Roll Out Nº 158 - Fleet List

* Aerolíneas Argentinas LV-CBT Boeing 737-76N cn. 34756/2208 ex OM-NGK Obs. 07Dic2009 AEP estacionado.
* Aerovías DAP CC-CZP BAe.146-200 cn. E-2042 Obs.  Punta Arenas 06Dic2009 en operaciones.
* Prefectura Naval Argentina PA-13 Aerospatiale SA330L cn. 1598 Trasladó a Comodoro Rivadavia a un tripulante enfermo del buque tanque “Cabo Vírgenes” que navegaba a 160 millas náuticas de la ciudad. 02Dic2009.
* FIGAS VP-FBQ de Havilland Canada DHC-7-110 cn. 111 Obs. Punta Arenas 06Dic2009.
* (Desconocido) LV-CAZ Gulftream IV cn. 1514 Obs. Ezeiza 30Nov2009.
* ex LAPA LV-YZA Boeing 737-204 cn. 21336/489 Desmantelado en AEP 02Dic2009. -ver El Último 737 de LAPA-.

Visitantes

* 167 East 63D St. N367ND Bell 427 cn. 56011 Obs. Ezeiza 07Dic2009.
* Air Charter D-AKAZ Bombardier BD700-1A10 cn. 9250 Obs. Ap. Arturo Merino Benítez - Santiago de Chile 03Dic2009.
* Av Jet N2121 Boeing 737-7EI cn. 34683/1859 Obs. Ap. Arturo Merino Benítez - Santiago de Chile 08Dic2009.
* Bombardier Aerospace Corp. N605RP Canadair CL-600-2B1 cn. 5801 Obs. Ezeiza 02Dic2009.
* CP-Nangement N615TL Canadair CL-600-2B16 cn. 5393 Obs. Ezeiza 23Nov2009.
* CSC trust Co. N10UC BAe.125-700 cn. NA284 Obs. Ezeiza 27Nov2009.
* Dassault Falcon Jet N66FJ Dassault Falcon 900EX cn. 66 Obs. Ap. Arturo Merino Benítez - Santiago de Chile 03Dic2009.
* Diamond Adm. Co. N848GF Gulftream IV cn. 1107 Obs. Ap. Arturo Merino Benítez - Santiago de Chile 03Dic2009.
* Franklin Lakes Eenterprises N2BD Dassault Falcon 900EX cn. 72 Obs. Ezeiza 02Dic2009.
* Hanover Aviation N502JL Bombardier BD700-1A10 cn. 9050 Obs. Ezeiza 02Dic2009.
* Kimberly-clark Global Sales Inc N404HG Canadair CL-600-2B16 cn. 5017 Obs. Eze 27Nov2009.
* Kirra Acrft. Leasing. N889CP Bombardier BD700-1A10 cn. 9104 Obs. Ezeiza 28Nov2009.
* Swiss Air Ambulance HB-JRB Canadair CL-604 cn. 5530 Obs. punta Arenas 06Dic2009.
* Wells Fargo N524AN Gulftream IV cn. 1119 Obs. Ezeiza 30Nov2009.
* Wells Fargo N799WW Bombardier BD700BD-700-1A10 cn. 9092 Obs. Ezeiza 27Nov2009.
* Wilmigton T. Co. N700BX Bombardier BD700BD-700-1A10 cn. 9068 Obs. Ap. Arturo Merino Benítez - Santiago de Chile 07Dic2009.

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Fuentes y agradecimientos: Prefectura Naval Argentina - www.simplementevolar.com.

Star Perú suma otro BAe146

Con la finalidad de colaborar con el desarrollo turístico del país, Star Perú incremento su flota de aeronaves, el pasado 29Nov2009 arribó a Perú la aeronave D-AJET BAe.146-200. De esta manera Star sumaría su sexta aeronave de su tipo. La aeronave procede la empresa alemanda Eurowings, que se encuentra reemplazando sus BAe-146, por Bombardier CRJ900. La máquina partió desde Nuremberg el 26Nov2009 con destino a Keflavik vía Glasgow luciendo esquema de la empresa alimana. Tras el pernocte en Islandia, continuaron vuelo rumbo a Kangerlussuaq, Groenlandia y Iqaluit - Canadá. El segundo pernote se realizó en Montreal El tercer día de viaje, el avión realizó escalas en Orlando, Florida, y Owen Roberts International, Gran Caimán en su ruta con destino a San José de Costa Rica el 28Nov. La última fase del vuelo, se llevó el tramo con destino a Chiclayo, Perú, y finalmente Lima.

