Antartica in a day

La empresa Australiana Qantas, recientemente ha reemplazado sus Boeing 747 por la línea de vuelo 787 Dreamliner. El último Jumbo de Qantas partió de Australia el pasado 23Jul2020, con destino al desierto de Mojave en California, cerrando un periodo de 49 años de presencia de este tipo de aeronaves en sus distintas versiones con la aerolínea. 

La compañía suele realizar junto a la empresa turística Antarctica Flights vuelos panorámicos de algo más de 12 horas de duración sobre el continente blanco. Sus pasajeros pueden observar desde el aire icebergs, paisajes helados y finalmente las alturas del desierto antártico. No es considerado un vuelo internacional, ya que no aterriza. El emprendimiento australiano está próximo a restablecerse para finales del presente año. Una ventaja que tendrá el Dreamliner sobre el 747 son sus generosas ventanas, que califican como las más grandes de cualquier avión comercial, ofreciéndoles a los pasajeros una vista sumamente cómoda desde la cabina.

El particular vuelo incluye servicio de bar completo. Hasta el momento están programados servicios para el 15Nov2020 y el 31Dic2020 desde Melbourne, mientras que el 22Nov2020 habrá uno desde Sydney. También están estipulados vuelos desde Brisbane, Perth y Adelaida, además de un segundo vuelo a Sídney, todos ellos para el 2021. Las tarifas para la clase económica ronda los 1200 dólares, la clase premium costará 4000 y la clase ejecutiva unos 6500.

Quedan en el recuerdo las operaciones de Qantas en Argentina. El servicio regular QF28  fue levantado el 24Mar2012, cuando era operado con equipos Boeing 747-438. Tras el acuerdo con LAN Airlines en código compartido, la escala de Buenos Aires fue reemplazada por Santiago de Chile. 

Recientemente, con motivo de la realización de diversos vuelos especiales a causa del Covid-19, el 24Abr2020, la aeronave VH-ZNI realizó el servicio QF7027 Melbourne - Ezeiza, y su regreso QF7028.

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Detalle de los Dreamliner de Qantas

* VH-ZNH Boeing 787-9 cn. 36241/778 dd. 21Nov2017 "Great Southern Land".

* VH-ZNB Boeing 787-9 cn. 39039/641 dd. 08Dic2017 "Waltzing Matilda".

* VH-ZNC Boeing 787-9 cn. 39040/655 dd. 24Ene2018 "Quokka".

* VH-ZND Boeing 787-9 cn. 63390/669 dd. 02Mar2018 "Emily Kame Kngwarreye".

* VH-ZNE Boeing 787-9 cn. 63391/724 dd. 30Jun2018 "Skippy".

* VH-ZNF Boeing 787-9 cn. 36239/742 dd. 18Ago2018 "Boomerang".

* VH-ZNG Boeing 787-9 cn. 36240/774 dd. 13Nov2018.

* VH-ZNI Boeing 787-9 cn. 66073/921 dd. 15Oct2019 "Kookaburra".

* VH-ZNJ Boeing 787-9 cn. 66074/929 dd. 13Nov2019 "Longreach" 100th Anniversary cs.

* VH-ZNK Boeing 787-9 cn. 66075/941 dd. 16Dic2019 "Gangurru".

Un 737 en la Antártida

Aun recuerdo cuando merced a los horarios que aparecían en los periódicos, me asomaba al jardín tentando la suerte de lograr ver pasar el trafico de Ezeiza. Mucho más osado, resultaba identificar aquellas aeronaves. Aplicaciones como flightradar24, entre otras, brindan la oportunidad de hacer spotting desde la casa, sin necesidad de salir corriendo con los prismáticos en mano, como lo hacíamos en otros tiempos.

A fines de Dic2015 el Norwegian Polar Institute, activó en su estación antártica de investigación Troll un receptor de estas aplicaciones. Así, el día 13Ene2016 Fabián Pesikonis rastreó el primer vuelo de reabastecimiento operado por un Boeing737 -HB-JJA-, operado por la empresa suiza Privetair. En ese vuelo, la aeronave portaba los colores de la empresa Scandinavian Airline System, y fue llevado a cabo para trasladar personal y materiales para las investigaciones que se llevan a cabo en Troll.

-El seguimiento de la aeronave proporcionado por Fabián Pesikonis-

La operación del Boeing se realizó desde la pista sobre el hielo adyacente a la estación. La última etapa partió desde Ciudad del Cabo, Sudáfrica, insumiendole aproximadamente seis horas de vuelo para llegar. Antes de emprender el regreso, el aparato fue completamente reabastecido.
De todas maneras, investigando un poco, se determinó que este no fue el primer enlace establecido con dicha aeronave, ya que el día 28Nov2012 había volado a la base noruega desde Ciudad del Cabo, aunque por esos días la aeronave no portaba los colores de SAS.
La particular empresa gestora de estas travesías, fundada como PetrolAir, y ofrecía vuelos chárter VIP a nivel mundial. También gestionaba ventas de aeronaves, y supo vincularse con Lufthansa, Airbus, Swiss y KLM. Durante 2018 Privetair declaró su quiebra, no obstante alguna rama de su enjambre empresarial sobrevive en nuestros días.

Normalmente en el Continente Blanco operan aeronaves turbohélice, o de menores dimensiones. La US Air Force lleva muchos años volando con jets en el Continente Blanco: desde los Lockheed C-141 Starliners, hasta los actuales Boeing C-17.
El antiguo bloque soviético, también realizó incursiones con su robusto Ilyushin Il-76TD, que en la actualidad sobrevive gracias a diversas empresas privadas que se han hecho de algunas de estas aeronaves. Llegado el último trimestre de cada año, suelen deambular por las geografías meridionales en su camino al Continente Blanco. -Ver un "Rusky en Ushuaia" - "En Punta Arenas" - "Sobre la Base Belgrano"-.
Pero la presencia de los denominados jetliners, ha sido dosificada en el tiempo. Argentina fue pionera cuando en Jul/Ago73, efectuó un vuelo especial con el Fokker F-28 presidencial T-01 -cn. 11028-, en oportunidad de participar de los festejos de la Fuerza Aérea en la Base Marambio.

Más cercanos en el tiempo, la empresa chilena Aerovías DAP estableció servicios regulares desde Punta Arenas con su flota de aeronaves Bae.146. Una verdadera apuesta que siempre está abierta a distintas propuestas, como la concreción de vuelos especiales -ver La Monarquía en Antártida-. También es conocida la introducción de un Airbus A319 por parte de la firma Skytraders Aviation Pty para la Antarctic Air Services de Australia, o bien la asistencia que la Royal New Zeland Air Force aporta a sus investigaciones antárticas con sus Boeing 757. Finalmente recordamos el vuelo especial que la empresa Icelandair llevó a cabo para el emprendimiento Antarctic Logistics & Expeditions, ALE, realizado a fines del mes de Nov2015.
Claro que el vuelo del presente 737, que se ha pasado en el tiempo, nos hizo descubrir, otros que simplemente no señalamos por no haber tomado conocimiento oportunamente. Como el de un Boeing 727-2N6RE Super 27 ZS-PVX cn 22895/1805 de la empresa sudafricana Paramount Logistics. Pero como dice el dicho  eso es "harina de otro costal".

