Cityhopper Tribute

    La compañía Fokker, con sede en Ámsterdam, fue considerada como uno de los mayores constructores de aviones. Establecida en el año 1919 llegó a distribuir sus reconocidos productos a nivel mundial, incluyendo aeronaves comerciales y militares. Superadas las dos contiendas mundiales, Fokker se consolidó como un fabricante de aviones dedicados al transporte regional, cosechando éxitos como el Fokker F-27 Friendship, del cual se comercializaron 592 unidades y el F-28 Fellowship del cual se ensamblaron 243 aparatos.

   Las evoluciones de cada uno de estos dieron lugar al Fokker F-50 y el F-70/100 respectivamente. Sin embargo, cuestiones financieras insalvables determinaron que a partir del día 15Mar97, la empresa se declarase en quiebra, poniendo fin oficialmente a la rica historia del fabricante de los Países Bajos.

    La presencia de los productos Fokker en Argentina datan desde la incorporación del Fokker Super Universal en la década del 30. Pero la especial simpatía que generaron los mismos se arraigó con mayor incidencia con la irrupción de los productos F-27 y F-28 en diversos rincones del país. Circunstancia que condice con muchas otras areas de la región, donde Fokker ha sabido ofrecer productos sumamente fieles y probados, que se adecuaban fácilmente a las exigencia de los medios más exigentes. 

    En el trabajo de de preservar la historia, muchas veces, la importancia radica en pequeños detalles. Incluso, algunos minúsculos, que para alguno puede pasar inadvertido. No así para el ojo spotter. 

    La aerolínea neerlandesa KLM Cityhopper  es la filial regional de KLM Royal Dutch Airlines, conforada en 2002, tras la fusión de la empresa NLM Cityhopper y KLM UK. La empresa opera servicios regulares a diferentes puntos de Europa desde su base en Ámsterdam. Por su parte, la antecesora NLM se había formado en 1966. Desde un inicio hizo uso de aviones Fokker F-27, a partir de 1978 sumó los F-28 Fellowship, conjugando todo el genuino orgullo nacional.

Por su parte el fabricante empleaba un lote de matriculas civiles, que portaba al momento de realizar los vuelos de prueba y en algunos casos hasta el delivery de las nuevas unidades. Estas matriculas se han repetido a lo largo del tiempo, en todos sus productos, a saber F-27, F-28, F-50, F-70 y F-100. ¡En algunas ocasiones en más de 30 oportunidades! 

    El último producto de Fokker en la línea de vuelo de KLM Cittyhopper fue el modelo F-70, desactivado a partir de Oct2017, -ver Línea ALA-. Actualmente, la flota de la aerolínea regional, esta conformada íntegramente por aeronaves Embraer. Curiosamente, estos reactores emplean gran parte de aquellas identificaciones que otrora formaran parte del lote reservado a Fokker, por lo que a falta de estos aviones en la línea de vuelo, de alguna manera se intenta preservar el orgullo de otros tiempos.

A continuación se detalla la flota que emplea los registros utilizados por Fokker, al tiempo que se detalla, las unidades que han sabido utilizar el mismo a la salida de la línea de montaje. En el caso de los novísimos Embraer 195 actualmente en funciones, no encuadran en la presente regla.

Detalle de la flota de KLM Cityhopper

* PH-EXG Embraer 175STD cn. 17000546 dd. 20Mar2016

Utilizado en F27-600 cn. 10513 F27-4234M cn. 10547 F27-600RF cn. 10559 F27-600 cn. 10568 F27-400M cn. 10575 F27-600 cn. 10592 F27-500RF cn. 10603 F27-500 cn. 10604 F27-500F cn. 10618 F27-500RF cn. 10628 F27-500(F) cn. 10639 F27-500 cn. 10664 F27-200MAR cn. 10674 F28-1050VIP cn. 11049 F28-1000C cn. 11074 F28-1000 cn. 11101 F28-2000 cn. 11109 F50 cn. 20106 F50 cn. 20122 F50 cn. 20133 F50 cn. 20165 F50 cn. 20181 F50 cn. 20198 F50 cn. 20215.