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Detalle de la flota BAe.149 de Star Perú

* OB-1877-P Bae 146-100 cn. 1199 17Abr2008 ex A5-RGE
* OB-1879-P Bae 146-100 cn. 1095 01May2009 ex A5-RGD
* OB-1885-P Bae 146-200 cn. 2087 01Ago2008 ex N292UE
* OB-1914 Bae 146-300 cn. 3181 04Abr2009 ex G-JEBA
* OB-1923 Bae 146-300 cn. 3185 03Ago2009 ex G-JEBB
* OB-***** Bae 146-200 cn. 2201 2009 ex D-AJET

Simulacro de accidente en Neuquén

La Dirección Provincial de Defensa Civil, juntamente con la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y otros organismos de seguridad, realizaron en el aeropuerto de la ciudad de Neuquén, un simulacro de accidente aéreo. Simulando el aterrizaje y el despiste de una aeronave, con posterior incendio, lo que provocó 10 víctimas fatales y casi 40 heridos. En el ejercicio se utilizó el fuselaje de un de Havilland Dove. Según las autoridades la experiencia resultó positiva y util para seguir corrigiendo errores”.

Detalle de la aeronave

* cn. - 04143 - de Haviland Dove Sr.1 - LV-XZX Secretaría de Aeronáutica 02Jul48, LQ-XZX Policía Federal Argentina 1951, baja 28Sep57. Transferido a la Prefectura Naval Argentina como PM-10 desde 28Sep58. Baja en 1969. Vendido al mercado civil como LV-XZX. Último usuario conocido: Rosa C y otros. Radiado del servicio La Plata Observado 21Sep89. Almacenado en Neuquén, sin marcas. -ver Los Cinco sobrevivientes -

Susto en Aerocon

Un Metro 23 de la empresa Aerocon se despistó tras aterrizar en el aeropuerto Jorge Heinrich de Trinidad en medio de condiciones atmosféricas adversas. Los 18 ocupantes de la máquina afortunadamente no registraron heridas. Según una información del periódico EL Deber la aeronave portaría el registro CP-2602.

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Detalle de la aeronave. 

* cn. BC-780B Fairchild SA-227BC Metro III - N27779 Fairchild Jul91 Stateswest Airlines Nov91. Fairchild Mar92, XA-SCI Aeromexico Mar92, Aerolitoral Mar92, Aeroponiente Ene93. // ZS-CAC Charlan Air Charter 28Ago2000, Asas de Mozambique, canx Feb2006, AP-BHK Royal Airlines Feb2006. N780AL Airlift USA LLP 15Dic2008 Reportado en Bolivia May2009 - CP-2602 Aerocon.

Aerogal sumó un 767

La línea de bandera ecuatoriana sumó un Boeing 767, con el fin de atender la ruta a New York.La aeronave, cuenta con 210 plazas (25 de business class y 185 clase económica) fue entregada en el transcurso de Nov2009.

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Detalle de la aeronave

* cn. 25287/449 Boeing 767-322ER FF. 11Ago92 - N650UA United Airlines 01Sep92, YV-1006C ConViasa 01Ene2006 Almacenado 13Abr2007. PR-ONB Oceanair 01Dic2007 - Almacenado en Porto Alegre Abr2008, N287AV Avianca 02Feb2009, Aerogal 2009 rr. HC-CIJ.

Se fue el "Oscar - Oscar"

    El día 19Nov2009 partió el Boeing 737-2A3 CX-BOO que operara por 27 años con Pluna. El avión fue vendido en México a la empresa Global Air. Por el momento la empresa trabaja en el alistamiento del CX-BOP a fin de lograr su venta. Se estima difícil colocar en el mercado la tercer aeronave CX-BON debido a que necesita de una inspección mayor. La aeronave arribó a Ciudad de México el 20Nov con esquema de Pluna pero sin títulos, portando el registro mexicano XA-UMP.

