Recuerdos de un DC-3 en Miami

En años 90s, llegar a Miami, era una oportunidad para hacer spotting al costado de la pista 09R/27L, al tiempo de visitar la tienda dedicada al mundo de los entusiastas de la aviación Just Plane Crazy, en el perímetro cercano a la cabecera 09R. Pero para llegar allí, desde al menos el año 1999 uno podía toparse de camino nada menos que con un Douglas C-47. El aparato por Ene2001 no presentaba mayores signos para su identificación. No por eso uno iba a dejar de fotografiarlo. El tiempo paso y al reencontrarse con esa antigua imagen en papel, surgió la curiosidad de tratar de identificar la aeronave. Una suerte de arqueología spottiniana. Y merced a los medios con los que contamos actualmente, no fue muy difícil llevarlo a cabo. El aparato había sido preservado hacia el sur del Miami International airport dentro del predio del 94th Aero Squadron Restaurant. El nombre del local gastronómico hace referencia a uno de los primeros escuadrones de combate estadounidenses en la Primera Guerra Mundial. Aunque los Americanos llegaron un tanto tarde a la contienda, en lo que respecta a la lucha aérea, lograron contribuir en gran medida a su resultado del aporte de su aviación militar, vale citar que el 94º Escuadrón Aéreo, tenía base en Toul, Francia, a solo 18 millas de la frontera alemana. Respecto al C-47, en Jun2001 el C-47 fue restaurado siendo provisto del serial "315136". Los últimos datos acerca del C-47 en ese lugar datan de año 2005, cuando fue observado severamente dañado por el huracán Wilma. Para 2011, moraba en el mismo lugar la replica muy bien lograda de un Lockheed P-38 Lighting, pero eso es otra historia.

-Detalle de la replica del Lighting que mora actualmente en el lugar-

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Detalle de la aeronave

* cn. 11903 Douglas C-47A-1-DK Skytrain - 42-92136 US. Air Force Sep43; FL544 Royal Air Force Nov43 "Dakota III"; G-AGIP BOAC Dic43; British European Airways -BEA- Ago46; Pionair "Horatio Philipps" Cambrian Airways 31Ene60; 921 Royal Moroccan Air Force Oct63; rr. CN-ALI ; N54605/N9845A Brennan/Hrgreaves. Stored St Petersburg, FL May80; Visionair International Inc Sep80; N54608 Military Aircraft Restoration Corp. Long Beach 04Abr84, N9845A ntu. rmt. Florida Military Aviation Museum - 94th Aero Squadron restaurant-.  Algunos reportes de 2011, indicarían que la aeronave habría sido desmantelada.

Intrepid Sea-Air-Space Museum - Enero 2020

El 28Ene2020 fue posible realizar una nueva visita al Intrepid Sea-Air-Space Museum en New York. Este museo está abierto de miércoles a domingo, y funciona principalmente sobre la estructura del buque USS Intrepid, uno de los 24 portaaviones de la clase Essex construidos durante la Segunda Guerra Mundial para la Marina de los Estados Unidos. La nave fue comisionada en Ago1943 siendo desplegada en diversas campañas del Pacífico.

En el tiempo fue modernizado, en particular, en 1962 fue acondicionado como portaaviones antisubmarinos. A partir de ese momento fue destacado principalmente para navegar las aguas del Atlántico, aunque también es veterano de la Guerra de Vietnam. 

También tuvo el honor especial de ser el buque de recuperación de los Proyectos Mercury y Gemini. Fue dado de baja en 1974, y desde 1982 se convirtió en buque museo de la fundación Intrepid Sea-Air-Space Museum en New York.

Amarrado en el muelle 86, del West Side de Manhattan, es un icono referencial en la "Gran Manzana". Prueba de ello ha aparecido en diversos desarrollos cinematográficos, a saber La leyenda del tesoro perdido, Sully y las series televisivas SMASH, Blindspot o Person of Interest, en el caso particular de esta última, la nave aparece portando el nombre USS Colorado, prestándose de lleno a la ficción.

