Se accidentó un ex ALTA

-Recuerdo de la aeronave cuando previo a su entrega a ALTA en Oklahoma Sep95.-

El día 11Feb2015, un Beechcraft 1900 venezolano resultó destruido poco después de despegar desde Kendall-Tamiami Airport en Florida. Desafortunadamente, los cuatro ocupantes perecieron. El avión despegó de la pista 27L de Tamiami y se dirigía a Aeropuerto Internacional de Providenciales, Islas Turks and Caicos. El Departamento de Aviación de Miami-Dade llegó a notificar la falla de un motor. El avión era propiedad del Servicio Pan Americano de Protección, una empresa de seguridad de Venezuela, y años atrás había formado parte de ALTA -Asociados Latinoamericanos de Transportes Aéreo-, empresa de capitales chilenos que había desarrollado una red de comunicación aérea en Argentina y Chile.

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Detalle de la aeronave 

* cn. UC-47 Beech 1900C-1 (Wet-Wing) Airliner - FF. Nov88 - N31228 Beech Aircraft Corp. Nov88; N1501C Conquest Airlines 15Dic88; Beech Aircraft Corp. 25Oct91, Commutair 16Jun92 -(USAir Express); - Beech Aircraft Corp. 23Ago94; United Beechcraft Inc. Nov94; Raytheon Aircraft Credit Corp Ago1995; CC-COJ ALTA 06Oct95; N1501C Raytheon Aircraft Credit Corp. 04Sep98; 9N-AGA Mountain Air 13Mar2000; almacenado Albuquerque Jul2003; N47UC Raytheon Aircraft Credit Corp. 22Jul2003; Aero Design Inc 09Dic2003, almacenado en Fort Lauderdale Dic2003. SEARCA 30Ene2004; rr. HK-4325 13Feb2004; YV-1674 Aeropanamericano de Protección Dic2005. Accidentado tras despegar de Kendall-Tamiami Airport el 11Feb2015.

Se accidentó el H-67

En la mañana del 11Feb2015, un helicóptero de la Fuerza Aérea Argentina -H-67-, con cuatro tripulantes a bordo cayó a tierra mientras intentaba realizar un aterrizaje forzoso en cercanías de la localidad cordillerana de Uspallata, departamento mendocino de Las Heras, en una zona comprendida entre de Punta de Vacas y Puente de Inca. El aparato terminó en posición invertida a un costado de la ruta nacional n° 7 y sus cuatro tripulantes debieron ser hospitalizados en el centro asistencial de Uspallata, pero afortunadamente ninguno con heridas de gravedad. La nave estaba a cargo del Capitán Diego Almiron, y hace diez años había sufrido un accidente, del cual fue reparada.

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-El H-67 en el hangar de la IV Braer. en Mendoza - 1994-

Detalle de la aeronave

* cn. 329/MR413 Aerospatiale Lama SA.315B - // H-67 Fuerza Aérea Argentina 06Jun81 se accidentó el 07Feb2005 Mt. Gaspar Mendoza; reparado. Accidentado el 11Feb2015.

Reencontrando al "210"

En los primeros días del mes de Feb2015, se dio a conocer que una expedición de nueve personas realizada durante el presente verano, dieron los restos del avión de LAN Chile accidentado el 03Abr61 sobre la cordillera de Linares. La aventura demandó cinco días de expedición. Vale recordar que la máquina a la cual se hace referencia transportaba con 24 personas, entre los que se contaba parte del equipo de fútbol Green Cross. En su momento el accidente causó conmoción y durante 53 años, muchas han sido las expediciones que intentaron dar con el lugar. Según los expedicionarios recientes, el avión está a más de 3.200 metros de altura, conservándose diversos elementos del fuselaje.