Detalle de la Aeronave

* cn. 22738/834 Boeing 737-2A3 FF. 12Ene82 - CX-BOO Pluna 25Ene82, PH-TSA Transavia Holand 28Mar84, CX-BOO Pluna 31Oct84, PH-TSA Transavia Holand 29Abr88; G-BONM Britannia Airways 03May88, CX-BOO Pluna 08Nov88, PH-TSA Transavia Holand 21Abr90, CX-BOO Pluna 25Oct90. - Almacenado desde Oct2008. XA-UMP Global Air 20Nov2009.

El primer Wide Body de Ecuatoriana

    Iniciada la década del 80, la compañía Ecuatoriana de Aviación contaba con una una flota compuesta por antiguos Boeing 707/720. Por tal motivo se adquirió un Douglas DC-10 procedente de la empresa  Swissair. Con la suma de este modelo, se inauguró la ruta sin escalas a Canadá. Para Ecuatoriana de Aviación, el wide body significó que los vuelos de mayor demanda no necesitarían más escalas, al tiempo que sumaron nuevos destinos como Ciudad de México y Madrid, España. La ruta Quito - Madrid, en particular, resultó extremadamente competitiva. Sin embargo, la administración estatal fue caótica y mal organizada. Circunstancia que a la larga causaría la quiebra de la compañía. Uno de los motivos que contribuyeron a la debacle fue la no renovación a tiempo de la flota, que por muchos años prosiguió volando con aviones obsoletos, caros de mantener y poco económicos respecto del consumo de combustible.  Aun así, con la salida de servicio de sus 707, la empresa perdió terreno y pronto necesitó cubrir los servicios complementarios que brindaba el DC-10.  

Operaciónes programadas con equipo DC-10 en Abr89

- EU042/043 Quito - Guayaquil - México - Los Ángeles. martes - jueves - sábados.

- EU052/051 Quito - Guayaquil - Panamá - Nueva York. miércoles - viernes - domingo.

    Tiempo después en 1991, la aerolínea sumó dos Airbus A310. Los compromisos tomados con los arrendatarios no se pudieron cumplir, siendo incautado uno de los A310-300 en Los Ángeles, California en Mar93. Como en la mayoría de los países de la región, surgió un proceso que derivó en la privatización de Ecuatoriana, a partir del cual se evaluaba alquilar aviones Boeing 727-200 y un McDonnell Douglas DC-10. Además, se pretendía recaudar más de $ 7M de dólares por la venta de cuatro aviones Boeing 707. Por ese entonces el capital de la empresa se estimaba en unos 15 millones de dólares, incluido el DC-10 que necesitaba un chequeo D y repuestos. El avión que se encontraba estacionado y se había estipulado su traslado a Suiza para su reacondicionamiento, tras un año de inactividad. En el proceso de privatización participaron nueve consorcios integrados por Aces-Aeroecuador, Air France, Avro-British Aerospace, Carnival Airlines, Challenge Air Cargo, Continental Airlines, Protexa-Aerogal, Filancasa-Taca y Vasp-Juan Eljuri. Este último consorcio, el 14Ago95 pagó un total de 1.500 dólares por cada una de las 21.947 acciones puestas en venta, tomando el control de la empresa. El Estado se reservó un 25 por ciento del capital accionario para ser administrado por la compañía Transportes Aéreos Militares Ecuatorianos (TAME). El grupo accionario tenía que aportar una flota de aviones, capital de trabajo, personal, entrenamiento y equipos computarizados, informó el funcionario.
    El DC10 de Ecuatoriana permaneció fuera de operación por largo periodo en Panamá. Tras la privatización el aparato fue recuperado. La empresa madre del grupo: VASP, lo matriculó en Brasil para volar las rutas a los Estados Unidos. No podía hacerlo con matrícula ecuatoriana porque el país había sido relegado por la Federal Aviation Agency a Categoría II, por lo tanto, lució el registro PP-SFB.
    Ecuatoriana fue arrastrada por la crisis que dio por tierra a VASP, finalizando sus operaciones en 2001. Antes de decretar la muerte oficial de la empresa Aerocontinente de Perú en May2002 realizó una oferta de compra de la empresa, pero esta no prosperó. La veterana aeronave tras un periodo de almacenamiento en Quito, fue completamente desmantelada.

