Red Bull de cara al Dakar

En la previa al Dakar 2019 a desarrollarse durante 10 días íntegramente en Perú, hubo tiempo para presentar un show dedicado a los fanáticos del mundo motor. El piloto francés Sébastien Loeb con su Peugeot 3008 DKR disputó a una carrera particular en la Base Las Palmas, Perú contra una aeronave KAI KT-1P Woongbi de la Fuerza Aérea del Perú -FAP-400-. Red Bull es el principal auspiciaste del equipo del piloto galo, y como se sabe es un marca fuertemente ligada a términos como 'aventura', 'riesgo' o 'extremo'. La empresa no se centra en enfatizar las ventajas de su producto, sino en potenciar su marca a través de cuanto evento deportivo se trasmita, y claro está, esta ocasión no se le podía escapar al marketing de la tradicional bebida.

Aterrizaje forzoso de Peruvian

El 22Nov2018 una aeronave de la empresa Peruvian Airlines sufrió un percance al aterrizar en el aeropuerto internacional de El Alto, Bolivia, provocando el cierre temporal de las actividades en la terminal aérea cercana a La Paz. El accidente afortunadamente no dejó heridos entre sus 127 ocupantes. El avión cumplía el vuelo 331 procedente de Lima y Cusco. Aparentemente al momento de aterrizar, se presentó un problema en el tren de aterrizaje que derivó en el percance.

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Detalle de la aeronave

* cn. 24825/1894 Boeing 737-53C - FF. 11Jul90 - F-GHOL Air France 27Jul90; AOM French Airlines 23Mar98; SP-LKG LOT Polish Airlines 31Oct2000; Cirrus Airlines 29May2004 li; rr. D-ACIN 04Ago2005; Adria Airways 25Abr2006 li; Cirrus Airlines 01Sep2006; VP-BET Sky Express 01Oct2008, almacenado Ago2011; N248AG Aviation Capital Group; OB-2041-P Peruvian Airlines 01Jun2013.

El 727 se mantiene en forma

Durante Ago2018 el Servicio de Mantenimiento de la Fuerza Aérea del Perú - (SEMAN) envió a Uruguay un grupo de 13 profesionales para realizar el mantenimiento del Boeing 727 perteneciente a la compañía Air Class. Las tareas de mantenimiento y reparación de esta aeronave contó con la aprobación de la DGAC  de Uruguay. La transportista uruguaya ha programado con asistencia del Servicio de Mantenimiento FAP (SEMAN), la revalidación del certificado de aeronavegabilidad de sus aeronaves, por lo cual se tiene previsto otra misión al Aeropuerto Internacional Carrasco. El aparato de Air Class es casi un relicto de otra épocas que presta servicios en la región. 

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Detalle de la aeronave

* cn. 21958/1533 Boeing 727-214 FF. 25Sep79 - N559PS Pacific Southwest Airlines 10Oct79 Fln. 235; Piedmont Airlines 15Feb84 li "City of San Francisco", N754US USAir 05Ago89; N788AT American Trans Air 22Feb96; Almacenado en Roswell, NM Ene2002 - DHL Mar2005 - Convertido en carguero en Sep2006; Astar Air Cargo Inc. 29Sep2006 - registro cancelado Abr2011; CX-CAR Air Class. 29Jun2011.

Incidente de LC Perú

El 19Ago2018, un Bombardier Dash 8 Q-402 de la compañía LC Perú se vio forzado a aterrizar de emergencia en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima tras presentar a una falla en el tren de aterrizaje. De acuerdo con un comunicado de la aerolínea, el vuelo W4-1323 se dirigía a la ciudad de Ayacucho, pero tras detectarse el problema regresó a la capital de país, según el protocolo. Luego de varios minutos de espera en el aire mientras despejaban una pista, logró aterrizar sin consecuencias para el pasaje de la aeronave, que al mimo tiempo podrá ser reparada.

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Detalle de la aeronave

* cn. 4010 Bombardier DHC-8-402 - C-GFUM Bombardier Aerospace 20May99; N480DC Bombardier Services Corp. 31Ene2001; LN-RDJ Scandinavian Airlines "Toke Viking" li. FSBU 16Mar2001; wfu. Copenhage 10Oct2008 N404AV Castlelake Inc. / Aircraft Solutions Luxembourg/WFBN 28Dic2011; OB-2076T Servicios Aéreos de los Andes SA. 29Nov2013; rr. OB-2076P 08Nov2014; N404AV Castlelake Inc. / Aircraft Solutions Luxembourg/WFBN 31Ago2015; LC Peru 01Nov2015, wfu. 13Nov2016; Avmax Aircraft Leasing Inc. 27Ago2017; LC Peru 27Ago2017 li.

