Roll Out - Fleet List Nº 183

* Aerocardal CC-AEY Dornier 328-100 cn. 3072 Obs. Mendoza 14Ene2012.

* Aerolíneas Argentinas LV-ALJ Boeing 747-475 cn.25422/912 Obs. Ezeiza 18Ene2012. sin cóndor ni registro LV.

* Aerolíneas Argentinas LV-BBU Boeing 747-475 cn.24883/823 Obs. Ezeiza 18Ene2012. dentro del hangar, cola afuera visible.

* Aerolíneas Argentinas LV-BIM Boeing 737-53A cn.25425/2177 Obs. Ezeiza 18Ene2012 Estacionado en plataforma de hangares.

* Aerolíneas Argentinas LV-BNS Boeing 737-5K5 cn.24776/1848 Obs. Ezeiza 18Ene2012 sin motores estacionado en plataforma de hangares.

* Aerolíneas Argentinas LV-BOT Boeing 737-505 cn.24652/1917 Obs. Ezeiza 13Ene2012. Estacionado en plataforma de hangares.

* Aerolíneas Argentinas LV-CEK Airbus A340-312 cn.094 Obs. Ezeiza 18Ene2012 Esquema completamente blanco.

* Aerolíneas Argentinas LV-CSD Airbus A340-313X cn.123 Obs. Ezeiza 18Ene2012 realizando vuelos de prueba.

* Aerolíneas Argentinas LV-CSE Airbus A340-313X cn.126 Obs. Ezeiza 18Ene2012 Estacionado en plataforma de hangares.

* Aerolíneas Argentinas LV-CSI Boeing 737-7Q8 cn.30707/975 Obs. Ezeiza 18Ene2012 Estacionado en plataforma de hangares.

* Aerolíneas Argentinas LV-CSX Airbus A340-313X cn.373 Obs. Ezeiza 18Ene2012.

* Aerolíneas Argentinas LV-CTB Boeing 737-85F cn.30478/997 Obs. en Shannon 14Ene2012 previo a su entrega ex N478MQ.

* Aerolíneas Argentinas LV-JTO Boeing 737-287 cn.20537/291 Obs. abandonado en Ezeiza 18Ene2012.

* Aerolíneas Argentinas LV-VBX MDD MD-88 cn.53047/2016 Obs. Ezeiza 13Ene2012. Dentro del hangar.

* Aerolíneas Argentinas LV-ZEC Boeing 737-236 cn.21796/648 Obs. Dentro del hangar de Aerotest Rida/Ezeiza 18Ene2012.

* Aerolíneas Argentinas LV-ZRA Airbus A340-211 cn.085 Obs. Ezeiza 18Ene2012.

* Aerolíneas Argentinas LV-ZTY Boeing 737-236 cn.23159/1047 Obs. almacenado en Plataforma Aerotest Rida / Ezeiza 18Ene2012.

* Aerolíneas Argentinas LV-ZXP Boeing 737-228 cn.23003/939 Obs. almacenado en Plataforma Aerotest Rida / Ezeiza 18Ene2012.

* Aerolíneas Argentinas LV-ZYG Boeing 737-236 cn.21795/645 Obs. almacenado en Plataforma Aerotest Rida / Ezeiza 18Ene2012.

* Aerolíneas Argentinas LV-ZZD Boeing 737-228 cn.23011/971 Obs. almacenado en Plataforma Aerotest Rida / Ezeiza 18Ene2012.

* Aerolíneas Argentinas LV-ZZI Boeing 737-236 cn.23166/1067 Obs. almacenado en Plataforma Aerotest Rida / Ezeiza 18Ene2012.

* Aeroservicios Conimex Ltda. CC-AAK Eurocopter EC-13-B4 cn.4807 Obs. Tobalaba 04Ene2012.

* Alas del Fin del Mundo LV-CRB Learjet 60XR cn.60-396 Obs. AEP 12Ene2012.

* Andes LV-CCJ MDD MD-83 cn.49621/1495 Obs. en instalaciones de Aerotest Rida / Ezeiza 18Ene2012.

* Andes LV-ZXA Swearingen SA227-DC Metro 23 cn.DC-901B Obs. Salta 18Ene2012 realizando el vuelo Salta / Orán. Li. American Jet.

* Armada Chilena 052 Aerospatiale SA365F-1 cn.6124 efectuó un rescate desde Caleta Inio a Puerto Montt el 15Ene2012.

* Armada Chilena 265 Embraer 111AN Bandeirante cn.110-162 Obs. Iquique 04Ene2012.

* Armada Chilena 333 Cessna 337 (O-2A) cn.337M-0351 Obs. Puerto Montt 04Ene2012

* Austral LV-BDO MDD MD-83 cn.49941/1793 Se estima vuelo de entrega con destino final a Marana Pinal Airpark para el 15Feb2012.

* Austral LV-BGZ MDD MD-83 cn.49906/1786 Al 13Ene2012 continuaba fuera de servicio por falta de materiales.

* Austral LV-BOA MDD MD-88 cn.53174/1854 Al 13Ene2012 continuaba fuera de servicio por falta de materiales.

* Austral LV-WFN MDD MD-81 cn.48025/952 Se proyectó retirarlo de servicio en Abr2012 y será remitido al Museo Nacional de Aeronáutica en Morón.

