15/07/2016
Todos los días a Panamá
14/07/2016
En busca del "Flying Colors"
En alguna oportunidad compartí cómo me gustaba de chico escuchar decir a mi padre: "Vamos hasta Ezeiza". Por el mero hecho de dar una vuelta, y también acompañar a algún familiar o amigo. Todo representaba una buena oportunidad para acercarse y acceder a las terrazas del aeropuerto.. Llegar, recorrer la escalera caracol, probar suerte y descubrir qué es lo que uno podía llegar a ver. Recuerdo que mucha gente se agolpaba sobre la baranda más próxima a la aeronave en la que partía la persona que se despedía, mientras otros se movilizaban de acuerdo a las actividades de los aviones en plataforma. Seguido de la frase clásica, repetida una y mil veces: "ahí va, mirá, despega...".
He tenido la fortuna de haber ido en numerosas oportunidades, incluso como pasajero, y en ocasiones únicas, como cuando llegó el Concorde, un 11Sep71.
Pero desafortunadamente conservo sólo una par de fotografías de todas aquellas visitas. En una oportunidad hasta hemos ido con lluvia, aunque uno podía resguardarse por debajo de la torre de control, lugar que con mis pares en edad solíamos denominar "el túnel". Otras veces, las menos, recuerdo hacer tiempo en una de las confiterías que daba directamente con sus ventanas a la plataforma.
Pero desde el momento en que la empresa Braniff optara por colorear los fuselajes de sus aeronaves, las visitas se tornaron más interesantes. Hasta ese entonces, tal vez lo más exótico en materia de colores lo constituía la presencia de algún avión de CPAir. Por supuesto, en el ámbito local teníamos los coloridos aviones de Austral, en sus distintas etapas. Pero Braniff generaba una simpatía indescriptible. Mucho han tenido que ver las campañas publicitarias en los medios locales y las publicidades en alguna revista de la época.
Mi vecino, el Sr. Sosa, despachante de Braniff, solía regalarme folletos, revistas de a bordo, etiquetas autoadhesivas... En fin, toda una parafernalia que engolosinaba a cualquiera que gustase de la aviación. Un día en que coincidimos haciendo la cola en el almacén del barrio, me confió toda una novedad, mientras desdoblaba de su bolsillo un folleto de la empresa. Cuando terminó de desplegarlo, expuso un DC-8 de todos colores... - Lo llaman el Flying Colors- me dijo-. Cuando venga, te aviso.
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| -Imagen Braniff pages- |
Solía salir de mi casa cuando él regresaba del trabajo. Y, no todos los días, pero en su mayoría, le expresaba mi inquietud con un resumido: "¿Y?". Él, bajándose de su SIAM Di Tella, respondía con una sonrisa negativa o simplemente con una seña: -No, aun no-.
Entre tanto, íbamos con mi padre a Ezeiza, y comentábamos: "Uh, no, es el azul"; o "El verde, este ya lo vimos, ¿no?".
Finalmente llegó el aviso: "El sábado a la tarde lo vas a encontrar". ¡Zas! Mi viejo volvía de viaje la semana siguiente, no había oportunidad. La decepción era total. Pero siempre hay una madre que sabe actuar más allá de las circunstancias. Después de la merienda me dijo: "Sabes una cosa, hablé con el papá de tu amigo Pablo, el sábado tiene que ir a Ezeiza y me dijo que puede llevarte... de paso ves tu avión". Sorpresa total. Y así fue.
Llegué al aeropuerto con Pablo y, ni bien nos autorizaron los mayores, salimos corriendo entre los baldosones de la terraza. Y ahí estaba: furioso y empastado de colores. Por supuesto no veíamos arte, sino simplemente manchas. Pero era atractivo.
En aquellos días no había libretas de spotter, ni fotos de celulares, simplemente uno se contentaba con decir: "lo pude ver". Era solo un Douglas DC-8. Pero distinto.
Al regreso de su viaje, después del saludo de bienvenida, mi padre preguntó: "¿Qué tal, estaba lindo? Bueno, el sábado que viene nos damos una vuelta, a ver si lo ves de nuevo”. Hubo otras oportunidades, nunca tantas como para hacer de estas visitas algo cotidiano. Luego fue el momento de una avalancha de colores: Ecuatoriana; Aeroperú y otras.
A los ojos de hoy, donde una aeronave puede portar desde las figuras de Disney, paisajes peruanos como los de Star Perú, o personajes de la historia como la empresa Norwegian, por citar algunas, es verdad que esta vivencia tal vez no signifique mucho. Pero para quienes ya pasamos los 50 y podemos reencontrarnos con aquella mirada de chico, aquello... resulta toda una historia.
El responsable de esa expresión de colores sobre el metal del avión fue el artista Alexander Calder, quien era un precursor del denominado arte móvil. Braniff International lo seleccionó en 1973 para imprimir un muestra de arte moderno sobre uno de sus aviones. El nombre real del jet era "Flying Colors South America". Cumplió su primer servicio regular desde Miami el día 02Nov73. Curiosamente la marca Braniff no se apreciaba en ningún sector de la nave, si en cambio portaba la firma del artista: Calder.
