El Fleet de Tres Arroyos

Ricardo Ohoka el día 30Mar2018 visitó el Club de Planeadores de Tres Arroyos -498 kilómetros al suroeste de Buenos Aires-, entidad donde mora un verdadero clásico de la aviación: un Fleet A-10 restaurado y en estado de vuelo.  

La máquina posee estructura es de tubos de acero, con superficie entelada, sus largueros son de madera de pino spruce y un tren de aterrizaje convencional. Su hélice es de paso fijo construida de madera, propulsada por un motor radial de 5 cilindros Kinner B-5. El presente aparato fue el primer avión remolcador del club, siendo donado oportunamente por la Fuerza Aérea Argentina. 

Por muchos años la nave permaneció fuera de servicio, hasta que un grupo de socios decidió emprender su restauración a estado original. Cabe destacar que se le había sustituido el motor por uno lineal, por lo que al montarse el radial Kinner de 125 HP debió efectuarse una modificación a la parte frontal del avión.

Fleet Aircraft fue un fabricante canadiense de aviones que desarrolló sus actividades entre los años 1928 a 1957. Su inicio, se debe a que la firma Consolidated Aircraft decidió abandonar su avión de entrenamiento ligero, vendiendo los derechos. Reuben H. Fleet fundó la empresa Fleet Aircraft en Fort Erie, Ontario, para adquirir los derechos extranjeros de estos aviones. Posteriomente Consolidated adquirió Fleet Aircraft como una división separada en 1929 y formó Fleet Aircraft of Canada en el año 1930. El nombre de Fleet fue utilizado hasta 1939. Cabe destacar que Fleet Aircraft de Canadá produjo el Fleet Finch para el Royal Canadian Air Force, y más tarde el Fleet Canuck.

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Detalle de la aeronave

* cn. 111 Fleet Aircraft 5 Biplane - R-88 04.02.38; LV-HCC AC Santiago del Estero Registro cancelado 30Sep65; LV-ZCP Club de Planeadores Tres Arroyos - Donado por la Fuerza Aérea Argentina.

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En nombre de Ricardo Ohoka deseamos agradecer las gestiones de Mauricio Pili y al piloto José Colonna la realización del presente vuelo.

Próximos a partir

Los helicópteros Eurocopter AS350B3 Ecureuil EC-IOI y EC-KTU detectados en Morón el pasado 06Abr2017 fueron vistos en esa aeroestación nuevamente el día 11Abr2017, próximos a ser restituidos a sus dueños, tras haber operado en el país con el Servicio Nacional de Manejo del Fuego - SNMF. Por tal motivos se los estaba desarmando para ser embalados.

Un "Feo" en acción

El día 12Abr2017, uno de los Mil Mi-171E de la Fuerza Aérea Argentina rescató la aeronave Cessna 182 matrícula LV-HBB, que había sido robada el 21Feb2017 del aeródromo de Victoria - Entre Ríos. El aparato había aparecido siniestrado y vacío en una zona de difícil acceso de los Esteros del Iberá, Corrientes. Tras ser enlingado, el avión fue trasladado al aeropuerto de Paso de los Libres, en Corrientes.

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Agradecimiento - Ricardo Ohoka.

"B3" españoles en Morón

    Desde principio de Abr2017, se reportó el trafico de dos helicópteros Ecureuil españoles, cruzando el territorio argentino. Los mismos fueron detectados el día 06Abr2017 en Aeropuerto de Morón, luciendo títulos del Servicio Nacional de Manejo del Fuego - SNMF. Haciendo memoria, comprobamos que en Dic2016 ambos aparatos fueron reportados volando desde Uruguay a Ezeiza (ver RQ323). Posteriormente una de estas máquinas se la detectó operando desde distintas localidades de Chubut durante los incendios forestales acaecidos en el sur argentino. Es probable que estos helicópteros estén regresando a su operador original. -Se agradecen más precisiones-.

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Reportes

* TAF Helicopters EC-IOI Eurocopter AS350B3 Ecureuil cn. 3640 Obs. 01Abr2017 San Martín de los Andes, partió con destino a Neuquén. El 02Abr2017 partió con destino a Santa Rosa. 

* TAF Helicopters EC-KTU Eurocopter AS350B3 Ecureuil cn. 4520 Obs. 01Abr2017 San Martín de los Andes, partió con destino a Neuquén. El 02Abr2017 partió con destino a Santa Rosa.

