Un Navajo en el jardín

En la tarde del 24Jun2023, a la salida de la Jornada de Historia Aeronáutica llevada a cabo en el Museo Nacional de Aeronautica, se pudo apreciar en la Base Aérea de Morón el emplazamiento de un Piper Navajo, en el jardín frente a la estación terminal. Este aparato, tras haber operado con diversas entidades gubernamentales, fue transferido a la Fuerza Aérea Argentina a partir de 1978, y en los últimos tiempos se mantuvo almacenado en el hangar n° 1 de Morón.

---

Detalle de la aeronave

* cn. 31P-52 Piper PA-31P-425 Pressurized Navajo (1971) N6849L, LV-PRF DPA Provincia de Catamarca 18Nov71, rr. LQ-JYM 18Nov71, rr. LV-JYM 09Ago73 Ministerio de Agricultura y Ganadería 20Sep73, PG-397 Fuerza Aérea Argentina es Jun78, rr. VR-22 es 1991. - Preservado en Morón. BA.

Ramallo tiene su Mirage

Desarmado en dos semirremolques procedentes de la Fuerza Aérea Argentina, el día 18May2018, arribó a la ciudad de Ramallo el fuselaje de un avión Mirage I-008, con el fin de ser preservado en homenaje a los miembros de la Fuerza Aérea Argentina que participó de la Guerra del Atántico Sur. El avión, de 15x8 metros, es uno de los aparatos originales que combatió durante los días del conflicto. Uno de los impulsores, de la siguiente iniciativa, fue Gervasio Pérez, quien fue secundado por el arquitecto Pablo Ribé y Jorge Bruzzesi. Este último, durante las jornadas de 1982 se desempeñó como mecánico de primera línea de los aviones Mirage. Recuerda el mismo Bruzzesi, que en su momento tenía a cargo un avión similar, el I-017, el cual participó de muchas misiones. El día sábado 27May2023 el I-008 fue trasladado al denominado Paseo de la estación, en la intersección de la avenida Bonfiglio y la calle Velázquez. El operativo se inició a las 10.30hs y contó con la coordinación y fiscalización de Bomberos Voluntarios de Ramallo la Policía de la provincia de Buenos Aires, congregando a su paso una gran multitud, que lo acompañó hasta el lugar destinado para su preservación.

---

Detalle de la aeronave

* cn. 6F/6D Dassault Mirage IIIEA - I-008 Fuerza Aérea Argentina 05May73. Desafectado del servicio 29Nov2015.

Agradecimiento & menciones: Ricardo Ohoka, Leandro Chitarroni, Diario El Norte & La Voz de Ramallo.

Un C-40C en Aeroparque

La empresa Boeing, desarrolló una versión militar del Boeing 737NG, destinada a las fuerzas armadas de los EE.UU, que fue denominada C-40. Este avión presenta el fuselaje del Boeing 737-700 con las alas y tren de aterrizaje reforzados heredados de la versión 800. Dotado con depósitos de combustible auxiliares, puede desplazarse hasta 9300 km sin repostar.

La variante C-40A de la US Navy, denominada "Clipper", efectuó su primer vuelo en Abr2000, entrando en servicio un año después. Reemplazando los C-9B Skytrain II -DC-9-30-. El Clipper puede transportar hasta 121 pasajeros, o ser empleado como avión de carga o combi, acomodando hasta tres pallets de carga y 70 pasajeros en su interior. El Cuerpo de Marines sumó dos aviones C-40A, sustituyendo su flota de Skytrain en 2017 en misiones de transporte.

La US Air Force seleccionó el C-40B, una versión militar del Boeing 737-700BBJ, para reemplazar parte de sus C-137 a partir de Dic2002. El interior de los C-40B presentan una zona de descanso para la tripulación, compartimento para pérsonalidades con alojamientos para dormir, dos toilette y un salón con mesa de trabajo. Principalmente es empleado en el transporte de politicos, diplomáticos y líderes militares. Por su parte el C-40C es un avión de transporte VIP usado a menudo para transportar a miembros del Gabinete y del Congreso. Resulta similar al C-40B, pero sin las avanzadas capacidades de comunicación, pudiendo configurar su interior entre 42 a 111 pasajeros. El C-40C fue escogido a fin de reemplazar a tres C-22 (un Boeing 727 militarizado). A menudo estas aeronaves son desplegadas en distintos puntos del planeta, de forma sigiloza y no muy acesible al publico general. A modo de ejemplo el 21Dic2022, el presidente ucraniano Volodímir Zelenski voló en uno de estos aparatos desde Rzeszów - Polonia a Andrews Air Force Base. El 04Abr2023, la aeonave 05-0730 -Boeing 737-7DM (C-40C) cn. 34807/1908- fue reportada en el FBO del Aeroparque Jorge Newbery el 04Abr2023. La visita obedeció al traslado de una delegación de congresistas  republicanos encabezada por el senador  texano John Cornyn, secundado por Mike Crapo (Idaho), Mike Lee (Utah), Roger Marshall (Nebraska), Deb Fischer (Nebraska), Ted Budd (Carolina del Norte). Por los demócratas viajó Jeanne Shaheen (Nuevo Hampshire). El grupo de congresistas arribaron al país para entrevistarse con autoridades locales.

# El 05Abr2023 partió con destino a Puerto Iguazú, vuelo "SPAR1", aterrizó a las 10.10 hs., con 32 pasajeros. Reemprendió vuelo el 06Abr2023 con destino a Río de Janeiro.

---

Detalle de la aeronave

* cn. 34807/1908 Boeing 737-7DM (C-40C) - FF. 20Mar2006 - N1786B The Boeing Company 22Mar2006, rr. N365BJ 10Mar2005, 05-0730 US. Air Force Mar2007.