* PH-EXH Embraer 175STD cn. 17000564 dd. 19Jun2016

Utilizado en F-27-400M cn. 10546 F-27-500 cn. 10558 F-27-600RF cn. 10569 F-27-600 cn. 10576 F-27-400M cn. 10584 F-27-600 cn. 10593 F-27-500 cn. 10619 F-27-500RF cn. 10630 F-27-600 cn. 10640 F-27-600 cn. 10647 F-27-200MAR cn. 10653 F-27-200MAR cn. 10663 F-27-500 cn. 10692 F-28-1056 cn. 11056 F-28-2000 cn. 11090 F-28-1000 cn. 11096 F-28-1000 cn. 11103 F50 cn. 20134 F50 cn. 20168 F50 cn. 20182 F50 cn. 20199.

* PH-EXI Embraer 175STD cn. 17000578 dd. 27Ago2016

Utilizado en F-27-500 cn. 10431 F-27-400M cn. 10561 F-27-500F cn. 10609 F-27-200MAR cn. 10620 F-27-500RF cn. 10641 F-27-400M cn. 10650 F-27-400M cn. 10651 F-27-400M cn. 10655 F-27-500 cn. 10667 F-27-600 cn. 10689 F-28-1000 cn. 11047 F-28-1000 cn. 11068 F-28-1000 cn. 11088 F-28-1000 cn. 11098 F50 cn. 20124 F50 cn. 20135 F50 cn. 20169 F50 cn. 20183.

* PH-EXJ Embraer 175STD cn. 17000597 dd. 21Oct2016

Utilizado en F-27-500RF cn. 10610 F-27-500RF cn. 10625 F-27-500 cn. 10634 F-27-500RF cn. 10642 F-27-400M cn. 10649 F-27-500 cn. 10654 F-27-400M cn. 10668 F50 cn. 20116 F50 cn. 20125 F50 cn. 20171 F50 cn. 20184 F50 cn. 20227.

* PH-EXK Embraer 175STD cn. 17000629 dd. 03Feb2017.

Utilizado en F-27-500C cn. 10503 F-27-600 cn. 10515 F-27-500RCF cn. 10530 F-27-600 cn. 10554 F-27-600 cn. 10562 F-27-400M cn. 10577 F-27-600 cn. 10594 F-27-500 cn. 10608 F-27-500 cn. 10643 F-27-400M cn. 10650 F-27-500 cn. 10657 F-28-1000 cn. 11069 F-28-4000 cn. 11112 F50 cn. 20126 F50 cn. 20161 F50 cn. 20316.

* PH-EXL Embraer 175STD cn. 17000633 dd. 17Feb2017

Utilizado en F-27-600 cn. 10504 F-27-500F cn. 10560 F-27-400M cn. 10578 F-27-200MAR cn. 10595 F-27-500 cn. 10611 F-27-500 cn. 10627 F-27-400M cn. 10662 F-27-200MAR cn. 10665 F-27-500RF cn. 10669 F-27-200 cn. 10675 F-28-1000 cn. 11067 F-28-1087 cn. 11089 F-28-1000C cn. 11099 F-28-2000 cn. 11110 F50 cn. 20110 F50 cn. 20127 F50 cn. 20164 F50 cn. 20185 F50 cn. 20202.

* PH-EXM Embraer 175STD cn. 17000639 dd. 17Mar2017

Utilizado en F-27-600 cn. 10505 F-27-500RCF cn. 10531 F-27-6247 cn. 10563 F-27-400M cn. 10580 F-27-500 cn. 10596 F-27-500RF cn. 10613 F-27-500 cn. 10621 F-27-500RF cn. 10631 F-27-600 cn. 10644 F-27-400M cn. 10651 F-27-500 cn. 10684 F-28-1000 cn. 11038 F-28-1000 cn. 11043 F-28-1000 cn. 11075 F-28-4000 cn. 11115 F50 cn. 20137 F50 cn. 20150 F50 cn. 20186 F50 cn. 20204 F50 cn. 20243.