Nowegian Polar Institute se sumó al exclusivo club de las operaciones jet en la Antártida. Este destino que en otros tiempos parecía inaccesible, hoy se hace más cercano, y como si fuera poco es posible seguirlo desde nuestra propia casa.

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Detalle de la aeronave

* cn. 34303/1758 Boeing 737-7AKBBJ - FF. 18Jul2005 - N1780B Boeing Co.; HB-JJA PrivaAir 04Ago2005; KLM Royal Dutch Airlines 30Oct2005; PrivaAir 30Oct2011; VQ-BBS Gama Aviation  Ltd. 09Aug2013 li; HB-JJA PrivaAir 24Jun2014; SAS Scandinavian Airlines "Eivind Viking" 17Ago14; PrivaAir 20Ago2017; almacenado en Debrecen - Hungría 13Dic2017; Almacenado en Münster, Alemania el 14Ene2018. D-AWBC PrivaAir Germany 13Jun2018, British Airways 08Sep2018 li, PrivaAir Germany 30Sep2018, almacenado en Erfur  10Oct2018. Desmantelado Feb2020.

Misión del A319 antártico

    El día 14Mar2020 la aeronave Airbus A319 operada por Antarctic Air Services aterrizó en la base de McMurdo, cumpliendo la evacuación médica de un expedicionario desde Hobart. La División Antártica Australiana había recibido una solicitud del Programa Antártico de los Estados Unidos el día anterior, y en pocas horas, envió un equipo médico de Hobart. A su regreso el expedicionario fue trasladado a Christchurch, Nueva Zelanda.  La operación del Airbus aterrizó en la estación de McMurdo, fue un tanto complicada ya que las condiciones climáticas presentaban temperaturas de -30° centígrados con viento importante. Vale aclarar que dada la época del año, la mayoría de las misiones antárticas ya han cerrado las operaciones estivales, por lo que esta evacuación médica fue inusual.

Detalle de la aeronave

* cn. 1999 Airbus A319-133XCJ - FF. 10Jul2003 - D-AVYQ Airbus Deutschland/Hamburg, F-GYAS Air France Ene2004 li CIT Leasing G. operado pory Aero Services Executive; VH-VHD Skytraders Aviation Pty 18Feb2007 opf Antarctic Air Services.

Operación Polar 2019

A principios de Dic2018, se conmemoraron los 50 años de operaciones de los aviones de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter con la Fuerza Aérea Argentina. Un hecho significativo para una aeronave que día a día reafirma su robustez, más allá de su tamaño.  Como se recordará el ejemplar fue prontamente introducido en las operaciones en el Continente Blanco (Abr69), volando infatigablemente sobre las gélidas geografías. Si bien en 1988 se dio por finalizada la linea de montaje del modelo, una iniciativa de la firma Viking Air, de Victoria, el 24Feb2006, adquirió a Bombardier Aerospace los derechos exclusivos para ensamblar aviones nuevos, revitalizando al popular biturbohelice.

El día 11Feb2019, dos aviones Twin Otter de la Fuerza Aérea Argentina (T-82 & T-85) enlazaron la base Marambio con la Belgrano II, -la base antártica más austral argentina-, en el marco de la denominada Operación Polar 2019. Desde su incorporación, nunca un Twin Otter había realizado la travesía descrita, recorriendo 1000 kilómetros de ida entre Marambio-Belgrano II. La última vez que se concretó un vuelo semejante data del año 1965 cuando fue efectuado con un Douglas C-47. En la presente oportunidad, en cada una de las máquinas las tripulaciones estaban conformadas por dos pilotos, un mecánico de vuelo y un auxiliar de carga y despacho. Recorrieron 650 kilómetros en dos horas y cuarenta minutos, para efectuar una escala en la base Rothera del Reino Unido, donde los británicos dieron apoyo logístico a las aeronaves argentinas. Allí quedó en modo de apoyo la unidad T-82. Mientras que el T-85 prosiguió viaje hacia Sky Blu, otra de las bases británicas en Antártida, donde cargo combustible y reemprendió vuelo hacia Belgrano II.  En particular, el T-85 fue incorporado en Dic68, y durante 2010, fue modernizado en Canadá por la firma Viking, no solo para extender su vida útil, sino para seguir haciendo Historia.

Detalle de la aeronave

* cn. 173 de Havilland Canada DHC-6 200 Twin Otter - FF. 29Nov68 - T-85 Fuerza Aérea Argentina dlv. 21Dic68, IX Braer. Bautizado “San Jorge”. Resultó dañado en Base Marambio en Mar97 a raíz de la intensidad del viento. Reparado.

* cn. 167 - de Havilland Canada DHC-6 200 Twin Otter - FF. 18Oct68 - T-82 Fuerza Aérea Argentina 13Nov68; accidentado en Pampa del Colchón - Antártida Jul2007. Rescatado y reparado - Modernizado por Viking en instalaciones del Área Material Quilmes en 2011.

Ver Recuerdos de un rescate. - Ver Los Twin sobre la Antártida (2017). - Ver Exitoso rescate antártico.

Agradecimiento: Pedro Manuel Torriani.

EEST N° 8 Jorge NewberyEdición 2018

Cada mes de noviembre se realiza la tradicional muestra “Expo Newbery” de la EET Nº 8 “Jorge Newbery”, situada en Villa Luzuriaga. Para una nutrida concurrencia se exhiben públicamente los trabajos realizados por alumnos y sus profesores, al tiempo  se pueden apreciar las aeronaves preservadas que son empleadas con fines didácticos. En esta ocasión se desarrolló a lo largo del día 23Nov2018 bajo el lema "Renovamos nuestro compromiso de trabajar en pos de una educación para todos con calidad y equidad". Vale destacar que la entidad educativa desarrolla la tarea de formar técnicos desde el año 1943. Como dato novedoso se constató la presencia de una turbina Pratt & Whitney JT9D-7Q, entre su vasta colección de plantas de poder.

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Detalle de las aeronaves

* cn. AF-561 Beech C-45H Expeditor - 52-10631  US Air Force. 0531/CTA-54 Aviación Naval Argentina Feb62; 0531/4-G-14 Oct65, 0531/6-G-14 Nov74. Desactivado 1979. remitido a la EEST N°8 - Luce el registro ficticio LV-123.