Detalle de la aeronave
* cn. 45899/304 - Douglas DC-8-62 - FF. 28Jul67 PANAGRA - Pan American-Grace ntu. N1805 Braniff International Airways 29Sep67 - Desactivado 12May82; International Air Leases Oct83; Rich International Airways 31Oct83 li, Air Florida 05Nov83 li.; Rich International Airways Mar84; Adq. Sep85; Pegasus International Travel Club 01Abr89 li.; Universal Aerogat LLC Nov97 - Desmantelado en Miami 1998.
13/07/2016
Incidente de Lima
El día 12Jul2016 se produjo un incidente en Lima - Perú, con una aeronave de LATAM dentro del hangar. Este tipo de problemas generalmente ocurre por no colocar la traba del tren de nariz cuando se realizan trabajos de mantenimiento. La aeronave es reparable. (Fotografía Nicolas Aguirre - Argentina Sportter)
Detalle de la aeronave
* cn. 1858 Airbus A320-233 FF. 21Ago2002 - F-WWDY Airbus Industries; CC-COP LAN Chile 08Oct2002; LAN Airlines 08Sep2004; LV-BFY LAN Argentina 30Sep2006; LATAM Argentina 05May2016.
Detalle de la aeronave
* cn. 1858 Airbus A320-233 FF. 21Ago2002 - F-WWDY Airbus Industries; CC-COP LAN Chile 08Oct2002; LAN Airlines 08Sep2004; LV-BFY LAN Argentina 30Sep2006; LATAM Argentina 05May2016.
12/07/2016
Más Super Pumas en Bolivia
En horas de la mañana del 10Jul2016 aterrizó en el aeropuerto Viru Viru, Santa Cruz de la Sierra un Antonov 124-100 Ruslan (RA-82073 cn. 9773054359139/706) portando en su interior dos helicópteros de origen francés destinados a la Fuerza Aérea Boliviana. De esta manera se iría completando el lote de seis unidades, encargadas por el estado boliviano a partir de 2013 a Francia. El último de esta serie, está previsto que haga su arribo en Feb2017, según expresó el propio ministro de Defensa, Reymi Ferreira, quien sorpresivamente al ser consultado por el valor de cada uno de estos helicópteros dijo no tener conocimiento. El primero de estos aparatos, como se recordará, fue publicitado en la sede del constructor Galo en May2014, al tiempo que había sido detectado en Perpignan en Jun2014 próximo a su entrega. Finalmente, esta aeronave fue presentada oficialmente en Ago2014. En Oct2015 se informaba sobre la llegada del tercer ejemplar, que en Bolivia han sido denominados "Jatun Puma". Entre los meses de Oct/Nov2015 se había enviado un grupo de tripulaciones bolivianas para efectuar tareas de entrenamiento con ese tipo de aeronave en Albacete España, aunque el helicóptero FAB-782 fue reportado en Perpignan, el día 05Feb2016. Respecto a estos últimos aparatos, el 25Feb2016 había sido observado en Marsella con matricula dual el FAB-783/F-ZWDO luciendo esquema completo de la FAB. El 29Abr2016 la máquina permanecía en el mismo lugar. En la jornada del 06Jun2016 efectuó la aeronave efectuó un vuelo de prueba juntamente con su par FAB-784/F-ZWCQ. En un principio autoridades bolivianas habían informado que la FAB poseía una orden opcional por otros seis aparatos, pero esta circunstancia al presente no se ha confirmado.
Detalle de las aeronaves
Detalle de las aeronaves
* cn. 2906 Airbus Helicopters AS332C1e Super Puma - F-WJXN Airbus Helicopters 13May2014; FAB-780 Fuerza Aérea Boliviana dd. Mar2014.
* cn. s/d. Airbus Helicopters AS332C1e Super Puma - // FAB-781 Fuerza Aérea Boliviana dd. Dic2014.
* cn. 2981 Airbus Helicopters AS332C1e Super Puma - F-ZWBY Airbus Helicopters // FAB-782 Fuerza Aérea Boliviana dd. Ene2016
* cn. s/d. Airbus Helicopters AS332C1e Super Puma - // F-ZWDO Airbus Helicopters. // FAB-783 Fuerza Aérea Boliviana - Jul2016.
* cn. s/d. Airbus Helicopters AS332C1e Super Puma - // F-ZWCQ Airbus Helicopters. // FAB-784 Fuerza Aérea Boliviana - Jul2016.
Agregado: Spotting and Aviation Bolivia.
Agregado: Spotting and Aviation Bolivia.
11/07/2016
Roll Out N° 314 - Fleet List
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| -Uno de los infatigables MD80 en Bariloche- |
La empresa aérea Andes que tiempo atrás, combinaba vuelos entre Bariloche y Brasil, ha retomado el traslado del turismo estudiantil argentino. Desde el 21Jun2016, están llegando dos vuelos diarios de la empresa Andes con los clásicos viajes de egresados, con vuelos programados desde distintos puntos del país. Por otro, lado llama la atención los continuos vuelos del Cessna Citation perteneciente a de la DPA de San Juan con destino a Santiago de Chile. Una vez más un vuelo denominado "oficial" fue detectado en el aeropuerto trasandino el 06Jul2016. Para finalizar, un buen número de aeronaves oficiales se hicieron presentes en Tucumán con motivo de las fiestas patrias. Algunas de las máquinas, partieron hacia el aeropuerto de Termas de Río Hondo, debida cuenta de la falta de espacio en plataforma.