Agradecimiento: Esteban Lerín 

Conmemoración en Navarro

Año tras año, a lo largo del país se desarrollan diversos actos conmemorativos del día 02Abr82, en el cual se rinde justo homenaje a los excombatientes. La ciudad bonaerense de Navarro, no fue la excepción. Claro está, en la presente ocasión, un numeroso grupo de vecinos, alumnos de escuelas, fuerzas vivas del pueblo y autoridades, se dieron cita, al cumplirse 41 años de la gesta, que coincidió con la inauguración del monumento erigido a partir del fuselaje de un Grumman Tracker donado por la Armada Argentina en Dic2022. En momento culmine de la ceremonia, cuando el monumento, descubierto debajo de una bandera de dimensiones impresionantes, una aeronave similar al aparato preservado, Turbo Tracker 0702/2-AS-23 -cn. 321C-, sobrevoló el lugar a muy baja altura. Se anunció que próximamente, la aeronave naval será secundada por un vehículo blindado cedido por el Ejército Argentino. El bimotor preservado ha preservado la identidad recibida por la Aviación Naval a su llegada al país y fue pintado con el esquema de baja visibilidad.

---

Detalle de la aeronave

* cn. 310C Grumman G-121 Tracker - 152841 US Navy xxxx, designado S-2E en 1962, mdf. S2F-3S xxx, mdf. S-2G. Asignado en 1971 al Escuadrón VS-31 como AU-334, en 1973 al VS-38 como NH-714. Se declaró su baja en Dic75. Rmt. MASDC 1S0595 27Ene76 almacenado en Davis Monthan Air Force Base, Arizona.0861/2-AS-28 Aviación Naval Argentina 18Oct95, Arribó por barco como fuente de repuestos. Almacenado en el Taller Aeronaval Central - Base Comandante Espora.

Presentación del SAAB 340B T-35 y el Beechcraft TC12-B Huron TC-114

En horas del mediodíal del día 27Feb2023, dentro de las instalaciones de la I Brigada Aérea de El Palomar, se llevó a cabo el acto de presentación de las dos recientes incorporaciones a la flota de transporte aéreo de la Fuerza Aérea Argentina: el SAAB 340B T-35 para la I Brigada Aérea y el Beechcraft TC12-B Huron TC-114 destinado a la BAM Morón. Aprovechando la ocasión se presentó oficialmente la nueva ruta que de LADE que enlazará el Aeroparque Metropolitano de la ciudad de Buenos Aires con Reconquista en la provincia de Santa Fe.

La ceremonia contó con la presencia del Jefe del Estado Mayor General de la FAA Brigadier, General Xavier Isaac; el Jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, Teniente General Juan Martín Paleo; el Ministro de Defensa, el señor intendente de la ciudad de Reconquista, Dr. Amadeo Vallejos e invitados especiales.

Tras unas palabras alusivas por parte del intendente de la ciudad santafesina quien destaco la importancia de la apertura de la nueva ruta que realizara la línea aérea de fomento y la cual beneficiará no solo a Reconquista, sino también a todas las localidades aledañas a la ciudad mencionada. Mientras que el JEMGFAA y el encargado de la cartera de defensa, resaltaron la importancia de las nuevas incorporaciones en materia de transporte aéreo en la Fuerza Aérea Argentina y la contribución del Fondo para la Defensa (FONDEF) para la adquisición de material para las FF.AA. Al finalizar el discurso del ministro de defensa se dio por concluida la ceremonia.

---

Detalle de las aeronaves

* cn. 443 SAAB 340B - SE-B43 SAAB Aircraft AB, N443XJ Mesaba Airlines/Northwest Airlink 24Jun98 Fln. 406 li. Lambert Leasing, Mesaba Airlines/Delta Connection rmt. 2009 Fln. 443 li. Lambert Leasing. Desactivado y almacenado en Nov2011. Silver Airways 15Ago2012 "One by One" Fln. 343 li. Lambert Leasing, rr. N343AG 27Sep2013, cesó operaciones el 14Oct2019, almacenado en Bangor 20Nov2020. C&L Aerospace 04Dic2020. T-35 Fuerza Aérea Argentina 06Feb2023.

* cn. BJ-41 Beechcraft 200 King Air (TC-12B) Huron (1981) - 161324/7J US Navy 1981, 161324/5T US Marine Corps xxx, -convertido UC-12B- 161324/VT-35 US Navy xxx, desactivado & almacenado en Davis Monthan Air Force Base - Tucson May2017. TC-114 Fuerza Aérea Argentina Ene2023.

Texto & imágenes Adrián Gómez

Se accidentó un Hughes

El día 24Feb2023 dos miembros de la Fuerza Aérea Argentina afortunadamente resultaron ilesos cuando la aeronave que tripulaban se accidentó dentro del perímetro de de la VII Brigada Aérea en Moreno. Momentos previos al accidente, el helicóptero RACA/Hughes H-39 realizaba maniobras a baja altura, y al parecer habría presentado una falla en la planta de poder. El exitoso Hughes 369 nació en respuesta a un requerimiento del Ejército de EE.UU. para un helicóptero ligero de observación, realizando su primer vuelo en Feb63. Desde 1969 forma parte de la Fuerza Aérea Argentina y la firma RACA ensambló un importante número de ellos en las instalaciones que poseía en San Fernando.

---

Detalle de la aeronave

* cn. A-1106D Raca/Hughes 369D - LV-AIC RACA SA. 1985, H-39 Fuerza Aérea Argentina es 1996.

107° aniversario de la creación de la Aviación Naval Argentina

El 11Feb16 se creó el Parque y Escuela de Aeroestación y Aviación de la Armada en Fuerte Barragán, con dependencia directa del Ministro de Marina. Las tierras ubicadas en Ensenada fueron cedidas por el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires y el Presidente de la Nación, Victorino de la Plaza, firmó un decreto para consolidar esa acción. Esta decisión iba en consonancia con las principales Marinas del mundo que, a comienzos del siglo XX, concluyeron que la actividad aérea sobre el mar es complemento indispensable de las operaciones navales. Este hecho constituye la fundación orgánica de la Aviación Naval cuando apenas se iniciaba la actividad de vuelo a nivel mundial y en los albores mismos de la utilización militar de aeronaves.