El 04Abr61, los medios de información detallaban que nueves aviones y tres helicópteros se encontraban afectados a la búsqueda del aparato siniestrado, entre ellos el H-51 Sikorsky S-55T -cn. 55-1068- de la FACH-. Al tiempo que se desplegó en la zona un equipo hospitalario a las órdenes del general de FACH Marcial Baeza  La maquina de LAN Chile, se perdió con 4 miembros de la tripulación y 20 pasajeros, entre ellos el jugador de fútbol argentino Eliseo Mouriño, que formaba parte de la delegación de del equipo Green Cross. Equipo que venía de disputar un cotejo contra su par Osorno por la Copa de Chile. La nave originalmente había partido de Castro, en la Isla de Chiloé, realizando escalas en Puerto Montt, Osorno y Temuco en dirección a Santiago de Chile, cumpliendo con el vuelo LAN621. El servicio estimaba su arribo al aeropuerto Los Cerrillos. El comandante de la nave, Silvio Parodi Viterbo, efectuó el último contacto radial con el aeropuerto de Hualpencil, cercano a Concepción, a través del cual dio aviso de la presencia de algunos chubascos y que la nave presentaba formación de hielo sobre sus superficies, al tiempo que solicitó el descenso del nivel de vuelo, ta que volaba a 9.500 pies. Situación que fue concedida, pero antes se le recomendó efectuar una maniobra retardatoria, debido a que sobre el mismo itinerario volaba otra aeronave. Las condiciones climáticas reinantes eran verdaderamente malas, por lo que al momento de su desaparición no se pudo iniciar una búsqueda inmediata del avión siniestrado.

El día 05Abr61, la movilización de elemento aéreos se multiplicó, sumándose cuatro aviones B-26, movilizados desde Antofagasta, mientras que unidades navales efectuaban patrullajes frente a las costas de Constitución.

-Recortes de la época-

El plantel en su regreso a la capital chilena se dividió en dos grupos abordando dos aviones diferentes por problemas de pasajes. La mayoría de los jugadores no quisieron viajar en el primer avión porque este realizaba demasiadas escalas, Por tal motivo varios de sus integrantes aguardaron la llegada del otro avión, que resultaría accidentado.

Durante ocho días se efectuaron intensos patrullajes, hasta que el capitán de un avión LAN Chile: Sergio Riesle, junto a su copiloto, René Sugg, comunicaron a la superioridad de la empresa que habían detectado los restos del avión extraviado. Más precisamente, avistaron desde el aire que pudieron apreciar un ala; parte el fuselaje del aparato y la inscripción de la empresa "LAN". Al parecer la nave se habría incrustado contra la ladera nordeste del cerro Lástimas en el cordón montañoso del Nevado de Longaví, frente a Linares. Por lo que se presumió que la peor de las suertes para sus ocupantes. El capital relató que el 210 chocó contra unos paredones del cerro las laderas inmediatas. El aviso del comandante Sergio Riesle fue corroborado horas más tarde por el vuelo de Cessna en el cual se trasladaba el vicepresidente de la empresa Mauricio Yanquez.

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Detalle de la aeronave

* cn. 9716 Douglas C-47A-35-DL - (Ensamblado en Long Beach) - 42-23854  US. Army Air Force dlv. 17Jun43; 8th AF 02Oct43; Elmendorf AK 07Oct43; Div 19Jul 46; -modificado a DC-3C-SIC3G - NC17193 Pearson Airlines 22Ago47; N17193 Flying Tigers Line - Aerial Contractors 21Ago50, World Air Charter - Air Nevada Inc. 1953; CC-CLD Lan Chile "210" 25Feb54. rr CC-CLDP - Accidentado 03Abr61 Lastima Pejerreyra Hill, Llico; Curicó - Chile.

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Fuentes y Agradecimientos: Douglas DC-3/C-47 en los cielos chilenos / Claudio Cáceres Godoy & Sergio Barriga Kreft. - Danilo Villarroel Canga - Editorial Manutara.

