"Vote for Pepper"

Hay días que a uno llega a su casa y se sorprende con un sobre que contienen unas curiosas fotos de tres Lockheed Lodestar con matricula pasavante argentina. Las mismas habían sido tomadas en Miami por el amigo Gary Khun. Inmediatamente surge la avidez por consignar identidades o corroborar datos. Lo apasionante del quehacer spotter.  Los aviones en cuestión habían sido dados de baja por National Airlines y encontrarían una lugar en Argentina, más precisamente con la empresa Norsur (Compañía Argentina de Aeronavegación Norsur SA), que había sido creada en Feb58. Norsur llegó a operar una red de servicios regulares nacionales de carga y pasajeros desde Buenos Aires. Las operaciones comenzaron en Mar59. Sus oficinas se encontraban en la Avenida Leandro N. Alem 675, Buenos Aires, Argentina. Y su Presidente era Juan Eduardo Buschiazzo. Pero tras examinar rigurosamente las fotos, una de ellas me atrajo dado que el avión retratado portaba el registro LV-PMP. Alguna vez había visto esa matricula y ese avión, y no precisamente en vuelo.

A finales de los años 80, durante una celebración llevada a cabo en el Centro Universitario de Aviación de La Matanza - CUA - observé los restos del aparato prácticamente en ruinas. La pintura del fuselaje se encontraba en muy mal estado, descascarada a tal punto que era posible observar el registro pasavante LV-PMP, juntamente con el esquema anterior a Norsur y la matricula americana N28336 sobre el plano derecho. En un sector del fuselaje cercano a la puerta de acceso se encontraba una pequeña leyenda que decía "Vote for Pepper", en referencia a Claude Pepper un político estadounidense del Partido Demócrata, representante del Estado de Florida. Tal vez la aeronave haya sido utilizada en alguna campaña electoral, y el tiempo junto al abandono sacaron a la luz aquella leyenda. El techo de la cabina, había sido literalmente arrancado, desde ya, los motores habían sido removidos, al igual que los interiores. El fuselaje del avión se hallaba posado directamente sobre el pasto, cerca de arroyo Matanza. En una visita posterior, a principios de los años 90 un trabajador del CUA comentó que los restos del avión habían sido remolcados hasta arroyo perdiéndose lo poco que había para preservar.

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Detalle de la aeronave

* cn. 2067 Lockheed Lodestar L-18-56 (C-60A-1) - N28336 National Airlines 1940-1959, // LV-PMP Mar59 NorSur, rr LV-GJZ Jun60. Sin datos posteriores.

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Fuentes & agradecimientos - Gary Kuhn, Air Memo (Marcelo Miranda / Jorge Ricardes), Carlos Ay.

Ameriza helicóptero ecuatoriano

Un helicóptero de la Aviación Naval de Ecuador sufrió un accidente en alta mar el 19Oct2009, por lo que los pilotos decidieron amerizar a ocho millas de la costa sin causar víctimas. El helicóptero formaba parte de las maniobras militares de la fragata Presidente Eloy Alfaro. Según declaraciones del secretario del Comando General de la Marina, Francisco Garay, el accidente tuvo lugar a las 02.47 hora local (07.47 GMT), el helicóptero naval, debió posarse sobre el agua frente a las costas de la provincia de Esmeraldas (noreste). El helicóptero fue remolcado hasta el puerto de Esmeraldas, mientras las autoridades militares han comenzado la investigación para identificar las causas del accidente.

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Datos del aparato
* HN-403 Bell 230 cn. 23029 - 3ra Escuadrilla.

Roll Out Nº 156 - Fleet List

* Aerolíneas Argentinas LV-ZSW Boeing 737-236 cn. 23170/1086 aun se encuentra almacenado en Bahía Blanca. Ver Línea ALA.

* Aerolineas Argentinas OK-GCE Boeing 737-76N cn. 32696/1922 trasladado desde Shannon - Ostrava el 14oct09 tras recibir el esquema de la empresa argentina.