98° aniversario del Comando de la Aviación Naval Uruguaya

El día 07Feb2023, en la Base Aeronaval Capital Curbelo, Punta del Este, se conmemoró el 98° aniversario de la creación del Comando de la Aviación Naval Uruguaya. El ministro de Defensa Javier García, quien encabezó la celebración, expresó que la marina de Guerra uruguaya tiene entre sus misiones la defensa de los recursos naturales del país, en particular la pesca, y que en tal sentido, se trabaja para renovar el equipamiento, incluidos embarcaciones y helicópteros. García reiteró que el gobierno analiza una propuesta de Noruega para la adquisición de dos buques patrulleros. Al mismo tiempo se informó que se sumó a sus filas a la primera piloto de aviación naval, la Alférez de Fragata Nati Fontaine.

---

Detalle de las aeronaves detectadas en exhibición estática

* 021 Bell OH-58A Kiowa cn. 41354 ex C-GMWL.

* 041 Agusta/Bell AB412HP cn. 25718 ex MM81473/905.

* 042 Agusta/Bell AB412HP cn. 25722 ex MM81511/909.

* 272 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-84.

* 761 Cessna O-2A Skymaster cn. 337M-0402 ex 335.

* 763 Cessna O-2A Skymaster cn. 337M-0445 ex 338.

* 854 Grumman S-2G Tracker cn. 259C ex 152372 preservado.

* 871 Beechcraft 200T Super King Air cn. BT-4 ex N2067D.

* 872 Beechcraft B200 Super King Air cn. BB-1079 ex N200NA.

Agradecimientos: Wilman Fuentes y Tabaré Ifrán.

Prueba operacional del TAM

El día 28Ene2023, el Ministro de Defensa de Bolivia, Edmundo Novillo Aguilar participó en Cochabamba de las pruebas operacionales de la aeronave Avro RJ70 CP-3106 de la Empresa Pública Transporte Aéreo Militar. Según trascendió, la compañía intenta reiniciar las de operaciones a la brevedad. La aeronave fue sometida a un trabajo de mantenimiento a cargo del personal técnico de la entidad aérea, paralelamente se aguarda poder conciliar la situación legal y financiera de la empresa. Como se recordará, TAM había cesado sus actividades debido al descubrimiento de irregularidades impositivas. Gran parte de los aviones incorporados desde 2006, yacen abandonados en Cochabamba. En 2019, se había intentado volver al brindar servicios regulares, no obstante pronto se truncó la intención. ¿Será un regreso definitivo?

---

Detalle de la aeronave

* cn. E1252/252 - Bae Avro RJ70 - FF. 24Abr96 - G-6-252 British Aerospace, TC-THN THY Turkish Airlines 03May96, almacenado en Stansted Ago2005, VT-MDN MDLR Airlines 04Dic2007, almacenado en Jul2015, FAB-107 Fuerza Aérea Boliviana 22Jul2017, almacenado. rr. CP-3106 TAM Empresa Pública 03Abr2019, almacenado.

Todos contra el fuego en Uruguay

En la madrugada del 25Ene2023 se desató un incendio forestal de grandes dimensiones en la zona del Cerro del Toro en la ciudad de Piriápolis, Maldonado, Uruguay. Los efectos del viento entorpeció el trabajo de los socorristas e impulsaba las llamas hacia la zona del Cerro Pan de Azúcar. Afortunadamente el fuego no llegó a la zona de las viviendas y ninguna persona resultó herida, pero algunos vecinos debieron ser evacuados por las autoridades locales. En el lugar trabajó personal de Bomberos de Piriápolis, Maldonado, San Carlos, Pan de Azúcar y Santa Teresa. Además se activo la Estructura Forestal, un apoyo de personal y logístico enviado desde Montevideo. En este caso fueron 51 bomberos, los que conformaron diferentes cuadrillas coordinados con helicópteros Bell UH-1H de la Fuerza Aérea Uruguaya y Agusta/Bell 412 de la Armada que arrojaron agua de mar sobre la zona afectada. Afortunadamente, el trabajo mancomunado permitió controlar elfuego.

-Un UH-1H y el AB412 recargando sobre el mar-

---

Historial de las aeronaves participantes

* cn. 12427 Bell UH-1H Iroquois - 70-15817 US Army, Foreign Military Sales, Z.10B-17/ET-303 Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra, rr. HU.10-17, 056 Fuerza Aérea Uruguaya 2009.

* cn. 12438 Bell UH-1H Iroquois - 70-15828 US Army, Foreign Military Sales, Z.10B-22/ET-308 Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra, rr. HU.10-22, 059 Fuerza Aérea Uruguaya 2009.

* cn. 25718 Agusta/Bell AB412HP (1998) - CSX81473, MM81473 "9-05" Guardia Costiera dd. 1998 - Desactivado.; 041 Aviación Naval Uruguaya Ago2020.

Agradecimiento: Wilman Fuentes

Pictorial del Museo de Oliva - Córdoba

En la cuidad cordobesa de Oliva, cabecera del departamento Tercero Arriba; y a la vera de la RN 9, se estableció un espacio dinámico, interactivo, cultural e histórico que hace memoria a la Guerra del Atlántico Sur y sus protagonistas.  En  Ago95 desde la inquietud de Gabriel Fioni junto a un pequeño grupo de entusiastas generaron los contactos con los organismos locales y las Fuerzas Armadas para la aprobación del proyecto y encontrar el apoyo que necesitaban. Inicialmente se convino con Ferrocarriles Argentinos la cesión de un predio de cuatro mil metros. La Fuerza Aérea Argentina mostró su entusiasmo por la empresa, comenzando a proveer diversos elementos a fin de ser exhibidos. Por su parte se emplazó una réplica de la proa del Crucero ARA General Belgrano y un vehículo anfibio.

En varias ocasiones en este espacio hemos hecho referencia a esta noble entidad, que actúa como fiel custodia de los diversos elementos descriptos por las instituciones y otros provistos de parte de los propios actores de aquellos días de la historia. Puede decirse que el elemento fundacional del Museo fue la entrega de las caponas de gala del aviador capitán García Cuerva, de parte su esposa. A partir de allí, se recibió un interesante caudal de documentación, efectos personales, fotografías y objetos que en la actualidad jerarquiza a la ciudad de Oliva. La acción del Museo ha agilizado la memoria colectiva, generando que niños de escuelas de diversos lugares envíen sus dibujos conmemorativos.