* cn. 174-493 North American T-28S Fennec - 51-7640 US Air Force -Asignado al 3580th Pilot Training Group, Foster AFB, Texas. El 23Jun53 sufrió una colisión aérea con otro T-28 -51-7650- operando desde su base.  Almacenado 1959. 137 Armée de l'air Feb62, -convertido a T28S-1, asignado a ERALA 3/37. 0553/EAN-112  Aviación Naval Argentina Jul66; rr. 0553/1-A-263, accidentado 04May77,  remitido a la EEST N°8 porta identificación ficticia '0632/JN-212'.

* cn. 12118 Douglas A4D-2 Skyhawk (Redesignado A-4B in 1962) 144872 US Navy, 0654/3-A-301 Aviación Naval Argentina Feb72 -A-4Q- Accidentado el 03Mar78 - Deactivado el 10May86. Remitido a la EEST N°8 Dic91.

* cn. G5/173 Gloster Meteor F.Mk4 - I-073 Fuerza Aérea Argentina Jul49 rr. C-073. Accidentado 21Abr64. Desactivado Dic71. Remitido a la EEST N°8 porta identificación ficticia C-071.

* cn. PAC/F/202 Percival Pretince T Mk I  E-350 Fuerza Aérea Argentina 1949 - preservado.

* cn. 11 Grunau Baby IIA  LV-ECU - Temporalmente desarmado.

La legión del Norte rumbo al Continente Blanco.Bitácora 2018/2019

Nuevamente aeronaves dedicadas a realizar tareas científicas y logísticas en el Continente Blanco, hacen su paso por el Cono Sur., más precisamente por territorio chileno Como es tradicional en Roll Out en la medida en que sean detectadas, las iremos reportando en el presente espacio.

Actualizado el 15Ene2019                                                                                                 

Kenn Borek Air Ltd.

* C-FMKB Basler BT-67 cn. 19560 arribó a Punta Arenas procedente de Concepción el 02Oct2018. El 09Oct2018 partió rumbo a Rothera Station.

* C-FBBV de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 311 arribó a Punta Arenas procedente de Carriel Sur el 02Oct2018. El 09Oct2018 partió rumbo a Rothera Station.

-El C-GVKB a su paso por Concepción-

* C-GVKB Douglas C-47A-5-DK/Basler BT-67 cn. 12300 el 15Oct2018 arribó a Concepción procedente de Arica. Al día siguiente partió con destino a Punta Arenas. El 20Oct2018 partió rumbo a Rothera Station.
* C-GXXB de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 426 el 15Oct2018 arribó a Concepción procedente de Arica. El mismo día partió con destino a Punta Arenas. El 16Oct2018 partió con destino a Rothera Station, secundado por el Dash 7 VP-FBQ.
* C-GEAI Douglas C-47/Basler BT-67 cn. 33053 Obs. 20Oct2018 volando desde Concepción a Punta Arenas. El 30Oct2018 partió desde Punta Arenas con destino a Rothera Station, con asistencia del VP-FBQ
* C-GKCS de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 693 el 21Oct2018 voló desde Concepción a Punta Arens.
* C-FGCX Douglas C-47/Basler BT-67 cn. 19446 el 20Oct2018 voló desde Concepción a Punta Arenas. El 23Oct2018 voló desde Punta Arenas a Rothera Station , secundado por el Dash 7 VP-FBQ.
* C-GJKB Douglas C-47A-25-DK/Basler BT-67 cn. 13383 el 20Oct2018 voló desde Concepción a Punta Arenas. El 26Oct2018 partió con destino a Rothera Station con apoyo de la aeronave VP-FBQ.
* C-GCKB de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 312 el 23Oct2018 voló desde Concepción a Punta Arenas. Reportado el 23Nov2018 en la plataforma de hielo de Ross; excavando un depósito de combustible enterrado a 200 km al sur de la estación McMurdo, Cape Lankester, provisto de skies al servicio del US Antarctic Program.
* C-FDHB de Havilland Canadá DHC-6-300 Twin Otter cn. 338 el 25Oct2018 arribó a Punta Arenas procedente de Concepción. El 30Oct2018 partió desde Punta Arenas con destino a Rothera Station, con asistencia del VP-FBQ.
* C-GHGF Basler BT-67 (DC-3TP) cn. 25964. El 01Nov2018 voló desde Concepción a Punta Arenas. El 02Nov2018 voló desde Punta Arenas a Mount Pleasant Airport. // El 04Dic2018 voló desde Punta Arenas a Rothera Station.
* C-FKBX de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 373 Obs. 04Nov2018 Punta Arenas procedente de Concepción. El día 12Nov2018 partió desde Punta Arenas con destino a Rothera Station.
* C-GKBG de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 733 El día 08Nov2018 arribó a Punta Arenas procedente de Concepción. El día 12Nov2018 partió desde Punta Arenas con destino a Rothera Station.
* C-GKBO de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 725 El día 07Nov2018 arribó a Punta Arenas procedente de Concepción. El día 12Nov2018 partió desde Punta Arenas con destino a Rothera Station.
* C-GKKB Basler BT-67 (DC-3TP) cn. 20494 el 12Nov2018 arribó a Punta Arenas procedente de Concepción. El 15Nov2018 partió de Punta Arenas con destino a Rothera Station.
* C-GKBH de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 732 Obs. 16Nov2018 Guayaquil.  La aeronave llegó a Punta Arenas procedente de Concepción el día 18Nov2018. 

NASA

-Fotografía del 29Oct2018 en el aeropuerto de Punta Arenas-

El avión está equipado con diversos aparatos para medición y rastreo de icebergs y desprendimientos de hielo sobre la Antártida.

* N817NA Douglas DC-8-72 cn. 46082/458 arribó a Punta Arenas el 08Oct2018 procedente de Santiago de Chile.

