseía un Twin Otter en orden que efectuó su primer vuelo durante el mes de mayo, y que estuvo disponible a partir del mes siguiente. Brymon no llegó a incorporar el aparato quedando almacenado en Downsview con esquema de la compañía inglesa.

El aparato desembocó en Chile, gestando la empresa Aerovías DAP. Sigla que proviene del nombre de su mentor, el empresario magallánico de origen croata Domingo Andrés Pivcevic. A partir de la incorporación, el presente Twin se adueño de la geografía, recorriendo cada uno de sus rincones. Incluso llegó a volar a Antártica, con un primer vuelo efectuado el 12Feb89.

El destino más habitual al que se lo afecta es el vuelo DAP020/1 que parte desde el Aeropuerto Presidente Carlos Ibáñez del Campo en Punta Arenas,  con destino al Aeródromo Guardiamarina Zañartu de Puerto Williams ubicado en la Isla de Navarino. El vuelo insume solamente 1:15 Hs, dependiendo de los vuelos. El avión cuenta con 19 plazas, y es necesario reservar y comprar los pasajes con anticipación. No muchos aviones pueden detectarse fácilmente por la red a cotidianamente, el CC-CHV, se muestra casi a diario por medio de las cámaras del Internet Flight Inmormation Service de Chile. En el tiempo la empresa sumó otros elementos, incluso de mayor porte, pero sin dudas, el Twin Otter con esquema heredado, constituye todo un icono de DAP. - ver -Lìnea ALA-.

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Detalle de la aeronave

* cn. 709 de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter - r/o. 29May80 - FF. 26Jun80 - G-BHUY de Havilland Canada May80; Brymon Airways Jun80 ntu; CC-CHV Acopar dd. 20Sep80; Aerovias DAP.

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Serie con la ropa heredada

01 - Dinar Líneas Aéreas.

02 - National Airlines - Chile.

03 - Southern Winds.

A Posadas por Flybondi

El día 15May2018 Flybondi inauguró el enlace El Palomar - Posadas, con una amplia aceptación -182 pasajeros-. El vuelo FO5125 partió desde la aeroestación del gran Buenos Aires a las 1708 horas, arribando a Posadas a las 18.31 horas. Las autoridades del Gobierno de Misiones, manifestaron su agrado de sumar más frecuencias y alternativas aéreas, así lo subrayó el coordinador del Gabinete de Ministros, Adolfo Pischik. El funcionario destacó que, junto al aeropuerto internacional de Iguazú, se amplía la posibilidad de recibir a los turistas y “llevará a Misiones a convertirse en la segunda puerta de entrada al país”. -ver Air Europa- Está previsto que este vuelo de Flybondi parta diariamente desde El Palomar a las 15:30 horas, arribando a Posadas a las 17:05 horas. Treinta y cinco minutos depues parta nuevamente hacia El Palomar. En cuanto al equipaje, se permiten incorporar hasta 12 kilos arriba y 25 en bodega.

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Detalle de la aeronave utilizada

* cn. 32614/1201 Boeing 737-83NW - FF. 07Ago2002 - N328TZ American Trans Air 08Nov2002; Almacenado  Nov2002; American Trans Air li. WFBN 19Mar2003. Almacenado en Victorville Ago2005,  EI-DME Celestial Aviation Trading 14Dic2005; VT-JGM Jet Airways 16Dic2005; HS-DBH Nok Air 24Dic2012; OE-IGJ GECAS 01Feb2018; LV-HKR Flybondi 23Feb2018.

Visita al Monumento a los Caídos de la Guerra de Corea

Durante May2018, un asiduo seguidor de Roll Out, visitó el Monumento a los Caídos de la Guerra de Corea, ubicado en Yongsan-gu, Seúl. En el mismo se exhibe y conserva materiales relacionados con la contienda bélica desarrollada a principios en la década del 50. El museo fue establecido a partir del 10Jun94 y alberga aproximadamente 33.000 elementos en sus seis espacios interiores, que incluyen la Sala de Fuerzas Expedicionarias, la Sala Patriótica Memorial, la Sala de Historia de Guerra, la Sala de Guerra Coreana. La sala de exposiciones al aire libre exhibe armas de gran tamaño. Los visitantes pueden participar en diversos programas educativos y eventos culturales. -ver The War Memorial Of Korea-.

* 10-541 Curtiss C-46D Commando cn. 22364 ROK Air Force. ex 44-78541.

* 24-308 North American F-86F-30-NA Sabre cn. 191-4 ROK Air Force ex 52-4308.

* 49-2007 Sikorsky H-5G Dragonfly cn. s/d. ROK Air Force.

* 51-8502 North American F-86D Sabre cn. s/d. ROK Air Force.

* 64-0766 McDonnell Douglas F-4C Phantom II cn. s/d. ROK Air Force.