El Museo puede ser visitado todos los días. No cuenta con puertas ni rejas que separen a los visitantes de los elementos en exhibición. La sala principal, en el interior de la replica de la proa del Belgrano, se abre los fines de semana y puede ser recorrida acompañados de los miembros de la Fundación. En la plaza moran nada menos que un avión Pucará, un Skyhawk, Dagger y un bombardero Canberra, secundados por un vehículo anfibio que participó del desembarco, donado por Infantería de Marina. Al tiempo que se completa la colección con cañones antiaéreos. 

Los últimos elementos incorporados, -dos helicópteros-: un Hirundo provisto por el Ejército Argentino, y un Puma que perteneció a la Prefectura Naval, han sido colocados bajo techo, dentro de un edificio que proporcionó Ferrocarriles Argentinos. Como es de público conocimiento, el Museo estableció una cruzada para trasladar un Fokker F-28 Fellowship cedido por la Aviación Naval, que afortunadamente está a punto de concretarse. A futuro se contempla la construcción de un moderno edificio, que de cabida a la creciente colección que no detiene su marcha. Facundo Rovira, visitó el lugar y como siempre, gentilmente nos comparte sus imágenes.

---

Historiales de las aeronaves preservadas

* cn. 082 FMA IA-58A Pucará  (29Sep82) - A-581 Fuerza Aérea Argentina dd. Feb83. Desprogramado en Abr99. Preservado desde 09Ago99. El aparato se completó con elementos de otras aeronaves: Posee  alas del AX-06 y partes de A-550. El tren delantero delata esa identidad.

* cn. 12631 Douglas A-4C Skyhawk - 148438 US Navy 22Ene71, C-302 Fuerza Aérea Argentina May76. Desactivado el Mar99 y transferido al Museo.

* cn. 71233 English Electric Canberra Mk.62  (May53) - WJ713 Royal Air Force 28Ago53, G-27-112 British Aircraft Corporation Feb68, G-AYHP rr. Jul70, B-102 Fuerza Aérea Argentina Nov70. Desactivado Jul98. Transferido al Museo en Nov2000.

* cn. S-04 IAI M5 Finger - C-415 Fuerza Aérea Argentina 1978. Desprogramado Dic2013.

* cn. 7148 Agusta A-109A Hirundo - AE-335 Ejército Argentino 1979.  Suministrado al Museo durante 2019.

* cn. 1598 Aérospatiale SA330L Puma (1978) - PA-13 Prefectura Naval Argentina 20Oct80. Desactivado 22Jun2011, almacenado. Donado en 2022.

Próximo en arribar

* cn. 11145 Fokker F-28 Mk3000C FF. 08Mar79 - PH-EXV Fokker, 0741/5-T-20 Aviación Naval Argentina 05Abr79, LV-RRA Charter Fly (Ene92-Sep94) wl, AeroMisiones Abr92 li., 0741/5-T-20 Aviación Naval Argentina 1992. -ver Roll Out-.

Monumento a la tripulación del TC-63. - Pinamar.

La Asociación de Veteranos de Guerra de Pinamar realizará a las 10.00 horas del 27Dic2022 la ceremonia de inauguración del Monumento en Reconocimiento al Héroe de guerra nacional Mayor Fuerza Aérea Argentina (PM) D. Rubén H. Martel y a toda la tripulación del Lockheed C-130H Hercules TC-63. El cual será emplazado sobre la Avenida Bunge en el acceso de entrada de la ciudad de Pinamar. (349 km al sudeste de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires).

Tripulación del TC-63

- Mayor PM Rubén Héctor Martel - Aviador militar.

- Mayor PM Carlos Eduardo Krause - Aviador militar.

- Comodoro PM Hugo César Meisner - Navegador militar.

- SOf. PM Miguel Ángel Cardone - Mecánico.

- SOf. PM Carlos Domingo Cantezano - Mecánico.

- SOf. Mayor PM Julio Jesús Lastra - Auxiliar de carga.

- SOf. Principal Manuel Alberto Albelos - Auxiliar de carga.

En el desarrollo de la Guerra del Atlántico Sur, en la mañana del 01Jun82, la aeronave TC-63 volaba a 20 millas de la boca norte del estrecho de San Carlos, cumpliendo una misión de exploración y reconocimiento. La misión de alto riesgoconsistía en volar de forma rasante sobre el mar a 590 km/h hasta una posición determinada, realizar una rápida trepada con 30 grados hasta alcanzar los 10.000 pies. Encendido del radar, se hacían dos o tres barridos para detectar blancos y emprender un rápido descenso, para luego pegarse nuevamente sobre el mar con un cambio de rumbo de 45 grados. Cada maniobra se repetía cada 20 a 30 minutos. En tal circunstancia fue detectado por el radar de la fragata HMS Minerva, que alerto una escuadrilla de aviones Sea Harrier FRS.1 XZ451, uno de ellos disparó un misil AIM-9L Sidewinder el cual impactó entre los dos motores de la izquierda.

---

Detalle de la aeronave

* cn. 382-4310 Lockheed C-130E Hercules - TC-63 Fuerza Aerea Argentina Dic68, modificado a la versión C-130H en 1977. - Derribado 01Jun82, en inmediaciones de la Isla Borbón.

La heroica entrega de la tripulación cuenta diversos monumentos conmemorativos. En la entrada a la I Brigada Aérea de El Palomar, a partir de Jun2017 se instaló una cabina de una aeronave similar con las marcas de la aeronave destacada. Mientras que en Dic2017, se trasladó desde Tandil hasta la réplica del Cementerio de Darwin, sito en Pilar, Buenos Aires el fuselaje de la aeronave TC-67, a fin de recrear la aeronave caída en combate.