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Agradecimiento - Ricardo Ohoka.

Rara avis en PerúPiaggio P.136 Super Gull

Muchas son las veces que uno se topa con determinada aeronaves, nos intriga, y surge el deseo de conocer algo más. Tal es el caso de un modelo que prestó servicios en Perú en los años 60s. El modelo P.136 fue un bimotor anfibio desarrollado por el fabricante italiano Rinaldo Piaggio SpA. Construido enteramente en metal, presentaba hélices de empuje posterior, un ala de gaviota y un tren de aterrizaje retráctil. Su prototipo voló por primera vez a fines de 1948 y para el primer trimestre del año siguiente había completado las pruebas de certificación. La Fuerza Aérea Italiana fue el principal usuario ordenando 14 ejemplares, destinados a efectuar tareas de patrulla costera y el rescate aire-mar. El avión captó la atención en los Estados Unidos, siendo comercializado por intermedio de la firma Trecker Aircraft Corp. de Wisconsin, adoptando el nombre de Trecker Gull. A tal fin la empresa Trecker recibió desde Italia tres aviones completos y diversos componentes para ensamblar otras 29 unidades bajo licencia.

El aparato brindaba una capacidad para cinco pasajeros, siendo provisto de dos motores a pistón Avco Lycoming GSO-480 de seis cilindros, de 340 hp cada uno. Logrando una velocidad máxima de 335 km/h y una autonomía de 1450 kilómetros. A inicios de los años 60s, la Fuerza Aérea del Perú supo contar con cuatro aeronaves (un P.136L-1 y tres P.136L-2), todos ellos utilizado procedentes de la firma americana, los cuales fueron afectados a operar en la zonas selváticas del Perú desde la ciudad de Iquitos, sirviendo en la zona con antelación a la creación del TANS - Transportes Aéreos Nacionales de Selva en 1963, y complementando a los de Havilland DHC-2 Beaver en funciones desde 1949. Dos ejemplares del modelo italiano fueron adquiridos en 1961, al representante americano e inmediatamente fueron secundados por otros dos ejemplares. Uno de estos últimos, -N220A-, era el que la firma Trecker utilizaba como demostrador, que reemplazó a otro aparato que contaba con la misma identificación que se habría accidentado. El conjunto de estos aviones estuvieron en servicio al menos hasta 1965. Desde ya, cualquier dato complementario a las presentes lineas serán bienvenido. Actualmente la mayor parte de estos aviones han sido radiados del servicio, unos pocos han sido preservados y en la edición de Oshkosh 2015, se exhibió un ejemplar operativo -N40022-, que luce los colores la Fuerza Aérea Italiana.

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Detalle de las aeronaves

* cn. 209 Piaggio P.136-L1 Super Gull - N220A Pan Air Corp. 15May58 334 Fuerza Aérea del Perú 10Enet62. Situación desconocida.

* cn. 234 Piaggio P.136-L2 Super Gull (1957) - N40035 Dewitt Enterprises 1961; Global Aero Service 31Jul61; 333 Fuerza Aérea del Perú 01Nov61. Situación desconocida.

* cn. 237 Piaggio P.136-L2 Super Gull (1957) - N40038 Trecker Aircraft Corp 03Jun60; 312 Fuerza Aérea del Perú 1961, Desactivado 1964.

* cn. 238 Piaggio P.136-L2 Super Gull (1957) - N40039 Trecker Aircraft Corp 06Jun60; 313 Fuerza Aérea del Perú 1961, Desmantelado 18Oct65 Iquitos.