Mala racha de los Dhruv ecuatorianos

-Estado en el que quedó el FAE-605-

En la mañana del 28Ene2015, un helicóptero Dhruv​ de la Fuerza Aérea Ecuatoriana -FAE-605- se accidentó en la ciudad de Tena (Napo) -ver vídeo-, a bordo viajaban dos pilotos y dos técnicos, quienes resultaron heridos. La nave se incendió pocos minutos después de estrellarse en el Centro de Operaciones Sectorial Nº 2 de Tena. Vale recordar que este es el cuarto accidente de los siete Dhruv que se compraron a la empresa Hindustan Aeronautics Limited (HAL) India en el 2008 por $ 45 millones. El pasado 13Ene2015 un helicóptero similar -presumiblemente FAE-603-, se precipitó a la represa de Chongón, en el kilómetro 26 de la vía a la costa. Tras las tareas de rescate el mismo fue recuperado del fondo del lago. En ese momento transportaba dos miembros de la FAE, quienes sufrieron heridas leves y actualmente están recuperados. El helicóptero fue transportado sobre una grúa de gran tamaño desde el lugar del percance hasta la Base Aérea Simón Bolívar. El 20Feb2014, tres militares fallecieron en el accidente de otro Dhruv en la zona entre Alausí y Huigra, en la provincia de Chimborazo. Mientras que el 27Oct2009, otro de los helicópteros se accidentó durante una ceremonia castrense en el aeropuerto Mariscal Sucre de Quito.

-El Dhruv, siendo rescatado en Chongón-

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Detalle de los Dhruv ecuatorianos
* FAE601 HAL Dhruv cn. DS86 dd. dlv. Feb2009 - accidentado el 20Feb2014.
* FAE602 HAL Dhruv cn. DS87 dd. dlv. Feb2009.
* FAE603 HAL Dhruv cn. DS91 dd. dlv. Feb2009 - presumiblemente accidentado el 13Ene2015.
* FAE604 HAL Dhruv cn. DS88 dd. Feb2009 - accidentado el 27Oct2009.
* FAE605 HAL Dhruv cn. DS90 dd. Feb2009 - destruido el 28Ene2015.
* FAE606 HAL Dhruv cn. DS93 dd. Feb2009.
* FAE607 HAL Dhruv cn. DS94 dd. Feb2009.
* FAE608 HAL Dhruv cn. DS95 dd. s/d. en reemplazo del FAE604.

Despiste de un "Flying Colors"

En Abr2008, en el presente espacio publicamos un detalle de diversos accidentes aéreos acaecidos en la ciudad de Quito y sus alrededores - ver Roll Out -. Recientemente gracias al aporte de Fernando Jara, tomamos conocimiento de un incidente que data de 1968. Las imágenes corresponden al Cpt. Wilford Woodruff Garbett. Acerca del presente siniestro pudimos averiguar que se produjo tras realizar la maniobra de aterrizaje en la mañana del 23Abr68. La nave de Braniff transportaba 151 pasajeros y 13 tripulantes. El Douglas DC-8 se detuvo de punta al final de la pista, y los ocupantes lograron ser evacuados ilesos. Posteriormente el jet fue reparado.

-Vista aérea del del lugar donde quedó la aeronave-

Detalle de la aeronave

* cn. 45896/303 Douglas DC-8-62F - Panagra ntu. - N1804  Braniff 20Sep67; International Air Leases Nov83; Transglobal International Feb84 li, International Air Leases 10Mar84  Arrow Air 15Mar84; International Air Leases Jun84; Transglobal International 06Jul84, International Air Leases Oct84; wfu Mar86. Rich International Airways 26Dic86. International Air Leases 21Abr89; Air Pacific Crake 01May89; cvt. versión carguera Ene90, International Air Leases Abr90, Líneas Aéreas Paraguayas 30Abr90; International Air Leases 15Jun90, Arrow Air 15Jun90; Rich International Airways15Oct90; International Air Leases 15Ene91; Arrow Air Jun92 , Ansett Air freight 05Jul94; Agro Air International 16Mar99 - "Caribbean Queen" resultó dañado el 14Dic2002 en Singapur - Desmantelado en el lugar Abr2003.

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Agradecimiento: Fernando Jara.

Accidente en Santiago de Chile

Un helicóptero de Carabineros de Chile sufrió un grave accidente en la madrugada del 30Nov2014 en la comuna de San Miguel, Santiago de Chile. La emergencia ocurrió cuando un carro de bomberos rozó la hélice del helicóptero, que acudió a ayudar en un accidente previo en el lugar. Al aterrizar el helicóptero, un carro de bomberos traspasó la zona de seguridad y rozó la hélice de la aeronave, lo que se tradujo en un segundo vehículo policial dañado producto de una fuerte explosión. Se informó que en total hay 5 funcionarios lesionados, siendo el piloto del helicóptero el de mayor consideración.