* 89-046 Northrop F-5A Freedom Fighter cn. N6412 ROK Air Force ex 68-9046.

* 205 North American F-51D Mustang cn. s/d. ROK Air Force.

* 389 Fairchild C-123 Provider cn. s/d. ROK Air Force.

* 1007K Buwhalho cn. s/d. ROK Air Force

* 12542 Bell UH-1B Iroquois (204) cn. 693 ROK Air Force ex 62-12542.

* 15054 Cessna T-41 Mescalero cn. R172E-0055 ROK Air Force ex 67-15054

* 21366 Cessna T-37C Tweety Bird cn. 42024 ROK Air Force ex 72-1366.

* 29066 Bell AH-1J (TOW) Cobra cn. 29066 ROK Air Force.

* 112517 Cessna L-19/O-1 Bird Dog cn. 22972 ROK Air Force ex 51-12517.

* 116837 de Havilland Canada U-6A Beaver (DHC-2) cn. 386 ROK Air Force.

* KTX-1 Korean Aerospace KTX-1 Woong-Bee cn. s/d.ROK Air Force -Prototipo-.

* 6595 Grumman S-2A Tracker cn. 504 ROK Navy ex Bu 136595

* 770301 Aerospatiale SA-319B Alouette III cn. 2278 ROK Navy.

* 53-3199 Fairchild C-119 Flying Boxcar cn. 11212 US Air Force

* 55-0105 Boeing B-52D Stratofortress cn. 17221 US Air Force.

* 207 Shenyang J-6 cn. s/d. 조선인민군 공군 / Fuerza Aérea del Ejército Popular de Corea (Norcorea). -versión China del Mig 19-.

* 3131 Antonov An-2/Y-5 cn. s/d. 조선인민군 공군 / Fuerza Aérea del Ejército Popular de Corea (Norcorea). 

En el interior del edificio se exhibe otras aeronaves aeronaves:

* s/reg. Bell OH-13H Sioux cn. s/d. ROK Air Force (preservado en el interior, colgado desde el techo), existen reportes de la presencia de un Mig 15 norcoreano y del Harvard/Texan AT-6, 16, SNJ series) 82536.

- También se aprecia un L21 / Piper PA-18 en posición de "bombardero manual", el cual podría afirmarse que  hace referencia a la contrapartida sur-coreana de "Charlie el de las 5", personaje satírico de un par de capítulos de la popular serie televisiva MASH. El denominado "Charlie" habitualmente solía bombardear las posiciones americanas con el procedimiento manual, -por supuesto sin éxito-, comandado por un temerario y puntual piloto y un acompañante portador del artefacto explosivo. En el ciclo televisivo, solían parodiar sobre que tan cerca o lejos de su objetivo podía llegar "Charlie", llegándose alevantar apuestas entre los integrantes del destacamento americano. Y claro está, un día "Charlie" acertó...   

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Otros reportes en Roll Out
* Cuatro Vientos - España.
* Fundación Infante de Orleans - España.
* Evergreen Aviation & Space Museum - EE.UU.
* Imperial Air Museum. - Reino Unido.
* Musèe de L'Air et de L'Espace - francia.
* Museo del TAM - Brasil.
* Museo Dornier - Friedrichshafen - Alemania.
* National Air and Space Museum - EE.UU.
* Red Bull GmbH - Austria.
* Royal Air Force Museum - Reino Unido.
* Runway 34 - Suiza.
* USS Intrepid - EE.UU.
* Sri Lanka Air Force Museum. - Sri Lanka.
* Yanks Air Museum - EE.UU.
* Zeppelin Museum - Alemania.

Flybondi x 4

Mientras algunos sectores se empeñan denostar la actividad de flybondi, la empresa sumó su cuarta aeronave a su flota, intentando de a poco consolidarse, en el nada fácil mercado argentino. El sector aeronáutico que está plagado de posiciones que insisten en mantener un sistema regulado enemigo de la competencia, que en nada beneficia al usuario, ni mucho menos al contribuyente. Tal cual como se cita en Línea Ala, el aparato partió desde el aeropuerto francés de Montpellier, Francia, cumpliendo la ruta Espargo (Isla de Sal) - Salvador (Brasil) y Córdoba. En la mañana del 13May2018, el presente Boeing fue trasladado a El Palomar.

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Detalle de la aeronave

* cn. 34406/1852 Boeing 737-8F2 - FF. 14Ene2006 - TC-JGH Turkish Airlines 26Ene2006 "Tokat"- Almacenado Nov2017, LV-HQY FlyBondi 12Abr2018 - li. Mcap.

Un habitué de Punta Arenas.