* Aerogal HC-CIJ Boeing 767-322 cn. 25287/449 Obs. Rangely Ap. 17oct09, luciendo registro americano previo a su entrega ex N287AV.

* Aerosur CP-2561 Boeing 737-2P6 cn. 21613/530 Obs. El Trompillo 18Oct2009. Exposición estática, con motivo de conmemorarse el 52 aniversario de la Fuerza Aérea Boliviana. "Bufeo".

* Albajet LV-BFE Lear Jet 31 cn. 31-183 Obs. Córdoba (Con destino a Santiago del Estero)

* DPA Salta LV-BXD Learjet 45XR cn. 45-254 Obs. Ezeiza 18Oct2009.

* Fuerza Aérea Argentina (PEN) T-01 Boeing 757-23A cn. 25457/470 Obs. New Delhi - India 13Oct2009.

* Fuerza Aérea de Chile 352 Lear Jet 35A cn. 35-066 Obs. Ap. Chacalluta - Arica 19Oct2009.

* LAN Airbus CC-CQC Airbus A340-313X cn. 363 Realizó el segundo vuelo de traslado de familiares de caidos de la Guerra del Atlántico Sur, el día 10Oct2009 desde Río Gallegos hasta Mount Pleasant. Previamente la misma aeronave había realizado el primer vuelo de día 03Oct2009.

* Minería del Altiplano LV-WGP Beechcraft Be.200 Super King Air cn. BB-558 Obs. Salta 19Oct2009

* TAME HC-CID Airbus A320-232 cn. 934 Obs. Ap. Arturo Merino Benitez - Santiago de Chile, procedente de Guayaquil el 14Oct2009, partió el 15Oct2009.

* Union Air LV-BGR Swearingen SA227-AC Metro III cn. AC-461B Obs. 10Oct2009 Ap. Diego Aracena - Iquique.

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Visitantes

* Amiri Flight Line A6-AUH Boeing 737-8EX/W BBJ cn. 33473/1196 Obs. Ap. Arturo Merino Benitez - Santiago de Chile Arribó procedente de Lima 13Oct2009. El 14Oct2009 partió con destino a Montevideo.
* ATI N606AL Douglas DC-8-73F cn. 46044/432 Obs. Ap. Cerro Moreno - Antofagasta 19Oct2009.
* ATI N828BX Douglas DC-8-71F cn. 45993/382 Obs. Ezeiza 18Oct2009 (Con destino a Lima).
* British Antarctic SurveyVP-FBC de Havilland Canada DHC-6-310 cn. 787 Obs. Obs. Ap. Chacalluta - Arica 18Oct2009. Proveniente de Guayaquil.
* British Antarctic Survey  VP-FBL de Havilland Canada DHC-6-310 cn. 839 Obs. Obs. Ap. Chacalluta - Arica 18Oct2009. Proveniente de Guayaquil.
* FAA N88 Bombardier CL-600-2B16 cn. 5588 Obs. Ap. Diego Aracena - Iquique 15Oct2009. Procedente de Ap. Tocumen - Panamá.
* Ferrell Aircraft Holdings N51MF Gulftream V cn. 5100 Obs. Ap. Arturo Merino Benitez - Santiago de Chile 17Oct2009.
* Rossiya RA-96017 Ilyushin Il-96-300 cn. 74393202018 Obs. Arribó Ap. Arturo Merino Benitez - Santiago de Chile 14Oct2009 procedente de GVAC - partió el 16Oct2009 con destino a Cochabamba - Bolivia.
* NII Holdings N62YC Dassault Falcon 2000EX cn. 119 Obs. Ezeiza 18Oct2009.
* US Air Force 65-0982 Lockheed HC-130P cn. 4135 Obs. Ap. Cerro Moreno - Antofagasta 18Oct2009.
* Volga-Dnepr Airlines RA-82043 Antonov An-124-100 Ruslan cn. 9773054155101 Obs. Ap. Cerro Moreno - Antofagasta 18Oct2009. Procedente de Brasilia. Partió con destino a Charleston AFB.
* Wells Fargo Bank Northwest N432AS Gulftream IV cn. 4142 Obs. 15Oct2009 Ezeiza
* Wells Fargo Bank Northwest N524AN Gulftream IV cn. 1119 Obs. 18Oct2009 Ezeiza
* (Desconocido) HP-1653TWC Boeing 727-200F cn.¿? Obs. Ap. Arturo Merino Benitez - Santiago de Chile 17Oct2009, partió con destino a Ezeiza. -ver fotografía-
* Desconocido N88ZL Boeing 707-330B cn. 18928/457 Obs. Ap. Arturo Merino Benitez - Santiago de Chile 14Oct2009 procedente de Lima. El 16Oct2009 partió con destino a Ezeiza.

