Novedades de la AAMNA

Las ultimas semanas resultaron un tanto agitadas, principalmente a causa de las lluvias. No obstante hemos continuado con las tareas de restauración en el motor Packard. El 10Ago2015 se realizó un sentido homenaje a Jorge Newbery sobre el monumento ubicado en la rotonda de la Base Aérea Morón, que consistió en la presentación de ofrendas florales en nombre de los grupos de voluntarios que trabajan en el MNA. Por su parte el Taller de Restauraciones del MNA fue provisto de un importante conjunto de herramientas y maquinarias, tras la visita que efectuara el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea Argentina brigadier general Mario Callejo,  quien se interesó por nuestras tareas y en especial por la historia y los aspectos técnicos del motor Packard DR 980. Pieza que se encuentra en proceso de armado final. La tarea requiere consultar planos y fotografías antiguas. De la misma manera se hallan muy avanzados los trabajos sobre el motor Pratt & Whitney R 1830 (empleado en aeronaves Douglas DC-3, Calquin, y B-24 Liberator, etc ). 

Paralelamente y sin descanso se dio inicio a la restauración de un motor Wolseley – Renault V8 90 Hp (diseño original de Renault fabricado por Wolseley bajo licencia, del cual existen muy pocos ejemplares en el mundo). 

Aprovechamos la oportunidad para remitirles nuestros mas cordiales saludos y les recordamos como siempre que los esperamos miércoles y sábados en el hangar 4 de Morón.

Juan Neto - Mario Guayan - Mario Quarleri - Alejandro Bastín

Asociación Amigos del MNA.

AAMNA - Actividad del 18Jul2015

Durante la jornada del 18Jul2015 continuamos trabajando sobre el motor Packard DR 980. Pieza que requiere mucho trabajo ya que hay mucho por limpiar y restaurar. Se debe tener en cuenta que el presente motor funcionó por ultima vez hace unos 80 años. No obstante al haberse detenido el tiempo se mantuvo bastante entero. Las tarea más importante has sido el desmontado todos los cilindros (en realidad de los nueve originales quedan ocho), los cuales están en proceso de arenado. Como algunos elementos son cromados, fueron removidos y limpiados a mano debida cuenta que el proceso de arenado los dañaría. Mientras tanto sobre el motor R-1830 se están dando los últimos toques, al tiempo que se estás restaurando la cuna que lo sostendrá en exposición una vez finalizado el trabajo. Como siempre recordamos que nos es de suma necesidad el apoyo de cada uno de ustedes por medio de su colaboración generosa a fin de poder hacer frente a las futuras tareas a encargar.

Saludos cordiales.

Juan Neto - Mario Quarleri - Mario Guayan - Daniel Palmeiro - Ricardo Gotte - Alejandro Bastín

Asociación Amigos del Museo Nacional de Aeronáutica

Continua la actividad de la AAMNA

Continuando con las tareas habituales , el miércoles 17Jun2015,  se ha trabajado tanto en el Swearingen Metro II como en el motor Pratt & Whitney R-1830. Si bien falta mucho por hacer, es muy agradable ver como con algunas tareas simples como la apariencia del motor y del avión cambian día tras día. -Slow but Sure-. Compartimos algunas imágenes de la cabina del LQ-MLV en la que  se pueden apreciar que ya se han instalado las guías de los asientos de pilotos, al tiempo que se colocó el revestimiento del piso, sobre el se agregará el alfombrado. Respecto al motor de DC-3 se ha comenzado con la restauración de pinturas y magnetos. En el minucioso trabajo de los detalles suelen aparecer nuevas manchas y pintura saltada que se deben corregir. Trabajo que se compensa con el gusto de logar conservar piezas de verdadera importancia para el Museo.

Saludos cordiales.