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Orbis en Trujillo

Es seguro que no deben quedar muchos DC-10 en estado de vuelo. Y también se puede aseverar que solo existe un avión con la capacidad resolver de forma solidaria problemas de visión en todo el planeta. La espectacular iniciativa de Orbis, patrocinada por la firma Novartis aterrizó en la mañana del 30Mar2018 en Trujillo - Perú con su Avión Hospital “Flying Eye”. Su equipo ofrece entrenamiento y capacitación a los profesionales de la salud visual en la región La Libertad. Su misión en Trujillo se extiende hasta el 20Abr2018. El imponente trirreactor llegó hasta la ciudad peruana con médicos, enfermeras y anestesiólogos de Egipto, India, Jamaica, Estados Unidos, Kenya, Sudáfrica, Colombia, China y Filipinas, entre otros países del mundo. Al mismo tiempo brindan educación médica continúa personalizada para oftalmólogos locales, enfermeras, anestesiólogos, ingenieros biomédicos, entre otros especialistas. El programa de entrenamiento está dirigido a las subespecialidades de cataratas, córnea, retina, glaucoma, oculoplástica, estrabismo, optometría y baja visión. No es la primera vez que Orbis visita Trujillo, ya lo había realizado en 1991. Sin dudas es un ejemplo a destacar. -ver La tarea de Orbis y su paso por Sudamerica-.

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Detalle de la aeronave

* cn. 46800/96 McDonnell Douglas MD-10-30F - FF. 27Mar73 - N101TV Trans International Airlines 19Abr73 "101"; Transamerica Airlines 01Oct79 "101"; Nigeria Airways Oct79 li; Transamerica Airlines Nov79; Air Florida 15Mar81 li; Transamerica Airlines May83; Federal Express 20Abr84; rr. N301FE Jul84 "Brann"; Desactivado 17Ene2010 en Victorville. N330AU Project Orbis "Eye Hospital" Abr2011 almacenado en Victorville 13May2012 al 04May2016.

Wayra Perú II

Durante 2017, en Línea ALA se confirmaba la baja de los aviones Fokker 70 de la flota de KLM Cityhopper. El avión es un birreactor fabricado por la compañía neerlandesa entre 1993 y 1997, como una versión más corta del Fokker 100, destinado a los operadores del probado Fokker F-28 Fellowship. El primer de su tipo que entró en servicio fue en el año 1994, fabricándose solamente 47 unidades, además del prototipo. Si bien estas aeronaves pueden transportar hasta 79 pasajeros, la empresa KLM Cityhopper utilizaba una configuración para 50 pasajeros distribuidos en líneas de 3-2 tanto en económica como en business. Desde su baja los aparatos permanecieron estacionados y los responsables de Wayra Perú, han visto en ellos una buena plataforma para hacer resurgir las operaciones de la compañía. El primer aparato fue reportado sobre la ruta Norwich - Keflavik -Goose Bay - Hamilton - Nassau - Panamá City - Iquitos -Lima durante los días. 27 a 29Ene2018. Vale recordar que Wayra operó en Perú desde fines de 2005 a Nov2006. En aquella oportunidad utilizó aeronaves Fokker 100 procedentes de las filas de American Airlines. La firma Musoq Wayra SAC posee una licencia de servicios aéreos activos del Ministerio de Transportes del Perú (RESOLUCIÓN DIRECTORAL Nº 332-2015-MTC/12) que le permite realizar vuelos charter de pasajeros en todo el país desde Lima, pudiendo llegar a destinos como Iquitos, Tarapoto, Pucallpa y Chachapoyas. Sin embargo, aún no posee un certificado de operador aéreo.

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Detalle de las aeronaves

* cn. 11539 Fokker 70 - FF. 11May95 - PH-EZZ Fokker; G-BVTF British Midland Airways 24May95; KLM Cityhopper 31Mar2002; rr. PH-KZP rr. 03Oct2002; Almacenado 02Oct2017 en Norwich. Wayra Perú Ordenado para 18Feb2018.

* cn. 11540 Fokker 70 - FF. 24Abr95 - PH-EZS Fokker; PH-RSS Air Litoral 02May95; rr. F-GLIS 12Ago96; Regional CAE 21Dic2003; PH-KZS KLM Cityhopper 12Ago2009; Almacenado 29Oct2017 en Norwich. Southern Cross International 27Ene2018;  Wayra Perú 29Ene2018.

Un Antonov se golpeó en Perú

En la mañana del 04Oct2017, un Antonov 32 - identificado como AT-530- de la Marina de Guerra del Perú se despistó en la Base Los Sinchis de la Policía Nacional en el aeropuerto de Mazamari, ubicado en la provincia de Satipo, región de Junín. La aeronave superó los límites de la pista y quedó empotrada en una edificación a un  lado de la base. Afortunadamente no se reportaron víctimas ni heridos, solo daños materiales. Aparentemente la aeronave aterrizaba en la estación aérea procedente de Lima con 40 pasajeros.