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Agradecimiento & Colaboraciones: Skyliner; Fabián Persikonis; Gonzalo Carballo.

Atacaron un DC-3 en Colombia

Una persona resultó herida durante un ataque contra un avión DC-3 de la empresa Sadelca (HK-1149) que se disponía a decolar en la pista de Miraflores (Colombia), el 15Oct2009. En la aeronave viajaban 19 civiles y 11 militares cuando un grupo de asesinos de las FARC les dispararon. La aeronave alcanzó a llegar al aeropuerto de San José del Guaviare, el destino final de su itinerario de vuelo. La aeronave había protagonizado un incidente el 31Jul2007 cuando debió aterrizar en emergencia en Puerto Concordia.

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 Detalle de la aeronave

* cn. 15148/26593 Douglas C-47 HK-1149

Comienza a poblarse Punta Arenas

Acercándonos a la temporada estival, como es costumbre, la plataforma de Punta Arenas, comienza a exhibir distintas aeronaves extranjeras. Muchas de ellas en dirección al continente helado, pero también vuelos charters, o bien algunos correspondientes a expediciones científicas. El caso más llamativo fue el del DC-8-72 N817NA que llegó procedente de Santiago de Chile el 13Oct2009. También arribaron el Dash 7 del  FIGAS VP-FBQ, que previamente hizo escalas en Arica y Concepción. El 14Oct2009 se sumó el Boeing 757-23A N1757 cn. 24923/332 procedente de Guayaquil.

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Detalle de la aeronave

* cn. 46082/152 Douglas DC-8-62H - I-DIWK Alitalia "Giacomo Puccini" 14May69, N801BN Braniff Airways 07Ene79; International Air Leases Nov83; Nacelle Corporation Sep84; International Air Leases Dic85; Cammacorp Dic85. NASA 04Feb86. Convertido a DC-8-72H Abr86 rr. N717NA Ago86;  N817NA Jun98.