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Detalle de la aeronave

* cn. 0768 Eurocopter EC135p2+ - D-HCBI Eurocopter; C-26 Carabineros dlv. Abr09.

Incidente de la FAB en Antártida

Fuentes de la Fuerza Aérea de Chile -FACH- detallaron que el 27Nov2014, por causas que aun se mantienen en investigación, una aeronave C-130 Hércules de la Força Aérea Brasileira -FAB- sufrió un accidente mientras aterrizaba en la pista de la Base Aérea Antártica Presidente Eduardo Frei Montalva, ubicada en Isla Rey Jorge. Aparentemente habría colapsado el tren de aterrizaje, por lo que la nave en su desplazamiento sufrió algunos daños. Afortunadamente la tripulación y pasajeros resultaron ilesos y la FACH se encuentra apoyando las labores de recuperación de la aeronave, apoyo logístico y todo lo que requieran sus ocupantes. El mismo 27Nov2014, otro C-130 de la FAB (2476 Lokcheed C-130H cn. 382C-4493 ex MM61997) se encontraba en Santiago de Chile, en vuelo hacia el Continente Blanco.

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Detalle de la aeronave accidentada

* cn. 382C-4441 Lockheed C-130H Hercules // MM61988 Aeronautica Militare Italia xxx; 2470 Força Aérea Brasileira Jul2001

Recorte de un accidente

-Recorte de Diario La Prensa del 16Nov75, en primer plano se observa parte de una de las alas y de fondo la cabina-

En horas de la noche del 15Nov75, el Fokker F-28 LV-LOB de la empresa estatal argentina se accidentó momentos antes de aterrizar en la ciudad entrerriana de Concordia. El siniestro tuvo lugar en horas de la noche; en un claro de un bosque de eucaliptos distante a 17 kilómetros de la estación aérea de Concordía. El vuelo AR718 tenía proyectado su arribo a las a la ciudad entrerriana a las 21.25 horas, y momentos previos al accidente había soportado una intensa tormenta. La máquina estaba a cargo del comandante Rubén Gazzerra. Los 60 ocupantes lograron escapar de la nave -4 miembros de la tripulación y los 56 pasajeros-, y solamente siete pasajeros sufrieron heridas leves, que se trasladaron al Hospital Felipe Heras. En las tareas de rescate concurrieron varios obreros de la empresa Salto Grande.

Algunas versiones iniciales daban cuenta que la tripulación se confundió por la intensidad de las luces del Obrador Ayui. Un hecho inusual que la prensa citaba por ese momento era el nombre de la máquina: "Stella Maris". ¿Se llamaría así? No existen evidencias fotografías al respecto.

El informe de las autoridades arrojaron que durante una aproximación visual nocturna, la tripulación descendió por debajo de los límites de seguridad. Esta aeronave fue prontamente reemplazada en Mar76, con la llegada de un F-28 de segunda mano.  -ver El Fellowship adoptado-.

Al respecto del LV-LOB ver Línea Ala -El que voló poco- y el Pictorial del recordado Jorge Leonardi-.

-Perfil elaborado por Gonzalo Carballo-

Detalle de la aeronave

* cn. 11086 Fokker F28-1000 Fellowship - FF. 13Nov74 - PH-EXU Fokker; LV-LOB dd. 13Ene75 - w/o 15Nov75 - Concordía.

Chau Andy!

Cerca de las 15.00 horas del 14Sep2014, el Beech 300LW Super King Air LV-WLT se precipitó sobre un grupo de casas en el exclusivo barrio La Isla, Nordelta (BA), provocando un incendio sobre las propiedades, aunque sin causar heridos sobre los moradores. Aparentemente el ex titular de LAPA era quien comandaba la nave, en compañía de su esposa, quienes fallecieron en el acto. La nave procedía de la zona de Junín y tenía como destino el Aeroparque Jorge Newbery. Aparentemente se precipitó tras una falla mecánica. Con la desaparición de Andy Deutsch, se va un empresario que intentó competir, algo prohibido en Argentina. Es probable que por ello fuera desacreditado y poco valorado. Tal vez algún día la historia le pueda mostrar al común de la gente la verdad de los hechos, y no lo que parte de la prensa y al algún inescrupuloso ex piloto, devenido en cineasta, intentaron proclamar.