El 09Oct2018 realizó el primer vuelo de exploración desde la ciudad chilena, siempre regresando al aeropuerto residente Carlos Ibañez del Campo. * 10Oct2018 efectuó un vuelo de exploración hasta las Tierras de Coats, atravesando la Península Antártica. * 11Oct2018 efectuó un vuelo de exploración hasta el Polo Sur. * 12Oct2018 efectuó un vuelo de exploración hasta una península de las Tierras de Coats, atravesando la Península Antártica. * 13Oct2018 realizó un vuelo sobre la Península Antártica, regresando por el Mar de Bellingshausen. * 14Oct2018 se efectuó un vuelo sobre la Península Antártica, regresando por el Mar de Bellingshausen. * 15Oct2018 nuevamente se realizó un vuelo de exploración hasta las denominadas Tierras de Coats. * 16Oct2018 efectuó un vuelo sobre la península antártica. * 18Oct2018 efectuó un vuelo hasta el polo sur atravesando el Mar de Weddell. * 19Oct2018 efectuó un vuelo sobre el extremo norte de la península antártica. * 22Oct2018 efectuó un vuelo hasta el polo sur atravesando la península antártica. * 22Oct2018 efectuó un vuelo, internándose sobre las tierras de Ellsworth. * 27Oct2018 efectuó un vuelo al sur de las islas Sándwich del Sur. Partiendo por la noche y regresando en la mañana del día siguiente. * 30Oct2018 realizó un vuelo hasta el Polo Sur, regresando a Punta Arenas. * 31Oct2018 efectuó un vuelo, internándose sobre las tierras de Ellsworth, regresando a Punta Arenas. * 01Nov2018 voló desde Punta Arenas a Usuahia. * 03Nov2018 desde Usuahia se adentró en el continente antártico, regresando a la ciudad de origen. * 04Nov2018 desde Usuahia voló al Polo Sur, regresando al aeropuerto de origen. * 05Nov2018 voló desde Usuahia volando al oeste de Peter I. Island. Posteriormente regresó a Usuahia. * 07Nov2018 partió de Usuahia volando al oeste de la península antártica, posteriormente mantuvo rumbo norte sobre el océano Pacifico hasta el paralelo 30° de latitud sur, regresando a la ciudad austral por la misma ruta. * 09Nov2018 desde Usuahia realizó un vuelo hasta el Polo Sur, volando sobre la península antártica regresando a la ciudad de origen. * 11Nov2018 partió de Usuahia atravesando  las tierras de Ellsworth, posteriormente mantuvo rumbo norte sobre el océano Pacifico hasta el paralelo 50° de latitud sur, regresando a la ciudad austral por la misma ruta. * 12Nov2018 desde Usuahia realizó un vuelo hasta el Polo Sur, regresando a la ciudad de origen. * 14Nov2018 partió desde Ushuaia hasta la plataforma de hielo de Ronne, regresando al aeropuerto de origen en horas del día siguiente. * 15Nov2018 desde Usuahia hasta  las tierras de Ellsworth, regresando a la ciudad argentina. * 16Nov2018 desde Usuahia hasta  las tierras de Ellsworth, regresando a la ciudad argentina. * 19Nov2018 partió desde Usuahia a Santiago de Chile.

British Antartic Survey.

-Las aeronaves VP-FAZ y VP-FBB a su paso por La Serena-

* VP-FBQ de Havilland Canada DHC-7-110 Cn. 111 Obs. 09Oct2018 Punta Arenas procedente de El Tepual. El 11Oct2018 partió con destino a Rothera Station. // El 16Oct2018 partió desde Punta Arenas a Rothera Station, asistiendo a la aeronave C-GXXB. El 20Oct2018 partió desde Punta Arenas a Rothera Station. El 23Oct2018 partió desde Punta Arenas a Rothera Station, asistiendo a la aeronave C-FGCX. El 26Oct2018 voló desde Punta Arenas a Rothera asistiendo la aeronave C-GJKB. El 30Nov2017 voló desde Punta Arenas a Rothera Station, dando apoyo a dos aeronaves de Kenn Borek (C-GEAI & C-FDHB). El 05Nov2018 arribó a Punta Arenas procedente de Mount Pleasant Airport. El 11Nov2018 partió desde Punta Arenas a Rothera Station. El 12Nov2018 arribó a Punta Arenas procedente de Rothera Station, partió al día siguiente de regreso al continente Blanco. El 15Nov2015 arribó a Punta Arenas procedente de Mount Pleasant Airport. El 16Nov2018 voló con destino a Rothera Station desde Punta Arenas. // El 22Nov2018 partió desde Punta Arenas a Rothera Station. Arribó a Punta Arenas el 23Nov2018 procedente de Rothera Station. // El 25Nov2018 partió desde Punta Arenas a Rothera Station. // El 28Nov2018 partió desde Punta Arenas a Rothera Station. // El 11Dic2018 partió desde Punta Arenas a Rothera Station. //  El 18Dic2018 partió de Punta Arenas con destino a Rothera Station. El 20Dic2018 arribó a Punta Arenas procedente de Rothera Station. El 21Dic2018 partió de Punta Arenas con destino a Rothera Station.  El 26Dic2018 arribó a Punta Arenas procedente de Mount Pleasant, El 27Dic2018 partió desde Punta Arenas a Rothera Station. // * 09Ene2019 arrió a Punta Arenas procedente de Rothera Station * 10Ene2019 partió desde Punta Arenas a Rothera Station * 14Ene2019 arrió a Punta Arenas procedente de Rothera Station. * 15Ene2019 partió desde Punta Arenas a Rothera Station.

* VP-FBC de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 787 Obs. 13Oct2018 Punta Arenas procedente de El Tepual. El 15Oct2018 partió con destino a Rothera Station.

* VP-FBL de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 839 Obs. 13Oct2018 Punta Arenas procedente de El Tepual. El 15Oct2018 partió con destino a Rothera Station.
* VP-FAZ de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 748 Obs. 17Oct2018 en La Serena procedente de Arica. El día 20Oct2018 voló desde Puerto Montt a Punta Arenas. El 21Oct2018 voló desde Punta Arenas a Rothera Station.
* VP-FBB de Haviland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 783 Obs. 17Oct2018 en La Serena procedente de Arica. El 22Oct2018 voló desde Puerto Montt a Punta Arenas.

SIGMA / Air Almaty

-Fotografía Antarctic Logistic. Punta Arenas 16Oct2018-

* UP-I7601 Ilyushin IL-76TD cn. 1013409295 arribó a Punta Arenas el 16Oct2018 procedente de Bahía - Brasil. 
* 18Oct2018 voló desde Punta Arenas a Mataveri. * 25Oct2018 arribó a Punta Arenas desde Terra Nova Bay, Antarctica Name: Mario Zucchelli Station. * 31Oct2018 arribó a Punta Arenas procedente de Unión Glacial, y regresó el mismo día al Continente Blanco. * 01Nov2018 arribó a Punta Arenas procedente de Unión Glacial, y regresó el mismo día al Continente Blanco. * 08Nov2018 arribó a Punta Arenas procedente de Unión Glacial, y regresó el mismo día al Continente Blanco. * 11Nov2018 arribó a Punta Arenas procedente de Unión Glacial, y regresó el mismo día al Continente Blanco. * 12Nov2018 arribó a Punta Arenas procedente de Unión Glacial, y regresó el mismo día al Continente Blanco. * 19Nov2018 arribó a Punta Arenas procedente de Union Glacial, desde allí voló a Usuahia, y el mismo día prosiguió viaje con destino a Union Glacial. * 26Nov2018 arribó a Punta Arenas procedente de Union Glacial, desde allí voló a Usuahia, y el mismo día prosiguió viaje con destino a Union Glacial. * 27Nov2018 arribó a Punta Arenas procedente de Union Glacial, desde allí voló a Usuahia, y el mismo día prosiguió viaje con destino a Union Glacial. * 04Dic2018 arribó a Punta Arenas procedente de Union Glacial, el mismo día regresó al continente Blanco viaje con destino a Union Glacial. * 05Dic2018 arribó a Punta Arenas procedente de Union Glacial, el mismo día regresó a Union Glacial. * 08Dic2018 arribó a Punta Arenas procedente de Union Glacial, el mismo día regresó a Union Glacial. * 11Dic2018 arribó a Punta Arenas procedente de Union Glacial, el mismo día regresó a Union Glacial. * 16Dic2018 arribó a Punta Arenas procedente de Union Glacial, el mismo día regresó a Union Glacial. * 17Dic2018 partió desde Punta Arenas con destino a Union Glacial. * 25Dic2018 partió desde Punta Arenas con destino a Union Glacial. * 26Dic2018 arribó a Punta Arenas procedente de Union Glacial, el mismo día regresó a Union Glacial. * 27Dic2018 arribó a Punta Arenas procedente de Union Glacial. * 28Dic2018 partió desde Punta Arenas a Union Glacial. * 29Dic2018 arribó a Punta Arenas procedente de Union Glacial. * 05Ene2019 arribó a Punta Arenas procedente de Union Glacial, regresó el mismo día al continente antártico. //  * 09Ene2019 arribó a Punta Arenas procedente de Union Glacial, regresó el mismo día al continente antártico * 14Ene2019 arribó a Punta Arenas procedente de Union Glacial, regresó el mismo día al continente antártico.