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Detalle de la aeronave

* cn. 3403 Antonov An-32B  AT-530 Servicio Aeronaval Peruano dd. 28Abr94, dlv. 25Abr95 como OB-1612. Registro civil cancelado el 21Dic2001.

Agradecimientos: Gonzalo Fox Altamirano; Ricardo Ohoka.

80 años del raid deArmando Revoredo Iglesias

En Mar2017 se cumplieron 80 años del primer enlace entre Lima y Buenos Aires. Oportunamente no hicimos mención del mismo. Pero a la hora de recrear la historia: nunca es tarde.

El comandante Armando Revoredo Iglesias fue médico y aviador pionero de la aviación peruana, quien realizó diversos vuelos memorables. En Dic35 unió la capital peruana con Bogotá en 14 horas sin escalas. Posteriormente planeó otro raid memorable, esta vez a Buenos Aires, que a modo de proyecto fue presentado al presidente Oscar R. Benavides. Su plan fue materializado el 27Mar37, piloteando un Stinson-Faucett F-19 ensamblado en Perú -OA-BBQ-. Aquel día una muchedumbre se congregó para despedirlo desde el Aeropuerto Internacional de Limatambo, ubicado en el Distrito de San Isidro. El despegue fue largo y demandó gran parte de la pista que presentaba algo de niebla. En su interior, la maquina transportaba 600 galones de nafta y 22 de aceite. El monoplano de color amarillo, iniciaba el primer raid sin escalas hacia Buenos Aires llevando un mensaje del Presidente peruano a su par argentino Agustín Pedro Justo.

Siendo las 6.05 horas sobrevoló la ciudad de Arica volando con rumbo a Iquique. A las 10.05 reportado sobre la vertical de Salta. Horas más tarde, también fue reportado sobre la ciudad de Santa Fe. Las crónicas santafecinas narran que el aparato irrumpió sobre el este, sobrevolando el puerto de la ciudad. Posteriormente prosiguió vuelo proa a Rosario. Finalmente, tras 13 horas 38 minutos de vuelo aterrizó en el aeródromo de El Palomar sorteando los 3300 kilómetros. Revoredo confesó que le sobraron 115 galones de nafta. Al momento de la llegada, los relojes marcaban 15.12 horas. Previo a que la máquina tocara suelo argentino tres aviones salieron a su encuentro -Dos civiles y uno militar-. Revoredo dio dos vueltas sobre el campo de aviación en saludo a la gran cantidad de personas que se habían hecho presente en Palomar. Descendiendo de la nave fue aclamado por los concurrentes, y recibido por Felipe Barreda Laoz embajador de Perú en Argentina. Inmediatamente se comunicó telegráficamente el éxito de su vuelo. A su retorno el presidente del Perú lo condecoraría con la Orden del Sol. El intrépido piloto peruano manifestó que en todo el trayecto no tuvo inconveniente alguno, y solo que al sobrevolar territorio bonaerense uno de los tanques presentó una ligera anomalía en la circulación de nafta. Su regreso fue programando después de 10 días, pero antes de emprender viaje a Perú durante su estancia en Buenos Aires fue invitado a realizar un vuelo a Montevideo, siendo recibido por el presidente oriental Gabriel Terra.

Respecto al aparato utilizado, el Stinson-Faucett F-19 fue el primer avión ensamblado en Perú, que nació de la demanda de la Compañía de Aviación Faucett SA. en 1928. Estos aviones fueron elaborados a partir de los Stinson Detroiter recibidos por la empresa. El diseño fue desarrollado por el norteamericano Elmer James Faucett Clark. Algunos de ellos llevaban un eslogan a los lados con las palabras "Orgullosamente hecho en Perú". Originalmente, estos aviones podían transportar hasta siete pasajeros con un piloto. Su peso máximo al despegue era de 4110 kilogramos. Su motor radial Pratt & Whitney S1E3 Wasp, le otorgaba un potencia de 550 HP, que le permitía desarrollar una velocidad crucero de 244 km/h. con un alcance de 900 kilómetros y un techo de vuelo de 5.400 metros. 