Lás imagenes de la TC-63 corresponden a distintas incursiones europeas. Vale recodar que desde la incorporación de los Hercules, y constituidos como flota tactica de la Fuerza Aérea Argentina fueron utilizados ampliamente en el transporte de pertrechos, como así también en el apoyo de distintos ferrys. En particular, el TC-63 se lo seleccionó oportunamente para acompañar a los tres primeros BAC's Camberras que sumó la Fuerza Aérea Argentina. En tal circunstancia el C-130 fue detectado en Warton Aerodrome el 17Nov70, sirviendo de apoyo logístico y transportando repuestos. En otra oportunidad el TC-63 de fue reportado en Manchester Ringway antes de arribar a Warton el día 08Jun71.

Un Gate Guardian Guaraní

De los 32 biturbohélices FMA IA-50 Guaraní ensamblados en la Fabrica Militar de Aviones, poco más de 18 ejemplares se han preservado, con mayor o menor grado de fortuna. Gran parte de ellos, retratados por Fabián Pesikonis: ver ia50guarani.blogspot.com. En el caso del aparato T-118, fue asignado al Aeroclub de San Francisco a partir del mes de Ago2002, siendo emplazado en dicho lugar como Gate Guardian. Así el transehunte lo encontrará a la vera de la Ruta Nacional N°19. Tras su baja en la Fuerza Aérea Argentina, el Guaraní había sido almacenado en la II Brigada Aérea de Paraná unos siete años. Por algún indecifrable capricho, su llegada a la institución cordobesa lo hizo luciendo el registro ficticio "T-117". En la cesción del turbohélice mucho tuvo que ver la gestión del presidente de la institución José Román en compañía de la invaluable ayuda de Norberto Marchetto, quien se formó como piloto en la institución, al tiempo que resultó pariente quien en ese momento era el jefe máximo de la Fuerza Aérea. La aeronave llegó montada sobre dos semiremolques, y se destaca que para llegar a destino no solo sorteó los 168 kilometros distante desde la base entrerriana, sino que debió  pasar por debajo del río Paraná, en alusión de haber transitado por el tunel subfluvial. Precisamente por tal motivo, el timón del avión debió ser cersenado, a fin de facilitar el traslado por dicha vía de comunicación. La aeronave fue cedida en coincidencia con los 70 años del Aeroclub, no obstante, no pudo ser emplazado para dicha ocasión, ya que los trabajos de rearmado demandaron casi un año. Al momento de su llegada, la Fuerza Aérea Argentina mantenía dos de estas aeronaves en servicio. La baja de este sistema de armas se produjo en 07Ene2007.

Durante su dilatada actividad con la Fuerza Aérea Argentina, el presente aparato prestó servicios con distintas unidades del Arma, a saber: I Brigada  Aérea El Palomar entre los años 1970/75. La V Brigada Aérea (Villa Reynolds) desde Feb81 a Dic88.  Y finalmente con la II Brigada Aérea sita en Paraná desde Sep94 a Abr98.

---

Detalle de la aeronave

* cn. 10 - FMA IA-50A Guaraní II (Construido en Nov67) - T-118 Fuerza Aérea Argentina 19Dic67 - Modificado a IA-50B Sep94. Desprogramado 1998. Almacenado en II Brigada Aérea Paraná Nov98/Abr2000 - Remitido al Aeroclub San Francisco, Córdoba Ago2002.

“Solidaridad 2022” - Mendoza

Ejercicio Conjunto Combinado de Protección Civil

Por Sergio Bontti

En la ciudad de Mendoza, entre los días 07 a 10Nov2022, la VIII° Brigada de Montaña del Ejército Argentino llevó a cabo un ejercicio de protección civil. Del mismo participaron efectivos de las fuerzas armadas de Argentina y Chile a los cuales se sumaron fuerzas de seguridad, organismos gubernamentales y no gubernamentales de la provincia. El ejercicio denominado “Solidaridad 2022” se basó en la simulación de un sismo, teniendo como objetivo ejercitar el trabajo de las agencias citadas frente a un hipotético evento telúrico.

En el desarrollo del ejercicio se desplegaron cuatro helicópteros: tres de la aviación de Ejército Argentino, -Dos Bell UH-1, un SA-315B Lama-;  más un Blackhawk  de la Fuerza Aérea de Chile (FACh). Las aeronaves mencionadas realizaron tareas de evacuaciones aéreas de heridos, sembrado de buzos en tareas de búsqueda sobre espejos de agua, enlace y traslado de miembros del ejercicio entre cada uno de los escenarios de simulacro y el puesto de comando.

El Puesto de Comando Conjunto Combinado de la Zona de Emergencia (CCCZEM) del ejercicio se instaló en el predio verde, al Este de la Casa de Gobierno provincial. Demarcando en ese lugar un área destinada como helipuerto de campaña para los helicópteros de la Aviación de Ejército. Es destacable que incluso se realizó repostaje de combustible de las aeronaves por medio de un camión Ford Cargo 1722 -EA338486-, perteneciente a la dotación de la SecAvM8. Junto a las carpas estructurales del CCCZEM se emplazaron sistemas de comunicación satelitales, sistemas tecnológicos de Comando y Control, entre otras facilidades, facilitadas por la Compañía de Comunicaciones de Montaña 8, con asiento en Mendoza, y la Compañía de Comunicaciones Paracaidista 4, con asiento en Córdoba. Además se desplegaron medidas de apoyo a los medios aéreos como una estación meteorológica remota y manga.

Por su parte, el Sikorsky MH-60H H-03 de la FACh operó desde un prado especialmente acondicionado en el Parque General San Martín. Allí se instaló el Hospital Móvil Reubicable Kangfei Modelo BLAT30 EX14V del Ejército Argentino, operable sobre chasis de camiones Shacman 290. También se posicionó una planta potabilizadora de agua por osmosis reversa con capacidad de ensachetado. Este elemento fue proporcionado por la Compañía de Ingenieros de Agua 601. Junto a esta se dispuso el Puesto de Socorro/Centro de Evacuados de la Armada Argentina. El helicóptero S-70 también operó sobre la orilla sur del Dique Potrerillos, donde realizó las tareas de sembrado de buzos para búsqueda y rescate. En este mismo entorno, brindaron apoyo el personal del Batallón de Ingenieros de Montaña 8, Batallón de Ingenieros Anfibios 121, la Sección de Aviación de Montaña 6 y 8, bomberos voluntarios de la Policía de Provincia de Mendoza, del Municipio de Luján de Cuyo, del Municipio de Godoy Cruz y Fuerzas Armadas de la República de Chile.