* Austral LV-WGN MDD MD-83 cn.49934/1764 al 13Ene2012 continuaba almacenado en el aeropuerto de Jujuy.

* Cabline LV-BXU Lear Jet 35A cn.35A-462 Obs. Lima 18Ene2012. -vuelo sanitario-.

* Empresa El Mercurio CC-PZN MBB-BK 117C-2 cn.9198 Obs. Tobalaba 04Ene2012.

* Fuerza Aérea Chile 362 Cessna 525 CJ1 cn.525-0464 Obs. Puerto Montt 04Ene2012 en servicio.

* Fuerza Aérea Chile 936 de Havilland Canada DHC-6-100 cn. 10 Obs. 04Ene2012 Iquique en servicio.

* Fuerza Aérea Chile 922 Boeing 737-330 cn.23524/1272 Obs. Puerto Principe Haiti 04Ene2012.

* Fuerza Aérea Chile 985 Boeing 767-3Y0 cn.26205/474 Obs. Puerto Principe Haiti 11Ene2012.

* Fuerza Aérea Chile H-22 Bell 206 cn.3354 Obs. Santiago de Chile 04Ene2012 en servicio.

* Ejército Chile E-231 CASA C212-300 cn.455 Obs. 04Ene2012 Iquique en servicio.

* Leal Líneas Aéreas LV-BSC MDD MD-87 cn.49727/1621 Obs. Ezeiza 18Ene2012 fuera de servicio, sin radomo.

* Líneas Aéreas del Sur LV-ZXC Boeing 737-236 cn.23160/1053 Obs. El Calafate 15Ene2012.

* Modena Air Services LV-BZX MBB Bo.105 cn.S-685 Participó en el rescate de un policía accidentado en la Av. General Paz - Barrio de Nuñez (Buenos Aires) 18Ene2012.

* Pérez Companc LV-CAZ Gulftream IV cn.1514 Obs. 13Ene2012. Manta Ecuador.

* Servicios El Aguila CC-ADC Lear Jet 45 cn.45-142 Obs. lima 18Ene2012.

* Servicios Aéreos Santa Verónica Ltda. CC-ACZ Bell 407 cn.53990 Obs. Aeropuerto Vitacura (Santiago) 04Ene2012.

* Silver Wings LV-CKK Learjet 60 cn. 60-068 Obs. Lima 19Ene2012.

* Sky Airlines CC-AFX Airbus A319-111 cn.2283 prevista su entrega para Feb2012.

* Sociedad Comercial Pro-Limit CC-PWR Eurocopter EC-120B cn.1563 Obs. Tobalaba 04Ene2012.

* Transporte Aéreo Militar FAB-96 MA-60 cn.0503 realizó un aterrizaje sin ruedas en el aeropuerto de Guayaramerín el 09Ene2012 sufriendo daños estructurales.

* (Desconocido) LQ-CTD Bell 429 cn. s/d. Obs. 18Ene2012, entregado por el Grupo Modena en AEP.

Visitantes

* Crasel Corp. N301TG Embraer 505 Phenom cn. 505-00036 Obs. Ezeiza 17Ene2012.

* Executive Jet N47EL Falcon 2000EX cn. 69 Obs. Ezeiza 15Ene2012.

* Forca Aérea Brasileira FAB-2525 Embraer 145ER cn. 145-038 Obs. AEP 10Ene2012.

Agradecimientos: Juan Carlos Rodríguez.

Roll Out - Fleet List Nº 182 Fleet List

* Albal SA. LV-MCV Mitsubishi MU-2B-26A cn. 361SA Obs. Copiapo 06Ene2012. Afectado al Dakar.

* Aerolíneas Argentinas LV-VBX MDD MD-88 cn. 53047/2016 Obs. Ezeiza almacenado 01Dic2012.

* Aerolíneas Argentinas LV-JND Boeing 737-287 cn. 20407/263 Obs. AEP 05Ene2012 mientras era canibalizado.

* Aerolíneas Argentinas LV-ZTE Boeing 737-228 cn. 23349/1135 Obs. AEP 05Ene2012 mientras era canibalizado.

* Aerolíneas Argentinas LV-ZXH Boeing 737-228 cn. 23503/1256 Obs. AEP 05Ene2012 mientras era canibalizado.

* American Jet LV-BYM Fairchild/Swearingen SA227-DC Metro 23 cn. DC-856B El Calafate 02Ene2012.

* AR Jet LV-ZZI Boeing 737-236 cn. 23166/1067 Obs. 31Dic2011 en Aero Test RIDA / Ezeiza.

* Andes EC-JGM AIRBUS A320-214 cn. 2407 Obs. Córdoba 05Ene2012. -ver Aeropuertocordoba -.

* Andes LV-ZXC Boeing 737-236 cn. 23160/1053 obs. AEP 04Ene2012 wl. Lineas Aereas del Sur

* Austral LV-BGZ MDD MD83 cn. 49906/1786 Obs. AEP 05Ene2012 Almacenado por falta de repuestos tras ser sometido a un check C.

* Austral LV-CPJ Embraer ERJ-190 cn. 190-00463 Trasladado de Córdoba a Ezeiza 29Dic2011. La aeronave se encontraba almacenada por falta de espacio en AEP. Entró en servicio 04Ene2012 sobre la ruta Ezeiza - Rosario - AEP.

* Austral LV-WGN MDD MD-83 cn. 49934/1764 Obs. almacenado en Jujuy 30Dic2011.