* Andes LV-AYD MDD MD-83 cn. 53015/1818 Obs. 08Jul2016 AEP transportando al plantel de Boca Juniors, desde Quito, donde disputó un cotejo por la Copa Libertadores de América. Vuelo AN851 con escala en Santa Cruz de la Sierra. El 09Jul2016 realizó el vuelo AN660 AEP - Bariloche. -163 pasajeros- regresó como AN661.
* Andes LV-WGM MDD MD-83 cn. 49784/1627 Obs. 05Jul2016 Resistencia, vuelo AN633 procedente de Bariloche. Obs. 06Jul2016 Mar del Plata, procedente de Bariloche -vuelo AN611- transportando 162 pasajeros. La nave prosiguió viaje con destino a AEP. Obs. 08Jul2016 realizando el vuelo ferry AN643 - Bariloche - Córdoba, posteriormente regresó a Bariloche como AN642 pasando por Jujuy -transportó 157 pasajeros-.
* Andes LV-WGN MDD MD83 cn. 49934/1764 Obs. 06Jul2016 Bariloche procedente de Jujuy -vuelo AN640-, transportando 161 pasajeros, la nave prosiguió vuelo con destino a Puerto Madryn. Obs. 09Jul2016 Posadas procedente de AEP -vuelo AN631, 159 pasajeros-.
Partió en vuelo directo a Bariloche como AN630. La jornada prosiguió con
el vuelo AN 611 Bariloche - Mar del Plata, transportando 160 pasajeros y
desde allí en ferry a AEP.
* Austral Líneas Aéreas LV-GIK Embraer ERJ-190-100IGW 190AR cn. 190 00715 El 08Jul2016 entró en servicio comercial -vuelo AR2482 AEP LUQ AEP - de las 0755
* Aviación Naval Argentina 0884/2-H-243 Sikorsky S-61 cn. 61-374 Obs. 08Jul2016 Comodoro Rivadavia.
* Aviación Naval de Ecuador AN-236 Beechcraft 200 Super King Air cn. BB-703 Obs. 02Jul2016 Manta - Ecuador.
* Aviación Naval de Ecuador HN-315 Bell 206B cn. 5025 Obs. 06Jul2016 Manta - Ecuador.
* Baires Fly LV-CZX Lear Jet 60 cn. 60-167 Obs. 10Jul2016 Natal.
* Baires Fly LV-FUF Learjet 60 cn. 60-165 Obs. 10Jul2016 Asunción del Paraguay.
* DPA Catamarca LV-WEE Swearingen Metro III cn. AC-516 Obs. 08Jul2016 Termas de Río Hondo - Transportando funcionarios del gobierno catamarqueño.
* DPA Córdoba LV-BAN Beechcraft 350 Super King Air cn. FL-420 Obs. 05Jul2016 Tucumán - Transportó desde Córdoba a 4 funcionarios.
* DPA Chaco LV-CIO Lear Jet 60 cn. cn. 60-194 Obs. 08Jul2016 Tucumán.
* DPA Formosa LV-BIV Cessna Ce.208B Caravan cn. 208B-1257 Obs. 08Jul2016 Tucumán. Obs. Santiago del Estero 09Jul2016.
* DPA Jujuy LQ-BMH Cessna 560 Citation Excel cn. 560-5025 Obs. 03Jul2016 Mendoza. Obs. 09Jul2016 Tucuman.
* DPA La Rioja LV-YLC Beechcraft 350 King Air cn. FL-190 Obs. 08Jul2016 Tucumán.
* DPA San Juan LQ-CVO Cessna 560 Citation Encore Plus cn. 560-800 Obs- 06Jul2016 Santiago de Chile.
* DPA Santiago del Estero LQ-ZRB Beechcraft C90B King Air cn. LJ-1552 Obs. 02Jul2016 San Juan. Obs. 05Jul2016 Tucumán 06Jul2016.
* DPA La Pampa LQ-OEI Rockwell TC-690C cn. 11612 Obs. 08Jul2016 Tucumán.
* DPA La Rioja LV-YLC Beechcraft 350 King Air cn. FL-190 Obs. 05Jul2016 Tucumán.
* DPA Santiago del Estero LQ-FKA Eurocopter EC145 cn. 9568 Obs. 09Jul2016 Tucumán.
* Ejército Argentino AE-106 de Havilland DHC-6-200 Twin Otter cn.136 Obs. 06Jul2016 San Fernando.
* Ejército Argentino AE-364 Bell 206B-3 cn. 4631 ex N447TB Obs. 09Jul2016 Campo de Mayo.
