North American F86 F Sabre - Un caza emblemático

Texto: Adrián Gómez / Imágenes: Adrián Gómez & Carlos Abella.

Breve reseña

    La historia del North American F86 Sabre en la Fuerza Aérea Argentina se inició en 1958 cuando se un lote de 28 aeronaves usadas F86-F30 Sabre que habían operado con la US. Air Force arribó al país a través del programa de asistencia militar (MAP - Military Assistance Program). Algunos de estos aparatos previamente se encontraban almacenados en Davis Monthan y otros en McLellan AFB. Si bien el modelo adquirido por Argentina correspondía a la versión F86-F-30, se le instalaron las alas del modelo F-86F-40, que incluían cuatro soportes para cargas externas y slats. Los trabajos detallados se llevaron a cabo en la planta de North American de Inglewood. En 1959, comenzó la preparación y entrenamiento de las tripulaciones que estarían a cargo de la operación de traslado. Los pilotos hicieron su entrenamiento y adaptación abordo de aeronaves Lockheed T-33 Shooting Star y North American F-86F pertenecientes al 4530º Combat Crew Training Wings, de Williams AFB. La “Operación Sabre” se había puesto en marcha. El primer lote compuesto por 12 unidades inició su derrotero desde Williams AFB - Arizona el día 18Ago60. A lo largo del periplo se efectuaron escalas en Kelly AFB (San Antonio-Texas), Mobile AFB (Alabama), Homestead AFB (Miami-Florida), Kingston (Jamaica), Howard AFB (Panamá), Talara y Pisco (Perú). Antes de llegar al país, efectuaron una última escala en Antofagasta en Chile. Inicialmente los F86-F iban a estar destinados a la VII Brigada Aérea, pero lo Altos Mandos determinaron que la IV Brigada Aérea fuese su lugar de asiento. Esta circunstancia provocó que el día 01Ene60 se reactivara el Grupo 1 de Caza Bombardeo (G1CB), con asiento en El Plumerillo. El cual permanecía desactivado desde 1955 cuando se desactivaron las aeronaves Fiat G-55. 

 Los primeros F86-F Sabre arribaron a la IV Brigada Aérea, el 26Sep60. Al mando de la escuadrilla se encontraba el Comodoro Jorge Martínez Zubiría, secundado por los comandantes Correa Arce, Marcilese y Arrechea; los capitanes Van Thienen, Hughes, Giosa y de la Colina; los primeros tenientes Luoni, Camblor, Laborda, De Blasis, Martínez Viademonte, Rodoni y Gutiérrez. El mayor de la US Air Force, Manuel “Pete” Fernández, era un veterano de la Guerra de Corea que sirvió como asesor en la operación de estos reactores. Cabe mencionar, que de los 12 ejemplares solo 9 arribaron a Mendoza, ya que el C-116 debió permanecer en Talara para reparar una falla del generador, mientras que el C-109 y el C-115 retrasaron su viaje en Antofagasta por reparaciones menores. En esta operación de traslado participaron dos Douglas C-54A de la Fuerza Aérea Argentina y un Grumman SA-16B Albatros de la US Air Force como apoyo logístico. Para Dic60, se completó la entrega de los Sabres a la dotación del G1CB, dándose inicio a sus actividades de esta unidad de combate.

Escudo y Lema

    El escudo del G1CB fue diseñado por el Primer Teniente Rubén Sánchez, el cual constaba de cuatro campos y un casco de vuelo.

Los cuatro campos representaban:

I. La mira de tiro como el fin de la unidad en el combate.

II. El símbolo de la barrera del sonido del primer avión supersónico, por esos días el Sabre era el único caza supersónico de la FAA.

III. La lámpara del saber expresando la dedicación profesional puesta de manifiesto en todas las actividades del grupo aéreo.

IV. Vuelo en formación, en combate o en acrobacia, reflejando la búsqueda de la perfección en el adiestramiento.

 

    El lema del G1CB reza “Ad maiora (nati sumus…)” que significa “para las grandes cosas (nacidos somos…)”, pero solo las dos primeras palabras quedaron al pie del escudo. Otro elemento que utilizaban los pilotos del F86 fue el característico pañuelo de color naranja. El G1CB fue la primera unidad en usar pañuelo de distintivo de color, dado a que por ese entonces el pañuelo de uso común era de color blanco, lo que motivo que los pilotos del G1CB fueran apodados como “pechos colorados”.

La Escuadrilla Cruz del Sur

    A finales de 1961, la conducción de la Fuerza Aérea tomo la decisión de crear distintas escuadrillas conmemorativas, con motivo de cumplirse el 50° aniversario de la creación de la Escuela de Aviación Militar. Por tal motivo, se creó en la IV Brigada Aérea la escuadrilla “Cruz Del Sur”, la cual estuvo conformada por siete F86-F pertenecientes al G1CB. Los Sabres que formaron parte de la escuadrilla adoptaron un particular esquema azul, rojo y amarillo, sobre el fondo plateado. Sobre los empenajes se posicionaron las seis estrellas de la constelación. Cada avión portaba el nombre de una de las estrellas sobre el costado izquierdo delantero del fuselaje y debajo del parabrisas: Alfa, Beta, Gamma, Delta, Alfa Centauro y Beta Centauro.

-El Sabre C-105 devenido en la representación del C-113 en Santa Romana-

    La Escuadrilla Cruz del Sur, con sus F86-F, a lo largo de su vida operativa realizó diecisiete presentaciones. A saber: Mendoza - Ciudad (09Ene62), Tandil - VI Brigada Aérea (12Ene62), Mar del Plata - Playa Bristol (15Ene62), Mendoza - Parque San Martín (25Feb62), Mendoza - IV Brigada Aérea (01Mar62), Resistencia - Chaco (02Mar62), Corrientes (03Mar62), La Puntilla - Mendoza (08Abr62), Parque San Martín - Mendoza (29Abr62), Fisherton - Rosario (13May62), Aeroclub Rivadavia - Mendoza  (20May62), Mendoza - IV Brigada Aérea (25May62), Tucumán (16Jun62), Salta - Aeropuerto El Ceibal (17Jun62), Mendoza - IV Brigada (19Jun62), Las Lajas - Mendoza  (04Ago62) y Rafaela - Santa Fe (14Oct62).

    Finalmente, durante Nov62 la escuadrilla se disolvió y todos los aviones volvieron a utilizar su esquema original.

Conflictos

    Durante Abr63, en la denominada ¨Revolución de Azules y Colorados¨ cuatro Sabre de la IV Brigada Aérea fueron desplegados a la BAM Morón. En los eventos desarrollados, operaron junto a los Avro Lincoln y Gloster Meteor, atacando la Base Aeronaval de Punta Indio que se había revelado en contra del poder central. Decenas de aparatos navales fueron destruidos y/o dañados en tierra. En particular, los F-86 se adjudicaron la destrucción de un Douglas C-54.

    Las tensiones limítrofes con Chile, en 1967, llevaron a que los F-86 fueran desplegados a Comodoro Rivadavia, Chubut, en el marco del denominado “Operativo Comprobación”. En 1978, las crecientes tensiones con Chile determinaron que el epicentro la Fuerza desplegara a la Base Aérea de Río Gallegos, provincia de Santa Cruz los Sabres que aún se encontraban operativos. Desde allí, efectuaron misiones de cobertura sobre una amplia zona de la Patagonia.

Finalmente, en 1982, durante el conflicto del Atlántico Sur, los diez F-86 activos permanecieron en estado de alerta en la BAM El Plumerillo efectuando patrullas de combate sobre la cordillera.

El ocaso de una era

    El final operativo del Sabre con la FAA se vio envuelta en tristeza el día 19Jun86, cuando el C-120 protagonizó un grave accidente en el cual, sufrió la rotura del cajón central. Consecuencia de ello, la máquina perdió sus planos y su piloto, el alférez Sergio Rampezzotti, perdió su vida al no logar eyectarse dada la aceleración que alcanzo el avión antes de su impacto. La investigación del accidente determino que, el siniestro fue causado por una fatiga del material. Este hecho motivó la radiación del servicio de los F86 Sabre seguida de su baja definitiva.

La aeronave que cambio a la Fuerza Aérea quedo en tierra, dejando un legado de pilotos que aprendieron técnicas y maniobras de combate aéreo, además de recibir la esencia cazadora de aquellos que engrosaron el nombre del F86-F en la FAA.

63 años después

 

   En la jornada del 27Sep2023 en las instalaciones de la IV Brigada Aérea, se llevó a cabo una ceremonia en conmemoración del primer ferry de entrega de los F86 Sabre. Este emotivo acto contó con la presencia del Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina, Brigadier Gral. Xavier Julián Isaac, el jefe de adiestramiento y alistamiento Brigadier Fernando Mengo, el jefe de la IV Brigada Aérea, ex tripulantes y personal técnico del Sistema de Armas Sabre, veteranos de la guerra de Malvinas, personal militar y civil, familiares e invitados especiales.