Diez años después de la epopeya, la empresa Peruvian International Airways rememoraba el vuelo con una pieza postal.

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Detalle de la aeronave 

* cn. 8 Stinson Faucett F-19 - OA-BBQ Faucett; Flt. "17". rr. OB-PAB-105. En Lima se preserva una ejemplar que hace referencia al presente ejemplar, aunque en realidad se trata de la aeronave OB-R-147 cn. 29.

Con la ropa prestada XVIII

Uno que no fue.

Compañía de Aviación Trans-Peruana SA se conformó en el transcurso del mes de Oct66, como una empresa especializada en Taxi Aéreos. Su área de influencia principalmente estaba dedicada a las zonas del este peruano. Durante 1964 realizó su primer vuelo de carga, poniendo las bases para establecer en 1965 los primeros servicios de pasajeros entre la ciudad de Iquitos y las regiones costeras. Para 1966 su base de operaciones se había mudado al Aeropuerto Jorge Chávez de Lima, y su principal responsable era Jose Verdaguer G : Chief Pilot, secundado por Luis Ballinas. La flota declarada por es entonces eran cuatro Curtiss C-46, cinco Beech 18 un Norseman y tres aeronaves menores. A esta flota pensaban sumar un par de Viscount 806 procedente de British European Airways, durante 1969, pero la venta no fue concretada por cuestiones financieras. Aun así en el aeropuerto de Heathrow, Londres, se pudo apreciar en Ene69 uno de los aparatos en cuestión que había recibido sencillas modificaciones en el esquema de pintura de la empresa de las islas británicas. Tras la frustrada operación la aeronave posteriormente fue vendida a Mandala Airlines. Los problemas de Trans Peruana parecen haberse acelerado y el 25Sep70 cesó sus actividades. La segunda aeronave que pudo haber entrado en la negociación era G‑AOYG Vickers Viscount 806 cn. 256, pero esta tampoco fue de la partida y no existen evidencias de haber recibido marcas de la empresa peruana.

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Detalle de las aeronaves

* cn. 413 Vickers Viscount 832 - FF. 21Jul58 - G-APJU British European Airways 02Ago58 "Sir Gilbert Blane"; Trans Peruana Dic68 ntu.;  almacenado en Teversham Airport -Cambridge- PK-RVM Mandala Airlines 08Ago70 "Enam Djam Di Jogja"; Accidentado el 01Feb75 Taipéi, al salirse de pista.

-Recorte revista Flight de Ene69-

Accidente de un Viking en Perú

Un Viking Twin Otter perteneciente a la Fuerza Aérea del Perú se accidentó en la mañana del 15Ago2017 en el aeropuerto internacional Coronel FAP Francisco Secada Vignetta, en Iquitos, región Loreto. El percance se habría ocurrido al presentarse una falla en uno de los motores. La aeronave había partido desde la base aérea No 42 para realizar un vuelo de instrucción sobre la ciudad. Poco después del despegue, la tripulación informó sobre la falla registrada. Los operativos de emergencia se desplegaron en la estación aérea. Durante la maniobra de aterrizaje la maquina se salió de la pista, destrozando su parte delantera. Afortunadamente los ocupantes salieron ilesos del interior del avión. La presente aeronave corresponde a un lote de 12 aeronaves adquiridas de la nueva versión del versátil turbohélice. -ver Roll Out-

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Detalle de la aeronave

* cn. 891 Viking DHC-6-400 Twin Otter C-GUVA Viking Air Ltd 09Oct2013; 306 Fuerza Aérea del Perú es Ene2014.