* Ejército de Chile H-280 Aerospatiale AS532AL Cougar cn.2682 Obs. 01Jul2016 puesto militar avanzado en Ojo de San Pedro.
* Ejército Chile H-286 Aerospatiale AS532AL Cougar cn. s/d Obs. 01Jul2016 Calama - Transportando al Ministro de Defensa.
* Fuerza Aérea Argentina/PEN T-02 Fokker F-28 Mk.4000 cn. 11203 Desde Jun/Jul2016 en FADeA la aeronave recibió trabajos que abarcaron la estructura, fuselaje, aviónica y motores. -ver Argendef- Arribó a Jujuy el 08Jul2016 desde AEP. El 09Jul2016 voló desde Tucumán a Santiago del Estero, y regresó más tarde al aeropuerto tucumano.
* Fuerza Aérea Argentina T-10 Lear Jet 60 cn. 60-140 Obs. 05Jul2016 Tucumán. Transportó desde AEP a 6 funcionarios. Arribó a Jujuy el 08Jul2016.
* Fuerza Aérea Argentina TC-52 Fokker F-28 Mk.1000 cn. 11074 Obs. 09Jul2016 Tucumán, desde allí voló a Salta.
* Fuerza Aérea Argentina TC-54 Fokker F-28 Mk.1000 cn. 11018 Obs. 08Jul2016 La Rioja.
* Fuerza Aérea Argentina TC-64 Lockheed C-130H Hercules cn. 4436 Obs. 08Jul2016 La Rioja. Obs. 09Jul2016 Santiago del Estero.
* Fuerza Aérea Argentina TC-100 Lockheed L-100-30T Hercules cn. 4891 Obs. 03Jul2016 Tucumán. Obs. 05Jul2016 Villa Reynolds, partió con destino a Santiago del Estero.
* Fuerza Aérea Boliviana FAB-002 Dassault Falcon 50EX cn. 289 Obs. 08Jul2016 Tucumán, transportando al vicepresidente de Bolivia, Álvaro García Linera, posteriormente el avión fue desplazado a Córdoba.
* Fuerza Aérea Chile 911 Gulftream IV cn. 1089 Obs. 10Jul2016 AEP - Transportando al Ministro de Defensa. -portaba esquema gris de baja visibilidad-.
* Fuerza Aérea Chile 921 Boeing 737-58N cn.28866/2929 Obs. 07Jul2016 Transportando al Ministro de Defensa - Iquique.
* Fuerza Aérea Ecuatoriana FAE-047 North American NA-265-40 Sabreliner cn. 282-109 Obs. 02Jul2016 Manta - Ecuador.
* Fuerza Aérea Ecuatoriana FAE-1031 CASA C295M cn. 121 el 30Jun2016 realizó un traslado aeromédico de cuatro personas que sufrieron heridas graves en un accidente de tránsito, por lo que debían ser trasladados de urgencia hacia diferentes centro de salud de la ciudad de Quito desde el interior de Ecuador.
* Fuerza Aérea Perú FAP-352 Boeing 737-282(A) cn. 23042/967 arribó a Ezeiza 07Jul2016 transportando 56 oficiales, pertenecientes a
una banda militar para participar de los festejos patrios argentinos.
* Fuerza Aérea del Perú FAP-602 Mil Mi-8MTV-1 cn. 96157 Obs. 02Jul2016 Tambo Santa Rosa de Oso, en el distrito de Cholón, provincia de Marañón, región Huánuco. -Traslado presidencial-.
* Fuerza Aérea Uruguaya/Naciones Unidas FAU-033/UN0807 Bell 212 cn. 31135 el 30Jun2016 personal urguayo en funciones con las Naciones Unidas realizó diversas operaciones MEDEVAC desde aeropuerto de Beni, en el marco de su participación en las tareas de paz que viene desarrollando en Africa.
* Fuerza Aérea Uruguaya FAU-550/CX-BTZ Embraer 120 Brasilia cn.120.089 Obs. 08Jul2016 Tucumán, transportando al vicepresidente Raúl Sendic, desde allí se trasladó a Salta, al día siguiente regresó al aeropuerto tucumano.
* Fuerza Aérea Uruguaya FAU-591 Lockheed C-130B Hercules cn. 3668 Obs. 07Jul2016 Ezeiza.
* Fuerza Aérea Uruguaya FAU-592 Lockheed C-130B Hercules cn. 3596 Obs. 07Jul2016 Ezeiza.
* Gendarmería Nacional Argentina GN-812 Pilatus PC-12-47E cn. 1165 Obs. 09Jul2016 Santiago del Estero. Obs. 10Jul2016 Córdoba.
* Gendarmería Nacional Argentina GN-929 Eurocopter AS350B3 Ecureuil cn. 4812 Obs. 09Jul2016 Balcarce. Partió con destino a Mar del Plata y desde allí a Campo de Mayo.
* LATAM Argentina LV-BRA Airbus 320-233 cn. 1304 el 04Jul2016 realizo el traslado San José - Lima - Ezeiza posterior Inspección Mayor en las instalaciones de Coopesa en Costa Rica y pintura a modo - vuelo DSM-9983. Con este ejemplar serian tres las aeronaves que lucen la nueva imagen en Argentina.