* Banco Macro LV-BFR Lear Jet 60 cn. 60-059 Obs. El Calafate 02Ene2012.

* Banco Popular Español CC-AEB Beechcraft 300 cn. FL-128 Obs. El Calafate 02Ene2012.

* ECOCOPTER CC-ACY Eurocopter AS-350B3 cn. 7073 Obs. Copiapo 05Ene2012.

* FRAVEGA SA LV-COU Beechcraft C90GTi cn. LJ-1950 Obs. Santiago de Chile 06Ene2012.

* Fuerza Aérea Argentina T-10 Lear Jet 60 cn. 60-140 El 04Ene2012 partió desde AEP a Viedma transportando al Ministro del Interior, Florencio Randazzo.

* Fuerza Aérea Argentina T-50 Fokker F-28 Mk.1000 cn. 11048 Obs. San Rafael 02Ene2012. Afectado al Rally Dakar 2012. Obs. en Copiapo 06Ene2012.

* Fuerza Aérea Argentina TC-70 Lockheed KC-130H cn. 4816 Obs. Copiapo 06Ene2012. Afectado al Dakar.

* Fuerza Aérea Chile 938 de Havilland Canada DHC-6-300 cn. 586 Obs. Punta Arenas 06Ene2012.

* Fuerza Aérea Chile H-50 H-50 Bell 412EP Obs. Regimiento Copiapo 06Ene2012.

* Fuerza Aérea Chile H-51 H-51 Bell 412EP Obs. Regimiento Copiapo 06Ene2012.

* Fuerza Aérea Chile H-52 H-52 Bell 412EP Obs. Regimiento Copiapo 06Ene2012.

* Gendarmería Nacional Argentina GN-805 Pilatus PC-6/B2-H2 cn. 787 Obs. San Rafael - Mendoza 02Ene2012. Afectado al Rally Dakar 2012.

* Heli Air LV-WOR Beech Super King Air B200 cn. BB-1521 Obs. San Rafael 02Ene2012. Afectado al Rally Dakar 2012.

* INAER CC-AEU Eurocopter AS-350B3 cn. 7234 Obs. Copiapo 05Ene2012.

* INAER CC-CIU Bell 407 cn. 53727 Obs. en BAN Mar del Plata 01Ene2012 afectado al Dakar.

* INAER OB-1820-P Aérospatiale AS-350B-3 Ecureuil cn. 3340 Obs. Copiapo 05Ene2012. Afectado al Dakar.

* Policía Federal Argentina LQ-WJW MBB BK117C-1 cn. 7512 Obs. Buenos Aires Overfly 03Ene2012.

* Union Air LV-BGR Swearingen SA226-T Metro III cn. AC-461B Obs. Copiapo 06Ene2012. Afectado al Dakar.

* (Desconocido) CX-BXA Piper Aircraft PA-42-720 Cheyenne III cn. ¿? Ex LV-BEI Obs. Copiapo 06Ene2012. Afectado al Dakar.

Visitantes

* Avjet N8767 Boeing 737-7EG(BBJ) cn. 32807/926 Obs. Mataveri 02Ene2012.

* Boutsen Aviation G-ENXA Dassault Falcon 900EX cn. 0219 Obs. El Calafate 01Ene2012.

* Sander Geophysics Limited C-GSGJ Cessna 208B Caravan cn. 208B-1187 Obs. Arica 04Ene2012. Operado por Aeroservicio Chile.

* Solid Air PH-NDK Dassault Falcon 900B cn. 175 Obs. Punta Arenas 01Ene2012.

* Thomson Airways G-OOBF Boeing 757-28A cn. 33101/1041. Obs. Mataveri 02Ene2012.

* Transporte Ejecutivo Aereo XA-JFE Canadair CL-600-2B16 Challenger 604 cn. 5525 Obs. Ezeiza 04Ene2012.

* (Desconocido) PT-ONE Beechcraft F90 King Air cn. LA-144 Obs. Santiago de Chile 02Ene2012.

Agradecimientos: Aeropuertoscordoba.blogspot.com, Juan Carlos Velazco G.; Juan Carlos Rodríguez.

La Gesta de Enero del 62

Me permito presentar a Uds. una copia de la lámina (ya antigua) que muestra a uno de estos dos aviones, cuyo ejemplar original se encuentra preservado en el Museo de la Aviación Naval en la Base Aeronaval Comandante Espora (Bahía Blanca). Creo que nunca estuvo mejor esa frase que Dice "Honor y Gloria" a los individuos que llevaron nuestro Pabellón Nacional extendiendo nuestras fronteras aunque hoy no se quiera hablar de esta gesta.

Los saluda

Carlos R. Boisen

Información adicional

Nuevos helicópteros en "la provincia".

El gobierno de la provincia de Buenos Aires tiene afectado al Operativo Sol un helicóptero Eurocopter EC145, el cual está equipado con elementos de terapia intensiva a bordo, bomba de infusión, monitor multiparamétrico con cardiodesfibrilador y marcapasos externo. También cuenta con un respirador con múltiples modos de ventilación para atención de pacientes adultos y pediátricos. La aeronave sanitaria corresponde a parte de la flota que posee la Dirección Provincial de Aeronavegación Oficial -DPAO-, a cargo del ingeniero aeronáutico, Jalil Amado. El helicóptero EC-145, ya ha realizado infinidad de misiones por la Dirección Provincial de Emergencias del ministerio de Salud. La DPAO está presente como cada año en El Operativo Sol que incluye, además de las aeronaves, 7.500 efectivos policiales, y vehículos entre patrulleros, motos y cuatriciclos. El procedimiento involucra a 27 destacamentos de Seguridad Vial y sobre la Autovía 2, las rutas nacionales 3 y 226, las provinciales 11, 29, 30, 36, 41, 55, 56, 57, 63, 74, 78, 88, más otras de menos flujos vehiculares y autopistas. Además de la aeronave descripta, se incorporó otro aparato similar para uso del gobernador.