    Tras darse inicio a la ceremonia el capellán de la IV Brigada Aérea, presbítero Sergio Tejada, realizó una invocación religiosa quien también bendijo los presentes que fueron entregados a los homenajeados. Finalizada la misma, se realizó un minuto de silencio por a aquellos que fueron integrantes del SdA F86 Sabre y partieron hacia la eternidad. A continuación, el brigadier mayor “VGM” (R) Alberto Alegría se dirigió a la concurrencia a través de unas palabras alusivas, referentes a este sistema de armas, destacando los hitos de importancia y los cambios introducidos con la llegada del Sabre al país.

Como broche de oro de este homenaje y reconocimiento para los hombres de Sabre, se realizó la entrega de los pañuelos y escudos por parte de los jóvenes pilotos que actualmente se encuentran cursando el Curso de Estandarización de Procedimientos de Aviadores de Caza. También cabe destacar que los agasajados se inmortalizaron dejando su firma en el Libro de Oro.

 En palabras del Brigadier Mayor (R) Alegría: “Este magnífico avión nos dejó un pasado de gloria, un presente lleno de nostalgia con anécdotas inolvidables y para el futuro, el recuerdo y respetuoso reconocimiento de las futuras generaciones de cazadores”.

La historia de esta aeronave no debe pasar desapercibida y se debe tener en cuenta lo que representó su entrada en servicio con la Fuerza Aérea hasta su desprogramación. Cuando llegaron los primeros pilotos argentinos a EE.UU. para volar los Sabres, se encontraron con un letrero el cual tenía la silueta del F-86 y tenía una particular leyenda; la cual años más tarde y durante sus 23 años de servicio comprobarían que realmente era cierta, el Sabre fue “El último de los verdaderos Cazas”.

Detalle de las aeronaves

• C-101 North American F-86F-30-NA Sabre cn. 191-848. Dado de alta en la US Air Force como 52-5152 en 1953, desprogramado, vendido a la Argentina, incorporado al Grupo 1 de Caza de la IV Brigada Aérea el 26Sep60, integrante de la Escuadrilla Cruz del Sur, con el nombre de ¨Beta¨. -Destruido tras precipitarse a tierra luego de colisionar en vuelo con el Sabre C-128 el 08May68 sobre San Carlos, provincia de San Juan, piloto ileso, logra eyectarse-.

• C-102 North American F-86F-30-NA Sabre cn. 191-175. Ex US Air Force 52-4479A, alta con el 357th FIS en Davis Mountain AFB, Arizona, en agosto de 1955 es almacenado en el AMARC. Vendido a la Argentina, incorporado el 26Sep60 al Grupo 1 de Caza de la IV Brigada Aérea. (Nro. Mnt. 251-02) Destruido tras precipitarse a tierra el 25Ago83 en Fray Luis Beltrán, provincia de Mendoza, piloto logró eyectarse, pero falleció al no poder desplegarse correctamente su paracaídas.

• C-103 North American F-86F-30-NA Sabre cn. s/d. Incorporado el 26Sep60, primer Sabre Argentino destruido en accidente, tras un aterrizaje de emergencia en Fray Luis Beltrán, provincia de Mendoza, el 13Jun61.

-El C-104 en la noche de Gerli (BA)-

• C-104 North American F-86F-30-NA Sabre cn. 191-842. Dado de alta en la US Air Force como 52-5146A en 1954, dado de baja. Vendido a la Argentina, incorporado al Grupo 1 de Caza de la IV Brigada Aérea el 26Sep60, desprogramado el 11Ago86 con 4808hs de vuelo. Preservado como monumento en Lanús, provincia de Buenos Aires.

• C-105 North American F-86F-30-NA Sabre cn. s/d. Incorporado el 26Sep60. Canibalizado en 1963, recuperado, desprogramado en 1986, preservado Estancia Santa Romana, expuesto con la librea de la Escuadrilla Cruz del Sur y el numeral C-113 ¨Gamma¨.

• C-106 North American F-86F-30-NA Sabre cn. s/d. Ex US Air Force, dado de baja. Vendido a la Argentina. Incorporado al Grupo 1 de Caza de la IV Brigada Aérea el 26Sep60, destruido tras un aterrizaje de emergencia en la BAM El Plumerillo el 23Jun71, piloto ileso.

• C-107 North American F-86F-30-NA Sabre cn. s/d. Ex US Air Force, dado de baja en 1954. Vendido a la Argentina, dado de alta el 26Sep60. Incorporado al Grupo 1 de Caza de la IV Brigada Aérea, destruido tras precipitarse a tierra, luego de un incendio en vuelo el 03Abr67 en Maipú, provincia de Mendoza, piloto ileso, logró eyectarse.

• C-108 North American F-86F-30-NA Sabre cn. s/d. Ex US Air Force incorporado el 26Sep60. (Nro. Mnt. 251-06). Integrante de la Escuadrilla Cruz del Sur, bautizado como ¨Alfa Centauro¨. Accidentado tras colisionar en vuelo con el Sabre C-110 el 12Jun75, destruido tras precipitarse a tierra en Punta de Lajas, Mendoza el 12May81 durante un ejercicio de bombardeo real luego de que el motor absorbiera metralla, piloto ileso logro eyectarse.

• C-109 North American F-86F-30-NA Sabre cn. s/d. 191-655, incorporado por la US Air Force como 52-4949 en 1953, asignado al 389FBS de Mountain AFB, dado de baja. Vendido a la Argentina, incorporado al Grupo 1 de Caza de la IV Brigada Aérea el 26Sep60. Desprogramado el 11Ago86 con 6027hs de vuelo. Vendido a un coleccionista estadounidense y matriculado como N105BH y luego N89FR. Actualmente preservado en el Museo Aeronáutico de Titusville, Florida.

• C-110 North American F-86F-30-NA Sabre cn. s/d. Incorporado el 12Nov60, destruido tras precipitarse a tierra luego de colisionar en vuelo el 12Jun75 en el Pastal, provincia de Mendoza, con el Sabre C-127 durante un entrenamiento de combate, piloto eyectado, ileso.

• C-111 North American F-86F-30-NA Sabre cn. 191-658, incorporado por la US Air Force en 1954 como 52-4962A, dado de baja. Vendido a la Argentina, incorporado el 26Sep60, asignado al Grupo 1 de Caza de la IV Brigada Aérea, dañado tras un aterrizaje de emergencia con tren plegado en 1973, reparado, desprogramado el 11Ago86 con 5642hs de vuelo. Expuesto entre 1988 y 1998 en Mendoza, transferido para su preservación y exposición en la Escuela de Aviación, luego de ser restaurado, expuesto desde el año 1999.

• C-112 North American F-86F-30-NA Sabre cn. s/d. Incorporado el 26Sep60, destruido tras un aterrizaje de emergencia en la Base Aérea Mar del Plata el 12Nov72, piloto ileso.

• C-113 North American F-86F-30-NA Sabre cn. s/d. Incorporado el 26Sep60, integrante de la Escuadrilla Cruz del Sur, con el nombre de ¨Gamma¨. Destruido tras precipitarse a tierra en Pajas Blancas, provincia de Córdoba el 14Oct62, piloto eyectado, ileso.

• C-114 North American F-86F-30-NA Sabre cn. s/d. Incorporado el 26Sep60. Destruido el 16Dic74 tras colisionar en vuelo durante un entrenamiento de combate con el Sabre C-108, sobre Palmira, provincia de Mendoza, piloto eyectado, ileso.

• C-115 North American F-86F-30-NA Sabre cn. 191-853, incorporado el 26Sep60. Destruido tras precipitarse a tierra tras la parada del motor, en el río Diamante, provincia de Mendoza, el 14Nov75, luego de una misión de escolta del Fokker F-28 presidencial a la República de Chile, el piloto, teniente Jorge A. López, luego de planear más de 120 Km se eyectó y resultó ileso.

• C-116 North American F-86F-30-NA Sabre cn. s/d. Incorporado el 26Sep60, integrante de la Escuadrilla Cruz del Sur, con el nombre de ¨Alfa¨. Destruido tras precipitarse a tierra el 06Oct67 en Campo Espejo, Mendoza, piloto eyectado Capitán Rubén Sánchez, resulta herido.

• C-117 North American F-86F-30-NA Sabre cn. s/d. Incorporado el 19Nov60, destruido tras precipitarse a tierra por falta de combustible el 11Sep74 en la Puntilla, provincia de San Juan, piloto, ileso.