Juan Neto - Mario Quarleri - Mario Guayan - Daniel Palmeiro - Ricardo Gotte - Alejandro Bastín

Asociación Amigos del Museo Nacional de Aeronáutica

AAMNA - Actividad del 13Jun2015

El Sabado 13Jun2015 proseguimos con la actividad en el Hangar 4. Durante la jornada se fabricaron las guías para los asientos del cockpit del Swearingen Metro II, al tiempo que trabajamos en el lavado del motor Pratt& Whitney R-1830. Antes de desarrollar esta tarea hubo que removerlo del "crate" -o cajón de acero-, que se utilizaba para transportarlo por vía marítima. El contenedor originalmente era cerrado para lograr en su interior una atmósfera inerte que evitara la corrosión. Ambas operaciones cumplidas "Sin Novedad".

 

Saludos cordiales

Juan Neto - Mario Quarleri - Mario Guayan - Daniel Palmeiro - Ricardo Gotte - Alejandro Bastín

Asociación Amigos del Museo Nacional de Aeronáutica

La labor del AAMNA

-Detalle de la reconstrucción del piso de la cabina del avión Metro-

Tras la charla acerca de las aeronaves DC-9 y MD80 a cargo de Alberto Latour el día 30May2015, realizada en el microcine del MNA, con satisfacción podemos podemos trasmitir que tuvimos una nutrida concurrencia. Luego de la disertación nos trasladamos a recorrer el interior del MD81 LV-WFN para apreciar los detalles de lo expuesto. Vaya el agradecimiento de la Asociación a Alberto y a quienes nos acompañaron en la jornada. Ya nos encontramos abocados a organizar una charla similar sobre un avión algo mas antiguo. Paralelamente continuamos con los trabajos en el METRO II LQ-MLV ex Ministerio de Salud, al que se le está armando el piso de la cabina de comando con madera, ya que el avión no será operativo. Seguidamente se colocará el revestimiento adecuado. Mientras Rubén Alvarez se dedica de lleno a esta tarea,  otro grupo encaró la reubicación de un motor P&W R1830 para su limpieza y puesta en valor a fin de exhibirlo en las salas del MNA. 

-Trabajos de recuperación del motor P&W 1830-

La intención es exponer dos motores restaurados, uno de ellos flanqueando los C-47 en el hangar 2 y otro en el salón de motores por lo cual uno de estos motores fue remitido a un taller aeronáutico en proceso de arenado a fin de dejarlo a nivel "cero horas" (estéticamente hablando). En materia de proyectos, se intenta conseguir un par de motores -P&W JT3D de Boeing 707 y JT8D de 737/727-; a fin de completar la serie de Pratt & Whitney a emplazarse al lado de la serie completa de los Rolls Royce (Jet). 

Habiendo reemprendido el contacto, aprovechamos la oportunidad para enviarles nuestros cordiales saludos.

Juan Neto - Mario Quarleri - Mario Guayan - Daniel Palmeiro - Ricardo Gotte - Alejandro Bastín Asociación 

Amigos del Museo Nacional de Aeronáutica

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Evolución de los trabajos sobre el Metro:

* Gran noticia de la AAMNA.

* LQ-MLV bajo techo.

* Actividad de la AAMNA.

* Detalle de la AAMNA.

* Avanza la restauración del Metro.

* La puerta del Metro.

* Aviso de la AAMNA.

Un sábado en el MNA

-Con la organización de la AAMNA, los asistentes accedieron al LV-WFN-

Tal como adelantamos en el presente espacio, el sábado 30May2015 el Sr Alberto A. Latour, (instructor en Sistemas de Aeronaves) brindó una conferencia acerca de la aeronave McDonnell Douglas DC-9 Super 80 en el microcine del Museo Nacional de Aeronáutica, evento organizado por la AAMNA que por cierto tuvo una nutrida asistencia. 

- El VC Rubén Alzamora -Director del MNA- Aljandro Bastín -AAMNA- y el disertante Alberto Latour - 

Luego de la misma fue posible visitar el interior de la máquina LV-WFN preservada en el MNA desde 26Feb2013. Al mismo tiempo los asistentes tuvieron la posibilidad de visitar las salas del museo. Las novedades salientes eran la presencia del Beechcraft Mentor E-010 y el Cessna 310 (T-12), que en su oportunidad fueran reportados por Carlos Boisen. 