El Bandit de LAPA

    El 02Jun80, visitó el Aeroparque Jorge Newbery un avión Embraer EMB-110 Bandeirante, realizando una gira mundial de promoción. El representante del constructor en Argentina era la firma Timen. A pesar de ello, en el país la aeronave no obtuvo el grado de aceptación que sí logró en el resto del mundo. Aunque hay que recalcar que la aviación regional no se encontraba desarrollada como para incorporar masivamente la aeronave.
    Los primigenios intentos regionales optaron por los Swearingen Metro o bien una amplia gama de modelos que abarcaban desde los probados Twin Otter, el Arava y el CASA 212. Por el lado de las Fuerzas Armadas, tampoco pudo acaparar la atención de los usuarios militares, más allá de que, años más tarde, durante 1982, la Armada Argentina recibió de Brasil un par de aparatos militarizados, en calidad de préstamo. -Ver los Bandeirulha en Argentina.
    A causa de la desregulación del transporte aéreo en los Estados Unidos, distintas empresas denominadas de tercer nivel brotaron a lo largo de todo el territorio americano, demandando aeronaves con capacidad entre 15 a 20 plazas. El hecho determinó que se favoreciera el desarrollo e incursión del Bandeirante en los mercados más importantes del mundo.
    Una de las empresas que surgió fue Dolphin Airways, que había nacido en la ciudad de Tampa, - Florida, en el transcurso de Dic81. Su flota estaba compuesta por aviones Embraer 110 Bandeirante. Lo que surgió intempestivamente, con un mercado que creció rápidamente, pronto experimentó bajas numerosas. Una de ellas fue Dolphin, que dejó de operar en Ene84. Parte de la flota pasó a otra empresa regional: PBA, pero no fue el caso del Bandit N69DA.
    La aeronave fue tomada por el constructor brasileño en Ene84, y registrada a su nombre recién tres meses más tarde. El constructor brasileño poseía una importante oficina de gestión en los Estados Unidos con la finalidad de colocar sus productos. De esta manera, los aviones que habían quedado en tierra por la baja de empresas como Dolphin fueron reincorporados al mercado rápidamente.
    En el caso del N69DA, se lo envió a Alaska, siendo asignado a Valdez Airlines. En este caso, tampoco tuvo demasiado éxito, ya que la máquina fue detectada almacenada el 30Sep84 en Anchorage. El día 10Mar85 lucía el nombre "City of Córdova", con esquema completo de Valdez, mientras se hallaba aparcado en Boeing Field. Meses más tarde fue llevado en ferry desde Estados Unidos, vía St. Croix, Grenada, con destino a Brasil el 28Ago85.
    La recordada aerolínea LAPA, que había iniciado sus servicios unos años antes de la visita promocional del Bandit por Argentina, había conformado su flota inicial con tres aeronaves Metro. A mediados de los años ’80, merced a un acuerdo con la empresa americana Flight Levels Corp. Inc., de Dallas - Texas, incrementó su flota, que por ese entonces estaba compuesta por dos Short 330.
Medios locales se hacían eco de la posible incorporación de dos Embraer 110. Finalmente, sólo llegó uno de ellos, juntamente con un Short 330 adicional: el N330FL.
    Una vez en Argentina, el Bandit operó con un esquema bastante distinto al que solía utilizar la empresa argentina. Vale aclarar que LAPA había adoptado colores de la gama del azul, en lugar del naranja y amarillo, con el agregado de títulos. Durante 1986, el aparato brasileño fue utilizado en forma intensiva. Flight Levels retornó el avión, remitiéndolo a Embraer en Feb87, circunstancia que se produjo en la antesala de la recepción de los modernos SAAB 340.

Datos del avión.

* cn. 110-392 Embraer EMB-110P1 - PT-SFJ Embraer Ago82, N69DA Embraer Aircraft Corp. Nov82, Dolphin Airways Ago83 li, Desactivado y almacenado el 21Ene84. Embraer Aircraft Corp. 21Ene84, Valdez Airlines “City of Cordova” May84 li, Embraer Aircraft Corp. Ago85, Flight Levels Corp. Inc. Dic85, LAPA 23Dic85 li, Flight Levels Mar86, Embraer Aircraft Corp. Dic86, PT-LLD Brasil Central 17Feb87, Aerotaxi Paulista Jul89, Banco Goldmine Ago91. Wirland Freire Taxi Aéreo es 1994,  Cruiser Taxi Aéreo 08Oct2002, destactivado en 2002 en Cuiabá, Brazil.