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Detalle de la aeronave

* cn. FA-221 Beechcraft 300LW Super King Air (1992) - N82687 Beech Aircraft Corporation Jul92; N70FL Flight Levels Corporation 17Sep92; LV-WLT TÍA SA. 10Mar95; rmt. Tango Sur.

Accidente en Perú

Un helicóptero de la empresa Helinka se accidentó el 04Sep2014 en cercanías de la localidad de Andamarca, -Ayacucho-. El aparato se dirigía al aeródromo María Reiche de Nasca. La nave llevaba tres tripulantes a bordo, desde San Pedro de Cachora, cuando por causas que se desconocen se precipitó a tierra. La firma Helinka brinda servicios de vuelos charter y comerciales. También realiza los denominados trabajos de carga externa a empresas turísticas, compañías mineras, petroleras y del sector construcción. En esta oportunidad el helicóptero trasladaba personal de una empresa que realiza el tendido eléctrico en estas zonas inaccesibles, y que conecta con la vía que une Brasil, Madre de Dios, Cusco, Abancay, Nasca y San Juan de Marcona.

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Detalle de la aeronave

* OB-1884-P Sud-Aviation 318C Alouette II 315B Lama cn.2006/15.

Se accidentó un LET con pasado boliviano

Un biturbohélice Let L-410 de la empresa africana Doren Air Congo, fue reportado desaparecido el día 23Ago2014, mientras efectuaba un vuelo entre Bukavu y Kama, en la República Democrática del Congo. El avión había partido a las 13:42 horas Bukavu llevando una tripulación de dos personas, dos pasajeros y cerca de 1.500 kilogramos de mercancías.  El último contacto radial se produjo a las 13:52 local. Los restos del aparato siniestrado fueron localizados el 25Ago2014. La suerte de los ocupantes no se ha establecido aún. La presente aeronave formó parte de la empresa Aeroeste Bolivia, durante el año 2002.

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Detalle de la aeronave 

* cn. 820925 - LET L-410UVP - DDR-SXC Interflug 10Dic82, D-COXC Berliner Spezialf 03Oct90; W. Nell Abr93; S9-TBT RTM 24Ene99; CP-2394 Aeroeste es Dic2002; D-COXC Antares Ene2003; OK-LEB Air Gyophisic 24Nov2006; 3D-LEB Team Aviation, 09Abr08, 9Q-CXB African Air Commu. 19Jun2010. Doren Air Congo 2014.

Se accidentó un ex Uruguayo

-Recorte A Gazeta do Iguaçu.-

El 28Jul2014. el aparato resultó dañado en un aterrizaje sin tren de aterrizaje en cercanías del aeropuerto de Foz de Brasil. El avión aterrizó sobre un campo de maíz y sufrió daños en el fuselaje y sus motores. La aeronave transportaba cuatro personas en su interior que no sufrieron consecuencias y procedía del Aeropuerto de Curitiba-Afonso Pena.

Este Bandit tuvo un pasado reciente uruguayo, operando con la empresa AeroVip y posteriormente Air Class. En su página web, la empresa oriental relataba que oportunamente, cuando se había incorporado el turbohelice en Jun2000 el vuelo de traslado hasta Uruguay, se realizó cumpliéndose las siguientes etapas: Helsinki - Bergen, Noruega. - Keflavik , Islandia; - Narsasuaq, Groenlandia; - Goose Bay , Canadá. Desde los Estados Unidos se atravesó el Caribe hasta llegar a Guyanas;  Brasil - Uruguay. 

Al ponerse en servicio esta aeronave en el año 2000, permitió la ampliación del Contrato de Correo para la empresa DHL y el comienzo de los vuelos Regulares entre el aeropuerto de Carrasco y el Aeroparque de la Ciudad de Buenos Aires, siendo un asiduo visitante tanto del Aeroparque como de Ezeiza.

-Folleto de AeroVip, ilustrado oportunamente con el CX-VIP-

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Detalle de la aeronave 

cn. 110-258 Embraer EMB-110P1 Bandeirante - PT-SAX Embraer r/o Mar80 - OH-EBC Finnaviation 18Abr80; Wasa Wings Ago88; Air Botnia Oy Ene89; Skaergardsflyg AB Sep94; CX-VIP Aero VIP 20Jun2000; Air Class Nov2001 li; PT-TAW Táxi Aéreo Weiss.

