Datos de la Aeronave
* CX-CRB Bombardier CRJ900 cn. 15169 dlv. 28Mar2008 - ruta Montreal - Turks & Caicos - Manaos - Montevideo.
Tras realizar su primer vuelo de prueba, el 25Mar2008, el Boeing 727-2K3, CP-1366 de Lloyd Aéreo Boliviano -LAB- se evaluó que la aeronave se encuentra en condiciones de aeronavegación y técnicamente habilitada para realizar vuelos comerciales. Por el momento es el único avión que la aerolínea dispone tras perder un aparato en el accidente ocurrido en Beni, en febrero pasado. En medio del entusiasmo de unos 30 trabajadores, que se dieron cita en el aeropuerto Jorge Wilstermann, la aeronave emprendió vuelo al promediar las 12:33 con una tripulación de comando conformada por el piloto William O"Connor, el copiloto Julio César Penacho y el ingeniero de vuelo Werner Beachmann. El aparato, propiedad del LAB, que tiene capacidad para transportar a 152 pasajeros y autonomía de vuelo por cinco horas, fue sometida las últimas tres semanas a un servicio de mantenimiento rutinario categoría "C" y en su habilitación técnica fueron invertidos 370 mil dólares. Y tiene la particularidad, tal como se muestra en la foto de lucir un esquema antiguo, como cuando fue entregada a la empresa boliviana hace treinta años. Durante el vuelo de prueba sobre los valles alto, bajo y central de Cochabamba, que duró 43 minutos, técnicos del LAB y la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) confirmaron que la aeronave se encuentra en óptimas condiciones de operabilidad y que una última prueba con pasajeros y carga será realizada entre el martes o miércoles la próxima semana, ante de emitir la certificación técnica correspondiente. Transcurrieron dos meses de inactividad, desde que la aeronave Boeing 727, CP-2429 aterrizara forzosamente en Trinidad. Una vez que la DGAC entregue la certificación técnica de la aeronave CP-1366, se aguardará la renovación del certificado de operador comercial para reanudar servicios, inicialmente hacia La Paz y Santa Cruz, a mediados de May2008.
La empresa Pluna se celebró el 24Mar2008 la ceremonia de bautismo del Bombardier de Pluna, avión canadiense que renovará la flota de la empresa. A tal hecho acudieron distintas autoridades, así como el Embajador de Canadá, Alain Latulippe y el gerente de Pluna Matías Campiani. El avión, el primero de siete que comprará la empresa, tiene un costo de 30 millones de dólares. Cuenta con una autonomía de vuelo de tres horas y media, por lo que será usado en viajes de media y corta distancia. Tendrá 90 plazas y dispondrá de tecnología de última generación. (Fotografía Montevideo Portal)
El 21Mar2008 el Bell UH-1H AE-449 del Ejército Argentino se encontraba realizando tareas de apoyo a las zonas afectadas por las inundaciones provocadas por el Río Pilcomayo en la provincia de Formosa. A través del helicóptero se logró trasladar importantes cargamentos de víveres, medicamentos, a las comunidades del departamento Matacos y Ramón Lista. Merced a las tareas del Ejército se llego vía aérea a regiones apartadas y ribereñas del río Pilcomayo, como Santa Rosa y Puerto Irigoyen, entre otras. Con el mismo aparato del Ejército, la asistencia llegó a donde los cortes de caminos, como la ruta 9, generan dificultades para el vínculo terrestre. Las operaciones continuaron durante el 22Mar.
El día 20Mar2008, arribó al aeropuerto de Cerro Moreno el C-47 N12BA, perteneciente a la entidad HANGAR 10 INC., con sede en el aeropuerto de Denton Municipal Airport, Texas, Estados Unidos.Datos de la aeronave:* N12BA - Douglas C-47-A-50-DL cn. 10035 - Incorporado a la USAF como 42-24173 el 10Ago43. Retirado del servicio 25Sep45. Adquirido por Brown & Bigelow como NC28679 en 1945. Incorporado a North West Orient el 24Dic45. Ya como N28679, fue transferido a Mid Continent Airlines el 28Feb51, y posteriormente a Braniff el 16Ago62. En Feb64 fue registrado a nombre de Lockheed Aircraft Corp. Desde En72 fue registrado como N264LC, hasta que en 1974 recibiera una nueva identidad como N55LT, prestando servicios con operadores de líneas menores. Desde 05Jun79 luce la identidad N12BA, habiendo operado con empresa BO-S-Aire. Luego de un periodo de almacenaje en el estado de Texas, fue incorporado al Museo del Aires de Hangar 10.
Culminada la campaña Antártida, los aviones que participaron en distintas misiones regresan al hemisferio norte, la mayoría de ellos, utilizando distintos aeropuertos chilenos para llegar a sus bases de origen. Dónese un avión a la Fuerza Aérea Paraguaya. Buenos Aires, 25Ago72.Tengo el honor de elevar a consideración de Vuestra Excelencia proyecto de ley por el cual el Comando en Jefe de la Fuerza Aérea propicia la donación a la Fuerza Aérea Paraguaya del avión DHC-3 Otter" matricula P-11. Se trata de un avión único en su tipo, desprogramado en la Fuerza Aérea, y de un lote de repuestos para el mismo. Se estima conveniente convalidar tal propósito ya que ello permitirá poner nuevamente de manifiesto los fraternos lazos existentes entre las dos Fuerzas Armadas y por ende, de ambos pueblos hermanos. Como el artículo 53 de la Ley de Contabilidad no faculta al Poder Ejecutivo Nacional a efectuar la donación que se propicia, solicito de Vuestra Excelencia quiera tener a bien otorgar sanción favorable al proyecto de ley que se acompaña. Asimismo, se deja constancia que el presente caso se funda en la Política Nacional No 154.
No 19.608 / Bs. As., 25Ago72Eduardo E. Aguirre Obarrio. Carlos Alberto Rey.En uso de las atribuciones conferidas por el artículo 5 del Estatuto de la Revolución Argentina, el presidente de la nación argentina sanciona y promulga con fuerza de ley:Articulo 19 - Autorizase al Poder Ejecutivo Nacional a donar a la Fuerza Aérea Paraguaya el avión DHC-3 "Otter" matricula P-11 con su equipamiento completo y repuestos consignados en los Anexos I y II, respectivamente, que fueran declarados en desuso por el Comando en Jefe de la Fuerza Aérea por un valor patrimonial de trescientos once mil noventa pesos ($ 311.090).Art. 2° Comuníquese; publíquese; dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese.
debió regresar por problemas en el despacho. Aparentemente la cargar se descolocó durante el despegue, complicando el normal desarrollo del vuelo.Detalle de las aeronaves* cn. 447 de Havilland Canada DHC-3 Otter - P-11 Fuerza Aérea Argentina 04Feb65, T-05 Fuerza Aérea Paraguaya 09Nov71? rr. 0215 ca. 1975 rr. 0209 ca.1980, desactivado 1981. Mr. Randy D´Aoust / Quakity Airctaft Sales Jul97, Vazar Aerospace xxx, C-FDJD Recon Air 03Feb2005, 39649 Yukin Inc 10Ene2007, Black Sheep Av. & Casttle Co xxx, accidentado el 02Jun2007.* cn. 448 de Havilland Canada DHC-3 Otter - P-12 Fuerza Aérea Argentina 04Feb65, accidentado a principios de 1966.
Visitantes