76° aniversario de la Fuerza Aérea del Perú

El 23Jul2017 la Fuerza Aérea del Perú celebró su 76 Aniversario, conmemorando la desaparición  del Héroe Nacional Capitán FAP José Abelardo Quiñones. Por tal motivo se realizó una gran demostración de capacidades con fuerzas especiales y las aeronaves más representativas de la institución. Las actividades se llevaron a cabo en la Base Aérea Las Palmas, con la presencia del presidente Pedro Pablo Kuczynski, autoridades militares, civiles, eclesiásticas e invitados extranjeros del sector. Un buen número de aeronaves realizaron pasajes en formación: Cuatro Cessna T-41A/Ce172G, pudiéndose individualizar los serials 406 cn. s/d.; 414 T-41 cn. s/d.; 453 cn. s/d.; y 467 cn. s/d. Estos fueron seguidos por cuatro Zlin Z-242: 462 cn. 0713; 464 cn. 0715; 470 cn. 0719; y 491 cn. 0726. Poco después fue el turno de tres de Viking DHC-6 Twin Otter 302 cn. 858; 309 cn. 902 y 314 cn. 911. Inmediatamente irrumpieron dos helicópteros Schweizer 300C: 668 cn.  S1793 y 670 cn. S1795. No podían faltar una formación de cuatro KAI KT-1P Woongbi con esquema naranja. Dos potentes Mil Mi.25 694 s/d. y 698 cn. 477258 pasaron a muy baja altura. El último de estos posteriormente participó de una demostración de rescate en la cual también fueron parte el Mil Mi-171Sh 607 -cn. 171Sh00604105309U-, del cual descendieron comandos ataque y rescate, y un Bell 212 no identificado. El plato fuerte estuvo a cargo de las pasadas del Mirage 2000P 050 y posteriormente del MiG-29SMP 038.

Además sobre la plataforma de la Base se encontraban en line up las aeronaves preservadas de la Fuerza Aérea del Perú.

* 486 Aermacchi MB339AP cn. 6659/063/AC013.

* 180/63-180 North American F-86F Sabre cn. s/d.

* 163 Sukhoi Su-22 cn. 34_12.

* 339/OB-1503 Harbin Y-12-IIS cn. 0054.

* "450" North American AT-6C Texan cn. s/d.

* 204 Canberra B(I)12 cn. 71689?

* 322 de Havilland Canada DHC-5 Buffalo cn. 45.

* 357 Douglas C-47A cn. 25273/13828.

* 732 Beechvraft 65-A80 Queen Air cn. LD-247.

* 227 Douglas B-26C Invader s/d.

* 137 Hawker Hunter F52 cn. 41H/670731.

* s/s Lockheed F-80 Shooting Star cn. s/d.

* 187 Dassault Mirage 5P4 cn. s/d.

Despega Viva Air Perú

El 09May2017, la aerolínea de bajo costo Viva Air Perú dará inicio a sus operaciones con la ruta Lima - Iquitos, con dos aviones Airbus A320. Su base de operaciones será el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en la ciudad del Callao, dentro del área metropolitana de Lima. Viva Air Perú pertenece al grupo de Irelandia Aviation, desarrollador líder de aerolíneas de bajo costo del mundo, liderada por Declan Ryan, uno de los fundadores de Ryanair. Como parte de su expansión por América Latina, el Perú se convertiría en el segundo país de Sudamérica en contar con el servicio de vuelo de bajo costo. Entre las novedades la nueva aerolínea venderá el asiento y que el pasajero irá generando su propio producto, es decir, que si desea comida abordo, llevar más maletas o un equipaje más pesado dado que se tendrá derecho a llevar gratuitamente un equipaje de mano de hasta seis kilos, deberá pagar un costo adicional. El pasado Feb2017 la empresa realizó diversos vuelos de demostración sobre las rutas: Lima – Chiclayo, Lima – Iquitos, Lima – Tacna, Lima – Arequipa y Lima – Trujillo, realizando únicamente un aterrizaje en el aeropuerto de Chiclayo, con el objetivo de certificar esta estación. Las aeronaves proceden de la apuesta colombiana realizada en 2012 con base en Medellín, y en Perú proyecta en su primeros doce meses captar a 700 mil pasajeros. Además estima sumar 8 aeronaves a su flota hacia el 2020.

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Detalle de las aeronaves destinadas a Viva Air Perú

* cn. 1578 Airbus A320-214 - FF. 30Ago2001 - F-WWBO Airbus Industries; EC-HZU Iberworld 17Oct2001; Vueling Airlines 10Nov2004; Air Berlin 22Abr2005; Iberworld 19Dic2005; Martinair Holland 26Abr2006; Iberworld 29Oct2006; VQ-BBM Rossiya 10Dic2008 li. Gecas - Almacenado Sep2015; HK-5164 Viva Colombia 09Dic2015; asignado a Viva Air Perú.