-El Ranquel en proceso de restauración, de fondo el Chinook H-93-

Por su parte el Director del MNA, Vcom. Rubén Alzamora nos invitó a observar los trabajos de restauración que se están realizando en el hangar n° 4 de la Base. Se destaca la tarea que se lleva a cabo sobre el Boeing - Vertol Chinook Model 308 H-93, en posesión del MNA desde Nov2013. Además avanza el ensamblaje de dos IA-46 Ranquel próximos a formar parte de la colección de la institución. (Uno de ellos PG-423 cn. 0216, y el PG-421 cn. 0001).
Un hecho que resulta de interés es el folleto de entrada -en forma de tríptico-, que asiste al espectador poco familiarizado con el mundo aeronáutico. Sin dudas una muy buena idea.

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Agradecimiento: Carlos Boisen.

Aviso de la AAMNA

La Asociación Amigos del Museo Nacional de Aeronáutica -AAMNA- recuerda que el próximo 01Nov2014, tendrá lugar la charla del Ingeniero Juan C. Dell Angelica y del Tec Aeronautico Norberto Almada. Ese mismo día la AAMNA se ha propuesto acercar al Hangar 3 el METRO II que se halla en restauración, evaluando la posibilidad de reinstalar uno de los motores. A la fecha se han continuado con la instalación de diversos instrumentos faltantes, juntamente con algunos asientos en la cabina de pasajeros y las dos camillas que se ubican en la parte posterior del avión.

Avanza la restauración del Metro

El día sábado 20Sep2014 prosiguieron las tareas de restauración del Swearingen Metro II LQ-MLV. En esta ocasión se dio una segunda mano de negro en lo que se había pintado la semana pasada -ver Roll Out-; al tiempo que se encaró lo que restaba pintar de las franjas negras. Paralelamente se efectuaron reparaciones de detalles sobre el fuselaje. También se colocaron las tapas de tren de aterrizaje. Quedó pendiente la terminación de tablero de instrumentos y el armado del interior.

Como es de público conocimiento, los costos cada día son mayores, por lo que hemos debido incrementar el valor de la cuota social, que no variaba desde 2009, siendo elevada de $15 a $20 por mes.

Saludos cordiales

Juan Neto Mario Quarleri Mario Guayan Alejandro Bastin.

Novedades del AAMNA

La AAMNA informa que se han reiniciado las tareas en el Hangar 4 de Morón. Durante los días 05/06Sep2014 se colocaron las tapas de tren de aterrizaje del Metro; mientras que durante el 13/14Sep2014 se encaró el pintado del fuselaje del avión. En primer termino se repintó la franja negra en el lateral del fuselaje y el área de escape de los motores. Si bien parece poco, es de destacar que para llevarlo a cabo se  requiere tiempo enmascarar la zona con cinta para luego pintar. 

A riesgo de ser insistentes, recordamos que sin la colaboración de cada socio, la tarea no será posible. 

Reciban un cordial saludo 

Juan Neto - Mario Guayan - Mario Quarleri y Alejandro Bastin.

Novedades en el Museo

La Asociación Amigos del MNA, comunica que en la primera semana de May2014 se ubicó en la sala motores de forma provisoria el Entrenador de Procedimientos de Cabina -CPT- de 737 que se reconstruyó a partir de paneles de instrumentos en desuso donados por la empresa aérea estatal. La AAMNA incluyó al presente elemento un sistema de audio (no incluido en la versión original) que explica su funcionamiento al visitante del museo.

El 13May2014 se el trasladó al Museo el motor Pratt & Whitney JT9D-7Q del Boeing 747-287 LV-MLR desde Ezeiza a Morón. De esta manera se engalana el patrimonio. "Algunos hemos visto esos motores cuando estaban -colgados- de su góndola en el avión pero creo que nunca nos dimos una real idea del tamaño de esos monstruos" (Alejandro Bastín). La presente planta de poder, ingresó al país con el Jumbo LV-MLR el 26Nov79. En su vida activa totalizo 68686 horas y 12578 ciclos. Desde el 01Jul2008 fue preservado en los depósitos de la empresa. De esta manera el Museo ya cuenta con una serie casi completa de motores Rolls Royce; y a partir de la fecha se ha dado comienzo a una nueva colección: la de Pratt & Whitney.