Sobre la avenida 12, se montó una rampa que cruza la misma, para facilitar el movimiento de contingentes y entidades educativas. Para el ingreso al hangar bajo cubierta se accede por un elevador, al tiempo que un montacargas lateral se pone en funcionamiento durante los fines de semana.

"En el bajo cubierta"

* 53842/2 General Motors TBM-3E Avenger cn.3904 US Navy - Tras ser dado de baja fue convertido para prestar servicios contra incendios y registrado N7025C Chris D. Stolzfus & Associates, Coatesville, operando entre 1963 y 1964. Desde 1966 lució el registro N603 mientras operaba para New York Conservation Deptartment, Desde 1975 fue registrado N60393. La aeronave fue exhibida en préstamo en Loaned to Patriots Point Naval & Maritime Museum, Mt. Pleasant, SC, desde 1976 a 1994. Preservado en el deck del Intrepid Sea, Air, and Space Museum, New York desde 1994.

* 128519/69 Piasecki HUP-2 Retriever (PV-18) cn. J13-73 US Navy 128519. A su baja fue remitido al ámbito civil con el registro N8SA. El aparato fue almacenado en Pima Air and Space Museum con fines de ser preservado. No obstante su recuperación fue destinada al USS Intrepid Museum, New York City desde 2009.

* 135868 North American FJ-3 Fury cn.194-95 US Navy, el presente aparato se encuentra exhibido en comodato de parte del National Naval Aviation Museum.

* 142833/AK 512 Douglas A-4B Skyhawk (A4D-2) cn.11895 US Navy En 1966 operó desde la plataforma del portaaviones. Exhibido en préstamo de parte de National Naval Aviation Museum.

Entre otros elementos se puede apreciar el mock up de una cabina de un Grumman Intruder, y un Bell OH-13S Sioux serial 64-15393 cn. 3261. Además a fin de recordar parte de las misiones de la NASA, en la cual el Intrepid participó se exhibe una réplica de una cápsula Mercury.

"Sobre la cubierta de vuelo"

* 141824/5 Grumman F-11A Tiger (F11F-1) cn.141 US Navy. -Blue Angels "5"- Desactivado en 1969. Reformado por Grumman en 1973 para efectuar misiones de intercepción. Desactivado nuevamente en 1975. Preservado en Pima Air and Space Museum, Tucson, AZ. La aeronave se exhibe sobre la plataforma del Intrepid en préstamo del National Naval Aviation Museum.

* 145550/AK-102 Vought F-8K Crusader cn.417 US Navy - Preservado en el USS Intrepid Museum, New York City desde 1997.

* 146739 McDonnell F-3C Demon (F3H-2N) cn.78 US Navy.

* 147212 Grumman E-1B Tracer (G-117/WF-2) cn.11 US Navy. expuesto en préstamo del National Naval Aviation Museum.

* 157986 Grumman F-14D Super Tomcat cn.007/P-1 US Navy. El aparato fue modificado en 1973 a la versión F-14B, con motores Pratt and Whitney F401-P-400. El programa fue cancelado almacenando la presente aeronave en instalaciones de Grumman. Siete años más tarde, provisto con plantas de poder General Electric F101 dio lugar al desarrollo de la versión F-14D. Preservado en préstamo de parte del National Naval Aviation Museum.

* 162185 Grumman A-6F Intruder (G-128) cn.I-678 US Navy. Construido como A-6F. Preservado en préstamo de parte del National Naval Aviation Museum

* 59-1621 Bell HU-1A-BF Iroquois cn.80 US Army.

*  En el área de restauraciones se encontraba el Bell AH-1J SeaCobra, en otras visitas portaba el serial "704", algunos reportes indican que puede tratarse del serial 159218 cn. 26058. Detras de este se encontraba recibiendo trabajos de reparación un Sikorsky H04S-3G Chickasaw.

* 60-6925 Lockheed A-12 Blackbird cn.122 US Air Force. El famoso avión de reconocimiento construido para la CIA, se halla en exposición sobre la cubierta del USS Intrepid, desde Jun1991.

* 79-0403 General Dynamics F-16A Block 10B Fighting Falcon cn. 61-188 US Air Force.

* 150628/WS-10 McDonnell F-4N Phantom II cn. 286 US Marines. Actor de reparto especial en la película "Sully".