• C-118 North American F-86F-30-NA Sabre cn. 191-843, incorporado el 19Nov60. Destruido tras precipitarse a tierra tras no poder salir de un tonel luego de despegar de la V Brigada Aérea, Villa Reynolds, San Luis, falleciendo su piloto, vicecomodoro Eduardo Correa Arce el 22Oct61.

• C-119 North American F-86F-30-NA Sabre cn. 191-812, dado de alta en la US Air Force en 1954 como 52-116A, asignado al 3595th PTG en Nellis AFB. Dado de baja, vendido a la Argentina, incorporado al Grupo 1 de Caza de la IV Brigada Aérea el 19Nov60, integrante de la Escuadrilla Cruz del Sur. Accidentado tras aterrizar con la rueda derecha plegada, el 26Oct76 en la BAM El Plumerillo. Desprogramado el 11Ago86 con 5709hs de vuelo y vendido a un coleccionista estadounidense y matriculado N7006J, luego N186SR.

• C-120 North American F-86F-30-NA Sabre cn. 191-659, dado de alta en la US Air Force como 52-4963, desprogramado, vendido a la Argentina, incorporado al Grupo 1 de Caza de la IV Brigada Aérea el 19Nov60, destruido tras precipitarse a tierra luego de la ruptura del ala, en Rivadavia, provincia de Mendoza, falleciendo su piloto el Alférez Rampezotti el 19Jun86.

• C-121 North American F-86F-30-NA Sabre cn. s/d. incorporado el 19Nov60, destruido tras incendiarse en tierra el 05Oct72.

-Evolución del Sabre C-122 del MNA-

• C-122 North American F-86F-30-NA Sabre cn. 191-669 dado de alta en la US Air Force en 1954 como 52-4973A, asignado al 3595th PTG en Nellis AFB, dado de baja, vendido a la Fuerza Aérea, incorporado el 19Nov60, asignado al Grupo 1 de Caza de la IV Brigada Aérea. Desprogramado el 11Ago86 con 4925hs de vuelo. Preservado en Museo Nacional de Aeronáutica de Morón.

• C-123 North American F-86F-30-NA Sabre cn. 191-674, dado de alta en 1954 en la US Air Force como 52-4978A, desprogramado. Vendido a la Argentina, incorporado al Grupo 1 de Caza de la IV Brigada Aérea el 10Dic60, desprogramado el 11Ago86 con 6686hs de vuelo. Exportado a los Estados Unidos, preservado en la Academia de vuelo de la US Air Force en Colorado.

• C-124 North American F-86F-30-NA Sabre cn. 191-670, incorporado por la US Air Force en 1954 como 52-4974, asignado al 3595th PTG en Nellis AFB, dado de baja. Vendido a la Fuerza Aérea, incorporado el 10Dic60, asignado al Grupo 1 de Caza de la IV Brigada Aérea. (Nro. Mnt. 251-20). Desprogramado el 11Ago86 con 4999hs de vuelo, preservado en la provincia de Mendoza.

• C-125 North American F-86F-30-NA Sabre cn. 191-682 dado de alta en la US Air Force como 52-4986A en 1953, asignado al 3595th PTG en Nellis AFB el 13Sep53, transferido al 3525th PTG de Williams en May56. En Mar58 es transferido al Área Material de Sacramento, California, AFB McClellan. Dado de baja, vendido a la Fuerza Aérea, transferido para actualización a Inglewood, el 19May60. entregado a la Fuerza Aérea Argentina, incorporado al Grupo 1 de Caza de la IV Brigada Aérea el 19Nov60, desprogramado el 11Ago86 con 4948 hs de vuelo y vendido a un coleccionista estadounidense y matriculado N188RL.

• C-126 North American F-86F-30-NA Sabre cn. 191-675 incorporado el 19Nov60.  (Nro. Mnt. 251-22). Destruido tras precipitarse a tierra en Mar Chiquita el 25Nov81, piloto ileso, logra eyectarse.

• C-127 North American F-86F-30-NA Sabre cn. 191-708 dado de alta en la US Air Force como 52-5012A en 1954, desprogramado, vendido a la Argentina, incorporado al Grupo 1 de Caza de la IV Brigada Aérea el 19Nov60, (Nro. Mnt. 251-23), dado de baja el 11Ago86 con 6538hs de vuelo y vendido a un coleccionista estadounidense y matriculado N30CW, luego N186M.

• C-128 North American F-86F-30-NA Sabre cn. 191-710 ex US Air Force 52-5014A, alta en 1955 con el 310th FBS (Fighter Bomber Sqadron) de Luke AFB, dado de baja, vendido a la Argentina, incorporado el 19Nov60. Destruido tras precipitarse a tierra luego de colisionar en vuelo con el Sabre C-101 sobre San Carlos, provincia de San Juan el 08May68, piloto eyectado, ileso.

TC-53 "walk around"

    Indudablemente no se trata de una noticia. Pero, en la jornada del 11Oct2023, la aeronave TC-53 aterrizó en el aeropuerto Internacional Martín Miguel de Güemes, cumpliendo un vuelo de la Fuerza Aérea Argentina. Sebastián Acosta, aprovechó la ocasión para hacer un walk around, y brindar vistas no tradicionales de este particular aparato. El Fellowship es hijo de una generación generosa en materia creativa. En particular, este aparato de 53 años, -48 de estos en operaciones en Argentina-, sigue dando muestras de su fortaleza día tras día. Si bien a partir de Ago2019 había sido dado de baja por novedades estructurales, el profesionalismo técnico de la mano de obra nacional, hizo posible su vuelta al ruedo dos años más tarde.  Vale citar que a lo largo de su vida operativa este F-28 fue actualizado. Prueba de ello, en Nov2000, fue remitido a Woensdrecht - Países Bajos, donde la firma Fokker Techniek B.V. lo proveyó de un sistema de cabina EFIS / Electronic Flight Instrument System. Así, y más allá de su antigüedad, puede seguir operando con LADE, trasladando delegaciones, exhibiendo con honores su condición de veterano de guerra, o en cualquier ocasión que Fuerza Aérea Argentina lo requiera. ¡Larga vida Fellowship! 

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Detalle de la aeronave

* cn. 11020 Fokker F-28 Mk.1000 Fellowship - FF. 17Mar70 - PH-ZAP Fokker 13Mar70, N283FH Fairchild Hiller Corp. 26Jun70, PH-EXX Fokker 02Abr75, -convertido a 1000C provisto de una puerta de carga Abr75 -, TC-53 Fuerza Aérea Argentina 07May75. Almacenado en El Palomar Nov2019. Bautizado "10 de Agosto" - Realizó un vuelo de pruebas el 06Ago2021.

Información adicional.
- Fellowship o Highlander.
- Nueva vuelta del TC-53.

Schiphol Panorama Terrace

    Al momento de hacer un visita a Países Bajos, es muy recomendable visitar un sitio del aeropuerto Schiphol de Ámsterdam. Un lugar denominado Panorama Terrace. Sin ánimo a equivocarme, garantizo que será un genuino deleite para cualquier spotter. Dentro de un mundo jaqueado por las restricciones, el aeropuerto de Ámsterdam se muestra acogedor, dando muestra del verdadero uso de las libertades.

    El acceso a esta área, está perfectamente señalizada. Desde el hall principal hay que dirigirse a la zona de embarque, y desde allí por medio de escalera mecánica se accede al nivel superior. Posteriormente se atraviesa una puerta giratoria, (muy útil en tiempos invernales o de viento), pasando por el costado de una cafetería. Inmediatamente uno es recibido por la inconfundible figura de un Fokker 100 que oportunamente operó con KLM Cityhopper, -PH-OFE-. El aparato fue preservado, y dispuesto de tal forma que se puede ingresar a su interior. Desde la terraza se contemplan vistas de los espigones C, D y E. Muchas de los aviones se estacionan justo debajo del observador. De lejos se puede divisar Schiphol Ooste y el área de mantenimiento de KLM. Más a la derecha se divisa la plataforma de carga este. Como si fuera poco, agudizando la vista, es posible detectar a lo lejos el timón del Boeing 747-406 PH-BFB -cn. 24000/732-, emplazado en el Corendon Plaza Amsterdam, fuera de los límites del aeropuerto.

 Las operaciones de las pistas 06/24 y 18L/36R se observan sin inconveniente alguno. Si bien las pistas 27/09 y 22/04 son visibles se encuentran un tanto distantes. El amigo Ron Mak, quien en todas las visitas entre Abr & May2023 ofició de anfitrión, recordaba que en otros tiempos, la terraza solía ser mucho más grande. El ingreso es gratuito, y se encuentra abierta de forma diaria de 7.00 a 21.00 horas. Desafortunadamente recientemente han colocado unas serie de vallas para no facilitar el acceso hasta el límite mismo de la terraza, debida cuenta que se produjeron algunos incidentes de parte de asistentes poco responsables. El visitante pueden pasar muchas horas disfrutando del incesante trafico del aeropuerto, por lo que se han dispuesto diversos asientos para ofrecer un buen descanso. Vale recordar que en la la planta baja la tienda de maquetas Planes@Plaza instaló la cabina de un DC-9 junto con un motor y el tren de aterrizaje de un MD11. El clima neerlandés no suele ser benévolo, no obstante en las cuatro visitas realizadas el sol acompañó tanto como la cordialidad neerlandesa.