* LATAM Colombia CC-BAR Airbus A320-214 cn. 4892 Obs. 06Jul2016 portando el nuevo esquema corporativo.
* Pacific Ocean LV-CPC Lear Jet 60 cn. 60-062 Obs. 08Jul2016 Tucumán transportando funcionarios del gobierno de Entre Ríos.
* Parala LV-WJY Mitsubishi Mu-2B-35 cn. 644 Obs. 08Jul2016 Puerto Madryn
* Prefectura Naval Argentina PA-41 Aerospatiale AS365MA Dauphin II cn. 6502 Obs. 08Jul2016 realizando el vuelo Rosario - Córdoba - Río Hondo.
* (Desconocido) LV-GMQ Cessna 525 Citation Jet M2 cn. 525-0915 Obs. 06Jul2016 Bariloche.
Visitantes
* Air Jet Patrimonial N206HY Lear Jet 60 cn. 60-028 Obs. 04Jul2016 San Fernando.
* Força Aérea Brasileira FAB2582 Embraer VC-99B (EMB-135BJ) cn. 145495 Obs. 09Jul2016 Tucuman, transportó al ministro de Defensa de Brasil, Raúl Jungmann, desde allí la aeronave se desplazó a Córdoba. (1)
* Fuerza Aérea Española T.18-5/45-44 Dassault Falcon 900B cn. 73 Obs.
08Jul2016 Córdoba. En su viaje
desde España, la aeronave realizó una escala en Recife.(1)
* Fuerza Aérea Española T22-1/45-50 Airbus A310-304 cn. 550 Obs.
08Jul2016 Tucumán, con el rey emérito de España Juan Carlos de Borbón, posteriormente el A310 fue desplazado a Córdoba.(1)
* Inter-Americas Transport N380SE Gulfstream VI (G650) cn. 6088 El 03Jul2016 transportó al presidente Mauricio Macri y su comitiva a Bruselas.
* Vistajet 9H-VJO Bombardier BD-700-1A10 Global 6000 cn. 9669 - Utilizado por el presidente Macri y su comitiva para volar desde Bruselas a París; Berlín y Sun Valley Conference, en el estado de Idaho. Arribó a Jujuy el 08Jul2016.
* Widewolrd Services VP-CWW Bombardier BD-700-1A10 Global 6000 cn. 9432 Obs. 07Jul2016 AEP procedente de Rechester.
* القوات الجوية الملكية المغربية (Fuerza Aérea Marruecos) "217" Lockheed C-130H Hercules cn.
s/d. arribó a Ezeiza 07Jul2016 transportando 60 oficiales,
pertenecientes a una banda militar para participar de los festejos
patrios argentinos. - La identificación de la aeronave es la proporcionada radialmente.
* (Desconocido) VP-CIP Gulfstream GV-SP cn. 5048 Obs. Jujuy el 08Jul2016.
(1) -Ver reporte del blog Aeropuerto Internacional de Córdoba, con fotografías de Luis Quiñones-
Preservados
* Fuerza Aérea Ecuador FAE-329 SEPECAT Jaguar MK–1 ES cn. 199/ES6 - El día 06Jul2016 el Ala de Combate Nro. 21 - Taura, en el marco de la campaña “Generación de la Victoria”, reforzó el sentido de pertenencia institucional, activando zonas históricas dentro del reparto, en esta ocasión se rememoró al legendario avión de combate Jaguar MK–1, primera aeronave supersónica de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, que constituyó en su momento, en el puntal de la fuerza de reacción y ataque a tierra.
* Fuerza Aérea Ecuador FAE-808 Lockheed AT-33A Shooting Star cn. s/d. Obs. 06Jul2016 preservado sobre un pedestal Ala de Combate Nro. 21 - Taura.
* Niagara Aerospace Museum - LV-AEF Bell 47B-3 cn. 67 - Reporte del 08Jun2014 La presente aeronave formó parte de un total de 13 helicópteros equipados con vertedores de insecticidas en 1948. El presente aparato supo operar con la empresa TAYR - Trabajos Aereos y Representaciones SA. y a su llegada al país tenía asiento en las instalaciones que la empresa poseía en la calle Amenedo al 1200 de Adrogué - provincia de Buenos Aires.
Militares
* Fuerza Aérea Argentina E-807 FMA IA-63 Pampa II cn. 2012 el 08Jul2016 fue movilizado desde Resistencia a Santiago del Estero. El 09Jul2016 desplegados en Tucumán.
* Fuerza Aérea Argentina E-818 FMA AT-63 Pampa II cn. 2023 el 08Jul2016 fue movilizado desde Resistencia a Santiago del Estero. El 09Jul2016 desplegados en Tucumán.
* Fuerza Aérea Uruguaya 620 Aermacchi F260EU cn. 6935/2013/EU013 utilizado el 20Jun2016 en un Simulacro de accidente aéreo en la Escuela Militar de Aviación uruguaya de Pando,
Colaboraciones y agradecimientos: De Bariloche; Aeromilitaria; Wilman Fuentes, Ken Meegan, Línea ALA.