ALCI Aviation Ltd.
* N131PR Basler BT-67 (Douglas C-47A-25-DK) cn. 13342 Obs. 01Nov2018 volando desde Punta Arenas a Rothera Station.

Summit Air. 
* C-FTFX de Havilland DHC-6-300 Twin Otter cn. 340 Obs. 03Dic2018 Punta Arenas procedente de Puerto Montt. El 07Dic2018 voló con destino a Rothera Station.

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- Detalle de los movimientos detectados durante la Campaña 2017/2018.

- Detalle de los movimientos detectados durante la Campaña 2016/2017.

- Detalle de los movimientos detectados durante la Campaña 2015/2016.

- Detalle de los movimientos detectados durante la Campaña 2014/2015.

- Flying to Antarctica (2010).

Un habitué de Punta Arenas.

En la mañana del 11May2018 este miércoles desde el Aeropuerto Presidente Ibáñez de Punta Arenas despegó el DC-8 de la NASA rumbo al continente antártico, efectuando un sobrevuelo que demandó cerca de de 10 horas. La aeronave participó de evaluación científica de la atmósfera de un trabajo en serie que tuvo su inicio en California. Posteriormente la aeronave voló hacia Alaska, Hawaii, y Nueva Zelanda. Habitualmente esta nave suele visitar la zona durante la temporada estival. La aeronave arribó al aeropuerto chileno el pasado 07May2018 procedente de Christchurch, Nueva Zelanda. El 09May2018 realizó un vuelo sobre el continente blanco internándose sobre el Mar de Weddell hasta casi el mismo Polo Sur. El regreso se realizó por encima de la península antártica. Desde la NASA, comunicaron que el avión partirá rumbo a Brasil el 12May2018. Se estima que el DC-8 regresará a Punta Arenas en Oct2018, con una misión que se encarga de medir la profundidad y grosor del hielo sobre la Antártica, por lo mismo al culminar esta misión el avión queda completamente desocupado.

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Detalle de la aeronave

* cn. 46082/152 Douglas DC-8-62H - I-DIWK Alitalia "Giacomo Puccini" 14May69, N801BN Braniff Airways 07Ene79; International Air Leases Nov83; Nacelle Corporation Sep84; International Air Leases Dic85; Cammacorp Dic85. NASA 04Feb86. Convertido a DC-8-72H Abr86 rr. N717NA Ago86; N817NA Jun98.

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Otros reportes
* 2009 - Comienza a poblarse Punta Arenas.

* 2010 - La NASA en Chile.

* 2011 - Volvió el avión de la NASA.
* 2017/2018 - Bitácora.

Al Continente Blanco en un Falcon 7X

El día 27Dic2017 a las 17.38 horas arribó al Aeropuerto Internacional Presidente Carlos Ibáñez del Campo de Punta Arenas una aeronave Falcon 7X -provisto de tres motores PW307A. El aparato procedía de Río de Janeiro. Al día siguiente, la máquina voló a la Estación Polar Científica Conjunta Glaciar Unión, conocida habitualmente como Union Glaciar, ubicada en -79°46′10″S 82°54′26″O-. El mismo día regresó a Punta Arenas.  El avión partió desde Punta Arenas a 09:26 horas, arribando al territorio antártico a las 13:07 horas. Veintitrés minutos más tarde emprendió el regreso, aterrizando en Punta Arenas a las 17.45 horas. La aeronave permaneció en el aeropuerto austral hasta 01Ene2018. Ese día despegó con destino a Union Glacial a 11:35 horas, llegando a la base a las 15:18 horas. Tan sólo 12 minutos después se reportó el regreso al continente, aterrizando en Punta Arenas a las 19:09 horas. En horas de la noche (21:36) emprendió la partida desde Punta Arenas con destino a Saint Maarten.

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Detalle de la aeronave

* cn. 175 Dassault Falcon-7X - F-WWNA Dassault Aviation Jul2012; M-ALAA ntu. VQ-BTV Execujet Europe 24Dic2012; M-OUNT Abelia Ltd. 03May2017.

Rescate antártico de la FAU

-Fotografías Fuerza Aérea Uruguaya-

El 11Nov2017, se realizó el primer cruce dentro de la Campaña Antártica 2017-2018, desde Punta Arenas (Chile) hasta Base Aérea Antártica “Presidente Eduardo Frei” con la aeronave 591. La Fuerza Aérea Uruguaya comunicó que la tarea comenzó el día 07Nov2017 con el despegue desde la Base Aérea Nº I (Carrasco), con la principal misión de trasladar a la dotación “Antarkos XXXIV”. Cuando la aeronave se encontraba pronto a su despegue con destino al continente desde la Base chilena, fue solicitado como medio aéreo para la realización de un traslado sanitario de dos pacientes. La máquina del Escuadrón Aéreo N°3, había partido pasado el mediodía desde la Isla Rey Jorge en las Shetland del Sur al aeropuerto internacional “Presidente Carlos Ibáñez del Campo”, en Punta Arenas. Los pacientes, funcionarios chilenos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) fueron trasladados por recomendación médica al Hospital en la propia ciudad de Punta Arenas.

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Detalle de la aeronave

* cn. 282-3668 Lockheed C-130B-LM Hercules - 61-0971 US. Air Force ; 591 Fuerza Aérea Uruguaya May92. -recibió matricula civil/Dual CX-BQW- Jun92.

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Fuente Fuerza Aérea Uruguaya.