    El aeropuerto está situado a 10 km al suroeste del centro de Ámsterdam. Siendo considerado como uno de los más grandes del mundo, y el más antiguo en uso continuo. La estación aérea fue inaugurada el día 16Sep16, aunque inicialmente como base aérea militar. La empresa Fokker se instaló en las inmediaciones a partir de 1919.  El nombre de Schiphol deriva de una antigua fortificación llamada Fuerte Schiphol, que en tiempo remotos formaba parte de las defensa de Stelling van Amsterdam.  La terminal actual fue inaugurada el 28Abr67. Para ese entonces contaba con tres espigones, una torre de control y un sector de carga, la cual reemplazó a la terminal original que estaba ubicada justo al este de la pista 22. Desde entonces el aeropuerto fue ampliado en numerosas ocasiones. Y seguirá creciendo.

La legión del Norte rumbo al Continente Blanco - Bitacora 2023/2024

Como cada año, Octubre marca el inicio de los viajes al territorio Antártico. En esta ocasión, dos aeronave del BAS (VP-FBB & VP-FBL) marcaron el puntapié inicial, cuando el día 06Oct2023 tocaron el primer punto sudamericano en su camino hacia el sur.

British Antarctic Survey

* VP-FBB de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 783 El día 06Oct2023 arribó a Guayaquil procedente de Balboa, Panamá. El 07Oct2023, partió rumbo al primer destino chileno: Arica. Al día siguiente voló a Concepción. El 09Oct2023 arribó a Punta Arenas. El 13Oct2023 partió rumbo al Continente Blanco. // El 07Ene2024 fue reportado en la base Union Glaciar. Arrribó a Punta Arenas procendete de Rothera Station el 02Feb2024.

* VP-FBL de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 839 El día 06Oct2023 arribó a Guayaquil procedente de Balboa, Panamá. El 07Oct2023, partió rumbo al primer destino chileno. Al día siguiente voló a Concepción. El 09Oct2023 arribó a Punta Arenas. El 13Oct2023 partió rumbo al Continente Blanco. El 16Dic2023 fue reportado en Union Glaciar. Reportado el 31Ene2024 en Rothera Station.

* VP-FBQ de Havilland Canada DHC-7-110 cn. 111 El día 08Oct2023 arribó a Guayaquil procedente de Balboa, Panamá. El 09Oct2023, partió rumbo Arica. El 10Oct2023 voló a Concepción.  El mismo día despegó, regresando nuevamente a Concepción. El 11Oct2023 arribó a Punta Arenas. El 14Oct2023 partió desde Punta Arenas, regresando el mismo día. El 15Oct2023 partió rumbo al Continente Blanco. El 17Oct2023 regresó a Punta Arenas. El 21Oct2023, partió desde el aeropuerto chileno. El 28Oct2023 arribó a Punta Arenas, y partió el mismo día. El 29Oct2023 arribó a Punta Arenas y partió el mismo día. El 01Nov2023 fue reportado en Mount Pleasant. Arribó a Punta Arenas el 02Nov2023. El 02Nov2023 realizó un vuelo desde Punta Arenas, regresando al aeropuerto. El 05Nov2023 partió con destino al Continente Blanco y regresó al día siguiente. El 06Nov2023 retornó a la ciudad chilena y partió con destino antártico el 11Nov2023. Regresó a Punta Arenas el 13Nov. Al día siguiente efectuó dos enlaces a la Antártida. El 15Nov2023 partió rumbo a la Antártida, t regresó a Punta Arenas el 19Nov2023. El 20Nov2023 voló hacia la Antártida, y el día 23Nov2023 fue reportado en la base Mount Pleasant. Desde la unidad isleña, el mismo día partió en vuelo directo a Punta Arenas. El 24Nov2023 voló rumbo a un destino antártico, regresando el 30Nov2023 a la ciudad Chilena. El 01Dic2023 partió desde Punta Arenas con destino al Continente Blanco. Visitó Punta Arenas los días 03Dic2023, 17Dic2023 y 21Dic2023. El 22Dic2023 partió desde Punta Arenas.  El 26Ene2024 voló de Punta Arenas a Rothera Station. Regresó a la ciudad chilena el 29Ene2024 para volar nuevamente a Rothera el día 29Ene2024. El mismo día regresó a Punta Arenas, y el 30Ene2024 repitió el vuelo. El 03Feb2024 la aeronave se encontraba estacionada en Punta Arenas.

* VP-FAZ de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 748 El día 09Oct2023 arribó a Guayaquil procedente de Balboa. El 10Oct2023 partió con destino a Arica. El 11Oct2023 voló a Concepción. El 12Oct2023 llegó a Punta Arenas. El 14Oct2023 partió desde Punta Arenas, regresando el mismo día. El 15Oct2023 partió rumbo al Continente Blanco. El 17Oct2023 arribó a Punta Arenas. El 21Oct2023 partió rumbo al Continente Blanco.  // El 06Ene2024 fue reportado en la base Union Glaciar. Reportada en Rothera Station el 28Ene2024.

* VP-FBC de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 787 reportado en Guayaquil el 21Oct2023. Al día siguiente voló con destino a Arica. El 23Oct2023 arribó a Concepción. El 26Oct2023 partió con destino a Punta Arenas. El 31Oct2023 voló con destino antártico. El 25Nov2023 fue reportada su llegada a la base Unión Glaciar, partiendo de la misma el 27Nov2023.Reportada en Rothera Station el 02Feb2024 .

-El Dash 7 del BAS en la plataforma de Arica el 23Oct2023-

 

Ken Borek 

* C-FMKB Basler BT67/Douglas C-47 cn. 19560 reportado en Guayaquil el 11Oct2023 procedente de Liberia, Costa Rica. El 12Oct2023 arribó a Arica. El día 13Oct2023 arribó a Concepción. El 14Oct2023 arribó a Punta Arenas. El 21Oct2023 partió rumbo al Continente Blanco. El 24Oct2023 fue reportado en la Base McMurdo. El 31Oct2023 fue reportado en la Base McMurdo. El 07Nov2023 fue reportado en la Base McMurdo. Nuevamente fue reportado en McMurdo el 02Dic2023 y el 29Dic2023. Reportado en McMurdo el 03Feb2024.

* C-GKBG de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 733 reportado en Guayaquil el 12Oct2023 procedente de Liberia, Costa Rica. El 13Oct2023 arribó a Arica, partiendo el mismo día con destino a Concepción. El 14Oct2023 arribó a Punta Arenas. El 14Oct2023 arribó a Punta Arenas. El 16Oct2023 efectuó un vuelo desde Punta Arenas, regresando al aeropuerto de partida. El 17Oct2023 efectuó un vuelo desde Punta Arenas, regresando al aeropuerto de partida. El 19Oct2023 efectuó un vuelo desde Punta Arenas, regresando al aeropuerto de partida. El 30Oct2023 efectuó un vuelo desde Punta Arenas, regresando al aeropuerto de partida. El 11Nov2023 efectuó un vuelo desde Punta Arenas, regresando al aeropuerto de partida. El 15Nov2023 voló al continente antártico. El 30Nov2023 fue reportado en la Base McMurdo. El 20Dic2023 fue reportado en la Base McMurdo.  // El 05Ene2024 fue reportado en la Base McMurdo. Reportado en McMurdo el 29Ene2024.

* C-GVKB Basler BT67/Douglas C-47 cn. 12300 reportado en Guayaquil el 15Oct2023. Al día siguiente partió con destino a Arica. El 17Oct2023 arribó a Concepción. El 18Oct2023 arribó a Punta Arenas. El 22Oct2023 partió rumbo a la Antártida. El 01Dic2023 fue reportado en Unión Glaciar. El 23Dic2023 fue reportado en Unión Glaciar. // El 03Ene2024 fue reportado en Unión Glaciar. El 30Ene2024 fue reportado en Unión Glaciar.

* C-GXXB de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 426 reportado en Guayaquil el 15Oct2023. Al día siguiente partió con destino a Arica. El 17Oct2023 arribó a Concepción. El 18Oct2023 arribó a Punta Arenas. El 21Oct2021 partió rumbo a la Antártida. El 01Dic2023 fue reportado en Unión Glaciar. El 28Dic2023 fue reportado en Unión Glaciar. El 07Ene2024 fue reportado en Unión Glaciar.