Volver a volar

    El día 12Oct2016,  un grupo de ex estudiantes y profesores  de la Escuela Técnica Secundaria N° 4 de El Palomar pusieron en vuelo dos aeronaves Pazmany PL-2 y PL-4 que se ensamblaron en sus propios talleres durante los años 1986 y 1988.  Las tareas de recuperación de ambos aparatos demandaron seis meses de trabajo. El evento coincidió con el 50 aniversario de la entidad educativa, que además cuenta con el orgullo de ser la primera escuela de Latinoamérica que construyó una aeronave. Por tal motivo se realizó un acto con la presencia de autoridades municipales, una comitiva del Ministerio de Educación de la Provincia de Buenos Aires y altos mandos de la Fuerza Aérea.

    Fabián Acevedo (28), ex alumno, profesor de taller y técnico de aviones Lockheed C-130 Hercules en la Fuerza Aérea Argentina, fue uno de los principales agentes en impulsar al proyecto de restaurar los aviones al igual que Leonardo Boechat -comandante de Aerolíneas Argentinas-, uno de los alumnos que construyó el Pazmany PL-4 en el ‘86.  La aeronaves fueron acompañadas del Rans S-10 LV-X252. (ver El desarrollo de una Religión por Carlos Boisen.)

Detalle de las aeronaves

* LV-X86 Pazmany PL-4A Reg.18nov1986. Construido en 1985 a partir de planos proporcionados por el diseñador, primer vuelo 19Dic86.

* LV-X88 Pazmany PL-2 Reg.06ago1987. Construido en 1987 a partir de planos proporcionados por el diseñador, activo en 2013. Homologado por la DNA, rebautizado PL-3 Guri.

Ver Línea ALA.

Agradecimientos: Rícardo Ohoka; Carlos Boisen; Héctor Cordeiro y Clarín.

Visita a Baradero

La Baradero es una ciudad ubicada a 142 kilómetros de Buenos Aires y 150 km de Rosario. La misma cuenta con un Aeroclub que acaba de cumplir sus primeros 70 años -fundado en Abr46-, institución  que ha sabido ganarse el prestigio dentro de su comunidad, dada su trayectoria, su participación social, además de su constante crecimiento. Dentro de su predio se emplazó un pequeño Museo creado por la comisión directiva en el transcurso del año 1995, y al que se ha denominado Vicente "Tito" Churín. Persona que supo destacarse y que fuera presidente del Aeroclub. El Museo en su haber cuenta con tres aeronaves que cualquiera desearía tener: un Douglas C-47, un de Haviland Dove y un Gloster Meteor. Dos de estos elementos procedieron desde el Área Material Quilmes, habiendo sido trasladados a su actual morada durante Sep95.  Respecto al Gloster Meteor, llegó años después. Previamente a emplazarse en el este lugar, supo formar parte por años del parque Ciudad de los Niños, en la localidad de Gonet. El 16May2015, Ricardo Ohoka visitó la entidad a bordo del Cessna 152 LV-CBM, y fruto de esa visita nos comparte vistas del estado actual de las máquinas.

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Detalle de las aeronaves

* cn. 20093 - Douglas C-47A-85-DL - 43-15627 United Stated Amy Army Force 18Abr44; desactivado Jun46; NC67776 Earl S. Douglas 26Jun46; LV-NQU J. Wasserman 26Mar47; T-67 Fuerza Aérea Argentina 07Ago48; rr. T-04 Ago59; rr. TC-04 ca. 1962; rr. E-304 es Ago63; rr.TC-33 Dic69; desactivado 1988, almacenado en Quilmes. Preservado en el Aero Club Baradero. -ver GOOGLE MAPS-

* cn. 04042 - de Haviland Dove Sr.1 - LV-XWL Secretaría de Aeronáutica 18Feb49, T-57 Fuerza Aérea Argentina , - rr. T-83 22Jun59. Dado de baja y almacenado en el Área Material Quilmes Dic68. Almacenado en Reconquista Mar69. LV-LER en 1973. // Negri H. y Piñeyro. Almacenado en Área Material Quilmes Mar87. Preservado en el Aero Club de Baradero desde 1995. -ver GOOGLE MAPS-