La legión del Norte rumbo al Continente Blanco.Bitácora 2017/2018

Como todos los años diversas aeronaves pertenecientes a instituciones y empresas privadas dedicadas a realizar tareas científicas y logísticas en el Continente Blanco, hacen su paso por el Cono Sur. Como es tradicional en Roll Out en la medida en que sean detectadas, las iremos reportando en el presente espacio.

                    Actualizado  al 20Feb2018                              

* VP-FAZ de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 748 arribó a Guayaquil el 10Oct2017 procedente de Aeropuerto Internacional de Roatán. El 12Oct2017 voló hasta Arica. El 13Oct2017 partió con destino a La Serena. El 14Oct2017 arribó a Puerto Montt. El 17Oct2017 arribó a Punta Arenas. El 18Oct2017 partió rumbo a Rothera Station. El 29Ene2018 voló desde Rothera Station a Punta Arenas. El 30Ene2018 voló desde Punta Arenas a Puerti Montt. El 31Ene2018 voló desde Puerto Montt a La Serena y Arica. El 01Feb2018 voló desde Arica a Lima, Perú en regreso al hemisferio norte.
* VP-FBL de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 839 arribó a Guayaquil el 10Oct2017 procedente de Aeropuerto Internacional de Roatán. El 12Oct2017 voló hasta Arica. El 13Oct2017 partió con destino a La Serena, y posteriormente a Puerto Montt. El 14Oct2017 arribó a Punta Arenas. El 18Oct2017 partió rumbo a Rothera Station. El 23Oct2017 arribó a Punta Arenas procedente de Rothera Station. El 24Oct2017 voló desde Punta Arenas a Rothera Station - asistió al ferry de las aeronaves C-GEAI y C-GKBH. en un primer intento.  El cruce de estas dos aeronave se produjo al día siguiente.
* VP-FBC de havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 787 arribó a Guayaquil el 11Oct2017 procedente de Aeropuerto Internacional de Roatán. El 12Oct2017 voló hasta Arica.El 13Oct2017 partió con destino a La Serena, y posteriormente a Puerto Montt. El 14Oct2017 arribó a Punta Arenas. El 18Oct2017 partió rumbo a Rothera Station.

-Las tres "Nutrias" del BAS en la plataforma de La Serena-

* VP-FBQ de Haviland Canada DHC-7-110 cn. 111 Obs. 13Oct2017 Panamá. El 16Oct2017 aterrizó en Guayaquil procedente de Panamá, y posteriormente prosiguió vuelo rumbo a Arica. El 17Oct2017 partió con destino a Puerto Montt. El 18Oct2017 partió rumbo a Rothera Station. // El 27Oct2017 partió con destino a Puerto Montt. El 18Oct2017 partió rumbo a Rothera Station. El 29Oct2017 arribó a Punta Arenas procedente de Rothera Station. El 03Nov2017 voló desde Punta Arenas a Rothera Station. El 09Nov2017 arribó a Punta Arenas procedente de Rothera Station. El 19Nov2017 partió desde Punta Arenas a Rothera Station. El 20Nov2017 arribó a Punta Arenas procedente de Rothera Station. El 21Nov2017 realizó un nuevo enlace Rothera - Punta Arenas - Rothera. El 23Nov2017 realizó un nuevo enlace Rothera - Punta Arenas - Rothera. El 06Dic2017 arribó a Punta Arenas desde Mount Pleasant. El 08Dic2017 voló desde Punta Arenas a Rothera Station. // 21Dic2017 efectuó el vuelo Rothera - Punta Arenas, al día siguiente partió con destino a Rothera. El 27Dic2017 voló desde Rothera a Punta Arenas. El día 29Dic2017 partió con destino a Puerto Montt. El 30Dic2017 realizó el enlace Puerto Montt - Santiago de Chile - Perto Montt. El 31Dic2017 Voló desde Puerto Montt a Punta Arenas y Rothera. El 01Ene2018 voló desde Rothera a Punta Arenas. El 02Ene2018 regresó desde Punta Arenas a Rothera. El 05Ene2018 arribó a Punta Arenas procedente de Rothera y al día siguiente regresó a la base antártica. // El 08Ene2018 voló desde Punta Arenas a Rothera. El 09Ene2018 arribó a Punta Arenas procedente de Rothera. Regresó a la base antártica el 10Ene2018. El 21Ene2017 voló a Punta Arenas desde Rothera, regresando el mismo día a la base antártica. // El 25Ene2018 voló desde Punta Arenas a Rothera Station. // El 27Ene2018 voló desde Punta Arenas a Moun Pleasant regresando a la ciudad chilena.  El 29Ene2018 voló desde Punta Arenas a Moun Pleasant regresando a la ciudad chilena. El 01Feb2018 voló desde Punta Arenas a Moun Pleasant. // Obs. 15Feb2018 Punta Arenas procedente de Rothera.

-El infatigable Dash 7 abasteciéndose de combustible en Guayaquil el 16Oct2017-

* VP-FBB de Havilland DHC-6-310 Twin Otter cn. 783 Obs. 23Oct2017 Guayaquil, procedente de Panamá - Pacifico.  El 25Oct2017 arribó a Arica procedente de Guayaquil. El 28Oct2017 voló desde Arica a La Serena. El 29Oct207 arribó a Punta Arenas procedente de La Serena vía Puerto Montt. El 30Oct2017 voló desde Punta Arenas a Rothera Station, debiendo regresar al Punta Arenas el mismo día. El 31Oct2017 reemprendió el viaje al continente antártico.

* N817NA Douglas DC-8-72 cn. 46082/458 el 12Oct2017 arribó a Punta Arenas procedente de Christchurch, Nueva Zelanda.
- 14Oct2017 - Realizó desde Punta Arenas un vuelo sobre el Mar de Weddell, regresando al aeropuerto de origen.
- 17Oct2017 - Partió desde Punta Arenas a la Base Aérea en la Isla Ascensión.

El 25Oct2017, la National Aeronautics and Space Administration, destacó un Lockheed P-3B-70-LO Orion  -N426NA- en el aeropuerto argentino de Ushuaía, que comenzó a efectuar vuelos de exploración el 29Oct2017. Haciendo click sobre la imagen brinda un detalle de las operaciones en el área.