* C-GHGF Basler BT67/Douglas C-47 cn. 25964 El 17Oct2023 fue reportado en Guayaquil. El 18Oct2023 voló a Arica y al día siguiente arribó a Concepción. El 20Oct2023 voló a Puerto Natales. El 19Oct2023 efectuó un vuelo desde Puerto Natales, regresando al aeropuerto de partida. El 11Nov2023 voló desde Puerto Natales a Punta Arenas. El 02Dic2023 fue reportado en Troll Station.  El 21Dic2023 regresó a Punta Arenas. reemprendiendo su retorno al hemisferio norte.

* C-GKCS de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 693 reportado en Guayaquil el 18Oct2023. Voló a  Arica el 19Oct2023. Reportado en Concepción el 20Oct2023. El 21Oct2023 voló a Punta Arenas. El 26Oct2023 partió con destino antartico. El 01Dic2023 fue reportado en la base australiana Casey Station. El 02Feb2024 fue reportado en la base australiana Casey Station.

* C-FKBX de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 373 reportado en Guayaquil el 19Oct2023. Voló a Arica el 20Oct2023. Al día siguiente voló a Concepción y el 22Oct2023 se lo reportó en Punta Arenas. El 03Nov2023 partió rumbo al continente blanco. Realizó una escala en la Base Marambio, en su ruta a Novolazarevskaya Station. Fue reportado en Novolazarevskaya Station el 03Dic2023. El 18Dic2023 fue reportado en Novolazarevskaya Station. El 04Ene2024 fue reportado en Novolazarevskaya Station. El 27Ene2024 arribó a Punta Arenas, dos día más tarde emprendió su regreso al hemisferio norte.

* C-GKKB Basler BT67/Douglas C-47 cn. 20494 reportado en Guayaquil el 19Oct2023. Voló a Arica el 20Oct2023. El 21Oct2023 arribó a Concepción. El 22Oct2023 voló a Punta Arenas.  El 03Nov2023 partió rumbo al continente blanco. Realizó una escala en la Base Marambio, en su ruta a Novolazarevskaya Station. Fue reportado en Novolazarevskaya el 01Dic2023. El 26Dic2023 fue reportado en Novolazarevskaya Station. El 29Dic2023 fue reportado en Novo Runway. El 02Feb2024 fue observado en Novolazarevskaya Station.

* C-GKBH de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 732 detectado en Guayaquil el 23Oct2023. Al día siguiente voló con destino a Arica. El 25Oct2023 fue reportado en Concepción. El 31Oct2023 voló a Punta Arenas. El 17Nov2023 cruzó al continente antártico. El 01Dic2023 fue reportado en la base McMurdo. El 20Dic2023 fue reportado en la base McMurdo. El 04Ene2024 fue reportado en la base McMurdo. El 27Ene2024 arribó a Punta Arenas, dos día más tarde emprendió su regreso al hemisferio norte.

* C-GJKB Basler BT67/Douglas C-47 cn. 13383 detectado en Guayaquil el 21Oct2023. Al día siguiente voló con destino a Arica. El 23Oct2023 fue reportado en Concepción. Observado en Punta Arenas el 24Oct2023. El 31Oct2023 voló rumbo a la Antártida. El 01Dic2023 fue reportado en la base australiana Casey Station. El 01Feb2024 fue reportado en la base australiana Casey Station

* C-CAWI Basler BT67/Douglas C-47 cn.  19227 detectado en Guayaquil el 28Oct2023. Al día siguiente voló con destino a Arica. El 01Nov2023 voló desde Concepción a Punta Arenas.  

* C-FBBV de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 311 detectado en Guayaquil el 28Oct2023. Al día siguiente voló con destino a Arica. El 30Nov2023 voló desde Concepción a Punta Arenas. El 05Nov2023 voló con destino antártico. El 01Dic2023 fue reportado en la base McMurdo. El 21Dic2023 fue reportado en la base McMurdo. El 29Dic2023 fue reportado en la base McMurdo. El 05Ene2024 fue reportado en la base McMurdo. El 29Ene2024 fue reportado en la base McMurdo.

* C-FDHB de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 338 detectado en Guayaquil el 26Oct2023. Al día siguiente voló con destino a Arica. El 30Nov2023 voló desde Concepción a Punta Arenas. El 28Nov2023 fue reportado en Unión Glaciar. El 22Dic2023 fue reportado en Unión Glaciar. El 02Ene2024 fue reportado en Unión Glaciar. El 27Ene2024 arribó a Punta Arenas, procedente de Rothera Station. Al día siguiente emprendió su regreso al hemisferio norte.

* C-FGCX Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 19446  detectado en Guayaquil el 26Oct2023. Al día siguiente voló con destino a Arica. El 29Nov2023 voló desde Concepción a Punta Arenas. El 05Nov2023 partió con destino antártico. El 02Dic2023 fue reportado en la base australiana Casey Station. El 30Ene2024 fue reportado en la Base india Bharathi Staton.

* C-FBKB Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 25615/14170/59 reportado en Punta Arenas el 22Nov2023. Reportado en McMurdo Williams Field el 02Ene2023.  Reportado en McMurdo Williams Field el 06Ene2023. El 28Ene2024 arribó a Punta Arenas, procedente de Rothera Station. Dos días más tarde emprendió su regreso al hemisferio norte.

-El Basler C-GHGF en la plataforma de Concepción-

Otro Basler que hizo su primera incursión al Cono Sur fue el C-GGSU:

* cn. 13439 Douglas C-47A-25-DK - 42-93518 US Army Air Forces 19Jun44, To RFC 31Oct45. N54729 Pioneer Airlines Ago46, 42-93518 US Air Forces 01Mar52 mdf. C-117C, N11ND Indiana Department of Civil Defense 1971, O-93518 US Air Forces 1973. N11VU Vincennes University 1974, N36AP Avenales Aviation 1975, Eagle And Hawks Inc. 08Oct91, Basler Turbo Conversions Abr84 -cvt. N°57-, // C-FAZO CGG Aviation (Canada) Ltd Ottawa 06Ago2012, rr. C-GGSU 19Feb2014, Xcalirbur Aviation (Canada) 25Ago2021, Kenn Borek Air 15Nov2022. La aeronave porta u esquema predominantemente blanco, y se caracteriza por presentar su morro modificado.

El 25Oct2023 el aparato fue detectado en Guayaquil. Al día siguiente arribó a Arica. El 29Oct2023 llegó a Punta Arenas tras una esala en Puerto Montt. Dos días más tarde voló hacia el Continente BBlanco. Desde entonces estableció su base de operaciones en la base McMurdo. El 03Feb2024 fue reportado en Rothera Station.

ALCI Aviation Ltd.

* C-GOOU Basler BT67/Douglas C-47 cn. 9043 el 14Oct2023 arribó a Guayaquil procedente de Tocumen, Panamá.  El 15Oct2023 partió con destino a Arica. El 16Oct2023 voló a Puerto Montt. y desde allí a Punta Arenas. El 21Oct2012 voló con destino a la Antártida. El 26Oct2023 fue reportado en Neumayer Station III. El 01Dic2023 fue reportado en Wolf Fang. El 25Dic2023 fue reportado en Neumayer Station III. El 06Ene2024 fue reportado en Wolf Fang. El 03Feb2024 fue reportado en Wolf Fang.
* C-FTFX de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 340 El 16Oct2023 arribó a Guayaquil procedente de Panamá. Al día siguiente voló a Arica. El 18Oct2023 arribó a Concepción. El 19Oct2023 arribó a Punta Arenas. El 26Oct2023 partió con destino antártico. El 01Dic2023 fue reportado en Wolf Fang. El 29Dic2023 fue reportado en Wolf Fang.  El 05Ene2024 fue reportado en Wolf Fang. El 30Ene2024 fue reportado en Wolf Fang.

* C-FDXQ Basler BT67/Douglas C-47 cn. 13342/64 - Reportado en Montevideo el 26Dic2023. -ver Un Basler sobre la ruta Atlántica-. El 27Dic2023 partió con destino a Ushuaia vía Comodoro Rivadavia. // El 31Dic2023 fue reportado en Neumayer Station III. // El 06Ene2024 fue observado en Wolf Fang. El 03Feb2024 fue observado en Wolf Fang.

El 01Nov2023 se detectó la presencia del Il-76 EX-76010 en la plataforma del aeropuerto de Punta Arenas, sin poder identificar su registro. Nótese la nutrida flota antártica en el fondo de la imagen.