* cn. G5/151 Gloster G.41H Meteror F Mk.IV - G-5-151 May49; I-051 Fuerza Aérea Argentina Jul49, rr. C-051 - Desactivado 12May71 - Almacenado en el Área Material Quilmes. Preservado en Gonet (BA) Ciudad de los Niños. sobre un pedestal como C-002. Transferido al Aero Club Baradero, May99 donde yace sobre un pedestal. -ver GOOGLE MAPS-

04Jul2016 - Visita a CEFEPRApor Ricardo Ohoka

Durante Abr2016 dábamos cuenta de la instalación de un Boeing 737-236 en el interior del CEFEPRA - Centro de Entrenamiento y Formación de Pilotos de la República Argentina, en Ezeiza. El fuselaje forma parte del programa denominado Animate a Volar. Ricardo Ohoka, en compañía de Héctor Piro (conductor del clásico Volando x TV) el 04Jul0216 tuvieron la posibilidad de visitar lugar, siendo atendidos por Pablo Manuel Fernández Fayolle, gerente de CEFEPRA y del técnico Alberto Silva. Tras la visita, Ricardo nos comparte el siguiente pictorial.

El Centro está dedicado a la capacitación de los pilotos y tripulantes de cabina de la empresa estatal, poniendo a disposición tecnologías de punta, agregando la posibilidad de venta de capacitación a terceros como una nueva unidad de negocios integrada. El lugar consta de 3.950 m2 cubiertos y 5.600 m2 de playa de estacionamiento, con 7 aulas para dictado de cursos, un auditorio para 120 personas, bahías y salas para albergar a los simuladores dinámicos y estáticos respectivamente, y sus correspondientes salas de briefing y debriefing. Las actividades desarrolladas brindan la posibilidad de realizar tareas de entrenamiento las 24 horas del día, con espacios de mantenimiento preventivo intercalados entre los distintos simuladores, realizado por el equipo de técnicos de mantenimiento capacitados por los distintos fabricantes tanto en Buenos Aires como en el exterior. Cabe destacar que la Dirección del CEFEPRA, invitan a conocer las instalaciones. Por lo que se han diseñado un programa de visitas a lo largo del año.

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Detalle de la aeronave

* cn. 21794/643 Boeing 737-236(A) - FF. 13Feb80 - G-BGDE British Airways 12Mar80; N900PG Pegasus Aircraft Leasing 18May2001; LV-ZYN desde 26Dic2001 - deprogramado Nov2009 - Almacenado.

Pictorial cordobés

El día 06Abr2016, al regreso de la muestra FIDAE fueron detectados por Córdoba un grupo de aeronaves. A continuación presentamos el interesante pictorial proporcionado por Ricardo Ohoka.

Visita al Museo de TAM

     Ricardo Ohoka prosiguió su periplo turístico aeronáutico recalando el 23Jul2015 pasado en el majestuoso  Museo de TAM , entidad emplazada en San Carlos, estado de San Pablo y que de manera sumamente original durante un tiempo supo expresarse por medio de una cálida presentación: Alas de un Sueño. 
     Vale destacar que los hermanos Rolim y João Amaro más allá de lograr erigir una aerolínea de importantes dimensiones, han sabido preservar para las futuras generaciones, la muy envidiable cifra de 96 aeronaves. El museo fue fundado en 1993, si bien el mismo se abrió al público en 2006. Con algunas reformas durante en 2010 fue rebautizado como “Museo TAM”, no obstante el tema de los sueños concretados ha disparado nuevos metas por concretar.

     Se puede afirmar que la presentación de las piezas lucen verdaderamente inmaculadas. Esta asociación sin fines de lucro cuenta con el beneficio de la Ley Federal de Incentivo a la Cultura de Brasil, conocida también por Ley Rouanet, creada por el Ministerio de la Cultura para incentivar proyectos culturales y artísticos. Un lugar que aquel que gusta de la aviación, no puede dejar de visitar.