El Eurocopter EC145 es un helicóptero utilitario bimotor fabricado por la compañía europea Eurocopter. El aparato está basado en el MBB/Kawasaki BK 117 C1, modelo que pasó al Grupo Eurocopter en 1992 cuando la compañía se formó con la fusión de la división de helicópteros Messerschmitt-Bölkow-Blohm de Daimler-Benz y la división de helicópteros de Aérospatiale-Matra. El EC 145 puede transportar hasta 9 pasajeros junto a 2 tripulantes, dependiendo de la configuración del cliente, siendo comercializado para transporte de pasajeros, transporte corporativo, servicios médicos de emergencia, búsqueda y rescate,.

Para concretar la compra de los helicópteros EC145, uno de los funcionarios del área de aeronavegación viajó a Alemania, en donde encuentra su sede la empresa Eurocopter. Desde allí, se ocupó que el pedido de Daniel Scioli se cumpliera, debiendose desembolsar 5 millones y medio de dólares en su compra por aparato. Cifras a lo que se debe sumar los elementos adicionales que presentan ambas unidades.

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Detalle de las aeronaves

* LQ-CLQ Eurocopter EC145 cn. 9463 - VIP - dd. 25Ago2011.
* LQ-CLU Eurocopter EC145 cn. 9314 - Medevac -. dd. 27May2011.

Incendios en Chile

El gobierno de Chile solicitó ayuda internacional para combatir el incendio forestal en el sur de ese país. Por tal motivo en el mediodía del 01Ene2012 partió desde el aeropuerto Carrasco un avión C-130B Hércules del Escuadrón Aéreo N° 3 de la Fuerza Aérea Uruguaya. A bordo se trasladó un equipo de bomberos uruguayos con destino a Puerto Natales. Arribando al sur chileno a las 17.30 horas. El fuego se desató el 27Dic2011 en el parque Torres del Paine, y hasta el primer día de 2012 había consumido 12.560 hectáreas, siendo declarada zona de catástrofe. Por su parte el estado argentino el día 31Dic2011, envío dos aviones SAAB 340 pertenecientes a la Fuerza Aérea Argentina (IX Brigada Aérea) desde Esquel con destino a Puerto Natales. Desde allí las brigadas se transportaron vía terrestre al lugar del incendio. Un tercer avión fue despachado para completar la carga de equipamiento y personal de coordinación.

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Detalle de las aeronaves detectadas en Puerto Natales.

* Fuerza Aérea Uruguaya 591/CX-BQW Lockheed C-130B cn. 3668 Arribó a Puerto Natales el 01Ene2012.

* INAER Helicópters CC-CRB Bell 212 cn. 30558 Obs. Puerto Natales 31Dic2011

* ERA Helicopters N370EH Bell 212 cn 30624 Obs. Puerto Natales 30Dic2011 (Operado por INAER)

* INAER Helicópters EC-JUZ Kamov Ka-32A11BC cn. 9713 Obs. Puerto Natales 30Dic2011.

Roll Out - Fleet List Nº 181 Fleet List

* Aeroeste CP-2651 Rockwell 690D cn. 15042 Obs. Santiago de Chile 29Dic2011 (Vuelo sanitario).

* Aerolíneas Argentinas LV-ALJ Boeing 747-475 cn. 25422/912 Obs. Ezeiza 27Dic2011 fuera del hangar casi listo para vuelo de prueba previo a su devolución. Último servicio regular AR1132/3 EZE - Madrid 22Oct2011 - TT. 72.442 hs. TC. 8.334. - ¿Encontrará destino en Aerosur de Bolivia?

* Aerolíneas Argentinas LV-CSD Airbus A340-313X cn. 123 Obs. Ezeiza 27Dic2011 nuevo esquema.

* Aerolíneas Argentinas LV-CSX Airbus A340-313 cn. 373 Obs. Ezeiza 27Dic2011 nuevo esquema.

* Aerolineas Argentinas LV-CTC Boeing 737-86J cn. 30570/879 Obs. Ezeiza 30Dic2011.

* Aerosur CP-2498 Boeing 727-223 cn. 22463/1755 Desactivado 28Dic2011

* Aerovias DAP CC-ACO BAe.146-200 cn. E2094 Obs. 29Dic2011 Teniente Rodolfo Marsh Martín.

* Andes EC-JGM Airbus A320-214 cn. 2407 partió desde España en vuelo de entrega para la empresa argentina el 29Dic2011 alquilado a Vueling por la temporada estival.

* Baires Fly LV-CCO Lear Jet 60 cn. 60-076 Obs. Santiago de Chile 28Dic2011.

* Fuerza Aérea Argentina TC-54 Fokker F-28 Mk.1000 cn. 11018 Obs. Mar del Plata 27Dic2011.