Detalle de la aeronave

* cn. 46575/57 McDonnell Douglas DC-10-30 FF. 16Ago72 - N1340U; HB-IHA Swissair 30Nov72 / 01Sep83 - St. Gallen; HC-BKO Ecuatoriana 02Sep83; PP-SFB VASP 01May96 SELCAL "AE-CG"; Ecuatoriana 17Nov96. - Desmantelado en Quito.

Incidente de un avión de Aerosur

El 23Nov2009, el Boeing 737-200, CP-2561 con 71 pasajeros despegó desde Asunción con destino a Santa Cruz de la Sierra, Bolivia, minutos después del decolaje se presentó un desperfecto y debió regresar al Aeropuerto Silvio Pettirossi, donde aterrizó sin inconvenientes. Vale recordar que es el segundo incidente en poco tiempo que registra esta aeronave, el 14Nov2009, como se reportó en Roll Out Nº 157, realizó un aterrizaje de emergencia en Tucumán.

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Datos de la aeronave

* cn. 21613/530 Boeing 737-2P6 - FF 20Oct78 - A6-AAA United Arab Emirates Gvmt. 06Nov78; N1PC Frontier Airlines 18Oct95; AirTran 01Ene96 li., Frontier Airlines Nov98 - Almacenado en Mojave 02Oct2003; N835AL Aloha Airlines 23Mar2006, Cesó sus operaciones el 31Mar2008 - Almacenado en Mojave 30Ago2008, CP-2561 Aerosur Abr2009.

Aterrizaje en Resistencia de TACA

Un avión Airbus 321 operado por Taca Perú que volaba la ruta Lima - Buenos Aires, con 150 pasajeros a bordo, debió efectuar en la madrugada del 23Nov2009 un aterrizaje de emergencia en Resistencia, Chaco, sin que se produjeran víctimas. La Administración Nacional de la Aviación Civil (ANAC) precisó que la causa del incidente fue la rotura del parabrisas de la aeronave debido a una fuerte tormenta. El parabrisas se rompió por formaciones de hielo de gran tamaño. Los 150 pasajeros lograron llegar finalmente a Buenos Aires en vuelos de empresas locales, mientras que la aeronave A321, aguardaba ser reparada en el aeropuerto chaqueño.

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Datos de la aeronave

* cn. 2862 Airbus 321-231 FF. 11Ago2006 - D-AVZB Airbus; N564TA TACA 09Oct2006.

Sólo fue un sueño.

    Una información aparecida en el periódico Los Andes de Mendoza, parecería declarar el fin de Silver Sky. La empresa nunca llegó a operar vuelos regulares, y su único Boeing 737 se encuentra almacenado en el aeropuerto mendocino. Según la misma fuente los inversores alcanzaron pérdidas por U$S 4M. Ricardo Lasmartres, principal responsable de este emprendimiento, trató de conformar una flota con aviones Boeing 737 procedentes de los Estados Unidos, pero según él mismo, trabas burocráticas y las fluctuaciones del mercado no permitieron el despegue de la compañía. En el tiempo, las posibilidades de incorporar aeronaves adicionales y alguna ruta se diluyeron y su único avión quedó atado al suelo.

Datos de la aeronave

* cn. 23608/1399 Boeing 737-247 FF. 02Jun87-N381DL Delta Airlines 18Jun87. Almacenado en Victorville Dic2005; Silver Sky Airlines LV-BIF 01May2007. Almacenado desde Ago2007.

Un 737 de RAM en AEP

El 22Nov2009, arribó a la Plataforma Militar del Aeroparque al Presidente de la Autoridad Palestina Mahmoud Abbas, quien desarrollará una agenda oficial en el país. El mandatario se desplazaba en un avión de a empresa marrueca RAM.

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Detalle de la aeronave

* cn. 33062/1883 Boeing Boeing 737-7B6 - FF. 22Feb2006 - CN-ROD RAM Royal Air Maroc 03Mar2006 -Provisto de winglets.