Se extravió un ex Austral

En un comunicado oficial, la compañía aérea española Swiftair informó el 24Jun2014 que había perdido el contacto con uno de sus aviones con 101 pasajeros y seis tripulantes a bordo en un vuelo que, operado por Air Algerie. La máquina cubría la ruta entre Uagadugu y Árgel. El vuelo había sido fletado por la compañía argelina para un período de dos meses, y contaba con tripulación española. Air Algerie informó de que los servicios de navegación aérea contactaron por última vez con el vuelo AH5017 cincuenta minutos después de despegar de la capital de Burkina Faso. Swiftair es una compañía aérea privada creada en 1986. Esta aeronave operó en la región desde 1998 a 2012 con las empresas Avianca y Austral.

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Detalle de la aeronave

* cn. 53190/2148 - McDonnell D.MD-83 FF. 01Jun96 - SU-ZCA Heliopolis Airlines 23Ago96, HK-4137X Avianca 13Feb98, rr. N190AN 17Ago2000, LV-BHN Austral Líneas Aéreas 23Dic2006. N190AN AWAS - Almacenado Abr2012. EC-LTV Swiftair 05Dic2012. United Nations Ene2013.

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• Ver Línea ALA.

Accidente de un An-26 en Colombia

El 10Jul2014, un avión de la empresa Air Caribe, cargado con explosivos, sufrió un accidente al aterrizar en la pista del aeropuerto de Otún, al nordeste de Antioquia. El aparato sufrió un daño en el tren delantero de aterrizaje cuando volaba sobre la terminal, lo que obligó a realizar un aterrizaje con el tren replegado. Por fortuna, no se registraron consecuencias graves para los dos miembros de la tripulación. El aparato estaba cargado con explosivos destinados a las actividades mineras en esas localidades del nordeste. Aer Caribe es una empresa que en Colombia desarrolla tareas de representación, mantenimiento y transportes, para las empresas civiles y las fuerzas armadas de la región. (ver El Ejército Colombiano y sus Antonov. Ejército del Perú.) Vale recordar que esta misma aeronave se había despistado el pasado 07Jun2014 durante un aterrizaje en la estación aérea San José de Guavaire.

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Detalle de la aeronave 

* cn. 8205 Antonov 26 - CCCP-26670 Aeroflot Jul79; Kemerovo Air Enterprise; Ust-Kutavia rr. UR-26670; UR-BWY Fayban Cargo, AAR Airlines Jul99; Kiev ARP 410 es Nov2000; ER-AZR Jet Line International Dec2004; HA-TCY Budapest Aircraft Services es Abr2006; EK-26205 Air Highnesses Jun2010; HK-4728 Aer Caribe Oct2010.

Un nuevo intento

Desde el 10Jun2014, nueve expertos en montaña emprendieron un nuevo intento por localizar el avión argentino TC-48 (Douglas C-54G-5-DO Skymaster cn. 35983/DO377), extraviado el 03Nov65 con 69 personas a bordo. Las actuales labores de búsqueda se llevan a cabo en la zona de Fila Matama. La patrulla, está integrada por ocho costarricenses y un español, asegura contar con nuevos indicios sobre la posible ubicación de la aeronave. Vale mencionar que desde el luctuoso accidente se han realizado más de 25 incursiones en la selva para tratar de hallar los restos, todos los intentos han sido infructuosos. El geólogo Wilfredo Rojas Quesada, quien dirige la actual búsqueda, detalló que hace pocos días localizaron la aeronave Cessna TI-359-C, que se estrellara el 07Oct69, justo en la Fila Matama, cuando era pilotada por Hugo Vargas Garro, transportando tres pasajeros. El TC-48 desapareció cuando realizaba un viaje a Estados Unidos. El llamado de auxilio de la aeronave lo recibió el capitán Álvaro Protti Fernández a bordo del vuelo 616 de Lacsa, que se dirigía a Miami, Estados Unidos. Según se reportó, el avión argentino tenía fuego en el motor número cuatro y por eso se dirigían hacia el aeropuerto de Limón. Además, indicaban estar volando muy bajo a causa de varios desperfectos. Desde entonces, las autoridades no pudieron determinar si la nave cayó a tierra o se precipitó en el mar Caribe. Los expedicionarios coinciden en que este caso no puede cerrarse porque las familias conservan la esperanza de conocer el sitio exacto donde se produjo el percance.