* cn. 1657 Airbus 320-214 - FF. 19Nov2001 - F-WWID Airbus Industries; EC-ICK Iberworld 27Feb2002; EI-DIH Ryan International 13Dic2004; EC-ICK Iberworld 10Abr2005; rr. EC-JND 13Nov2005; VT-WAW GoAir 31Oct2006; EC-KBQ Iberworld 14Feb2007; Air Berlin 15Sep2007 li., EC-KBQ Iberworld 31Oct2007; Almacenado Jun2009. VQ-BDY Rossiya 16Jul2009 li. Gecas - Almacenado Ene2016. HK-5191 Viva Colombia 04Jul2016; asignado a Viva Air Perú.

Se accidentó un helicóptero del Ejército Peruano

Un helicóptero del Ejército Peruano, que transportaba alimentos del programa estatal Qali Warma cuando se dirigía al poblado de Choco, se accidentó en la mañana del 27Abr2017 en Yamango, provincia de Morropón, en la sierra de la región Piura. Las primeras versiones indican que la aeronave sufrió un desperfecto mecánico provocando su caida, situación que provocó al menos cinco heridos. Pudo conocerse que la lista de heridos la integran el mayor (EP) Charlie Ruiz Pinto (piloto), el teniente (EP) Esteban Torres (copiloto), el técnico (EP) Miguel Tapia Velasco (ingeniero de vuelo), el mecánico (EP) Héctor Cuadros Tito, así como dos trabajadores de la Contraloría General de la república identificados como Gilberto Peña Chumacero y Clara Puyén.

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Detalle de la aeronave  
* cn. 95979 Mil Mi-8MTV-1 EP-659 Ejército del Perú reportado en operaciones con la fuerza 04May2002. Algunas versiones indican que su cn. podría ser 96159, no confirmado.

Solidaridad mexicana para Perú

El día 28Mar2017 el gobierno de México dispuso la partida de un avión Boeing 727 de la Policía Federal con rumbo a Lima, Perú, para sumarse a las labores de apoyo a las personas afectadas por las lluvias torrenciales en ese país. La Comisión Nacional de Seguridad envió un despliegue integrado por personal de la Policía Federal, en apoyo a la población de Perú, derivado de la emergencia climática que se manifiesta a través de lluvias, deslaves y desbordes de ríos que impactan el Centro y Norte de ese país, teniendo a la fecha más de 90 personas muertas, 120 mil damnificadas y 742 mil más afectadas a nivel nacional por el fenómeno del Niño Costero. La delegación mexicana está integrada por 31 elementos de la Policía Federal, especializados en Aguas Rápidas, Buceo, Descenso Vertical, Rescate, así como enfermeras y médico cirujano. Además, se suma personal de la Coordinación Nacional de Protección Civil de la Secretaría de Gobernación experto en Administración y Coordinación de Emergencias, Rescate, así como un miembro UNDAC, certificado en atención de emergencias ante la Oficina de Naciones Unidas (ONU). El personal lleva consigo un cargamento de herramientas para trabajo en campo, tales como palas y picos, equipamiento tecnológico de comunicación satelital, medicamento de emergencia, generadores de energía eléctrica, vehículos todo terreno y víveres.

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Detalle de la aeronave

* cn. 22664/1780 Boeing 727-264 - FF. 29Sep81 - N1779B The Boeing Company; XA-MXD Mexicana 20Oct81 "Monte Alban"; XC-MPF/PF-401 Policía Federal Preventiva Jun2002, provisto de winglets.

Accidente en Perú

El día 28Mar2017 vuelo 6112 de la empresa Peruvian Airlines proveniente de Lima aterrizó en el Aeropuerto de Francisco Carlé de Jauja con 141 pasajero. De acuerdo con las primeras declaraciones del piloto, por un problema en el tren delantero, la nave se habría arrastrado sobre el pavimento, provocando que la tomara fuego. Los ocupantes lograron abandonar la nave, no obstante se habrían producido 29 heridos. Los daños sobre el aparato resultaron de gran magnitud. La presente aeronave había formado parte de la extinta Aerosur.

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Detalle de la aeronave

* cn. 25071/2039 Boeing 737-3M8 - FF. 17/04/1991 - OO-LTN TEA 29May91; N682MA Markair 20Nov91; EC-262 Air Europa 01May96; rr. EC-GHD 17Ago96 li; N250AT ACG Dic2003; 9M-AAT Air Asia 04Feb2004; SX-BLD Olimpic Airways 20Ago2008 - Almacenado Ene2009; N250AG ACG Ene2009; CP-2691 Aerosur 30Sep2011 li; Almacenado Jul2012; OB-2036-P Peruvian Airlines 22Ene2013 li ACG. Accidentado el 28Mar2017.