Otros escenarios donde se registraron operaciones, fueron el sector comprendido entre calles Emilio Com, Canal Civit y Av. San Francisco de Asís, concretando un simulacro de descontaminación de material peligroso, con participaron personal de la Compañía de Defensa Química, Biológica, Nuclear 601 del Ejército Argentino. A esta actividad especifica, se sumaron los bomberos voluntarios de la Policía de Provincia de Mendoza, del Municipio de Luján de Cuyo, y del Municipio de Godoy Cruz. Por su parte, sobre un sector cercano, próximo al Zanjón Frías, personal del Batallón de Ingenieros de Montaña 8 instaló un puente militar de campaña, como respuesta ante un supuesto derrumbe de un puente. 

Por otro lado, en las instalaciones de la ex empresa Carbometal, donde cumple funciones la Policía Vial del Departamento de Luján de Cuyo, se llevaron a cabo tareas de búsqueda y rescate en estructuras colapsadas, con ejercitación de evacuación aérea, congregando la participación de personal y medios del Regimiento de Infantería de Montaña 16, de la Compañía de Cazadores de Montaña 8, la Sección de aviación de Ejército de Montaña 8, unidades específicas del Ejército de Chile, bomberos voluntarios de la Policía de Provincia de Mendoza, del Municipio de Luján de Cuyo, y otras agencias provinciales afines. 

Vale mencionar que todas las aeronaves que formaron parte de las actividades descriptas pernoctaban en el Aeropuerto El Plumerillo.

---

Detalle de las aeronaves del Ejercicio “Solidaridad 2022”

* Ejército Argentino AE-387 Aerospatiale SA-315B Lama cn. 2427 Sección de Aviación de Montaña 8.

* Ejército Argentino AE-459 Bell UH-1H-BF Iroquois cn. 11299 ex N42322 /US Army 69-15011 Sección de Aviación de Montaña 6.

* Ejército Argentino AE-472 Bell UH-1H-II/Hornero 13 cn 13189 ex AE-405/US Army 72-21490 Sección de Aviación de Montaña 6.

* Fuerza Aérea de Chile H-03 Sikorsky/PZL-Mielec S-70i/MH-60M Blackhawk cn. 70-4003 ex SP-YVD Grupo de aviación N° 9 II Brigada Aérea FACh, Aeropuerto Pudahuel.

# Se agradece la colaboración de Horacio Clariá en la elaboración de esta reseña.

Un Guaraní sobre la Antártida

Aun hoy, sorprenden algunos enlaces aéreos con el Continente Antártico, si bien cada día son más y más frecuentes. Por eso es tan válido rememorar algunos hechos del pasado, que con medios que no contaban con las facilidades del presente en materia de navegación, aunque no necesariamente nos estemos refiriendo a una época de inicios de la aeronáutica. Por otro lado, las expectativas depositadas en la industria aérea de la década del 60, hace del siguiente hecho, algo digno de evocar.

    El 05Nov68 el biturbohélice I.A.-50 G-II, matrícula TX-110, fabricado en las instalaciones de la Fábrica Militar de Aviones en Córdoba, llevó a cabo un particular vuelo que se inició a las 9.53 horas de de la jornada citada, desde el aeropuerto de Río Gallegos. El aparato, despegó desafiando los confines australes, llegando a sobrevolar la vertical de la Isla Decepción y la base antártica Matienzo, sita en el sector antártico. Posteriormente la nave retornó al punto de partida sin inconvenientes cuando los relojes marcaban las 15.40 horas. De esta manera, el avión efectuó un doble cruce del pasaje Drake, en el cual totalizó 5.50 horas de vuelo efectivo. En el desarrollo de la presente misión, el Guaraní contó con el apoyo de la aeronave Douglas C-118 TC-54 de la Fuerza Aérea Argentina. 

    La tripulación del particular vuelo del G-II estuvo conformada por el comandante Roberto Estar;  el capitán José Benjamín Videla, el comandante Héctor Ruíz, quien se desempeñó como Ingeniero de vuelo y el capitán Ramón Campos, que ofició de navegador. Vale mencionar que a fin de extender su radio de acción, el avión argentino fue equipado con tanques suplementarios de combustible, especialmente adaptados.

---

Detalle de la aeronave

* cn. 00 FMA IA50 Guaraní (Ejemplar de Preserie 1) – FF. 06Feb62 - LQ-HER DINFIA Feb62, LV-X23 1962, LV-X27 DINFIA 1964, rr TX-027 ¿1968?, rr, LQ-AMC -  LQ-JNG Comando General de la FAA Sep67 - FMA, rr, TX-110 Fuerza Aérea Argentina/CEV rr 1968, T-110 FAA/Área Material Córdoba May70, TX-01  rr. Abr63 desactivado Oct94, almacenado II. Braer, almacenado LAASA. Preservado. 

    El aparato protagonista de aquella pequeña aventura prestó servicio por muchos años con la Fuerza Aérea Argentina. Tras ser desactivado del servicio en los años 90, fue almacenado. Y finalmente, encontró destino en la localidad cordobesa de Tancacha, Río Tercero. Más precisamente en la intersección del boulevard Poeta Lugones y la avenida San Martín, en la plaza dedicada a los veteranos del Conflicto del Atlántico Sur. En líneas generales el aparato luce en buen estado, exhibiendo registro ficticio T-121. Ver el sitio de Fabián Pesikonis.

Agradecimientos: DINFIA IA-50 GUARANI: LA INDUSTRIA QUE FUE. Hernán Longoni / Juan José Martínez.  Fundación Marambio.