* C-FMKB Basler BT67/Douglas C-47 cn. 19560 Obs. 13Oct2017 Guayaquil procedente de Liberia, Costa Rica. El 14Oct2017 arribó a Arica, procedente de Guayaquil. El 15Oct2017 arribó a Concepción procedente de Arica. El 16Oct2017 partió rumbo a Punta Arenas.  El 19Oct2017 realizó el cruce a Rothera Station.
* C-GCKB de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 312 Obs. 13Oct2017 Guayaquil procedente de Liberia, Costa Rica. El 14Oct2017 arribó a Arica, procedente de Guayaquil.El 15Oct2017 arribó a Concepción procedente de Arica. El 16Oct2017 partió rumbo a Punta Arenas. El 19Oct2017 realizó el cruce a Rothera Station.
* C-GXXB de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 426 Obs. 13Oct2017 Guayaquil procedente de Liberia, Costa Rica. El 14Oct2017 arribó a Arica, procedente de Guayaquil. El 15Oct2017 arribó a Concepción procedente de Arica. El 16Oct2017 partió rumbo a Punta Arenas.  El 18Oct2017 realizó el cruce a Rothera Station. // El 29Nov2017 voló desde Punta Arenas a Rothera Station. // El 31Ene2018 arribó a Punta Arenas procedente de Rothera Station. El 02Feb2018 partió desde Punta Arenas con destino a Concepción. EL 03Feb2018 voló desde Concepción a Arica. El 04Feb2018 la aeronave arribó a Guayaquil en ruta hacia el hemisferio norte.

-Las tres aeronaves de Kenn Borek en Concepción, haciendo escala en su camino hacia la Antártida-

* C-GVKB Basler BT67/Douglas C-47 cn. 12300 Obs. 15Oct2017 Guayaquil procedente de Liberia, Costa Rica. Arribó a Arica el 16Oct2017. El 17Oct2017 partió desde Arica con destino a Concepción.  El 18Oct2017 voló desde Concepción a Punta Arenas. El 20Oct2017 realizó el cruce rumbo a Rothera Station. // Obs. 16Feb2018 en Punta Arenas en vuelo a Concepción y Arica. Al día siguiente partió con rumbo a Guayaquil regresando al hemisferio norte.
* C-GEAI Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 16305/33053 Obs. 19Oct2017 voló desde Guayaquil hasta Arica. El 20Oct2017 voló desde Arica a Concepción. El 22Oct2017 partió desde Concepción con destino a Punta Arenas. El 25Oct2017 voló desde Punta Arenas a Rothera Station.
* C-GKBH de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 732 Obs. 20Oct2017 volando desde Guayaquil a Arica. El 21Oct2017 partió desde Arica a Concepción. Voló desde Concepción a Punta Arenas el día 22Oct2017. El 25Oct2017 voló desde Punta Arenas a Rothera Station. El 14Ene2017 arribó a Punta Arenas procedente de Rothera Station. El 16Ene2018 voló Punta Arenas a Concepción. El 17Ene2018 voló desde Concepción a Arica. El 18Ene2018 voló con destino a Arica.
* C-GJKB Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 13383 el 21Oct2017 voló desde Guayaquil con destino a Arica. Arribó a Concepción el 22Oct2017 procedente de Arica. // El 24Oct2017 voló desde Concepción a Punta Arenas. El 29Oct2017 realizó un vuelo desde Punta Arenas, regresando nuevamente al aeropuerto.
* C-GKCS de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn.  693 el 21Oct2017 voló desde Guayaquil con destino a Arica. Arribó a Concepción el 22Oct2017 procedente de Arica.  El 24Oct2017 voló desde Concepción a Punta Arenas. El 25Oct2017 voló desde Punta Arenas a Rothera Station.
* C-FKBX de Havilland DHC-6-300 Twin Otter cn. 373 // el 22Oct2017 voló desde Guayaquil con destino a Arica. Arribó a Concepción el 23Oct2017 procedente de Arica. El 24Oct2017 voló desde Concepción a Punta Arenas. El 25Oct2017 voló desde Punta Arenas a Rothera Station.
* C-GKBG de Havilland DHC-6-310 Twin Otter cn. 733 Obs. 22Oct2017 Guayaquil procedente de Liberia - Costa Rica. El 23Oct2017 voló desde Guayaquil con destino a Arica. Arribó a Concepción el 24Oct2017 procedente de Arica. Arribó a Concepción el 24Oct2017 procedente de Arica. El 27Oct2017 programó su salida para Punta Arenas desde Concepción. El 29Oct2017 partió desde Punta Arenas a Rothera Station. El 04Feb2018 arribó a Punta Arenas procedente de Rothera Station. El 06Feb2018 voló desde Punta Arenas a Concepción. El 07Feb2018 voló desde Concepción a Arica. El 08Feb2018 arribó a Guayaquil procedente de Arica, en regreso al hemisferio norte.
* C-FBBV de Havilland DHC-6-300 Twin Otter cn. 311 Obs. 23Oct2017 Guayaquil procedente de Liberia - Costa Rica. El 24Oct2017 arribó a Arica procedente de Guayaquil. El 25Oct2017 voló desde Arica a Concepción. El 27Oct2017 voló desde Concepción a Punta Arenas. El 29Oct2017 partió desde Punta Arenas a Rothera Station. El 04Feb2018 arribó a Punta Arenas procedente de Rothera Station. El 05Feb2018 voló desde Punta Arenas a Concepción. El 06Feb2018 voló desde Concepción a Arica.

-El Basler C-GEAJ sobre la plataforma del aeropuerto El Tepual de Puerto Montt-

* C-GEAJ Basler BT-67/Douglas C-47 cn.  26120 Obs. 24Oct2017 Guayaquil procedente de Panamá - Tocumén. El 25Oct2015 voló desde Guayaquil a Arica. El 26Oct2017 voló desde Arica a Puerto Montt. El día 27Oct2017 voló desde Puerto Montt a Punta Arenas. El 04Nov2017 voló desde Punta Arenas a Rothera Station.
* C-FDHB de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 338 Obs. 27Oct2017 volando desde Guayaquil a Arica. El 28Oct2017 voló desde Arica a Concepción. El 29Oct2017 arribó a Punta Arenas procedente de Concepción. El  03Nov2017 voló desde Punta Arenas a Rothera Station. El 20Ene2018 arribó a Punta Arenas procedente de Rothera. El 21Ene2018 voló desde Punta Arenas a Concepción. El 22Ene2018 voló desde Concepción a Arica.
* C-FGCX Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 19446 El 27Oct2017 arribó a Guayaquil, procedente de Aeropuerto La Mesa, Honduras. Obs. 28Oct2017 volando desde Guayaquil a Arica. // El 29Oct2017 arribó a Punta Arenas procedente de Concepción. El 31Oct2017 voló desde Punta Arenas a Rothera Station.
* C-FGOG de Havilland DHC-6-300 Twin Otter cn. 348 El 01Nov2017 voló desde Guayaquil a Arica. Obs. 02Nov2017 volando desde Arica a Concepción. El 03Oct2017 voló desde Concepción a Punta Arenas. El 04Nov2017 voló desde Punta Arenas a Rothera Station. El 26Ene2018 arribó a Punta Arenas procedente de Rothera Station. El 28Ene2018 voló desde Punta Arenas a Concepción. El 29Ene2018 voló desde Concepción a Arica. El 30Ene2018 voló desde Arica a Guayaquil en retorno al hemisferio norte.