* Transportes Aéreos Empresariales CC-CTE Beechcraft F90 cn. LA-196 Obs. Mar del Plata 28Dic2011.

* ex Aerolíneas Argentinas LV-ZXH Boeing 737-228A cn. 23503/1256 Obs. AEP 30Dic2011 en proceso de desguace.

* ex Servicios Aéreos Vargas España CP-2404 British Aerospace 3101 Jetstream 31 cn. 680 Obs. Yacuiba - Bolivia Nov2011 derelict. s/motores. Y diversas partes faltantes. La aeronave había sufrido un accidente el 17Ene2003 en la presente estación aérea.

Visitantes

* Raúl Garza del Pozo XA-CHC Bombardier Challenger 300 cn. 20024 Obs. AEP 30Dic2011.

Agradecimientos - Matias Mantega. Aeropuertosdesalta.blogspot.com.

Sólo una cabina

El Sikorsky S-51 fue un helicóptero mono-motor con capacidad para embarcar un piloto y tres pasajeros, impulsado por un motor radial Pratt & Whitney Wasp Junior R-985 B-4 de nueve cilindros que otorgaba unos 450HP de potencia aproximadamente. El aparato fue un derivado del modelo R-5 que operó con la US Air Force, la US Navy y el US Coast Guard. 

La República Argentina seleccionó el modelo americano, a fin de satisfacer diversas necesidades. Previo a las entregas programadas, se realizaron una serie de pruebas en los Estados Unidos, a fin de entrenar tripulaciones. Los helicópteros arribaron al país por vía marítima, siendo ensamblados en el Aeródromo José 0. Paz. La primera máquina identificada como LV-XXQ poseía doble comando, y con ella se organizó la formación de pilotos de helicópteros, siendo incorporada a partir del 21Ago47. - En la página de Espejo Aeronáutico hay un excelente artículo de Sergio Bontti; que brinda más detalles del presente modelo en Argentina.

Este aparato no sólo voló con la Secretaría Aeronáutica, algunas reparticiones del estado gozaron de sus servicios, además fue utilizado en diversas misiones, entre las que se pueden detallar la participación en tareas antárticas; transporte presidencial, y asistencia al vecino país de Chile, tras el trágico terremoto de May60.

La vida operativa en el país de estos helicópteros culmina en 1967. La publicación Aeromundial, en su edición del 28Abr67 - cita la convocatoria para la venta de 8 helicópteros S-51 remanentes, juntamente con sus plantas de poder Pratt & Whitney R-935-B4 por parte del Comando General de la Fuerza Aérea Argentina. Cada unidad había sido tazada en la suma de m$n 500.000. Las células y motores ofrecidas eran los a continuación se detallan: LQ-XYG Nº motor 227577 - LQ-XXZ Nº motor 227613 - LQ-XXR Nº motor 227638 - LQ-XXS Nº motor 227650 - LQ-XXV Nº motor 227694 - LQ-XXY Nº motor 227636 - LQ-XXI Nº motor 227609 - LQ-XY? Nº motor 227617.

En una dependencia del Hangar nº 4 del hangar de Morón; en donde se mantienen diversos elementos pertenecientes al Museo Nacional de Aeronáutica; se encuentra la cabina de un Sikorsky S-51. Durante muchos años, la misma fue preservada en el Área Material Quilmes. La pieza está completamente desprovista de los elementos internos, como de su motor; rotor de cola y ruedas. Reportes de Carlos Ay y Sergio Bontti identificaban como identidad de esta cabina al registro  LV-XXQ, oportunamente accidentado en 1952 en aguas de Puerto Madero. Una segunda fuente, brindada por Hernán Longoni, cita que el registro de esta pieza sería el LQ-XXS.
En la actualidad, los documentos proporcionados por Bob Ogden, reconocido historiador aeronáutico, indican que no son muchos los S-51 preservados en el mundo, solamente 23 construidos por Sikorsky y 29 ensamblados por Westland en el Reino Unido. Esperemos que la cabina de Morón no se pierda en el tiempo.

Detalle de las posibles identidades

* cn. 5138 Sikorsky S-51 - LV-XXQ Secretaría de Aeronáutica 31Ene49. - El 27Nov52 cayó  en aguas del Puerto Madero, Buenos Aires,  por falta de revoluciones en el motor. La máquina sufrió averías de un 30%. Radiado del servicio 10Jun53.

* cn. 5156 Sikorsky S-51 - LV-XXS Secretaría de Aeronáutica 31Ene49, rr LQ-XXS se accidentó en Morón el 14Sep55, sufriendo daños de un 5%. Radiado del servicio 23Ene67. (¿Operó con Gas del Estado?).

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Agradecimientos y menciones: Sergio Bontti; Hernán Longoni; Ricardo Ohoka.

En un rincón de Morón

Deambulando por el hangar n° 4 de Morón es posible encontrar diversas aeronaves, algunas de ellas sometidas a trabajos de restauración como el Beechcraft AT-11 E-110; el FMA IA-50 LQ-JXY o el Focke Wulf Fw44J Stieglitz Ee.122. Desde hace un tiempo se encontraba en ese lugar parte del fuselaje del Boeing 737-204 LV-YZA, desmantelado 02Dic2009, y también era conocida la presencia del fuselaje de un Jetstream ex LAER, que previamente fuera detectado en el hangar de la firma Macair en Aeroparque, el 28Mar2009. 