New Way Cargo Airlines es una empresa formada en 2022 con base en Bishkek capital de Kirguistán. Al parecer el presente IL-76TD es la primera irrupción en la zona. A continuación compartimos su historial:

* cn. 1023412395/85-09 Ilyushin IL-76TD - CCCP-76434 Sayakhat 24Jun92, rr. ONU-76434 12Ago93, rr. UP-I7613, rr. EK-76777 Ark Airways 10May2010, UR-CIF Zetavia 24Nov2011, EX-76010 New Way Cargo Airlines 11Ene2023.

El 17Nov2023 realizó dos vuelos desde Punta Arenas, regresando al aeropuerto en ambos casos. El 18Nov2023 partió rumbo al continente blanco. // El 22Nov2023 fue reportado en Unión Glaciar. // El 30Nov2023 arribó a Punta Arenas. // El 07Dic2023 fue reportado en Unión Glaciar. Ese mismo día visitó Punta Arenas. // El 23Dic2023 arribó a Punta Arenas. // El 27Dic2023 fue reportado en Union Glaciar. // El 06Ene2024 voló desde Punta Arenas a Union Glaciar, regresando a la ciudad chilena. El 09Ene2024 fue reportado en Punta Arenas. // El 21Ene2024, fue observado en Union Glacial. El 02Feb2024, arribó a Punta Arenas.

US Air Force 

* 10-0220 Boeing C-17A Globemaster III  cn. F255/P-220 basado en Christchurch, Nueva Zelanda desde el 10Oct2023. A partir del 15Oct2023 estableció un puente aéreo con destino  a la Base McMurdo. // El 03Feb2024 fue reportado en Base McMurdo.
* 83-0491 Lockheed LC-130H Hercules Skibird cn. 5010 el 29Dic2023 partió desde la Base McMurdo.
* 92-1095 Lockheed LC-130H Hercules Skibird cn. 5405, reportado en McMurdo Williams Field el 02Ene2024. 

HiFy Malta

* 9H-TQZ Airbus A340-313 cn. 202. El 05Nov2023 voló desde Ciudad del Cabo a Wolf´s Fang, regresando a la ciudad sudafricana el mismo día.  El presente fue el primer enlace de la temporada. El 08Nov2023 realizó el vuelo 3L801/2 desde Ciudad del Cabo a Wolf´s Fang, regresando a la ciudad sudafricana el mismo día. Desde la ciudad autraliana efectuó enlaces a la base Wolf´s Fang los días 12Nov2023, 20Nov2023, 24Nov2023, 29Nov2023, 05Dic2023,15Dic2023, 20Dic2023, 28Dic2023, 04Ene2024, 09Ene2024, 16Ene2024, 24Ene2024, y 30Ene2024. 

Icelandair

* TF-FIV Boeing 757-208 cn. 30424/956. El 31Oct2023 voló desde Ciudad del Cabo a Troll Research Station, vuelo FI1010. El 06Nov2023 la aeronave partió desde Ciudad del Cabo con destino a Troll Research Station, y desde allí partió a Punta Arenas.  El 17Nov2023 voló desde Punta Arenas a la Antártida, regresando a la ciudad chilena al día siguiente. El 19Nov2023 prtió desde Punta Arenas con destino antártico. El 26Nov2023 fue reportado en Unión Glacial. El 27Nov2023 regresó a Punta Arenas. Efectuó enlaces desde la ciudad chilena a Unión Glacial los días 06Dic2023, 12Dic2023, 14Dic2023, 19Dic2023, 01Ene2024, 04Ene2024, 11Ene2024, 16Ene2024, 21Ene2024, 25Ene2024, y 29Ene2024. El 30Ene2024, la aeronave se encntraba estacionada en Punta Arenas, y al día siguiente emprendió vuelo rumbo a Guayaquil, finalizando sus tareas en el Cono Sur.

Southern Lakes Helicopters Ltd.

-Fotografía Southern Lakes Helicopters Ltd.-

* ZK-IBR Airbus Helicopters H125 cn. 4899 reportado el 06Nov2023 operando desde la Base McMurdo.  La aeronave se encuentra en la zona desde el 19Oct2023, habiendo sido trasladado abordo del Boeing C-17A Globemaster III 10-0220 de la US Air Force. El 02Dic2023 fue reportado en McMurdo Station. // El 02Dic2023 fue reportado en McMurdo Station. // El 29Ene2024 fue reportado en Rothera Station.

Rainier Heli International

* N308AC Eurocopter AS350 Ecureuil cn. 7619 reportado el 06Nov2023 operando desde la Base McMurdo.  La aeronave se encuentra en la zona desde el 23Oct2023. El 02Dic2023 fue reportado en McMurdo Station. El 29Dic2023 fue reportado en McMurdo Station.

* N362AC Airbus Helicopters H125 cn. 7290. reportado el 29Dic2023 en McMurdo Station. reportado el 15Ene2024 en McMurdo Station.

* N451AC Bell 412EP cn. 36310 reportado en McMurdo el 30Dic2023. reportado el 13Ene2024 en McMurdo Station.

QANTAS

    Como todos los años, la empresa australiana QANTAS, realiza desde diversas ciudades del país oceánico, vuelos turísticos de observación del continente antártico, sobre la vertical de la Base McMurdo. En la temporada 2023/2024 se iniciaron el 19Nov2023 – Servicio QF1330:

- 19Nov2023 VH-ZNC Boeing 787-9 cn. 39040/655 Melbourne – Melbourne.

- 26Nov2023 VH-ZNG Boeing 787-9 cn. 36240/774 Sydney - Sydney.

- 31Dic2023 VH-ZNC Boeing 787-9 cn. 39040/655 Melbourne - Melbourne.

Northern Helicopter

* D-HAPS MBB BK117C-1 cn. 7554 reportado el 02/04Ene2024 operando al oeste de Davis Station. Base permanenete de Australia en el Continente Blanco. // El 10Ene2024 fue reportado en Bharathi Station.

DATCHA Expedition (Rompehielos)  La embarcación de 77 metros de eslora y 14 de ancho cuenta con una capacidad de transporte para 12 pasajeros y 25 tripulantes. Es el primer yate rompehielos de lujo del mundo.

* RA-07500 Airbus Helicopters H-125 (AS-350B3e) Ecureuil cn. 8911 El 06Nov2023 fue reportado en Balmaceda, Chile. Desde el 20Dic2023 opera en el sector antártico chileno. Reportado en la Base Teniente R. Marsh el 06Ene2023. El 03Feb2024 fue reportado en la Base Teniente R. Marsh el 06Ene2023.

    El día 01Ene2024, la Aviación Naval Argentina, desplegó dos helicópteros Sea King S-61T desde la base Comandante Espora, para participar de la campaña de verano. (0885/2-H-244 y 0886/2-H-245), los cuales operan desde la plataforma del Rompehielos ARA (Q5) Almirante Irizar. -ver Línea ALA-.

    El 06Ene2024, el presidente de la nación Argentina Javier Milei, se trasladó hasta la base Marambio, en un Lockheed C-130H de la Fuerza Aérea Argentina, (TC-66). El mismo día, por la tarde emprendió su regreso a Río Gallegos. -ver Roll Out-. En la madrugada del 07Ene2024, el TC-66 regresó a Marambio desde Río Gallegos.

Scenic Eclipse 

* T7-169SE Airbus Helicopters H130 cn. 8537 el 02Ene2024, había sido reportado en Ushuaia, -ver RQ417- E l03Feb2024 se hallaba operando frente a las costas de Rothera Station.

 Ediciones anteriores

- Bitácora 2022/2023.

- Bitácora 2021/2022.

- Bitácora 2020/2021.

- Bitácora 2018/2019.

- Bitácora 2017/2018.

- Bitácora 2016/2017.

- Bitácora 2015/2016.

- Bitácora 2014/2015.

- Flying Antarctica - 2010.

Agradecimiento: José Soria, Gonzalo Carballo, Comando Conjunto Antártico.

Una vuelta por el Hangar 4

    El sábado 29Sep2023, fue posible realizar una visita al Hangar 4 del Museo Nacional de Aeronáutica, apreciando la evolución de los distintos trabajos encarados por el GTRA -Grupo Técnico de Restauraciones Aeronáuticas. En primer lugar se encuetran avanazadas las tareas de puesta en valor del FMA IA46 Ranquel PG-423 -cn. 0216-, el cual se halla en proceso de entelado de diferentes partes de su fuselaje. Se estima que antes de la finalización del presente año, el mismo pueda ser incorporado a la colección.

    Por otro lado, la minusiosa reparación del Sikorsky H-19A Chickasaw (S-55B) H-04 -cn. 55-157-, avanza día a día. Este aparato preservado desde 1971, presentaba deterioros que el tiempo le propinó, y que exigieron tareas de gran embergadura. Incluso la construción de algunas de sus componentes. Los trabajos recientes se enfocaron en estructura de puerta de carga, carenado y rejillas de motor.