* 159232 Hawker Siddeley AV-8C Harrier cn. 712141 US Marines. El presente es uno de los 29 Harrier Mk 50, posteriormente convertidos a la versión AV-8C.

* 1429 Sikorsky HH-52A Sea Guardian (S-62A) cn. 62117 US Coast Guard. Tal vez se trate del ejemplar con más historia local, ya que porta títulos de Brooklyn.

* N34Z Beechcraft T-34A Mentor (A45) cn. G-283 - US Navy cs - 53-4183. La aeronave fue destinada al ámbito civil en 1962, a nombre de T-34 Corporation, con registro N34Z. 

* N913NA Northrop T-38A-60-NO Talon cn. N5774 ex 65-10355 NASA Asignado a la NASA Manned Spacecraft Center, posteriormente pasó a desempeñarse desde Lyndon B. Johnson Space Center Desde 1969 lució la identificación NASA 913. Desde 2016 se exhibe en el Intrepid Sea, Air, and Space Museum. El avión voló durante 38 años en apoyo del programa espacial.

Elementos extranjeros

La amplitud de criterio que mora en el Intrepid Sea-Air-Space Museum, permite encontrar piezas de Fuerzas Armadas de otras naciones. Enriqueciendo la muestra.

* "0327" PZL-Mielec Lim-5 (MiG-17F) - El presente ejemplar de construcción polaca, perteneció a la Fuerza Aérea del país del Este y luce los colores de la Fuerza Aérea de Vietnam.

* 4105 Mikoyan-Gurevich MiG-21PFM cn. 94A4105 (Fuerza Aérea Polaca) Anteriormente un décimo avión del Regimiento de Interceptor de Caza de la Fuerza Aérea Polaca que fue pintado para representar a la OTAN Tiger Meet, el MiG-21PFM ha sido repintado para representar un avión del 921º Regimiento de Cazas de la Fuerza Aérea de Vietnam del Norte con base en la Base Aérea Phúc Yên durante la Guerra de Vietnam.

* "MM54439/7" Aermacchi MB-339A cn. 6640/037/AA023  Aeronautica Militare Italiana. En realidad se trata del MM54461/7, que se halla preservado al menos desde Jun2004 a bordo del USS Intrepid Sea Air Space Museum.

* 999734 Israel IAI F-21A Kfir - (Kfir C1P) ex US Navy. La maquina luce esquema de la זרוע האוויר והחלל/Heyl HaAvir ex IAF 734. La USN alquiló a Israel entre 1985/89 13 aviones Kfir como avión adversario para entrenamiento de combate aéreo. Los aparatos recibieron el BuNo 163298/163301, pero lucían el número de serie derivado del número de construcción de tres dígitos de la aeronave con el prefijo 999 para fines de contabilidad para que sean compatibles con los sistemas informáticos de la Marina. La mayor parte de estos regresaron a Israel in 1988. No obstante el presente ejemplar se expone en la cubierta del portaaviones desde 2004.

Capítulos aparte

No será inadvertida incluso desde el exterior del museo la presencia del Concorde de British Airways sobre la superficie del muelle. La aeronave fue uno de los 8 que volaron para el transportista británico. Al subir a bordo, un miembro de la entidad realiza un raconto de la historia del modelo, sintetizando el surgimiento del aparato, el contexto histórico, y los detalles de cómo era un vuelo desde Lóndres a New York.

Si bien este avión supersónico supo operar otros destinos, a saber Río de Janeiro, México, Washington, Bahrein, Singapur, etc., la ruta con destino a New York fue la que se perpetró en el tiempo, habiéndose iniciado de forma regular desde el 22Nov1977. 

* G-BOAD Aerospatiale-BAC Concorde 102 cn.102 British Airways. Entregado el 09May1975 - Desactivado el 22Oct2003, El 04May2004- fue trasladado por vía fluvial desde el aeropuerto John F. Kennedy hasta su actual emplazamiento.