Triste noticia

El 09Oct2009 un avión de Naciones Unidas se estrelló, en Haití, cerca de la frontera con la República Dominicana. Según fuentes gubernamentales locales, el aparato cayó en el distrito de Ganthier, al este de la capital Puerto Príncipe. Un equipo de socorro de ONU llegó al lugar y confirmó que no hay sobrevivientes. Las víctimas son militares pertenecientes al contingente de paz de ONU que reside en el confín entre Haití y República Dominicana. El avión pertenecía al contingente uruguayo de la MINUSATH, la fuerza de ONU de estabilización en Haití, que cuenta con 11.000 hombres desplegados en el país desde 2004. Vannina Maestracci, vocera de ONU, confirmó que el avión transportaba militares provenientes de Uruguay y Jordania. La Fuerza Aérea Uruguaya (FAU) reportó que el avión era un CASA. C-212 Aviocar identificado con la matrícula FAU-531. La tripulación uruguaya estaba conformada por el Capitán (Aviador), José Larrosa (piloto); Teniente 1ª (Aviador), Santiago Hernández (copiloto); Aerotécnico Principal, José Pastor (operador de sistemas); Aerotécnico 1º, Enrique Montiel (mecánico de vuelo); Aerotécnico 2ª, Yiyí Medina (operador de sistemas) y el Aerotécnico 2ª, Néstor Morales (ingeniero de vuelo). El C-212 uruguayo estaba asignado al servicio de la ONU desde Abr2008, con base en Puerto Príncipe y cumplía funciones de evacuación aeromédica, transporte logístico, de personal, fotografía aérea y patrullaje diurno y nocturno. 

Detalle de la aeronave

* 531/CX-BOG CASA C212M-200 cn. CC28-2-187 dlv.24Jul81.

¡Chau Torísimo!

Un año y tres meses después de su llegada a Bolivia, el Boeing 747-312 que operaba Aerosur, fue restituido a su propietario. La aeronave hizo su partida el 04Oct2009 desde el aeropuerto Viru Viru de Santa Cruz de la Sierra con destino final a Tucson. El viaje de regreso contempló un escala en Panamá. Reportes locales, indican que la aeronave partió sin sus llamativos colores.

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Datos de la Aeronave

* cn. 23030/593 Boeing 747-312 - FF. 01Feb84 - N119KE Singapore Airlines 24Feb84, F-GSUN Corsair 01Sep95, Sabena 12Sep96, Corsair 08Nov96, Garuda 01Mar97, Corsair 01May97, almacenado May2005, TF-AMJ Air Atlanta / Travel City Direct 15May2005, Air Atlanta 16Jul2005, Malaysia Airlines 03Dic2005, Air Atlanta Icelandic 01Mar2006, XL Airways 09May2006, Air Atlanta Icelandic 08Nov2007. CP-2525 Aerosur 15Jul2008. Ret. 04Oct2009.

El primer Basler de la temporada

El 07Oct2009, procedente de Guayaquil, Ecuador, arribó al aeropuerto de Chacalluta -Arica- el Basler BT-67 C-FMKB, de la empresa Kenn Borek. Un asiduo visitante de las regiones antárticas, que en su derrotero hacia el continente blanco, toca distintos puntos de América del Sur, en especial de Chile. Vale recordar que en la temporada anterior, la presente aeronave sufrió un accidente en la Antártida el 20Dic2007.

El mismo día de su arribo a Arica, la máquina partió con destino a Concepción. Desde el aeropuerto de Carriel Sur se esperaba su partida el 08Oct2007 en horas de la tarde con destino a Punta Arenas. En la imagen se observa al aparato sobre  la plataforma del aeropuerto, esperando que merme la bruma. La aeronave será secundada como es costumbre por los Twin Otter de la empresa.

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Detalle de la aeronave

* cn. 19560 Douglas C-47A-80-DL - 43-15094 US Air Force - OH-LCI Finnair, DO-6 Finnish Air Force 1961.  PH-DDC, NTU, G-BLXW 19Abr85 canx 25Abr85. N57A Allied Freight of Nashua, NH Abr85. Convertido a por Basler con la incorporación de motores turbohélices. C-FMKB Kenn Borek Air Ltd of Calgary, AB. 

Roll Out Nº 155 - Fleet List

* Aerosur CP-2525 Boeing 747-312 cn. 23030/593 "Torisimo" Obs. Santa Cruz de la Sierra 28Sep2009 completamente blanco.

* CONCRENIX SA ZP-BJB Beech 400 cn. RK-19 Obs. Ap. Arturo Merino Benítez - Santiago de Chile 24Sep2009.