09/07/2016
Saint-Exupéry en el corazón de Buenos Aires
Los trabajos de restauración los llevó adelante la dirección de la Galería Güemes, encabezada por Cecilia Osler, juntamente con la arquitecta Cristina Hauscarriague, y comenzaron a mediados del año pasado, demandando aproximadamente 6 meses.
Entre los asistentes a la presentación se encontraba el embajador de Francia Jean-Michel Casa y Alain d’Etigny, quien es sobrino nieto del escritor y aviador. “Si bien Saint-Exupéry solo vivió un año y medio en la Argentina (regresó a Francia en 1931), su estadía lo marcó profundamente".
En la visita al departamento se pueden ver observar distintos paneles, realizados por la historiadora Clara Rivero, repletas de images, documentos y elementos filatélicos. Un lugar historico y romatico de la aviación en el corazón de Buenos Aires.
Reporte e imagenes: Carlos Boisen.
08/07/2016
Aquella ilusión del 66
Hace 50 años, tenía lugar un acontecimiento deportivo que marcaría la historia del fútbol por siempre: El mundial de Inglaterra de 1966. La competencia se inauguró el día 11Jul66, pero con antelación y con las irregularidades de siempre en materia de organización, el plantel argentino, partió desde Ezeiza con la desordenada idea de comerse al mundo.
Aquel plantel estaba plagado de figuras descollantes. Basta ver como estaba compuesta la delegación para hacerse una idea. - 1. Antonio Roma (Boca) 2. Rolando Irusta (Lanús) 3. Hugo Gatti (River) - Defensores: 4. Roberto Perfumo (Racing) 5. Oscar Calics (San Lorenzo) 7. Silvio Marzolini (Boca) 8. Oscar Ferreiro (Independiente) 13. Nelson López (Banfield) -Mediocampistas: 5. José Varacka (San Lorenzo) 9. Carmelo Simeone (Vélez) 10. Antonio Rattin (Boca) 11. José Pastoriza (Independiente) 12. Rafael Albrecht (San Lorenzo) 17. Juan Sarnari (River) - Delanteros: 14. Mario Chaldu (San Lorenzo) 15. Jorge Solari (River) 16. Alberto González (Boca) 18. Alfredo Rojas (Boca) 19. Luis Artime (Independiente) 20. Erminio Onega (River) 21. Oscar Mas (River) 22. Aníbal Tarabini (Independiente).- La partida contempló la clásica foto de los elegantes jugadores antes del despegue, justo al pie del avión -Un Comet IV de Aerolíneas Argentinas-. Situación hoy impensada, dada las medidas de seguridad y la presencia de mangas de acceso directo a las aeronaves. El resto de la historia es más que conocida; el plantel regresó a Buenos Aires sin la copa, pero con la anecdota de la expulsión del genial Antonio Rattin y su desplante a la mismisima Reina. El último partido de ese Mundial se jugó el día 30Jul66, pero tres días antes la delegación argentina regresó al aeropuerto de Ezeiza, siendo recibidos por un numeroso grupo de hinchas, a pesar tratarse durante una jornada muy lluviosa.
Detalle de la aeronave
Detalle de la aeronave
* cn. 6460 de Havilland Comet 4C FF. 21Ago61 - Middle East Airlines ntu, G-AROV de Havilland Aircraft Co. 11Ago61 reg, LV-PTS Aerolíneas Argentinas dlv. 22Abr62, rr LV-AIB May62, btz "Presidente Kennedy", (Partió de Buenos Aires el 18Oct71, arribó a Gatwick el 20Oct71, arribó a Lasham 20Oct71), G-AROV Dan Air London reg. 04Nov71, desactivado almacenado Lasham, Hampshire Nov77, desmantelado Nov78. -Ver El Comet Sobreviviente-.
07/07/2016
Con la ropa heredada III
Southern Winds &
el House color sheme
La empresa aérea Sourthern Winds surgió inicialmente en la provincia de Córdoba. El objetivo original de la aerolínea era unir las grandes ciudades del interior sin pasar por Buenos Aires, empleando inicialmente para tal fin aviones Canadair CRJ con capacidad para 50 pasajeros, a los que posteriormente se sumarían turbohélices Dash 8. A principios de los años 90s el constructor canadiense realizó una agresiva campaña publicitaria de sus productos regionales. Vale detallar que la competencia por ese tiempo era extrema, si se tiene en cuenta que en materia de aviones commuter el Dash 8 competía con el SAAB 340, y el ATR-42. Respecto al reactor, corrió con alguna ventaja, aunque prontamente asomaría en la escena Embraer, comenzando con los modelos 135/145 secundados por los 170 & 190/195.