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Ver información adicional

* Nueva búsqueda del TC-48.

* La corta vida del TC-48.

Se accidentó un Mi-171Sh en Perú

-Imagen de archivo El Comercio (Perú)-

El 16Jun2014, un helicóptero de la Aviación del Ejército del Perú que realizaba un vuelo de transporte y abastecimiento desde Pichari hacia la localidad de Mazamari, se accidentó mientras iniciaba el despegue. La referida aeronave tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia, aproximadamente a 150 metros del Fuerte Pichari, en el Vraem. Como consecuencia de este percance resultó con heridas leves el Teniente Coronel EP César Landivar Gutiérrez. El oficial herido y los demás tripulantes fueron evacuados al Hospital de Campaña del Fuerte Pichari para las evaluaciones y atenciones necesarias, informó el Ministerio de Defensa a través de un comunicado oficial. Los pobladores de la zona quienes ubicaron la aeronave en la conglomerada selva tras escuchar un fuerte estruendo.

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Detalle de la aeronave

cn. 171Sh00604105402U Mil Mi-171Sh EP-665 Ejército del Perú. - último reporte operacional el 20Abr2014.

El Buffalo chileno

La flota de transportes de la Fuerza Aérea Chilena -FACH- cuenta desde los años ´60s con los siempre nobles de Haviland  Canada Twin Otter.  Pero a inicios de la década del 80, sumó escuetamente  una aeronave emparentada con el popular biuturbohélice: el DHC-5 Buffalo.
La realidad es que el fabricante canadiense estaba buscando certificar el modelo más robusto para afectarlo a operaciones en el continente antártico. En tal circunstancia, y mientras realizaba un aterrizaje en fecha no precisa, a 1,500 millas del Polo Sur el tren de aterrizaje se rompió tras embestir contra un bloque de hielo. La maniobra además produjo daños sobre el motor y las hélices, haciendo que la aeronave quedara allí temporariamente abandonada. Por lo que bien podría sumarse al trabajo denominado "Perdidas y roturas en el Continente Blanco".

A partir de  Ago80 el avión fue parcialmente reparado y provisto de esquíes en la isla O'Higgins, siendo rescatarlo por la FACH. Algunas versiones indican que los dueños del aparto evaluaron que pagar los costos de rescate y reparación superaban el valor de la máquina, por ende donaron el mismo a la FACH.
El avión conservó los colores que ostentaba la empresa de Havilland, pero le asignaron el serial 920. Una vez en manos chilenas, el 15May81 mientras tripulaciones practicaban toque y motor en la Base Aérea Catalina de Punta Arenas, en una de las vueltas el avión no alcanzo a recuperar altura, impactando contra el terreno. Seguidamente tomó fuego destruyéndose. Poco o nada se sabe al respecto, a la suerte que corrió la tripulación. Los restos de la máquina permanecieron en el lugar del siniestro por más de un mes, culminando así la brevísima participación con la fuerza sudamericana.
Acerca del este aparato en particular, en Abr79 de Havilland Canada había rebautizado el modelo Buffalo escogiendo el nombre Transponder para la aeronave cn. 96. La misma fue expuesta en el Paris Air Show / Le Bourget en  su edición de Jun79. Posteriormente se programó una gira por África, Oriente Medio y México. La nave contaba con una capacidad para 40 pasajeros y rápidamente podía convertirse en versión carguera. La aeronave estaba provista de dos plantas de poder GE CT64-820-4 de 3,133 hp. y la tripulación estaba compuesta  por tres miembros

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Detalle de la aeronave

* cn. 96 de Havilland Canada DHC-5D Buffalo  - C-GTLW de Havilland Canada Jun79 - ca. 1980 - accidentado - . 920 Fuerza Aérea de Chile Nov80 - 15May81 se estrelló durante un aterrizaje en Punta Arenas, Chile.

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Fuentes y agradecimientos: Ivan Siminic.