El tema del 737 fue tratado oportunamente en (Ver El último 737 de LAPA). No obstante fue posible ascender a los restos del aparato y encontrarnos conque aun tiene una placa que detalla su origen. tal cual como puede apreciarse en la fotografía.

Respecto al turbohélice inglés su historia comienza en Ago88, cuando la empresa Air Toronto, colocó una orden por siete aparatos, a ser entregados a partir de Ene89. El presente avión efectuó su primer vuelo el 23Nov88 y fue trasladado a Canadá el 30Ene89, cumpliendo la ruta Prestwick - Stornoway - Reyjavick - Toronto con el apelativo radial BAE-3201. En Sep91 la empresa fue absorbida por Canadian Airlines, para formar parte de su propio sistema feeder. Poco tiempo después fue almacenada.

Desde la baja de su único SAAB 340A LAER volvió a contar solamente con sus FMA IA-50. En 1991 se celebró contrato de arrendamiento con opción de compra por 2 BAe.3212 Jetstream Super 31 propiedad de Barclays Canada Leasing, que con anterioridad habían sido operados por Air Ontario. El primero de ellos (LV-VEI) llegó al Aeropuerto de Paraná el 01Nov92, mientras que el segundo (LV-VEJ cn.831) llegó el 22Nov92. Las operaciones de los commuters ingleses se iniciaron el 17Nov92. Con posterioridad se agregó un tercer Jetstream (LV-WCZ cn. 832). Los servicios de LAER crecieron notablemente gracias al desempeño de los nuevos aviones. Tras la crisis económica de 2001, LAER virtualmente desapareció, debiendo devolver la totalidad e su flota arrendada. El LV-VEI junto con las otras dos aeronaves fueron recuperadas por el arrendatario y almacenadas en Arizona. Tiempo después el aparato LV-VEI regresaría a la Argentina, aunque no precisamente para volar, sirviendo de pañol de repuestos para la flora de Macair. Hoy la parte principal de su fuselaje yace en un rincón de Morón.

Detalle de la aeronave:

* cn. 830 BAe. 3201 Jetstream S.32 FF. 23Nov88 - G-31-830 British Aerospace, C-GBDR Air Toronto 14Feb89 "610" ls. 30Sep91, Canadian Regional mgd, Almacenado. British Aerospace 30Sep91 ret, R Barclay Canada Leasing. 01Oct91. radiado del servicio & almacenado, LV-VEI LAER 02Nov92 "Río Paraná" li, almacenado en Kingman, Arizona 05Oct2002. N22NC Aircraft Guaranty Title & Trust 21Oct2003, Aero Vip 13Nov2003. LV-VEI Feb2004. Almacenado.

Un aterrizaje en Río Grande

El 22Dic2011, Un avión sanitario sobrevoló la ciudad de Río Grande, en Tierra del Fuego, tras haber presentado problemas en el tren de aterrizaje. Finalmente pudo descender sin consecuencias mayores en el aeropuerto local. La aeronave, un Cessna 414 perteneciente a la empresa privada Cedma, está dedicada a vuelos sanitarios, y en este caso transportaba con cinco pasajeros a bordo. Las autoridades locales montaron un operativo en el aeropuerto de Río Grande, mientras el avión consumía combustible a fin de minimizar las posibilidades de fuego.

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Detalle de la aeronave

* LV-JPZ Cessna 414 Chancellor cn. 414-0011 CEDMA.

Boeing 707 en las alturas

En la década del 70, las empresas sudamericanas se encontraban generalmente al amparo de los respectivos estados. Circunstancia que en la mayoría de los casos ocasionaban severos daños a las endebles economías nacionales. No es que se tratara de servicios innecesarios; simplemente que en la realidad sudamericana ha indicado a lo largo del tiempo que donde impera el estado, la corrupción ha ido de la mano, al tiempo que la eficiencia es un bien que no ha sabido transitar el mismo camino de . No todas las aerolíneas sudamericanas contaban con destinos de larga distancias y las oscilaciones de sus economías apenas lograban sostener vuelos a los Estados Unidos o realizar alguna experiencia con diverso éxito al continente europeo. Tras la irrupción de los aviones de fuselaje ancho en los mercados de mayor demanda, muchos operadores periféricos contaron con la posibilidad de obtener aeronaves de capacidad intercontinental.

Inicialmente la empresa  Lloyd Aéreo Boliviano -LAB- alquiló un Boeing 707, con el cual comenzó a realizar vuelos de carga a los Estados Unidos. Desgraciadamente, el 13Oct76, se produjo un accidente aéreo que enlutó a la ciudad de Santa Cruz de la Sierra. El aparato accidentado había despegado del aeropuerto El Trompillo. En la maniobra no alcanzó la velocidad suficiente estrellándose. Ver Roll Out "Cuando la tragedia golpeó Santa Cruz".

Un año después, transitando Sep77 LAB adquirió su propio 707, el cual fue identificado con el registro CP-1365. Al igual que el resto de la flota poseía un fuselaje donde el blanco dominaba en la parte superior del aparato, atravesado por un cheatline celeste todo a lo largo. Sobre el cual se montaban los títulos y el registro en color rojo de grandes dimensiones. La zona ventral era plateada, y presentaba la palabra "Cargo" inmediatamente detrás de los títulos identificaba la tarea que a la nave se le había conferido. Esta máquina ex American Airlines, oportunamente fue construida como carguera. Previamente a operar con el LAB, voló con Eli Lilly Corp. una compañía dedicada a la investigación y desarrollo de productos farmacéuticos, con sede en en Indianápolis, Indiana, cuyo producto más famoso es el Prozac. Esta empresa utilizó el avión desde Abr76, transportando sus productos semanalmente desde Indianápolis a Basilea.