A bordo de la aeronave, los asistentes pueden acomodarse en la parte delantera de la cabina, donde un voluntario de la institución brinda un detallado reporte histórico del modelo. Si bien llama la atención las dimensiones internas del aparato, aun así el espacio es más generoso que el interior de las aeronaves contemporáneas, exceptuando las clases preferenciales.

Desde 2012, un pabellón especial de grandes dimensiones para albergar el transbordador espacial muestra el transbordador espacial Enterprise. El prototipo de orbitador de la NASA que allanó el camino para el programa del transbordador espacial. De forma dinámica el colosal aparato es acompañado por artefactos, fotografías, audio y películas originales que sumergen a los visitantes en la ciencia y la historia de los Shuttles de la NASA.

El Enterprise (NASA: OV-101) fue el primer transbordador construido para la NASA. Inicialmente se construyó sin motores ni escudo térmico y por consiguiente no tenía la capacidad de realizar misiones espaciales sin un reacondicionamiento previo. Iba a ser el segundo transbordador espacial en volar después del Columbia, aun cuando fue construido primero; sin embargo, la decisión en 1978 de no modificar el Enterprise con su configuración para pruebas de aproximación y aterrizaje (ALT- Approach and Landing Test) dejó al Columbia como el único vehículo orbital operacional. Así, el Enterprise se consolidó básicamente como vehículo de pruebas, cumpliendo varias misiones en las que era lanzado desde un avión y que permitieron recoger datos sobre aerodinámica y construcción. Una vez completadas las pruebas críticas, el Enterprise fue parcialmente desmontado para permitir reutilizar estos componentes en otros transbordadores, y se llevó en un tour mundial, mostrándolo en Francia, Alemania, Italia, Reino Unido, Canadá, y los estados estadounidenses de California, Alabama, y Luisiana. También se usó para entrenamiento y comprobaciones previas de lanzamiento en la base aérea de Vanderberg, en California. Finalmente, el 18Nov1985, el Enterprise fue transportado a Washington, D.C., donde pasó a ser propiedad del Instituto Smithsoniano, donde estuvo expuesto en el National Air and Space Museum. Actualmente se exhibe en Intrepid Sea-Air-Space Museum de New York.

Dentro de pabellón dedicado al programa Espacial, se destaca la presencia de una cápsula del programa soviético Soyuz TMA-6, prestada por Greg Olsen. Vale recordar que Greg Olsen fue uno de los pocos ciudadanos privados que han experimentado viajes espaciales. 

El otro lado del muelle está ocupado por el USS Growler (SSG-577) un submarino que portaba misiles de crucero. El Growler fue el segundo y último submarino de la clase Grayback. En su etapa operativa, su misión era proporcionar capacidad de disuasión nuclear frente a la costa del Pacífico de la Unión Soviética durante los años pico de la Guerra Fría desde 1958 a 1964.
En síntesis, una visita verdaderamente apasionante para todo aquel que ama el mundo aeronáutico, mucho más si se tiene en cuenta el marco original en el que fue emplazado.

Visita a Planes of Fame - Chino / California

De los reportes de viaje de Ricardo Ohoka, quedó pendiente su segunda visita a  Planes of Fame el museo emplazado en Chino, California, que posee numerosas aeronaves en condiciones de vuelo y otros en forma estática. El museo fue fundado por Edward T. Maloney en Claremont, California el 12Ene57, bajo el nombre The Air Museum. A medida que la colección crecía en número fue necesario encontrar un lugar más apropiado en dimensiones, por tal motivo en 1962 fue trasladado dentro del perímetro del Aeropuerto de Ontario, California. Pero la historia no acaba allí, en el transcurso de 1970, durante las obras de ampliación del aeropuerto de Ontario el Museo se vio en la situación demudarse nuevamente. 