Principio & Fin IV - Un Fellowship Naval

Luciendo registro neerlandés, el Fellowship despega desde el aeropuerto Schipol de Ámsterdam en 1979

Por mero gusto en Roll Out desarrollamos diversas secciones. Una de ellas es la denominada "Principio & Fin". En la misma se busca unir los puntos extremos en la vida de una aeronave. En este caso, se trata del Fellowship de la Aviación Naval Argentina 0741/5-T-20. Como se recordará el presente reactor, veterano del Conflicto del Atlántico Sur, fue donado durante Jun2021 al Museo de Oliva, emplazado a la vera de la Ruta Nacional n° 9. Para lograr dicho cometido se dio lugar a un ingenioso método de recaudación, que busca trasladarlo hasta la localidad cordobesa, distante a 629 kilómetros de distancia de su locación actual en el aeropuerto de Ezeiza. Situación que de concretarse sería algo más que un justo homenaje al noble aparato, que ha estado almacenado en dicha estación aérea por varios años. 

Este Fellowship fue adquirido junto a otros dos ejemplares, mediante Decreto S 1906/1978 emanado del Poder Ejecutivo Nacional del 18Ago78. El cual oportunamente narraba: 

Apruébese el contrato firmado con fecha 27Ene78, el que forma parte integrante del presente decreto, celebrado entre el Ministerio de Defensa (Comando en Jefe de la Armada) y la firma Fokker VFW B.V. por la compra de tres aviones Fokker F-28 Mk-3000 Fellowship, por la suma de ciento veinticuatro millones cien mil cuatrocientos ochenta y dos Florines holandeses con cincuenta y cinco centavos. (Fl.124.100.482,55), importe en el que se hallan incluidos los intereses correspondientes a la financiación, de acuerdo a lo estipulado en la contratación.

Desde la llegada de estos fantásticos aparatos, fueron asignados a la 2da. Escuadrilla Aeronaval de Sostén Logístico Móvil, elemento de la 5ta. Escuadra Aeronaval, con asiento en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.  Ver Línea ALA - Breve recuento histórico.

En particular, el 5-T-20, dado que fue provisto de un inmenso portón, en diversas ocasiones fue reportado en el exterior realizando vuelos de carga. También en más de una oportunidad se configuró su interior en formato VIP. Tal vez sea válido recordar, que en el inicio de la Guerra, poco después del mediodía del día 05May82, este aparato arribó a la Base Aeronaval Comandante Espora transportando parte de los sobrevivientes del crucero ARA “General Belgrano”.

En Jun99 se reportó la presente aeronave con algunas partes faltantes, sirviendo como fuente de repuestos, para el otro Fellowship operativo: 0742/5-T-21. Esta situación se mantuvo al menos hasta Mar2000. No obstante este aparato logró regresar al servicio. 

El 01Mar2010 el Fokker fue observado en el aeropuerto Astor Piazzolla de la ciudad de Mar del Plata, realizando vuelos de instrucción. El día 01Jun2010 fue radiado del servicio oficialmente, con una actividad total de 18316 horas de vuelo y 16726 ciclos. A partir de entonces, y desprovisto de diversos elementos vitales, comenzó a recorrer la plataforma del Ezeiza, y en algunas ocasiones se lo observó en el interior del hangar de la Base Aeronaval, como el 11Mar2016 durante el acto de despedida del sistema de arma F-28 de la Fuerza. Compartiendo el deseo de quienes están trabajando arduamente por el pronto traslado. Desde Roll Out, deseamos que ese sea el noble fin para este Fellowship.

-El 5-T-20, cuando aun se mantenía sobre la plataforma de Ezeiza. Nótese, la sujeción del avión-

---

Detalle de la aeronave

* cn. 11145 Fokker F-28 Mk3000C Fellowship - FF. 08Mar79 - PH-EXV Fokker, 0741/5-T-20 Aviación Naval Argentina 05Abr79, LV-RRA Chárter Fly (Ene92-Sep94) wl, AeroMisiones Abr92 li, 0741/5-T-20 Aviación Naval Argentina 1992.

Serie Principio & Fin

- I - Lockheed L-188 cn. 1005 Eastern Airlines / Aviación Naval Argentina.

- II - Boeing 737-244 cn. 20330/257 South African Airways / LAPA.

- III - Convair 440-86 cn. 436 Eastern Airlines / Transportes Aéreos Unidos.

Un C-17 en Bariloche

De acuerdo a una información vertida en el periódico Río Negro, un avión de UAE Air Force/Al-Imarat al-'Arabiyya al-Muttahida que el 17Oct2022, a las 14.30 horas aterrizó en el aeropuerto internacional de Bariloche. El aparato procedía de San Pablo/Guarulhos, y seguidamente fue retenido por el personal de aduanas. Aparentemente, sus tripulantes “no previeron los manifiestos de Aduanas”. En Bariloche no es la primera vez que aterriza un avión de Emiratos Árabes, pero en los casos anteriores se trató de vuelos privados que transportaban personalidades políticas y empresariales. Estimativamente, la identidad de la aeronave sería 1226. La fuerza aérea de los Emiratos Árabes, cuentan con 8 aviones Globemaster II, que se sumaron a su flota a partir de 2011.

Agregado de Alberto Domínguez: "Presumiblemente la aeronave habría arribado a la ciudad rionegrina a fin de retirar dos radares civiles que se adquirieron al INVAP".  

* El 19Oct2022, el aparato partió inicialmente con destino a Río de Janeiro.

---

Detalle de la aeronave

* cn. F-238/UE-4 Boeing C-17A Globemaster III - N9500R The Boeing Company, 10-0404 US. Air  Force, 1226 UAE Air Force/Al-Imarat al-'Arabiyya al-Muttahida 26Sep2011.

Presencia del MNA y el Ejército en Autoclásica

Autoclásica es una muestra anual de autos clásicos y antiguos, que se realiza en San Isidro, Buenos Aires, Argentina desde el año 1998. Puede afirmarse que se trata del evento más grande de su tipo en América del Sur, con más de 600 vehículos en exhibición. A causa de la pandemia, la muestra no se llevaba a cabo desde 2019. Una vez el predio del Hipódromo de San Isidro sirvió de anfitreon para concretar la vigesima edición, como siempre organizada por el Club de Automoviles Clásicos.