En la mañana del 11May2018 este miércoles desde el Aeropuerto Presidente Ibáñez de Punta Arenas despegó el DC-8 de la NASA rumbo al continente antártico, efectuando un sobrevuelo que demandó cerca de de 10 horas. La aeronave participó de evaluación científica de la atmósfera de un trabajo en serie que tuvo su inicio en California. Posteriormente la aeronave voló hacia Alaska, Hawaii, y Nueva Zelanda. Habitualmente esta nave suele visitar la zona durante la temporada estival. La aeronave arribó al aeropuerto chileno el pasado 07May2018 procedente de Christchurch, Nueva Zelanda. El 09May2018 realizó un vuelo sobre el continente blanco internándose sobre el Mar de Weddell hasta casi el mismo Polo Sur. El regreso se realizó por encima de la península antártica. Desde la NASA, comunicaron que el avión partirá rumbo a Brasil el 12May2018. Se estima que el DC-8 regresará a Punta Arenas en Oct2018, con una misión que se encarga de medir la profundidad y grosor del hielo sobre la Antártica, por lo mismo al culminar esta misión el avión queda completamente desocupado.

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Detalle de la aeronave

* cn. 46082/152 Douglas DC-8-62H - I-DIWK Alitalia "Giacomo Puccini" 14May69, N801BN Braniff Airways 07Ene79; International Air Leases Nov83; Nacelle Corporation Sep84; International Air Leases Dic85; Cammacorp Dic85. NASA 04Feb86. Convertido a DC-8-72H Abr86 rr. N717NA Ago86; N817NA Jun98.

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Otros reportes
* 2009 - Comienza a poblarse Punta Arenas.

* 2010 - La NASA en Chile.

* 2011 - Volvió el avión de la NASA.
* 2017/2018 - Bitácora.

Adiós a los fierros de Córdoba

De acuerdo a una información vertida en medios cordobeses, por disposición de la ANAC los tres Boeing 737-200 que oportunamente formaran parte de la desaparecida Southern Winds serán removidos a la brevedad del aeropuerto de Córdoba Ingeniero Ambrosio Taravella. Los aviones se encuentran almacenados desde 2005. La misma suerte correrá la aeronave Aero Comander 680 LV-FYT. La medida se encuentra en sintonía con la liberación de espacio en diversas estaciones aérea del país -ver Ezeiza´s Wrecks-  &  -Rincón de chapas-.

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Detalle de las aeronaves

* cn 21219/460 Boeing 737-205(A) - FF. 09May76 - LN-SUH Braathens SAFE 14May76; rr. N7031A IAC 24Ago88, CC-CYD Ladeco 16Mar93 li. LV-ZZA Southern Winds “Patagonia” 15Oct202 - Almacenado en Córdoba Nov2005.

* cn. 21112/424 Boeing 737-2E1 - FF. 02Jul75 - C-GEPB Eastern Provincial Airways 10Oct75; N4039W Wien Air Alaska 16May76 li,C-GEPB Eastern Provincial Airways 19Oct76; N70720 Aloha Airlines 15Jun77; C-GEPB Eastern Provincial Airways 15Dic77; EI-BDY, Aer Lingus 01Abr78; EI-BEA ntu., GPA ret 15Oct78; C-GNDD Nordair 18Oct78; CN-RML Royal Air Maroc ntu., GPA 02Abr82; EI-BDY Aer Lingus 04Abr82; Air Florida 01May84, GPA 16Jul84; AirCal 16Jul84, Aer Lingus 19Feb87; Britannia Airways 12Abr87; rr. G-BNYT 03Nov87; EI-BDY Aer Lingus 19Mar88; desactivado en Dublin 30Oct93, CC-CYT Ladeco 29Mar95; LAN Airlines 1996 Aviation Capital Group Nov2002; LV-ZZC Southern Winds “Región de Cuyo” 01Nov2002 - Almacenado en Córdoba 15Nov2005.

* cn. 22633/746 Boeing 737-2S3(A) - FF. 02Mar81 G-DDDV Air Europe "Peggie" 19Mar81; G-BMMP ntu. G-DDDV Air Florida 03Nov82 li, Air Europe 13Abr83; British Airtours 01Nov84; Air Europe 29Abr85; British Airtours 01Nov85 li; Air Europe 30Abr86; British Airtours 01Nov86; Air Europe 01May87; British Airtours 23Oct87; GB Airways 14Abr88; A4O-BL Gulf Air 14Nov89, VT-EWD East West Airlines 18Dic92; N633GP Aero USA Inc. 08DIc97; LV-YGB Líneas Aéreas Privadas Argentinas 09Feb98; ARG Linea Privada Argentina 27Sep2001, Southern Winds 01Nov2003 - Almacenado en Córdoba May2005. 

* cn. 680-474-144 Aero Commander 680 Super (1957) - N6206D - LV-PFF; LQ-FYT SOMISA - Siderúrgica Argentina SA. 14Jun57; LV-FYT Aerotransportes Wollkopf 02Ago67 // Almacenado en Córdoba.