El avión no puede volar a formar parte del "Movie World: Coches de las Estrellas y Planos de la Fama del Museo" en Buena Park, California, situado cerca de Knotts Berry Farm, mientras la aeronave puede volar trasladó a Aeropuerto de Chino, a unas 30 millas (48 km ) de distancia. [5] Cuando Movie World cerrado, el nombre de "Aviones de la Fama" se quedaron.
Aviones de la Fama consolidaron en 1973, con sus aviones estática unirse a los ejemplos que vuelan en el histórico aeropuerto de Chino en Chino, California. [5] Esto fue conveniente que el aeropuerto fue anteriormente la casa de Cal-Aero Academia, que era una Army Air Corp vuelo centro de formación. La academia capacitó a más de 10.000 pilotos antes del final de la Segunda Guerra Mundial, por lo que es un lugar perfecto para restaurar y dar nueva vida a la aeronave estos hombres habían volado en combate más de tres décadas antes. Como se restauraron más y más aviones y la colección creció, una instalación de pantalla adicional se abrió en 1995 en el Valle, Arizona. Situado a medio camino entre Williams, Arizona y el borde sur del Gran Cañón, que alberga más de 40 de las aeronaves del Museo, muchos de los cuales también son flyable.
El crecimiento continuó en Chino, también, y en 2002 se abrió la Empresa Hangar. Diseñado para parecerse a la cubierta del hangar de un portaaviones de la Segunda Guerra Mundial la Marina, que contiene una serie de elementos de la USS Enterprise (CV-6), donado por los miembros de la tripulación de vuelo y escuadrones. También alberga muchos aviones típicos de los que sirven en la Empresa durante la guerra.
El Fondo Chino sometió a una mayor expansión en 2004 hasta 2008, con la construcción de dos nuevos hangares, nuevas oficinas, una tienda de regalos, biblioteca y el centro de educación de jóvenes con manos de la Aviación. Áreas de visualización para aviones y otras aeronaves de la Guerra de Corea, la Guerra Fría, y la guerra de Vietnam se han añadido también. En octubre de 2009 otro nuevo hangar fue dedicado. Fue construido por el famoso grupo del combatiente 475o para guardar sus objetos de interés, así como la casa del Museo rara Lockheed P-38 Lightning. (Primera visita 19Jul2015 Pero la vida da revanchas Segunda visita Nov2015)

-42-102605 "297158" Boeing Flying Fortress B-17G -Registro ficticio-

-126277 Grumman DF-9E Phanter US Navy-

-39657 Ryan FR-1 Fireball US Navy-

-NX670AM/39 Douglas SBD-5 Dauntless cn. 3883 ex NZ5062/USMC28536.-

-N3375G/R7 North American SNJ-5 Texan cn. 88-18068 ex 42-86287 y 90790 -

-NX83782/799 Vought F4U-1A Corsair cn. 3884 US Navy-

-N7835C Grumman (General Motors) TBM-3E Avenger cn. 4169 US Navy-

-N48679/B-33 Piper J3C-65 Cub cn. 10732 - preservado como USAAF L-4B 32944-

-NL15HM Culver PQ-14 Cadet cn. N-839-

-N9955H Boeing Stearman PT-17 "Kaydet" cn. 75-4993-

-42-19027 Bell P-39N Airacobra-

- N3395G Republic P-47G Thunderbolt ex 42-25234-

-N53612 Laister Kaufmann TG-4A (LK-10B) cn. 9-

-N61445 Stearman N2S-2/R985 Kaydet (B75) cn. 75-1335-

-N305TA Cessna O-1 Bird Dog (305/321/L-19/OE) cn. 22443-

-NL5441V / 472861/607 North American P-51D Mustang cn. 124-48335-

-NX409Z / 126997/JC-409 Douglas A-1D Skyraider (AD-4NA) cn. 7797-

-Seversky 2PA/AT-12 Guardsman-

-NL85104 / 79 Curtiss P-40N Warhawk  cn. 28954-

-Aichi D3A2 Val Japanese Zero-

-N9MB Northrop N9M cn. 04-

-42-108777 Bell YP-59A Airacomet cn. 27-10-

-North American F-86 - Sabre-

-N91611 North American Navion (NA-145) cn. NAV-4-378-

-N3675G North American B-25J Mitchell cn. 108-33698-

-se deatacan:  N5486Y Hispano Aviacion HA-200 SAETA, el North American T-2A Buckeye 147474 / 2K-123 de la USN cn. 253-65 y un par de LTV A-7B Corsair II-

La vida da revanchas - Segunda Visita

-N5486Y Hispano Aviación HA-200 SAETA cn. E14A-5 -