* PH-EXN Embraer 175STD cn. 17000659 dd. 23May2017.

Utilizado en F-27-500 cn. 10681 F-28-1000 cn. 11035 F-28-1000 cn. 11065 Fokker F.28 Mk 1000 11082 F-28-4113 cn. 11118 F-28-3000 cn. 11136 F-28-4000 cn. 11140 F-28-4000 cn. 11146 F-28-4000 cn. 11158 F-28-4000 cn. 11173 F-28-4000 cn. 11182 F-28-4000 cn. 11188 F-28-4000 cn. 11199 F50 cn. 20141 F50 cn. 20166 F50 cn. 20187 F50 cn. 20205 F50 cn. 20244

* PH-EXO Embraer 175STD cn. 17000668 dd. 23Jun2017.

Utilizado en F-27-500F cn. 10532 F-27-4234M cn. 10553 F-27-500 cn. 10690 F-28-1000 cn. 11066 F-28-1000 cn. 11083 F-28-1000 cn. 11095 F-28-4000 cn. 11121 F-28-4000 cn. 11133 F-28-4000 cn. 11160 F-28-4000 cn. 11167 F-28-4000 cn. 11174 F-28-4000 cn. 11184 F-28-4000 cn. 11195 F-28-4000 cn. 11201 F-28-4000 cn. 11209 F-28-4000 cn. 11210 F50 cn. 20142 F50 cn. 20153 F50 cn. 20154 F50 cn. 20167 F50 cn. 20192 F50 cn. 20216.

* PH-EXP Embraer 175STD cn. 17000678 dd. 25Jul2017.

Utilizado en F-27-4226M cn. 10526 F-27-500 cn. 10677 F-28-1068 cn. 11070 F-28-1000 cn. 11084 F-28-4000 cn. 11122 F-28-3000 cn. 11125 F-28-4000 cn. 11141 F-28-4000 cn. 11149 F-28-4000 cn. 11168 F-28-4000 cn. 11185 F-28-4000 cn. 11198 F-28-4000 cn. 11203 F50 cn. 20108 F50 cn. 20143 F50 cn. 20156 F50 cn. 20193 F50 cn. 20245.

* PH-EXR Embraer 175STD cn. 17000697 dd. 10Nov2017.

Utilizado en F-27-400M cn. 10507 F-27-500 cn. 10678 F-28-1000 cn. 11044 F-28-1000 cn. 11071 F-28-3000R cn. 11113 F-28-4000 cn. 11128 F-28-4000 cn. 11135 F-28-4000 cn. 11152 F-28-4000 cn. 11171 F-28-4000 cn. 11177 F-28-4000 cn. 11193 F-28-4000 cn. 11204 F50 cn. 20109 F50 cn. 20203 F50 cn. 20248 F50 cn. 20305.

* PH-EXS Embraer 175STD cn. 17000702 dd. 19Dic2017.

Utilizado en F-27-6228 cn. 10527 F-27-500F cn. 10533 F-27-400M cn. 10543 F-27-4234M cn. 10556 F-27-500 cn. 10672 F-28-1000 cn. 11072 F-28-1000 cn. 11097 F-28-3000R cn. 11129 F-28-3000 cn. 11137 F-28-4000 cn. 11144 F-28-4000 cn. 11161 F-28-3000 cn. 11165 F-28-4000 cn. 11181 F-28-4000 cn. 11186 F-28-4000 cn. 11197 F50 cn. 20144 F50 cn. 20170 F50 cn. 20194 F50 cn. 20220.

* PH-EXT Embraer 175STD cn. 17000707 dd. 30/1/2018.

Utilizado en F-27-600 cn. 10421 F-27-400M cn. 10529 F-27-4234M cn. 10555 F-27-200MAR cn. 10676 F-28-1000C cn. 11073 F-28-1000 cn. 11085 F-28-2000 cn. 11091 F-28-4000 cn. 11127 F-28-4000 cn. 11138 F-28-4000 cn. 11148 F-28-4000 cn. 11159 F-28-4000 cn. 11169 F-28-4000 cn. 11175 F-28-4000 cn. 11202 F-28-4000 cn. 11208 F50 cn. 20145 F50 cn. 20250.