Como se recordará, en otras oportunidades, el Museo Nacional de Aeronautica se había hecho presente, -ver Edición 2014-. En la presente edición se expuso el Douglas A4P Skyhawk C-240: "El Itinerante". Mientras que el Ejército Argentino, también participó exponiendo un UH-1H-II Hornero -AE-479-, el cual llegó en vuelo.

---

Detalle de la aeronave

* cn. 11917 Douglas A-4B Skyhawk - 142855 US Navy Sep58; -Convertido a TA-4B Ago68- Radiado del servicio Oct68, C-240 Fuerza Aérea Argentina Abr70 (A4P) - Desactivado Ago91 - Preservado desde Ene93.

* cn. 13472 Bell UH-1H-BH Iroquois - 73-21784 - National Guard accidentado 01May97 // AMARC as XA0611 10Feb2000. Acondiacionado por Modena a UH-1H-II, GN-932 Gendarmeria Nacional Argentina es Mar2015, AE-479 Ejército Argentino Nov2019.

Recuerdo del operativo STAM 500

El día 25Sep64, la Secretaria de Aeronáutica dio a conocer por diversos medios gráficos, que cinco aviones de la Fuerza Aérea Argentina, habían logrado sobrevolar una vasta porción del territorio antártico. Uno de estos aparatos aterrizó en la base "Teniente Benjamín Matienzo", en tanto que el resto regresón a Rio Gallegos, desde donde había dado comienzo la operación. Así se concretó una nueva etapa del plan establecido para la Campaña Antartica 1964/65. Se destacó asimismo, la participación de los aviones Douglas C-47 TA-05, Douglas C-54 TC-48, Avro Lincoln B-022 y los anfibios Grumman Albatros BS-01 y BS-02.

En particular, el avión TA-05 sobrevoló en horas del día el círculo polar antártico, para después dirigirse a la base Matienzo donde aterrizó. La máquina estuvo al mando del comandante Mario Luis Olezza. Se trata del mismo avión realizó un vuelo similar el 18Sep64, en el cual también se había pozado sobre la pista de la misma base. El día 25Sep64, el TA-05 "El Montañés" regresó a Río Gallegos sin inconvenientes.

El informe de la Secretaria de Aeronáutica señaló también que desde el aire se reconocieron los hielos del mar de Wedell y posibles pistas de aterrizaje en la inhospita región. El resto de los aviones realizaron apoyo meteorológico, reconocimiento y abastecimiento aéreo de largo alcance. Al tiempo que se mantuvieron en alerta en caso de tener que llevar a cabo misiones de búsqueda y salvamento.

Con la penunbra del día 29Sep64 entre las 17.55 y las 18.22 horas aterrizaron en la Base El Palomar los aviones de la Fuerza Aérea de Tareas Antárticas que formaron parte del operativo.

-Dos de estas aeronaves se pueden visitar en el Museo Nacional de Aeronáutica en Morón-

Fuente: Diario La Unión de Lomas de Zamora

---

Detalle de las aeronaves participantes

* cn. 19965 Douglas C-47A-85-DL - 43-15499 US Army Air Force 01Abr44, RFC 08Nov45 almacenado en Walnut Ridge, Arkansas, Texas Enginering & Manufacturing Corp., NC65283 Executive Transport Co., LV-ABF Aeronaves Dodero 23Jul46, T-89 Fuerza Aérea Argentina 18Jul50, rmt. T-05 Oct59, rr. TA-05 Sep64 "El Montañés". Realizó su último vuelo el 29Oct70. Preservado en el Museo Aeronáutico Nacional.

* cn. 35983/DO377 Douglas C-54G-5-DO Skymaster - 45-530 US Army Air Force 14Jul45, N90913 American Overseas Airlines "Flagship Amsterdam" 1946, Pan American World Airways "Clipper Belle of the Skies" 25Sep50, nn. "Clipper White Falcon", 45-0530 US Air Force Ago61. Almacenado. TC-48 Fuerza Aérea Argentina 30Jun64. Desaparecido 03Nov65.

* cn. 1498 Avro 694 Lincoln B.1 - B-022 Fuerza Aérea Argentina 25Ene49. Convertido en Feb62 el Taller Regional Río IV en la versión denominada Aries II/Lincolnian, empleando elementos del T-101/LV-ZEI y el agregado de tanques suplementarios. Dado de baja el 30Nov65.

* cn. G-108 Grumman SA-16A Albatross - 51-033 US Air Force 13Feb52,-convertido HU-16B- BS-01 Fuerza Aérea Argentina ca. 1962, LV-RBJ Andes Aviación ca. 1991. N9107Z Clyde E. Barton 12Sep95. rr. N39SB Sep97 almacenado en Tucson, Hibbard Aviation 2005. N666HA Rivera-López Rosario 25Ene2005, almacenado en El Paso, Texas. Eduard Scott 19May2011.

* cn. G-70 Grumman SA-16A Albatross - 50-181 US Air Force 17Jul51 -Convertido A HU-16A-; Desprogramado en 1962 -Modificado a HU-16B- BS-02 Fuerza Aérea Argentina. - 09Ene63. Preservado en el Museo Nacional de Aeronáutica, Morón, Buenos Aires.

Incidente de un Hercules en El Palomar

-Fotografía La Voz-

El día 16Sep2022, a las 9:15 horas partió desde la base El Palomar la aeronave TC-70. Aparentemente, el motor número 4 se plantó debiendo regresar al aeropuerto de origen cuando sobrevolaba la vertical de O´Higgings. Durante la maniobra de aterrizaje, siendo las 10:30 horas, se rompió tren trasero izquierdo, quedando sobre el terreno un tanto ladeado. De inmediato los elementos de seguridad se posicionaron para enfriar la zona afectada. Afortunadamente no se registraron heridos entre sus ocupantes.

La aeronave TC-70, el primero de los tres aviones de su tipo en ser modernizados íntegramente por personal de la Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín (Fadea) de la provincia de Córdoba. La máquina había recibido el upgrade en Sep2018.

---

Detalle de la aeronave

* cn. 382-4816 Lockheed KC-130H Hercules - TC-70 Fuerza Aérea Argentina 10May79. Recibió un upgrade en la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) Sep2018.

Agradecimiento: Esteban Lerín.