También se ha avanzado en la reparación del Mock up del Pampa identificado con el serial EX-03, el cual como se recordará sufrió una innecesaria exposición en Tecnopolis, que afectó diversas partes de su estructura.

    La aeronave Douglas A-4P Skyhawk C-240 -cn. 11917-, "El itinerante", se encuentra desarmada y debidamente estivada. Al tiempo que la cabina del Douglas C-54A-5DO T-45 -cn. 7465-, fue estacionada junto al Vertol Chinook Model 308 H-93 -cn. B-802/CG.073-. Ambos elementos se encuentran a la espera del turno para su puesta en valor. En uno de los rincones del hangar prolijamente se posicionó el Junkers Ju-52/3mge T-158 -cn. 4043-. 

        El Grupo Horten, por su parte, encaraba los últimos detalles para la presentación de la sala dentro del Hangar 3 donde se expondrá el "HO-XB Piernifero", evento progamado para el día 07Oct2023. Esta estructura construida en madera, con herrajes de acero, revestimientos mixtos de terciado y entelado, ha sido puesta en valor recientemente.

Finalmente, en una de las salas de hangar se trabajaba en la reparación los mecanismos de las torretas del Avro Lincoln B-004.  Avión al cual se le removió uno de sus motores, como parte de las tareas mandatorias previas a su hangaraje.

    Las labores descriptas apuntan a una proxima apertura del Hangar 4 para que público en general pueda visitarlo, y apreciar las tareas que el GTRA lleva adelante con mucho esfuerzo, pero principalmente con pasión.

Los restos de un Arava

Hace algunos años se publicó una reseña sobre los aviones Arava que operaron con la Fuerza Aérea Boliviana. A partir de un viejo recorte de la página de la Organización Panamericana de la Salud, correspondiente a Jul2015, se tomó conocimiento de la existencia de una célula de un Arava, pontando el esquema que se instituyó a inicios del S.XXI. Los restos del aparato, desprovistos de gran parte de su estructura, fueron empleados en el marco de un programa denominado Mi Salud desarrollado por el Ministerio de Salud boliviano. Dicho ejercicio incluyó el simulacro de un accidente aéreo en instalaciones de la V Brigada Aérea de la FAB del Beni. El evento tuvo lugar entre los días 27/31Jul2015 en la ciudad de Trinidad, departamento del Beni, con la participación de más de 35 funcionarios de las mencionadas instituciones. Cualquier confirmación de la identidad de la aeronave será bienvenida.

Roll Out N° 412 - Fleet List

* Aerotec Argentina LV-HWH Tecnam P2006T cn. 196 reportado en La Rioja el 07Sep2023.

* Aerovías DAP CC-DHS Avro RJ100 cn. E3245 ex M-ABOT el 29Sep2023 realizó un vuelo de prueba desde Santiago de Chile.

* ATSA OB-1962-P Antonov 32A cn. 2602 partió desde Lima el día 07Sept2023 para ser entregado en Eslovaquia a Xena Llc. como UR-UZQ. La aeronave realizó escalas en Guayaquil, Barranquilla, Puerto Plata, Bermudas, Halifax, Goose Bay, Narsarsuaq Keflavík, Glasgow, Karlovy, Piešťany. El aparato lucía esquema completamente blanco.

* Aviación Naval Argentina 0887/1-G-49 Beechcraft TC-12B Huron cn. BJ-40 reportado en Santa Rosa el 20Sep2023.

* Carabineros de Chile C-27 Leonardo AW139 cn. 31589 el 04Oct2023 fue reportado en vuelo sobre lateral Villa Dolores. El aparato aterrizó en Córdoba poco después del mediodía. El 05Oct2023 prosiguió vuelo a Resistencia e Iguazú.

* DPA Santa Cruz LV-KJY Pilatus PC-24 cn. 309 ex N309SV. Trasladado desde el  15Sep2023 Fort-de-France - Manaus. El 18Sep2023 arribó a Salta. El 21Sep2023 prosiguió vuelo a Comodoro Rivadavia y Río Gallegos.

* Ejército Argentino AE-312 Agusta-Bell 206B JetRanger II cn. s/d. reportado en San Luis el 07Sep2023 procedente de Río Cuarto.

* Ejército Argentino AE-225 Cessna 208EX Grand Caravan cn. 208B-5196 Obs. 06Sep2023 San Luis procedente de Campo de Mayo.

* Ejército Argentino AE-228 Cessna 208B Grand Caravan cn. 208B-5321 Obs. 07Sep2023 San Luis procedente de AEP.

* Ejército Argentino AE-431 Bell UH-1D Iroquois cn. 5917 reportado en San Luis el 07Sep2023 procedente de Río Cuarto.

* Ejército Argentino AE-479 UH-1H-II Hornero cn. 13472 reportado en San Luis el 07Sep2023.

* Flybondi LV-KJE Boeing 737-8Q8 cn. 30700/1942 entregado entre 16/18Sep2023 Meilan-Haikou China, Chitose - Japón - Anchorage - San Antnio/Texas - Lima - Ezeiza. La aeronave portaba rehistro dual ex 2-HOWW.
* Flybondi LV-KJF Boeing 737-8Q8 cn. 33007/1986 realizó un vuelo el 15Ago2023 Haikou (China) - Gimpo (Corea),  Haikou (China). Su entrega se concretó entre 26/28Sep2023 Meilan-Haikou China, Chitose - Japón - Anchorage - San Antnio/Texas - Lima - Ezeiza, portando registro dual ex 2-FZUA.

* Fuerza Aérea Argentina/PEN H-01 Sikorsky S-70A-30 Black Hawk cn. 70-2031 Obs. 06Sep2023 Ezeiza, procedente de la Quinta de Olivos, con cuatro "pasajeros". Reportado en 14Sep2023 Ezeiza, procedente de la Quinta de Olivos, con tres "pasajeros".

* Fuerza Aérea Argentina H-103 Bell 412EP cn. 36682 reportado en Mar del Plata el 06Sep2023 procendente de Tandil. Posteriormente voló a Villa Gesell.

* Fuerza Aérea Argentina PG-361 FMA/Cessna A182K cn. 0068 Obs. 06Sep2023 Mar del Plata procedente de Tandil.

* Fuerza Aérea Argentina PG-344 Cessna/FMA A182J cn. 0046 Obs. 20Sep2023 Resistencia.

* Fuerza Aérea Argentina T-99 Boeing 737-76N(W) cn. 33420/1459 el 11Sep2023 partió desde El Palomar con destino a Montevideo. Desde la capital uruguaya voló a Guayaquil. Al día siguiente prosiguió viaje con destino a Quito. La aeronave regresó por la misma ruta, transportando a la selección de fútbol de Ecuador.

* Fuerza Aérea Argentina TC-64 Lockheed C-130H Hercules cn. 4436 partió desde El Palomar el 16Ago2023 con destino a Larnaca, Chipre, haciendo escalas en Natal y Gran Canaria. Hizo su arribo a Chipre el 20Ago2023. El 25Ago2023 fue reportado en Sigonella, partiendo ese mismo día con destino a Gran Canaria. El 26Ago2023 voló a Espargos. El 06Sep2023 fue reportado en Málaga, partiendo nuevamente con destio a Gran Canaria. Al día siguiente voló a Espargos y seguidamente a Natal. En el aeropuerto brasilero sufrió un desperfecto en el tren de aterrizaje delantero. Algunas informaciones detallan que el aparato había realizado algún viaje a Israel desde donde transportaba un cargamento de municiones y alas para el proyecto del IA-58 Pucará Fénix. El 27Sep2023 fue reportado nuevamente en servicio volando desde El Palomar a Formosa.

* Fuerza Aérea Argentina TC-70 Lockheed KC-130H Hercules cn. 4816 el 09Sep2023 partió desde El Palomar rumbo a Natal. Regresó a El Palomar al día siguiente.

* Fuerza Aérea Argentina TC-112 Beechcraft TC-12B Huron (A200C) cn. BJ-33 ex BuNo 161316 reportado el 26Sep2023 en el Área Material Río Cuarto luego de haber sido sometido a trabajos de puntura. La aeronave fue asignada a la V Brigada Aérea "Villa Reynolds" para el traslado de personal y carga.

* Fuerza Aérea del Perú FAP-396 Lockheed KC-130H Hercules cn. 4874 reportado en El Palomar el 23Sep2023. Entre los días 28/29Sep2023 realizó adiestramiento combinado con la Fuerza Aérea Argentina en tareas de reabastecimiento en vuelo.

* Jasfly LV-KGR Bell 412EP cn. 36696 Obs. 10Sep2023 en La Plata.

* LATAM Chile CC-BBF Boeing 787-8 cn. 38476/185 su timón fue removido en Bogotá el 01Sep2023 a fin se der repar los daños de un incidente protagonizado el  07May2023.