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-460227 Messerschmitt Bf-109G-2 Luftwaffe (Réplica) - Esta pieza lleva la marca y colores del avión del as alemán Adolf Galland, portador de más de 100 victorias durante la Segunda Guerra Mundial. -

-Blériot XI (Réplica)-

-Demoiselle (réplica)-

-Santos Dumont 14 Bis - Replica de la aeronave con la que el pionero brasileño realizara su vuelo el 23Oct06-

-Savoia Marchetti S-55 - Bautizado "Jahú"; Único ejemplar del mundo. El comandante João Ribeiro de Barros utilizó esta aeronave para cruzar el Océano Atlántico en 1927.-

-PT-SAM Aeromot AMT-200S Super Ximango cn. 011 - Este aparato cuenta en su haber con haber dado una vuelta alrededor del Globo, comandado por Gerard Moss, ente 1989-1992-

-LV-FAV Curtiss Robin C-2 cn. 248  Presencia de una aeronave argentina. Construida en 1928.-

-Cessna 210 Cessna Centurion-

-Aeronca C-3 (sin registro) modelo 1935-

-EAY-201 Ypiranga-

-Piper PA-12 Super Cruiser-

-Fleet II-

-Rearwin 9000L Sportster-

-PT-LFY RWD-13 cn. 286 - fabricado en Polonia en 1938-

-PP-ZJZ Periquito II-

-N-505 Neiva CAP-4 Paulistinha (El registro no corresponde, su identidad original es N-710) cn. 320 ex PP-RSV-

-PP-ZOB Piper PA-18-135 Super Cub cn. 209BR-

-PT-PDO - Embraer EMB-400 Urupema-

-4440 Gloster F-8 Meteor cn. G5/453795 Força Aérea Brasileira-

-PP-DQV Taylorcraft BC-12D Twosome cn. 7722-

-G-ADAS Miles M-2H Hawk Major cn. 138 (Construido en 1934)-

-PP-RZI Stinson AT-19 Reliant V-77 cn. 77-360-

-PT-KVF North American T-6-D-

-PT-PBP Schneider Grunau Baby IIB - ex Aeroclube de Bauru-

-Aeronca 7AC Champion-

-EC-BKA Bücker CASA Bü1131-E Jungmann (A)-

-Fairchild F-24 (1944)-

-17995 Vought F4U-1A Corsair cn. 4078 US Navy  ex ZK-FUI-

-4313 Lockheed T-33A Shooting Star cn. 580-9920 Força Aérea Brasileira-

-PP-ZMR Piper J-3C-65 Cub cn. 001/91-

-Rutan 33 VariEze-

-Nord 1203 Norecrim II - Foto (1949)-

-4566 Embraer EMB 326GB - Xavante cn. 76105348 Força Aérea Brasileira-

-2128 Hawker Siddeley VU-93 (HS-125-403B) cn. 25289 Força Aérea Brasileira-

-PT-PAY HW-4 Flamingo ex Aeroclube de Bauru-

-72774 /PP-EKF Cessna L-19A-IT Bird Dog (305A) cn. 21959 US Army-

-Cessna 170A-

-4908 Dassault Mirage IIIDBR (F-103D) cn. 4908 Força Aérea Brasileira - La maquina porta una conmemoración de Ayrton Senna, quien abordó la presente aeronave-

- PP-EKI / 54736 Cessna L-19E Bird Dog cn. 51-16968 - US Army-

-2989 Neiva U-42 Regente Força Aérea Brasileira-

-PP-EKJ Cessna L-19A Bird Dog (350A) cn. 51-12415 US Air Force (62612) -

-229265 Republic P47D Thunderbolt Força Aérea Brasileira "Senta A Pua"-

-N930LB Supermarine Spitfire Mk.IX 7 cn. MA793 Royal Air Force-

- "16" de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk T-10 Armée de l'air -

-17 Mikoyan-Gurevich MiG-21MF Fishbed J Военно-воздушные силы-

-23 Mykoyan-Gurevich MiG-17 Fresco - Военно-воздушные силы-

-7034 Grumman P-16A Tracker cn. 296C Força Aérea Brasileira-

-6247 Mikoyan-Gurevich MiG-15 Fagot  - Siły Powietrzne Rzeczypospolitej Polskiej-

-N4236K Convair L-13 cn. 7-406 US Air Force-

-Fairchild PT-19-

-WACO CSO-

-PT-LDK Cessna 195 cn. 16096-

-Grunau Baby-

-373 Ryan PT-22 Recruit (ST3KR) ex US Army 15-41373-

-"1-I-3" - Focke-Wulf FW-44J Stieglitz - avión de entrenamiento alemán diseñado en 1932, fue producido en más de 30 países. En Brasil fue fabricado bajo licencia por la Marina. El modelo anterior fue fabricado por FMA en Argentina y voló a Brasil en 1998, pilotado por Juan Amaro.-