Si bien la empresa boliviana cuasi monopolizaba el uso del Boeing 707 en la ruta de carga a Miami; también llegó a prestar servicios a terceros desde diversos puntos de Sudamérica. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Venezuela, resolvió sancionar a Lloyd Aéreo Boliviano, S. A., por la utilización de su aeronave  CP-1365, en un vuelo chárter de carga sobre la ruta Santiago de Chile / Maiquetía, transportando 32.482 kilogramos de frutas el día 22Ene81. El presente servicio no contaba con el permiso correspondiente, violando las regulaciones aéreas de Venezuela.

Desde 1981 el solitario carguero fue secundado por una aeronave similar identificada CP-1698, también proveniente de American Airlines. El avión presentaba idéntico esquema, aunque a mediados de los 90 la zona ventral fue pintada de gris. 

A partir de Jul81, el Boeing 707 fue afectado a algunos servicios de pasajeros. Los lunes, miércoles y viernes desarrollaba el servicio LB904/905 partiendo desde La Paz a Santa Cruz de la Sierra y destino  final a Miami. A partir de Oct81 se redujo una frecuencia, volando solamente miércoles y viernes. En Ene82 se mantuvieron las frecuencias, no obstante el trayecto fue modificado, contemplando una escala en Ciudad de Panamá.

A partir de Jul82 se intensificaron los servicios con aeronaves Boeing 707: Los lunes, miércoles y sábado se realizaba el servicio LB900 (La Paz - Santa Cruz de la Sierra - Panamá - Miami);  el domingos, el LB902 (La Paz - Santa Cruz de la Sierra - Manaos - Caracas - Miami), los días martes LB-908 (Santiago de Chile - Arica - La Paz - Santa Cruz de la Sierra - Panamá - Miami). Los jueves LB-910 (Santiago de Chile - Arica - La Paz - Santa Cruz de la Sierra - Manaos - Caracas - Miami), y los viernes el LB-928 (La Paz - Santa Cruz de la Sierra -  Miami).

Desde el 01Mar82, las operaciones fueron simplificadas a cuatro frecuencias semanales, con los vuelos LB-900 (La Paz - Santa Cruz de la Sierra - Panamá - Miami) los días miércoles y viernes, y el servicio LB-904 los lunes y sábados sobre la misma ruta.

Ambas máquinas eran huéspedes habituales del aeropuerto de Miami, por lo cual a causa de las normas anti-sonoras adoptadas en el país del norte, fueron provistos de reductores de ruido (hushkit). En alguna oportunidad las maquinas fueron arrendada a terceros, como en 1985, cuando la carguera STAF (Servicios de Transportes Aéreos Fueguinos) operó el CP-1698 en wet leases.

A partir de Jun90 la empresa boliviana ofrecía un servicio de carga paletizada con sus Boeing 707, desde Santa Cruz de la Sierra al aeropuerto paulista de Viracopos. Desde donde poseía conexiones con otras empresas del sector de carga a nivel mundial.

En la jornada del 13Ago91, mientras era sometido a trabajos de pintura, la aeronave CP-1365 resultó destruido por fuego en un hangar del aeropuerto de Dothan, Alabama. El incidente no produjo victimas. De esta manera la empresa boliviana volvió a contar con un sólo 707, el cual se afectó solamente al transporte de mercancías.

La compañía brasileña VASP, en Oct95 adquirió el 51% de las acciones de la empresa boliviana, hasta ese entonces en poder del  estado boliviano. La transacción se realizó, tras haber sido el único ofertante que se presentó ante el comité de privatizaciones impuesto por el gobierno boliviano. La empresa brasilera había entrado en crisis financiera en 1992, pero a pesar de ello siguió expandiéndose, comprando aviones y gastando dinero innecesariamente durante más de 12 años. Una consecuencia directa del desembarco de VASP en LAB, fue la modificación de los colores de los fuselajes. De esta manera el Boeing 707  CP-1698 fue detectado en Dic96 luciendo los colores del grupo empresario VASP regenteado por el Grupo Canhedo, cuyo Director ejecutivo era Wagner Canhedo.

En 1997 el único 707 de LAB fue transferido por VASP, a fin de lograr algo de liquidez y hacer frente a las obligaciones salariales. La aeronave recaló en Brasil en la empresa carguera brasilera BETA Cargo desde el mes de Nov2000 donde prosiguió volando. Al año siguiente VASP vendió sus acciones del LAB a los inversionistas bolivianos Raúl Garafulic y Ernesto Asbún. En poco tiempo la aerolínea naufragaría, pero por ese tiempo ya no quedaba ningún 707 en la flota.

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Detalle de las aeronaves

* cn. 17671/48 Boeing 707-131 FF. 30Jun59 - N744TW Trans World Airlines 14Jul59; IAI Israel 25Nov71 -convertido en carguero-; HB-IEG Phoenix Airways 04Nov72 Li.; N730JP Jet Power 08Abr75; Fragtflug 23May75 Li.; HK-1773 ARCA Colombia 10Jun75 Li.; Jet Power Dic75; N730JP Ryan International Airlines Mar76; Air India 25May76 Li., Trans Global Airlines Ago76,  Ryan International Airlines Ago76; Rodel Aero Enterprises Li. Oct76; Lloyd Aéreo Boliviano Oct76.