Asociación Amigos del Museo Nacional de Aeronáutica

Juan Neto , Mario Guayan, Mario Quarleri, Alejandro Bastin

Agradecimiento especial - Carlos Boisen

Detalle de la AAMNA

Tratando de reemprender las tareas en apoyo del Museo Nacional de Aeronáutica, hace varios meses comentábamos acerca de la donación por parte de Aerolíneas Argentinas/Austral de diversos elementos. Entre estos una plataforma de mantenimiento del grupo de cola de los aviones DC-9/MD80. Esa estructura se encontraba oportunamente en los talleres de Aeroparque fuera de uso, tras la desprogramación de la flota en ambas empresas. Aproximadamente en Nov2014 se realizo el corte de la estructura, a fin de facilitar su transporte. El traslado lo realizó Fuerza Aérea Argentina y la tarea de corte fue ejecutada por Ricardo Quinteros. Una vez que la estructura llegó a Morón quedó almacenada en el Hangar n| 4 a la espera de su adaptación para su utilización uso en el Museo en trabajos en altura. Recientemente con la inestimable colaboración del herrero y constructor que esta realizando tareas de refacción en el MNA se logró completar el rearmado y su emplazamiento. Es de destacar que la presente estructura tiene presenta aproximadamente 7,50 mts de altura con lo que se facilitan las tareas de mantenimiento en luminarias, puentes grúa y estructuras de los hangares. Como se aprecia en las fotos se trata de un elemento de dimensiones importantes. Otra buena nueva es el avance en la restauración de los motores del METRO II LQ-MLV que desinteresadamente lleva a cabo Carlos Guglielmo en su empresa "C.G Turbines". Recordamos que es necesaria la colaboración de todos a fin de seguir con estas tareas en salvaguarda de nuestro patrimonio histórico.

Un cordial saludo

Asociación de Amigos del Museo Nacional de Aeronáutica

Juan Netto; Mario Quarleri; Mario Guayan; Alejandro Bastín

Las labores de la AAMNA

Luego de algún tiempo sin novedades, hemos comenzado con las labores en nuestro taller. Queda pendiente la restauración del Swearingen Metro del Ministerio de Salud, que demandará buscar medios económicos y técnicos, ya que es un emprendimiento bastante arduo. Por el momento estamos completando un CPT (Entrenador de procedimientos de cabina) de Boeing 737 a partir de paneles que oportunamente donara la empresa aérea estatal. Aun falta culminar el armado final, efectuar tareas de limpieza y pintura. Aprovechamos para enviarles un cordial saludo y les recordamos que el apoyo y la colaboración de todos, tanto económicamente como en trabajo es esencial.

Asociación de Amigos del Museo Nacional de Aeronáutica

Juan Netto; Mario Quarleri; Mario Guayan; Alejandro Bastín

Visitando al Museo Nacional de AeronáuticaEl Bolkow BO-105C matrícula LV-LGR

Hoy me permito acercarles mí lámina de una de las joyas existentes en el Museo Nacional de Aeronáutica, este es el Messerschmitt-Bolkow-Blohm BO-105A matrícula LV-LGR que perteneciera al Ministerio de Salud de la Nación - Dirección Nacional de Emergencias Sociales.

Es más que destacable mencionar, que el presente helicóptero, participó en el conflicto por del Atlántico Sur durante el año 1982, operando con el Escuadrón Fénix. En tal circunstancia portando temporalmente la matrícula militar AE-704. Actualmente se halla preservado merced al empeño que han puesto en su restauración los miembros de la "Asociación Amigos del Museo Nacional de Aeronáutica - AAMNA".

Los saluda

Carlos Boisen

Detalle del aparato

* S-53 MBB Bo.105A - D-HDBD Messerschmitt-Bolkow-Blohm, LV-LGR Ministerio de Salud - Dirección de Emergencias Sanitarias Bienestar Social. rr. AE-704 1982; LV-LGR Ministerio de Bienestar Social. 2004 almacenado en Helipuerto Dr. Escudero (Salguero). Preservado en el Museo Nacional de Aeronáutica 2011.