* C-GHGF Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 25964 El 02Nov2017 voló desde Guayaquil a Arica. El día 03Nov2017 arribó a Concepción procedente de Arica. El 04Nov2017 voló desde Concepción a Punta Arenas. El 06Nov2017 voló desde Punta Arenas a Mount Pleassant. El 27Ene2018 arribó a Punta Arenas procedente de Rothera Station. El 28Ene2018 voló desde Punta Arenas a Concepción. El 29Ene2018 voló desde Concepción a Arica. El 30Ene2018 voló desde Arica a Guayaquil en retorno al hemisferio norte.
* C-GKBO de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 725 // El 07Nov2017 voló desde Guayaquil a Arica. Obs. 08Nov2017 volando desde Arica a Concepción. El día 09Nov2017 arribó a Punta Arenas procedente de Concepción. El 12Nov2017 voló desde Punta Arenas a Rothera Station.

* UP-I7601 Ilyushin IL-76TD cn. 1013409295. El 30Oct2017 arribó a Salvador - Brasil. // El 04Nov2017 voló desde Punta Arenas a Unión Glaciar -vuelo SGL701. Posteriormente regresó a la ciudad chilena como vuelo SGL702.

* 12Nov2017 - Arribó desde Unión Glacial a Punta Arenas -vuelo SGL702-, posteriormente regresó a Union Glacial. -vuelo SGL701-. * 15Nov2017 - Arribó desde Unión Glacial a Punta Arenas -vuelo SGL702-, posteriormente regresó a Union Glacial. -vuelo SGL701-.
* 16Nov2017 - Arribó desde Unión Glacial a Punta Arenas -vuelo SGL702-, posteriormente regresó a Unión Glacial. -vuelo SGL701-.
* 17Nov2017 - Arribó desde Unión Glacial a Punta Arenas -vuelo SGL702-, posteriormente regresó a Unión Glacial. -vuelo SGL701-.
* 20Nov2017 - Partió desde Punta Arenas a Unión Glacial -vuelo SGL701-.
* 21Nov2017 - Arribó desde Unión Glacial a Punta Arenas -vuelo SGL702-.
* 23Nov2017 - Arribó desde Unión Glacial a Punta Arenas -vuelo SGL702-, posteriormente regresó a Unión Glacial. -vuelo SGL701-.
* 03Dic2017 - Arribó desde Unión Glacial a Punta Arenas -vuelo SGL702-, posteriormente regresó a Unión Glacial. -vuelo SGL701- al día siguiente.
* 07Dic2017 - Arribó desde Unión Glacial a Punta Arenas -vuelo SGL702-, posteriormente regresó a Unión Glacial. -vuelo SGL701- al día siguiente.
* 09Dic2017 - Arribó desde Unión Glacial a Punta Arenas -vuelo SGL702-, posteriormente regresó a Union Glacial. -vuelo SGL701-.
* 12Dic2017 - Arribó desde Unión Glacial a Punta Arenas -vuelo SGL702-, posteriormente regresó a Union Glacial. -vuelo SGL701-.
* 15Dic2017 Arribó desde Unión Glacial a Punta Arenas -vuelo SGL702-, posteriormente regresó a Union Glacial. -vuelo SGL701-.
* 20Dic2017 Arribó desde Unión Glacial a Punta Arenas -vuelo SGL702-, posteriormente regresó a Union Glacial. -vuelo SGL701-.
* 23Dic2017 Arribó desde Unión Glacial a Punta Arenas -vuelo SGL702-.
* 30Dic2017 Partió con destino a Unión Glacial -vuelo SCL701-.
* 31Dic2017 Arribó desde Unión Glacial a Punta Arenas -vuelo SGL702-.
* 02Ene2018 Partió con destino a Unión Glacial -vuelo SCL701-.
* 03Ene2018 Arribó desde Unión Glacial a Punta Arenas -vuelo SGL702-.
* 09Ene2018 Arribó procedente de Unión Glacial a Punta Arenas -vuelo SGL702- El mismo día regresó a la base antártica.
* 14Ene2018 voló de a Punta Arenas procedente de Union Glacial -vuelo SGL702-.
* el 19Ene2018 voló desde Punta Arenas a Unión Glacial. SGL701.
* 21Ene2018 Arribó procedente de Unión Glacial a Punta Arenas -vuelo SGL702-.
* 23Ene2018 Arribó procedente de Unión Glacial a Punta Arenas -vuelo SGL702-.
* 24Ene2018 Arribó procedente de Unión Glacial a Punta Arenas -vuelo SGL702, y partió de regreso al continente blanco-. 
* 26Ene2018 Partió con destino a Union Glacial - vuelo SGL701-.
* 30Ene2018 voló desde Punta Arenas a Union Glacial, regresando al aeropuerto chileno.
* 02Feb2018 Partió desde Punta Arenas con destino a Windhoek, Namibia. -vuelo SGL702F-

AIRTec Inc.
* N167BT Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 13383 (Con el soporte de Kenn Borek) El 12Nov2017 arribó a Arica procedente de Guayaquil. Voló desde Arica a El Tepual y Punta Arenas el 13Nov2017. El 16Nov2017 voló desde Punta Arenas a Rothera Station. La aeronave presentó plan de vuelo con operador de nombre "Iridium". El 27Dic2017 voló desde Rothera a Punta Arenas. El 28Dic2017 partió con destino a Puerto Montt y Arica. El 29Dic2017 partió con destino a Guayaquil. El 30Dic2017 voló a Liberia - Costa Rica.

Según se publicó el 24Dic2017, la empresa Deer Jet ,dependiente de Hainan Airlines, hizo historia al convertirse en el primer operador privado de aeronaves en volar desde China hasta la Antártica. El aterrizaje de Deer Jet en la Antártica tiene un significado más allá de ser un hito para la aviación comercial de ese país. Deer Jet se preparó durante más de un año para este difícil primer vuelo, gestionando y evaluando cientos de riesgos, rutas de vuelo, soporte aéreo y planes de emergencia para asegurar un vuelo seguro. La firma aérea ha ampliado sus operaciones a 800 aeropuertos en 180 países y territorios, aumentado una extensa red de fletes bajo demanda, gestión de avión, corretaje, servicio en tierra, FBO, servicios médicos por aire y viajes de lujo. Después de presentar la nueva ruta, Deer Jet añadirá el continente antártico a sus itinerarios de viajes. El nuevo servicio mejora los puntos fuertes de la empresa mejorando sus productos de viaje.

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Detalle de la aeronave
* cn. 6143 Gulfstream G-VI (G650) - N643GA; D-ADSK Windrose Air es 2016; N988DJ  Bank of Utah Trustee 03Abr2017; Operado por Deer Air

Ver Al continente Blanco en un Falcon 7X.

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- Detalle de los movimientos detectados durante la Campaña 2016/2017.

- Detalle de los movimientos detectados durante la Campaña 2015/2016.

- Detalle de los movimientos detectados durante la Campaña 2014/2015.

- Flying to Antarctica (2010).