* Macair/Aerochaco LV-BSC MDD MD87 cn. 49727/1621 Obs. Ap. Arturo Merino Benítez - Santiago de Chile 30Sep2009 procedente de AEP.

* ex Aerogal HC-CDJ Boeing 727-227 cn. 21246/1216 Obs. Lima s/tls. 21Sep2009 en las instalaciones de Aeroinversores.

Visitantes

* Iberworld Airlines EC-IJH Airbus A330-322 cn. 072 Obs. Ap. Arturo Merino Benítez -Santiago de Chile 03Oct2009.

* Safe Aviation Leasing N567HB Cessna 525 cn. 525B-0298 Obs, San Fernando 24Sep2009.

US Air Force 04-4133 Boeing C-17A Globemaster III cn. cn P-133 Obs. Ezeiza 04Oct2009.  Ver información adicional.

* Vietnam Airlines VN-A141 Boeing 777-2Q8ER cn. 28688/436 Obs. Ap. Arturo Merino Benítez - Santiago de Chile 01Oct2009.

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Fuentes & agradecimientos - Aeropuertoarg / (JRO) - Fabián Pesikonis.

Se rematan los aviones de CATA

EDICTO. El Juzgado Nacional de Prim. Inst. en lo Comercial Nº 26 a cargo de la Dra. María Cristina O’Reilly, Secretaría Nº 51 interinamente a mi cargo, sito en Av. Callao 635, 1º piso, Cap. Fed., comunica por dos días en autos "CATA LINEA AEREA S.A. S/QUIEBRA S/INCIDENTE DE REALIZACION DE BIENES (POR AVIONES FOKKER 27 MATERIAL DE VUELO)" Expte. N° 054979, que el martillero Adolfo Norberto Galante, REMATARA el dia 21 de OCTUBRE de 2009, a las 12:30 hs. -en punto- en la Corporación de Rematadores, calle Tte. Gral. Juan D. Perón 1233, Capital Federal, los siguientes bienes de propiedad de la fallida: A) TRES AVIONES FAIRCHILD F-27J biturbohélice, los cuales se encuentran completos y con sus dos motores Rolls Royce y hélices. Tienen capacidad para 44 pasajeros y 4.500 Kg. de carga, a saber: 1.- Matrícula LV-AZV año 1960 –se encuentra operativo- BASE u$s. 175.000,- 2.- Matrícula LV-RLB año 1959 -se encuentra en mantenimiento intermedio- BASE u$s. 135.000,- y 3.- Matrícula LV-RBO año 1961 –se encuentra en mantenimiento mayor, restando realizar tareas en el interior y pintura del avión- BASE u$s. 110.000,- B) MATERIALES Y REPUESTOS AERONAUTICOS –nuevos y usados- entre los que se destacan: palas de hélices, comput. de vuelo, discos de freno, neumáticos, controladores de flaps, etc., conforme inventario de autos VENTA EN BLOCK BASE u$s. 20.000,- C) RESTOS DE AVION SINIESTRADO (chatarra) SIN BASE. CONDICIONES DE VENTA: Al contado y mejor postor, con las bases indicadas en cada caso, SEÑA 30%, COMISION 10%+IVA, ARANCEL 0,25%. Los bienes podrán ser retirados una vez cancelado el saldo de precio, ya sea mediante depósito en el acto del remate o bien luego de cancelado el saldo de precio mediante depósito en las actuaciones, dentro de los cinco dias de aprobado el remate sin necesidad de notificación al adquirente ni requerimiento previo y bajo apercibimiento de declararlo postor remiso (Art.584 Cod.Proc.). Los bienes se venden en el estado en que se encuentran y habiendo sido exhibidos no se aceptarán reclamos de ningún tipo respecto del estado, medidas, condiciones, características, usos, marcas, modelos, numeraciones y series, quedando por cuenta, cargo y riesgo del adquirente su retiro y traslado. Estará a exclusivo cargo del comprador todos los trámites pertinentes para la nacionalización de los bienes que así lo requieran, como así también de los aranceles a la importación, IVA que corresponda en cada caso, costo por reembarques a plazas internacionales y toda tramitación en general que resulte efectuar, sin ningún cargo, costo, arancel, impuesto, trámite, etc. a la fallida por motivo de la venta de los bienes. En caso de adeudarse tasas, patentes y multas, solo las devengadas con posterioridad a la toma de posesión estarán a cargo del adquirente. Toda vez que las aeronaves se encuentran en la localidad de Castelar, Pcia. de Buenos Aires, la transferencia de la posesión se realizará en dicha ciudad. EXHIBICIÓN: Los dias 15 y 16 de Octubre de 2009: Los aviones en el Aeródromo de Morón, sito en Avda. Figueroa Alcorta y Fray Justo Santa María de Oro, Castelar, Ptdo. De Morón, Pcia. de Bs.As. de 10:00 a 12:30 hs. y los restantes bienes en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza (en puerta unidad operacional de PSA) de 15:00 a 16:30 hs. Buenos Aires, 01 de Octubre de 2009.- Devora Natalia Vanadia. Secretaria interina. - Más información en http://www.norbertogalante.com.ar/.