- Ver información adicional:

* Presentación del LV-LGR.

* Anuncio de la AAMNA.

* Comenzó la recuperación del Bolkow.

* Trabajos en el Bolkow.

Novedades de fin de año de la AAMNA

La Asociación Amigos del Museo Nacional de Aeronáutica, comunica que el 11Dic2013 se ha procedido a trasladar a la SALA MOTORES el motor Curtiss OX5. Asimismo durante la noche 12Dic2013, y madrugada del día siguiente se realizó el traslado de una estructura donada por Aerolíneas Argentinas consistente es un "balcón" o "Dock" que anteriormente era utilizado para mantenimiento del conjunto "empenaje" de las aeronaves MD80. Para realizar dicho traslado fue necesario proceder al corte del conjunto en tres sectores en virtud su volumen. Junto al Grupo Técnico de Restauraciones Aeronáuticas ("los muchachos del Lincoln"), se procederá acorde a las posibilidades de tiempo a armar una estructura similar a la original que permita al museo realizar tareas en altura, tanto en aeronaves como en hangares. La AAMNA aprovecha la ocasión para enviar un cordial saludo y nuestros mejores deseos para estas fiestas de Navidad y Año nuevo.

Juan Neto - Mario Guayan - Mario Quarleri - Alejandro Bastín

Asociación Amigos del MNA

Nuevo elemento para el MNA

El 15Nov2013 Aerolíneas Argentinas donó al Museo Nacional de Aeronáutica diversos elementos, entre los que se destacan una veintena de sillones tipo sala de espera, -algunos de los cuales ya se encuentran debidamente colocados en las salas del museo-. Otro elementos, más específicamente aeronáutico, es un Cockpit Procedures Trainer -C.P.T - perteneciente a los MD-88, actualmente en desuso. El mismo fue restaurado, especialmente sobre la instalación eléctrica interna y se pintaron las partes deterioradas. Próximamente se encontrará expuesto en el Museo.

Actividad en la AAMNA

Hace poco tiempo concurrimos a la empresa CG Turbines de Carlos Guglielmo a fin de dar a conocer nuestra actividad. Al tiempo de evaluar la posibilidad que la empresa colaborara con nuestra tarea. La respuesta fue clara y contundente "vamos a ver que es lo que hay que hacer y vemos como podemos ayudar". El 05Oct2013, personal de CG Turbines se reunió con nosotros, para han trasladar los dos motores del Swearingen a sus instalaciones en el aeródromo Matanza, a fin de efectuarles una recorrida estética integral, completando los elementos faltantes, así, cuando sean reinstalados en el LQ-MLV  luzcan como recorridas a cero horas. Es claro que los motores no quedaran operativos sino que cumplirán con los parámetros que nos hemos impuesto para todos los motores , "Condiciones de exposición Estática".

Por otro lado, se ha completado el cableado de encendido al Curtiss OX 5, simulando las conexiones conductoras de liquido de refrigeración.

Recordamos a todos que además de la ayuda que constantemente buscamos, nos hace falta conseguir una llanta de tren de nariz , una de tren principal. Hay dos tipos de llantas: para cubierta SIN CÁMARA; y  para CUBIERTA CON CÁMARA. Lo ideal sería conseguir una llanta para CON CÁMARA . Faltan también instrumentos de vuelo y motor, a modo de ejemplo los DOS DIRECTORES DE VUELO que desaparecieron durante el triste y largo peregrinar del avión por diversos sitios de Morón. Como siempre les hacemos llegar  nuestro saludo cordial y recuerden, que  estamos en el HANGAR 4 los días miércoles y los sábados a partir de las 10:00 aproximadamente

 Juan Neto - Mario Guayan - Mario Quarleri - Alejandro Bastín 

 Asociación Amigos del MNA.

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Evolución de la restauración del LQ-MLV-

- 28Dic2012 - Gran Noticia de la AAMNA.

- 28Abr2013 - Novedades de la AAMNA.

- 15May2013 - El LQ-MLV bajo techo.