-NX595BJ Bücker CASA Bü1131-E Jungmann (B) cn. E3B-595BJ-

-318 Boeing E75N1 Stearman cn. 318-3914 US Navy -

-PP-AAT de Havilland DH-82A Tiger Moth cn. 86069-

-PP-DXF Aeronca 11CC Super Chief-

-PP-BOE Cessna 170A cn. 19117-

-PT-DBE Cessna U206B Stationair cn. U2060829 Taxi Aéreo Marilia-

-PT-BXZ Cessna 180F cn. 18051249-

-PT-ADV Cessna 140A-

-N56665 / PP-ANC??? Consolidated Vultee BT-13A Valiant (V-54)-

-PT-LDK Cessna 195B cn. 16096-

-N2118X North American SNJ-6 "Marines"-

-PP-ZRU Roloff-Unger RLU-1 Breezy Pusher (réplica)-

-PT-WRP Cessna 210D Centurion cn. 21061310 Policía Militar Sao Paulo-

-PP-DYX Cessna 140A cn. 15281-

-N-3030 Sikorsky SH-3B Sea King cn. 61-0436 ex 156490-

-PT-ALJ Cessna 150M-

-PT-WJC Beechcraft 36 Bonanza-

-TEMCO GC-1B Swift 125-

-PT-PCC - Schweizerisches Klein-Segelllugzeug "Elf" - P1 Colibri-

Los platos "fuertes"

Como si todo lo expuesto fuera poco, el museo cuenta con la presencia de diferentes aeronaves de gran porte, lo cual brinda un verdadero detalle de las dimensiones del lugar.

-2364 de Havilland Canada DHC-5A Buffalo (C-115) cn. 34 Força Aérea Brasileira Entregado a la FAB el 24Abr70, desprogramado durante 2008, expuesto desde 2013-

-PT-MRL Fokker F100 cn. 11441 ex PH-LXS - FF. 15Feb93 - Entregado a TAM Linhas Aéreas el 06Oct93. Resultó dañado el 30Ago2002 durante la maniobra de aterrizaje en Viracopos Brasil durante un aterrizaje de emergencia con el tren retraído. TAM supo cotar con 50 de estas aeronaves que formaron parte del salto que la catapultó a las "Grandes Ligas".

-PP-SBG Embraer EMB-110C Bandeirante 110024 TAM Linha Aérea Regional. Entregado a VASP en Jun74, formó parte de TAM desde 1978, la aeronave rememora la historia de la empresa presentando dos esquemas, uno de cada lado-

-Esta longeva aeronave, ya era veterana cuando llegó a Brasil, habiendo desarrollado gran parte de su vida operativa en Oriente, tras ser completamente reacondicionado por el fabricante holandés, se sumó a las filas de TAM. - cn.  10177 Fokker F-27 Mk.200 - FF. 23May61 - PH-FCR Fokker; JA8301 Fujita Airlines 30May61; All Nippon Airways Nov63; PK-PFW Pelita Air Services 15Nov72 "Wonokromo" - convertido (F-27 Mk.600); PH-FCR Fokker Oct79; PT-LAF TAM Transportes Aereos Regionais S.A. 18Ene80; rn. TAM Linha Aérea Regional Dic95; Transamerica ntu., VICA 16Oct97; preservado con los colores de TAM desde 2010-

Lo que parecía imposible

* cn. 2071 Lockheed L-049D - PH-TAX KLM Jun46, (Sometido en Burbank a modificaciones adicionales; rr. PH-TDA dlv. Sep46 "Arnhem"; rmt. Lockheed, convertido en L-749A Jun50; N86533 Capital Airlines Ago50 "Capitaliner Atlantan" "Flt 752"- Almacenado Dic60; Modern Air Transport Sep61; Rymar - Montevideo Jun65; International Caribbean Corp Ago65; - Capturado mientras realizaba transporte de contrabando en Asuncion del Paraguay Sep65, almacenado en el aeropuerto local. El resultado de su captura fue que resultó completamente vandalizado. En Dic2000 fue transferido a San Carlos, Brasil para formar parte del Museo de TAM. Restaurando con los colores de Panair do Brasil, expuesto desde Nov2006. Luce el registro PP-PDD correspondiente a la aeronave cn. 2033 Lockheed L-049 Constellation desmantelada en Río de Janeiro en 1969.