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| -Campaña publicitaria de Canadair para su CRJ- |
Lo llamativo del caso es que desde el arribo del primer avión de Southern Winds, el mismo portaba un esquema similar en exceso al adoptado por el fabricante (House color scheme). La apuesta de SW resultaba ambiciosa. Reflejo de ello, en sus ideas fuerzas en materia de slogans la flota eran certeros elementos de venta: "La línea aérea más joven y moderna del país". "A veces nos preguntan hasta dónde pensamos llegar. Nosotros contestamos que tenemos destinos, no límites". - Sin dudas la llegada de los CRJ, tuvieron un golpe de efecto notorio en el ambiente aeronáutico, y la gente de SW lo sabía, por lo tanto no perdían ocasión de destacar lo novedoso del caso. El propio Juan Maggio manifestaba acerca del avión: "Es una tecnología sensacional, con algunas características de confort que los hacen únicos, como asientos de cuero mas mullidos. Esto viene a reforzar una vez mas que somos la compañía de aviación con la flota mas joven y moderna del país. El ruido exterior de los motores de los jets es de 53 decibeles por debajo del promedio mundial. Al mismo tiempo la emisión de gases tóxicos es muy inferior al standard permitido". - De acuerdo a algunos relatos personales del propio Maggio, surge un acuerdo con Bombardier, por el cual el tema de la imagen del constructor en los aviones de SW no haya sido mera casualidad. "Comencé Southern Winds con sólo cien mil dólares y un acuerdo con la fábrica de aviones Bombardier, que me prestó un avión y un millón y medio de dólares en repuestos. En realidad, Bombardier aceptó entregarme los modelos CRJ-50 y DASH-8 para bloquear la entrada al país de unos aviones similares que produce la firma brasileña Embraer"
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| -El CRJ rodando por Aeroparque- |
06/07/2016
Los MD80 en San Juan
& Feedback
El pasado 04Jul2016, fue corroborado que los tres MD80 de la empresa estatal almacenados en San Juan, fueron trasladados de lugar en el Aeropuerto Domingo Faustino Sarmiento. Las versiones oficiales manifiestan que la posición asignada está relacionada a trabajos de reparaciones en la estación aérea. Como se informó en May2016, ministra de Turismo y Cultura de la provincia de San Juan, Claudia Grynszpan se había pronunciado en contra de la presencia de estos aparatos. De acuerdo a este último reporte a las tres naves se le han removido sus motores, y tanto los títulos de la empresa como sus logos han sido cubiertos.
FEEDBACK - a Minutos después de publicar el presente reporte, desde San Juan nos comparten las siguientes imágenes, donde se aprecia que las aeronaves quedaron al costado de Ruta 20. Las fotografías fueron tomadas el el 27Jun2016, el traslado de los aparatos, en parte responde a los trabajos que se realizan en vistas al cierre temporal del aeropuerto de Mendoza.
04/07/2016
04Jul2016 - Visita a CEFEPRA
por Ricardo Ohoka
El Centro está dedicado a la capacitación de los pilotos y tripulantes de cabina de la empresa estatal, poniendo a disposición tecnologías de punta, agregando la posibilidad de venta de capacitación a terceros como una nueva unidad de negocios integrada. El lugar consta de 3.950 m2 cubiertos y 5.600 m2 de playa de estacionamiento, con 7 aulas para dictado de cursos, un auditorio para 120 personas, bahías y salas para albergar a los simuladores dinámicos y estáticos respectivamente, y sus correspondientes salas de briefing y debriefing. Las actividades desarrolladas brindan la posibilidad de realizar tareas de entrenamiento las 24 horas del día, con espacios de mantenimiento preventivo intercalados entre los distintos simuladores, realizado por el equipo de técnicos de mantenimiento capacitados por los distintos fabricantes tanto en Buenos Aires como en el exterior. Cabe destacar que la Dirección del CEFEPRA, invitan a conocer las instalaciones. Por lo que se han diseñado un programa de visitas a lo largo del año.
Detalle de la aeronave
El Mirage de Estavayer-le-Lac
Suiza
* J-2332 Dassault/F+W Emmen Mirage IIIS cn. 17-26-129/1031.
03/07/2016
Un día como hoy
El día 03Jul71, la aeronave Grumman UH-16B Albatross, BS-02, realizó el primer vuelo con pasajeros con destino a Puerto Stanley. La máquina partió desde Río Gallegos, trasladando cinco pasajeros y regresando el mismo día al aeropuerto de origen. En aquella oportunidad, su tripulación estuvo compuesta por el piloto, mayor Carlos Alberto Quaglini; el teniente Antonio Alberto Bruno, como copiloto; el teniente Raúl Tamagnone, quien realizó las tareas de navegador; el suboficial mayor Abel Jesús Poletto quien se desempeñó como mecánico; mientras que el suboficial mayor Julio Jorge Martín era el radio-operador. El hidroavión con base en Tandíl había sido movilizada el día anterior hasta Río Gallegos antes de emprender el vuelo con destino al archipiélago. Ante el conocimiento del arribo del anfibio, la población isleña se reunió junto al muelle local, brindando una amable bienvenida. La estancia del Albatross en se prolongó apenas por tres horas. La aeronave que protagonizó el presente vuelo actualmente mora en el Museo Nacional de Aeronáutica en Morón. -Ver Puerto Stanley destino de LADE-.