La Celeste viajó por LATAM

Atentos a la tragedia del Atlético Chapecoense, algunas delegaciones deportivas han optado por movilizarse por medio de vuelos de linea, dejando de lado los chárters. Tal es el caso del combinado uruguayo que el 26Mar2017 partió desde el Aeropuerto Internacional de Carrasco para enfrenar a su par de Perú por la fecha 14 de las Eliminatorias del Mundial de fútbol. Para tal fin utilizó los servicios de LATAM. (vuelo 2531). En anteriores oportunidades la Selección Uruguaya había utilizado los servicios de diversos chárters, a saber Andes; Alas Uruguay; Chile Jet; y TAM.

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Detalle de la aeronave

* cn. 4657 Airbus A320-200 - FF. - D-AXAC Airbus Industries; CC-BAL LAN Airlines 01Abr2011; LATAM Airlines 05May2016.

Bolivia & Brasil llegan a Perú

El 23Mar2017, hizo su arribo a Lima un DC-10 de Transportes Aéreos Bolivianos, con un cargamento de ayuda que incluye 31 tanques para almacenamiento de agua con capacidad para 5,000 y 10,000 litros, a fin de apoyar a los damnificados por las inundaciones en Perú. El cargamento también contiene más de 8,000 litros de agua embotellada.

Por su parte, el 21Mar2017 también se había sumado un Hercules de la Força Aérea Brasileira, junto a las asistencias de Colombia, Ecuador; Argentina y Chile.

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Detalle de las aeronaves

* cn. 48312/442 McDonnell Douglas DC-10-30F - FF. 01Jun88 - N314FE Federal Express 26Ago88; almacenado Jul2013; CP-2791 TAB Cargo 24Jul2013.

* cn. 382-4491 Lockheed C-130H Hercules - MM61995 Aeronautica Militare Italiana es 1972 ; 2475 Força Aérea Brasileira es 2001.

Más ayuda para Perú

El día 20Mar2017, un avión Hércules KC-130R de la Fuerza Aérea de Chile -991-, con 18 toneladas de ayuda humanitaria como alimentos, frazadas y kits de aseo personal, arribó al Grupo Aéreo Número 8, donde fue recibida por el canciller Ricardo Luna y de Chile en Perú, Roberto Ibarra. La asistencia tiene por finalidad apoyar las acciones de emergencia tras las fuertes precipitaciones en el Perú. Al igual que el avión de la Fuerza Aérea Argentina, el presente C-130 será puesto a disposición de las autoridades peruanas por el término de 10 días, para ayudar al transporte de personas y bienes de primera necesidad a las zonas más afectadas. El pueblo chileno se mantiene en su memoria el reciente envío, por parte del Perú, de 54 brigadistas y un helicóptero que apoyaron el combate a los incendios forestales “que asolaron la zona central de Chile durante este verano” manifestó el embajador chileno en Perú.

Un Hercules argentino rumbo a Perú

El 21Mar2017 partió desde las instalaciones de la I Brigada Aérea con asiento en El Palomar un avión Lockheed C-130 Hércules de la Fuerza Aérea Argentina con ayuda humanitaria hacia Perú, país afectado por los aludes e inundaciones, que ya causaron 70 muertos y más de 62.000 damnificados. La misión fue realizada a través de la Comisión Cascos Blancos y del Ministerio de Defensa e integrada por un grupo de seis voluntarios expertos en tratamiento de agua y desastres. La aeronave lleva una carga de 4.000 frazadas y 40 cajas de pastillas potabilizadoras de agua, suficientes para tratar más de 8 millones de litros y diversos elementos. El Hércules y su tripulación estarán destinados, además, a colaborar con el puente aéreo dispuesto para vincular a las ciudades y comunidades aisladas en el norte de Perú.

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Detalle de la aeronave

* cn. 382-4436 Lockheed C-130H Hercules - TC-64 Fuerza Aérea Argentina Dic71.

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* La solidaridad Colombiana.
* Ayuda ecuatoriana para Perú.