* LATAM Chile CC-BEA Airbus A321-211 cn. 6364 el 04Sep2023 iniciaba el vuelo LA212 de Concepción a Santiago de Chile, por la pista 04 de Concepción cuando el motor izquierdo sufrió una ingestión. La tripulación siguió el procedimiento de regresó a Concepción, efectuando un aterrizaje seguro sobre la pista 04.

* LATAM Chile CC-BEK Airbus A321-211 cn. 7128 el 04Sep2023 cuando se aprestaba a realizar el vuelo LA751 desde Sao Paulo/Guarulhos - Santiago de Chile, acelerando desde la pista 09L de Guarulhos, la tripulación abortó la maniobra al detectar un mal funcionamiento de un motor. La aeronave redujo la velocidad de forma segura y regresó a la plataforma.

* LATAM Chile CC-BGQ Boeing 787-9 cn.  38470/1092  entregado el 01Sep2023 Charleston International Airport - Santiago de Chile, arribó al día siguiente, vuelo LA9951.

* LATAM Chile CC-BGW Boeing 787-9 cn. 63312/608 la aeronave fue trasladada 28/30Sep2023 sobre la ruta Abu Dhabi - Madrid - San Pablo/ Guarulhos ex 9H-LNV.

* LATAM Chile CC-BLL Airbus A320-214 cn. 8485  la aeronave fue entregada entre 01/02Oct2023 sobre la ruta Victorville - Guayaquil - Córdoba/Fadea,  ex VP-COK.

* LATAM Chile VP-COW Airbus A320-214 cn. 8561  realizó el vuelo de entrega el 07/08Sep2023 desde Victorville - Guayaquil - Córdoba/Fadea. La aeronave recibirá registro CC-BLM.

* LATAM Chile CC-BLO Airbus A320-214  cn. 8657 realizó el vuelo de entrega el 27Sep2023 desde Victorville a Guayaquil. ex VP-COX.

* LATAM Chile 9H-LNS Boeing 787-9 cn. 63311/600 ex LN-LNS Arctic Aviation Assets la aeronave fue trasladada el 14Sep2023 desde Bordeaux a Abu Dhabi.

* Policía Bonaerense LQ-KHX Airbus Helicopters AS-350-B3 cn. 9273 Obs. 10Sep2023 San Fernando.

* Presidencia Argentina ARG-01 Boeing 757-256W cn. 29306/920 reportado el 05Sep2023 en la plataforma del FBO de Ezeiza. Previamente había arribado desde AEP. Por la noche partió con destino a Johannesburgo. Seguidamente prosiguió vuelo a New Delhi, donde arribó el 08Sep2023. El 10Sep2023 voló a Malagá. El 11Sep2023 emprendió vuelo con destino a Recife. Arribó a AEP el mismo día. El 13Sep2023 voló hasta Ezeiza para partir con destino a Cuba, arribado a la isla caribeña al día siguiente. El 16Sep2023 voló a New York/JFK y seguidamente a Springfield. -Una de dos: O lo siguen emparchando o fueron a visitar a Los Simpson- Regresó a JFK el 19Sep2023. El 20Sep2023 arribó a AEP procedente de New York/JFK.

* Presidencia Argentina ARG-02 Boeing 737-5H6 cn. 26456/2527 reportado en en Mar del Plata el 04Oct2023 -vuelo presidencial- La comitiva estuvo compuesta por 6 pasajeros.

* Presidencia Argentina ARG-03 Lear Jet 60SE cn. 60-304 Reportado en Posadas el 17Sep2023 en una gira pre-electoral de parte del ministro de economía en su carrera presidencial. Reportado en Santa Fe el 20Sep2023, en una gira pre-electoral de parte del ministro de economía en su carrera presidencial. FIN.

* Servicios Aéreos Forestales Ltd CC-AMX Bombardier Challenger 605 cn. 5933 reportado en Ezeiza el 15Sep2023.

* (Desconocido) LV-KIF Robinson R44 Raven II cn. s/d. reportado en San Fernando el 06Sep2023.

* (Desconocido) LV-KKM Cessna 510 Citation Mustang cn. 510-0248 N369GC es 08Sep2023.

Visitantes

* Cavok Air UR-CBG Antonov An-12BK cn. 6343705/37-05 el 28Ago2023 voló desde Porto Alegre a Santiag de Chile. Posteriormente voló a Córdoba. El día 30Ago2023 partió con destino a Recife.

* Dubai Air Wing A6-COM Boeing 747-433M cn. 25074/862 reportado en Ezeiza el 06Sep2023.

* Execujet Europe HB-JRJ Bombardier Global 5500 cn. 60007 reportado en Mar del Plata el 04Oct2023.

* Flightpath Charter Airways Inc C-FXDB Bombardier Global 6000 cn. 9720 reportado en AEP el 07Sep2023.

* Monaco Negocios e Participacoes Ltda PT-WYC Dassault Falcon 2000 cn. 59 reportado en Ezeiza el 06Sep2023.

* Plus Ultra Líneas Aéreas/Cubana de Aviación EC-MQM Airbus A340-313X cn. 399 el 06Sep2023 arribó a Ezeiza procedente de La Habana cumpliendo el vuelo CU360 con 79 pasajeros.

Camo News

* Fuerza Aérea Argentina A-701 FAdeA IA-63 Pampa III cn. 1030 reportado en Río Gallegos el 19Sep2023 procedente de Comodoro Rivadavia.

* Fuerza Aérea Argentina A-702 FAdeA IA-63 Pampa III cn. 1028 reportado en Río Gallegos el 19Sep2023 procedente de Comodoro Rivadavia.

* Fuerza Aérea del Perú 428 KAI KT-1P Woongbi cn. 10 reportado el 04Ago2023 participando del ejercico Amazonas II en conjunto con las Fuerzas Aéreas de Colombia y Brasil.

* Fuerza Aérea del Perú 441 KAI KT-1P Woongbi cn. KT-3340F-16-015 reportado el 04Ago2023 participando del ejercicio Amazonas II en conjunto con las Fuerzas Aéreas de Colombia y Brasil.

Preservado

* Carabineros de Chile CC-EPA Aeronca 7AC Champion cn. s/d. reportado en el Museo Histórico y Cultural de Carabineros de Chile - Santiago de Chile el 24Sep2023.

* Carabineros de Chile CC-KKO Hughes 269B cn. 125-0219 reportado en el Museo Histórico y Cultural de Carabineros de Chile - Santiago de Chile el 24Sep2023 - colgado desde el techo.

* Fuerza Aérea Argentina C-207 McDonnell Douglas A-4P (A-4B) cn. 11750 ex 142688 perteneciente al Museo Nacional de Aeronáutica luce recientemente restaurado. El 18Sep2023 fue presentado en el Museo Nacional de Aeronáutica tras su puesta en valor.

* ex LV-ZSW Boeing 737-236(A) cn. 23170/1086 Reportado en el predio de la Base Comandante Espora Bahía Blanca Sep2023. Almacenado sin timón - ver Línea ALA.

* ex LV-WSD Swearingen Metro II 226TC cn. TC-237E Reportado en el predio de la Base Comandante Espora Bahía Blanca Sep2023.

Agradecimientos: José Soria, Gonzalo Carballo, Álvaro Romero/LAAHS.

Visitando el TC-60

El día 14Sep2011, el Museo Nacional de Aeronáutica incorporó a su patrimonio el Lockheed 130B Hercules TC-60. Uno de los cinco aparatos recibidos en la década del 90, tras la participación argentina en la Guerra del Golfo. Por años el avión permaneció en la plataforma de la Base Aérea de Morón, desprovisto de elementos vitales, ya que sirvió de pañol de repuestos para el resto de las aeronaves operativas. Afortunadamente a partir de Ago2022, mediante la valiosa tarea desarrollada por el GTRA/Grupo Técnico de Restauraciones Aeronáuticas, la máquina recibió las hélices, y diversos elementos que completaron su estructura. Actualmente, los trabajos se abocan en la puesta en valor de su interior, concentrando las labores en la iluminación de la nave. Las imágenes corresponden a la tarde del 30Sep2023, y sin lugar a dudas demuestran el gran trabajo emprendido.

Detalle de la aeronave

* cn. 282-3656 - Lockheed C-130B-LM (282-1B) - 61-0969 US Air Force Ene62, desactivado el 30Jun93, almacenado en Arizona / AMARC inventory number CF0129, TC-60 Fuerza Aérea Argentina 02Feb94 - Preservado en Morón desde Sep2011. - Desactivado el 15Sep2011 superando las 22.000 horas de vuelo, Preservado en el Museo Nacional de Aeronáutica, Morón, Buenos Aires.