Se accidentó un Beechcraft en Colombia

El 03Jun2014, un avión de la Policía Nacional de Colombia, operando para la Fiscalía se estrelló en el departamento del Chocó tras embestir contra la copa de unos árboles. El hecho se registró en el municipio de Bahía Solano, donde un avión con tres tripulantes a bordo sufrió un percance minutos después de haber despegado de la pista del aeropuerto municipal. La aeronave cumplía una misión oficial para recuperar otro avión confiscado por el ente, que requería piezas especiales para su funcionamiento. La aeronave se encontraba asignada a la entidad desde hace 10 años. Tras el incidente, los tres tripulantes del avión fueron trasladados hasta un centro asistencial de Bahía Solano, donde ya fueron dados de alta, ya que se encontraban fuera de peligro.

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Detalle de la aeronave

cn. BB-1644 Beechcraft 200 Super King Air - N3055K Raytheon Aircraft Company // PNC-0225 Policía Nacional de Colombia 17Feb99.

Accidente sobre el Río de la Plata

Una avión de matrícula argentina y con seis tripulantes a bordo cayó el 27May2014 en aguas del Río de la Plata mientras realizaba un vuelo desde San Fernando a Carmelo, Uruguay, la versión fue confirmada por autoridades de la Fuera Aérea Uruguaya (FAU). Tras ser alertados sobre el accidente, el helicóptero Dauphine FAU-091 y un avión de la Fuerza fueron enviados hacia la zona para tratar de ubicar la aeronave siniestrada. Desde San Fernando a San Isidro, la Prefectura Naval Argentina desplegó embarcaciones para sumarse a la búsqueda

A las 15.52 horas el periódico El País de Uruguay notificó que algunos ocupantes de la nave fueron divisados sobre el fuselaje a 10 kilómetros al suroeste de Carmelo, de acuerdo a una información de la Armada Uruguaya. A las 15.01, la Armada Uruguaya informó que el accidente se produjo tras el fallo de una de las plantas de poder, y la tripulación logró acuatizar la nave sobre las aguas del Río de la Plata. Informaciones posteriores indicaron que n la máquina viajaban directivos de la firma Kosiuko, dedicada a la fabricación de vestimenta. El último accidente sobre el Río de la Plata había ocurrido en Jul2010, cuando un helicóptero privado se había precipitado en cercanías del departamento uruguayo de San José. En el rescate y traslado de las víctima a San Fernando intervino el helicóptero de la Prefectura Naval PA-41 (Aerospatiale AS365MA Dauphin 2 cn. 6502).

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Detalle de la aeronave 

* cn. BB-1367 Beechcraft 200 Super King Air - N5657N Beech Aircraft Corporation es 1990; G-OBAA British Airports Authority May90; G-DBAA Exxtor Aviation Services Trading Ltd Sep97; N367AS GordonAir Inc. Sep97; J&B Nostrand Nov97; N36R Nov97 ntu. N67JB Nov98; Jacob Stern Oct98; Air Fred Abr2003; rr. N55HL Sep2003 ; Piedmont Hawthorne Aviation Inc Mar2005; rr. N427P May2005; Lawrence E. Redman Jun2005; RDB Construction Dic2006; LV-CNT Kowzef SA. Jun2011.

Se accidenta un Lama en Ecuador

Un helicóptero Aerospatiale SA315B Lama, perteneciente a la Brigada de Aviación del Ejército de Ecuador se accidentó en la tarde del 13May2014 en el Valle de los Chillos tras realizar un aterrizaje de emergencia en el sector de Alangasí, al oriente de Quito, durante un vuelo de prueba. Al tomar contacto con el terreno la nave viró a la derecha debido a la blandura del terreno así como lo irregular del mismo, haciendo que una de sus palas rozara el piso. El helicóptero efectuaba un vuelo de comprobación y aeronavegabilidad por mantenimiento, siendo tripulado por el capitán Jorge Almeida; secundado por el teniente Santiago Ortiz. Completaban la tripulación el mecánico sargento segundo Jorge Mañay; y cabo primero Milton Gortaire. Todos ellos sufrieron heridas leves, pero que no necesitaron hospitalización.

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Detalle de la aeronave 

* E-315 Aerospatiale SA315B Lama cn. 2576?.