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Detalle de las aeronaves

* cn. 42 Fairchild F-27 r/o. 26Feb59 - N1832A Champion Spark Plug Co. 23Mar59 convertido en carguero Nov61, Indiana University 20Oct70, rr N184K 19Ene71 convertido F-27J 05Feb71, Certificated Check & Title 16Oct73, rr N7444 26May74, Northwestern Financial Corp. 11Ago75, rr N7677 09Feb76, Dee Howard Acrft. Sales 13Abr78, D-BOSS Holstenflug 19May78, Pennair MBH Jun79, DFD Feb80, LN-BSC Air Charter Norway 25Mar83, Swedair May83 li, Air Charter Norway ret Sep86, Malmo Aviation 01Oct86 li, N142TT TTA Wolrd Trading 17Ago89, SE-KLE B Air Charter 25Ago89, N102RJ TTA World Trading USA ret 12Jun91, LV-PFO CATA 15Oct91 LV-RLB reg. 13Dic94.

* cn. 70 Fairchild F-27J r/o. 14Dic59 - N1X Olin Mathieson 08Abr60 convertido a carguero, rr N620M 12Mar64, rr N6200S 01Jun64, Fairchild 29Sep64 convertido F-27A, N758L Bonanza Airlines 29Dic64, Air West 18Abr68, Hughes AirWest 03Abr70, F-OCZB UTA 16Jul74, rr F-BXAA Ene75, TR-LVE Air Affaires 31May75, S9-TAB Linhas A. Sao Tome Ppe. 04Jul77, N279PH Horizont 30Ago83, cvt F-27J Dic85, de Havilland Canada Inc. Sep86, Horizont Sep86 li, de Havilland Canada Inc. Ene87, desactivado almacenado McCarren Field, Las Vegas Nv, American Aircraft Parts Nov87 reg. cancelado Nov87, LV-AZV CATA Nov87 “Paraná” Arribó a Ezeiza 03Dic87. Retirado del servicio activo en 2002.

* cn. 78 Fairchild F-27J r/o. 07Abr60 - N152L Bonanza Airlines 16May60, N752L rr 01Mar64, Air West 18Abr68, Hughes AirWest 03Abr70, Summa Corp. 10Abr79, .Horizont Ago82 li, adq. 01Sep83, N278PH rr Jul84, cvt F-27J Dic85, de Havilland Canada Inc. Sep86, Horizont Sep86 li, Boeing Equipment Holding. Corp. Nov87, desactivado almacenado McCarran Field, Las Vegas, Nv. Observado 27Ene88, American Aircraft Parts Jun88, LV-PAG CATA 20Jul88, rr LV-RBO Sep90. Afectado a los vuelos de LAER entre el 12 al 18Abr2002. / CATA.

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- Agradecimiento - Marcelo Arcas