Detalle de la aeronave* cn. 70 Grumman HU-16A/B Albatross 50-181 US Air Force 17Jul51 - Modificado a versión G-333, designado HU-16B-, BS-02 Fuerza Aérea Argentina. es 1962 - Desactivado 1979 TT. 7181.50 hs - Preservado en Morón (BA).
Disertación sobre el Almirante Marcos A. Zar
El pasado 29Jun2016, se realizó una disertación acerca del Almirante Marcos A. Zar, en la sede del Centro Naval. La misma estuvo a cargo del el Profesor Pablo Marcelo Arbeletche. El pionero de la Aviación Naval Argentina oriundo de la ciudad santafecina de Venado Tuerto, llegó a ser el primer comandante del arma aérea de la Marina Argentina, siendo reconocido como su fundador por Decreto-Ley 21.578 y años más tarde, mediante Ley Nº 18.559. Entre los concurrentes se destacaban el Vicealmirante Daniel Alberto Enrique Martín, Presidente del Círculo Naval; el Capital de Navio (VGM) Juan José Membrana, Vicepresidente Primero del Instituto Aeronaval, como así también sobrinos de Marcos A. Zar.
Reporte - Carlos Boisen
Visitas a El Tepual
-Alianza del Pacífico-
El III Encuentro de Empresarios de la Alianza del Pacífico tuvo lugar en Puerto Montt, al sur de Chile, y se desarrolló desde el 27Jun2016 al 01Jul2016. Por tal motivo siete mandatarios de estados y diversos empresarios se dieron cita. Ese fue el motivo por el que el aeropuerto del sur de Chile se pobló de varias aeronaves no habituales. El primer mandatario en llegar a la zona fue el de Costa Rica, Luis Guillermo Solís, el día 29Jun2016. El presidente Mauricio Macri lo hizo el día 30Jun2016. El presidente electo de Perú, Pedro Pablo Kuczynski, llegó en vuelo comercial. Mientras que el Presidente de México, Enrique Peña Nieto aterrizó nada menos que con un Boeing 787.
Detalle de las aeronaves detectadas
Detalle de las aeronaves detectadas
* Aeropersonal XA-GNI Dassault Falcon 7X cn. 252 llegó el 28Jun2016 procedente de Bogotá. Partió el 02Jul2016.
* Aerofrisco XA-TEI Dassault Falcon 900EX cn. 186 arribó el 29Jun2016 procedente de Manta - Ecuador.
* Pacific Ocean LV-CPC Lear Jet 60 cn. 60-062 arribó el 29Jun2016 procedente de AEP.
* Southern Peru Copper OB-1824 Cessna 560XLS Citation Excel cn. 560-5605 llegó el 29Jun2016 desde Santiago de Chile el 29Jun2016.
* Grupo Suramericana SA N300EU Bombardier BD-100-1A10 cn. 20373 arribó desde Arica el 29Jun2016. Partió el 02Jul2016.
* Gaseosas LUX N605PA Bombardier 605 Challenger cn. 5753 el 29Jun2016 llegó desde Cartagena - Colombia.
* Fuerza Aérea Argentina T-10 Gates Lear Jet 60 cn. 60-140 llegó el día 29 y regresó a AEP el 30Jun2016.
* Fuerza Aérea Mexicana XC-MEX Boeing 787-8 cn. 40695/6 "José María Morelos" llegó el 30Jun2016, desde Ottawa - Canada.
* Fuerza Aérea Colombiana FAC-0001 Boeing 737-74VBBJ cn. 29272/323 Llegó el día 30Jun2016.
* Fuerza Aérea Peruana FAP-356 Boeing 737-528 cn. 27426/2736 Arribó el 30Jun2016.
02/07/2016
COPA con Canallas y Leprosos
El 01Jul2016, arribó el primer vuelo de Copa Airlines a Rosario, proveniente de Panamá. La máquina presentó un ploteado en su exterior los escudos de Rosario Central y Newell's, acompañados por frases "Rosario=Fútbol" y "Conectados por una pasión". La aeronave aterrizó a las 0.10, tras un tiempo de vuelo fue de seis horas. Desplazándose por la el aeropuerto rosarino al llegar, una autobomba realizó el tradicional bautismo y los pasajeros recibieron gorros y diplomas. Las estadísticas de la empresa revelaron que cientos de rosarinos volaban por Copa desde Córdoba y Buenos Aires y, a partir de eso, crearon una nueva conexión con cuatro frecuencias semanales desde Rosario.
El vuelo de regreso partió con el pasaje completo rumbo a Panamá. El gerente para Latinoamérica de la compañía, Gustavo Esusy, detalló la apuesta por Rosario, su gente y sus pasiones. Copa posee una flota de cien aviones que vuelan a 76 destinos de 31 países y en 2015 transportó a más de 12 millones de pasajeros. De esta manera, Canallas y Leprosos de la ciudad de Rosario, podrán beneficiarse de los vuelos CM805/806 con cuatro frecuencias semanales los días lunes, miércoles, viernes y domingo.
Detalle de la aeronave
* cn. 41447/5417 - Boeing 737-8V3 - FF. 06May2015 - N1786B Boeing; HP-1846CMP COPA Airlines 22May2015.
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