Tras 40 años Ecuador despidió al Turbo Mentor

-Los primeros ejemplares en Wichita, antes de ser entregados a la FAE-

Los Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor hicieron su arribo a Ecuador a partir del 08Dic77 . Estos llegaban precedidos de la fama de ser los favoritos de los pilotos de la Marina de los Estados Unidos en materia de entrenamiento. Versiones anteriores de este modelo ya volaban en la formación diversas Fuerza Aéreas de la región. Desde el arribo los aparatos fueron asignados a la Escuela Superior Militar de Aviación Cosme Rennella de Salinas, siendo destinados a cumplir funciones de entrenamiento básico y avanzado en la Fuerza Aérea Ecuatoriana. La FAE llegó a contar con 24 unidades del modelo. En Feb2005 se firmó un contrato con la Dirección de Industrias de la Fuerza Aérea (DIAF) para reparación y modernización de 12 de estas aeronaves, extendiendo la vida útil de las mismas.

Después de 40 años de servicio con la FAE, el Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor, se retiró formalmente del servicio durante la jornada del 04May2018. Por tal motivo  se llevó a cabo una ceremonia en la Base Aérea. General Ulpiano Páez, Salinas, donde el modelo desarrolló su vida operativa. 

-El final de un largo camino de 40 años formando pilotos-

Hacia Oct2014, al menos tres aparatos de los sobrevivientes ya habían sido retirados de su uso y almacenados en Latacunga-Cotopaxi, dejando solo cinco operativos con la Escuela Militar de Aviación. Al momento del retiro del T-34C los aviones habían acumulado 107,000 horas de vuelo, escogiendo como reemplazo al Diamond DA20C-1 Eclipse de los cuales la FAE ya adquirió 12 unidades, cuyas entregas comenzaron May2012.

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  Detalle de las aeronaves

* FAE-0014 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-14 dd. 1977 to N23789.

* FAE-0015 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-15 dd. 1978 Almacenado en Latacunga.

* FAE-0017 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-17 dd. 1978 Almacenado en Latacunga.

* FAE-0020 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-20 dd. 1978. w/o 04Feb88.

* FAE-0021 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-21 dd. 18Feb78 - Utilizado como material didáctico en Salinas.

* FAE-0023 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-23 dd. 18Feb78 - acc. 01Jul88, reparado, w/o 05jul90?

* FAE-0025 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-25 dd. 18Feb78 Almacenado en Latacunga.

* FAE-0027 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-33 dd. 18Feb78 w/o. 12sep86

* FAE-0028 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-34 dd. 18Feb78 w/o. 28apr88

* FAE-0033 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-39 dd. 1978 w/o. antes de 1986

* FAE-016 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-16. dd. 1978 - Almacenado.

* FAE-018 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-18 dd. 1978.

* FAE-019 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-19 dd. 1978.

* FAE-022 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-22 dd. 18Feb78.

* FAE-024 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-24 dd. 18Feb78.

* FAE-026 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-32 dd. 18Feb78 - w/o 18Mar2015.

* FAE-029 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-35 dd. 18Feb78 - Preservado en Salinas.

* FAE-030 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-36 dd. 18Feb78 -  w/o Sep2015

* FAE-031 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-37 dd. 18Feb78 - Almacenado?

* FAE-032 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-38 dd. 18Feb78.

* FAE-034 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-40 dd. 1978.

Plaza Aviadora Civil Margot Duhalde Sotomayor

El día viernes 04May2018, fue la fecha en que se inauguró oficialmente la plaza Aviadora Civil Margot Duhalde Sotomayor. La misma fue construida por iniciativa de las autoridades del vecino Club Aéreo de Santiago sobre la avenida que conduce al aeródromo Tobalaba en el condado de La Reina. La plaza dedicada a la memoria de la piloto chilena recientemente fallecida en Feb2018 se destaca por la preservación del Cessna R182 Skylane RG II -CC-KSL (msn c / n R18200061)-. El presente acto marcó el comienzo de las celebraciones del 90° aniversario del Club Aéreo de Santiago, creado en Santiago el 05May28. 

Vale recordar que Margot Duhalde Sotomayor fue una aviadora chilena, que logró convertirse en la primera mujer piloto de guerra en su país y una de las pioneras de la aviación latinoamericana. En 1938 se graduó como piloto civil, y cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, se desempeñó dentro de las fuerzas francesas libres de Charles de Gaulle, volando desde Londres con la la división Air Transport Auxiliary de la Royal Air Force. Entre 1945 y 1946 realizó una gira por América Latina, con el objetivo de realizar demostraciones de aviones franceses, visitando diversos puntos de Argentina, Brasil, Uruguay y Chile.

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Agradecimiento - Álvaro Romero - ModoCharlie.

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