* cn. 18692/358 Boeing 707-323(C) FF. 23Dic63 - N7558A American Airlines, 31Dic63   "Astro Jet Detroit", N309EL Eli Lilly Co Abr75. CP-1365 LAB Lloyd Aéreo Boliviano 28Sep77 - destruido 31Ago91.

* cn. 19586/670 Boeing 707-323(C)  FF. 21Ene68, N8406 American Airlines 05Feb68 Fln. 406; CP-1698 Lloyd Aéreo Boliviano 29Jun81; STAF 1985 wl. PP-BRG Brasair Transportes Aéreos 08Nov2000. Almacenado.

Boeing 707 en Roll Out:
* Ecuatoriana Arco Iris de América. / * Los primeros 707 en Argentina. / * La fugaz Aerovías ASA.  / * Pictorial de "Gloria".  / * San Jorge sufrió el Andrew.

El final de un DC-9

Frente al estadio del Club El Porvenir, sobre la avenida Presidente Alfonsín y a metros de la la Avenida Presidente Hipólito Yrigoyen, en la localidad de Gerli, BA., hace tiempo fueron depositados los restos del DC-9-32 LV-WEH. El mismo que perteneció a Austral Líneas Aéreas. La presente aeronave fue trasladada a este sector en Dic2001, mientras el Aeroparque Jorge Newbery se encontraba cerrado por tareas de mantenimiento en la pista. El aparato, fue adquirido por un grupo de empresarios reducidores de aluminio. Según testimonios locales, el mismo grupo había comprado los restos de los aviones LV-WGU (DC-9) que por entonces se hallaba estacionado en Aeroparque; juntamente con los restos del Boeing 737 LV-LIW y el malogrado 727 CP-2323. Estos dos últimos aviones abandonados en la zona de hangares de Ezeiza. El DC-9 de Gerli fue construido en Long Beach, a pedido de Iberia, siendo identificado como EC-BQU el día 08Ene70, seguidamente fue bautizado como "Ciudad de la Coruña". Tras un dilatado tiempo en operaciones en el continente europeo, fue transferido a la filial de Iberia en Argentina a partir de May91. En el vuelo de traslado fue detectado en la aeroestación brasilera de Campo Grande (Mato Grosso do Sul) el día 05Abr91. Posteriormente fue transferido a Austral como LV-WEH desde el día 03Dic93. La transacción del aparato, que en esa época contaba con 47501 horas de vuelo, le demandó a la compañía argentina la erogación de 330.000 dólares.

El primer servicio con Austral se produjo el 03Dic93. En 1999 el DC-9 había sido salido de servicio -su último vuelo se realizó el 19Jul99, totalizando 60383 horas de vuelo y 58353 ciclos-, siendo estacionado en la plataforma de hangares. Pronto el fuselaje perdió sus colores; sus motores JT8D-7B y otras partes utilizables. El 14Dic2001 se cargaron sobre un acoplado los elementos reducidos del fuselaje. En principio se había establecido que la cabina del aparato se utilizaría como decoración sobre el techo de un bar. Tal circunstancia no se concretó, desapareciendo del lugar tiempo después. Gran parte de sus asientos fueron fueron comercializados, ofreciéndose para equipar interiores de furgonetas.

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Detalle de la aeronave

* cn. 47447/563 Douglas DC-9-32 mnf. 02Dic69 - EC-BQU Iberia 08Ene70 "Ciudad de la Coruña", Iberia Argentina May91, LV-WEH Austral Líneas Aéreas 03Dic93 li. Almacenado Aeroparque, Sep99. Desmantelado Dic2001. Los restos fueron trasladados hasta Gerli, BA en Dic2001.

Presentación del LV-LGR

En la mañana del 17Dic2011 una nutrida audiencia participó de la entrega del del helicóptero MBB Bo.105 LV-LGR, restaurado por la Asociación Amigos del Museo Nacional de Aeronáutica (AAMNA), al MNA. Las tareas de restauración demandaron arduos trabajos que contaron con el aporte de varios de los miembros de la AAMNA. La ceremonia dio comienzo con unas amenas palabras del Comodoro Lic. D. Néstor Padilla, Director del MNA. Seguidamente el presidente de AAMNA, Juan Neto detalló un pormenorizado relato de las tareas encaradas, ilustradas por imágenes proyectadas por Alejandro Bastín.

Rubén Álvarez, ex piloto del Ministerio de Bienestar Social; y tripulante del presente helicóptero, detalló algunos de los vuelos que la repartición estatal le confería, según la necesidades que la nación demandara.

Dada la participación del presente aparato en el Conflicto del Atlántico Sur, antes de finalizar, el capitán Jorge Luis Páez Allende, quien oportunamente se desempeñara como oficial a cargo del mítico Escuadrón, sintetizó el surgimiento del mismo y sus alcances a lo largo del conflicto. Refrigerio mediante, los concurrentes departieron, recalcando la importancia del  significativo aporte de la AAMNA al patrimonio histórico del Museo, al tiempo que muchos ya se ilusionan con la posibilidad de concretar futuros trabajos.