Distinción para la AAMNA

El 16Ago2013 durante el acto de celebración de los 101 años de la Aviación Militar Argentina; la Fuerza Aérea Argentina entregó un reconocimiento a la Asociación Amigos del MNA, merced a la labor realizada. La misma fue otorgada por el Sr Jefe de Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Brigadier Mayor D. Mario Miguel Callejo. La AAMNA manifiesta "Esta distinción nos llena de orgullo reforzando nuestro compromiso de continuar con las tareas de salvaguarda del patrimonio histórico aeronáutico en la medida que nuestras posibilidades nos lo permitan. Nuestra labor no sería posible sin el apoyo y la colaboración que muchos amigos nos han brindado. De modo que queremos compartir esta distinción con todos Uds. instándolos a continuar con el apoyo sin el cual la tarea no habría sido ni será posible" 

 Juan Neto - Mario Guayán - Mario Quarleri - Alejandro Bastin.

Asociación Amigos del MNA

Detalle de la labor de la AAMNA

Novedades de la AAMNA y de la turbina Rolls Royce Avon

La Asociación Amigos del MNA, tiene el gusto de compartir algunas imágenes del motor Rolls Royce AVON RA 29 que se encuentra en la etapa final de restauración. Estimando poder incorporarlo a la Sala Motores del MNA a la brevedad. Respeto al motor en si, podemos afirmar que definitivamente es uno de los que propulsó a los famosos "de Havilland Comet 4" de Aerolíneas Argentinas, empresa que a partir de 1959 se convirtió en la primera operadora aviones a reacción sobre el Atlántico Sur. De manera tal que con la presente planta de poder, exhibiremos el desarrollo original de los reactores Rolls Royce, debida cuenta que el MNA posee un motor Derwent , secundado por el denominado NENE. El primer Rolls Royce de flujo axial -AVON MK 100- montado sobre el English Electric Canberra, y el citado AVON RA 29 MK 524 que equipaba al COMET. 

Reciban pues un cordial saludo y los esperamos por el Hangar 4.

Juan Neto - Mario Guayan - Mario Quarleri - Alejandro Bastin. 

Asociación Amigos del MNA

Informe de la Asociación Amigos del MNA

Estamos comenzando con la puesta en valor del motor Rolls Royce Avon RA 29. Hasta el ahora lo hemos desmontado de su cuna para poder acondicionarlo más cómodamente. Por fortuna dentro del hangar 4 aun están en servicio dos puentes grúa manuales facilitan la tarea. La intención es poder incorporar el presente elemento a la Sala Motores lo antes posible. Continuamos tratando de conseguir otras plantas de poder a fin de aumentar la colección. 

En otro orden de cosas se halla algo demorado el pulido y lustrado del avión Metro II. Para la culminación de su puesta en valor. Recordamos que aun hacen falta: Una rueda de tren principal y una correspondiente al tren de nariz.  (Ver LQ-MLV bajo techo. - Gran Noticia. Novedades del AAMNA.). Del mismo modo parte del instrumental ha desaparecido durante el peregrinaje del avión por Morón. A riesgo de ser reiterativos recordamos que es necesaria la ayuda que cada uno que pueda brindar por medio de la cuota, trabajo en el taller, o simplemente con la visita los días miércoles o sábados, dado que sin esto elementos el proyecto se torna más difícil. 

Un cordial saludo a todos y los esperamos por el Hangar 4 

AAMNA

LQ-MLV bajo techo

La Asociación Amigos del MNA, comunica que el martes 14May2012 ha procedido a introducir el avión LQ-MLV dentro del Hangar 4. Para tal fin se contó con la colaboración de la gente del taller de Manzano y de Jorge Potenza quien actuó de tractorista acomodando el avión. En las próximas semanas se dará comienzo con las tareas de restauración de la pintura. Al momento se retiraron las alfombras y se limpiaron; para su posterior colocación. Lamentablemente el instrumental esta bastante incompleto, dado su almacenamiento por años hizo que la mayor parte del instrumental desapareciera.  -Ver Novedades de la AAMNA-

 Cordiales saludos 

Juan Neto - Mario Guayan - Mario Quarleri - Alejandro Bastín 

Asociación Amigos del MNA.