* PH-EXU Embraer 175STD cn. 17000708 dd. 23Feb2018.

Utilizado en F-27-600 cn. 10516 F-27-200F cn. 10670 F-28-2000 cn. 11077 F-28-1000 cn. 11086 F-28-1000 cn. 11104 F-28-4000 cn. 11114 F-28-4000 cn. 11130 F-28-4000 cn. 11139 F-28-3000 cn. 11151 F-28-4000 cn. 11170 F-28-4000 cn. 11190 F-28-4000 cn. 11196 F-28-4000 cn. 11206 F-28-4000 cn. 11211 F50 cn. 20148 F50 cn. 20221.

* PH-EXW Embraer 175STD cn. 17000710 dd. 14Mar2018.

Utilizado en F-27-400M cn. 10497 F-27-400M cn. 10518 F-27-500F cn. 10534 F-27-500 cn. 10680 F-28-1000 cn. 11018 F-28-1000 cn. 11032 F-28-3000R cn. 11117 F-28-3000 cn. 11131 F-28-3000 cn. 11147 F-28-4000 cn. 11154 F-28-3000 cn. 11163 F-28-4000 cn. 11178 F-28-4000 cn. 11187 F-28-4000 cn. 11192 F70 cn. 11549 F50 cn. 20112 F50 cn. 20172.

* PH-EXX Embraer 175STD cn. 17000711 dd. 17Mar2018.

Utilizado en F-27-600 cn. 10409 F-27-600 cn. 10498 F-27-400M cn. 10520 F-27-600VIP cn. 10535 F-27-500 cn. 10683 F-28-1000C cn. 11020 F-28-3000R cn. 11119 F-28-3000 cn. 11132 F-28-3000C cn. 11150 F-28-4000 cn. 11155 F-28-4000 cn. 11172 F-28-4000 cn. 11189 F-28-4000 cn. 11207 F-100 cn. 11517 F50 cn. 20173 F50 cn. 20223 F50 cn. 20259.

* PH-EXZ Embraer 175STD cn. 17000723 dd. 27Abr2018.

Utilizado en F-28-1000 cn. 11024 F-28-1000 cn. 11078 F-28-1000C cn. 11102 F-28-4000 cn. 11111 F-28-4000 cn. 11123 F-28-3000R cn. 11134 F-28-3000 cn. 11143 F-28-4000 cn. 11157 F-28-4000 cn. 11180 F-28-4000 cn. 11183 F-28-4000 cn. 11191 F-28-4000 cn. 11194 F-28-4000 cn. 11212 F50 cn. 20114 F50 cn. 20178 F50 cn. 20311.

* PH-EZA Embraer 190STD cn. 19000224 dd. 08Nov2008.

Utilizado en F27-600 cn. 10442 F27-600 cn. 10451 F27-500 cn. 10472 F27-600 cn. 10486 10466 F27-400M cn. 10489 F27-400M cn. 10491 F27-400M cn. 10493 F27-400M cn. 10499 F27-600 cn. 10508 F27-600 cn. 10519 F27-400M cn. 10536 F27-500F cn. 10551 F27-400M cn. 10564 F27-500 cn. 10570 F27-200MAR cn. 10581 F27-600 cn. 10586 F27-500F cn. 10597 F27-600 cn. 10648 F27-500 cn. 10658 F27-500 cn. 10682 F28-1000 cn. 11013 F28-1000 cn. 11023 F28-1000 cn. 11026 F28-1000 cn. 11028 F28-1000 cn. 11043 F28-1000 cn. 11992 F-50 cn. 20117 F-50 cn. 20157 F-50 cn. 20174 F-50 cn. 20195 F-50 cn. 20208 F-50 cn. 20264 F-50 cn. 20317.

* PH-EZB Embraer 190STD cn. 19000235 dd. 16Dic2008.

Utilizado en F28-4000 cn. 11214 F28-4000 cn. 11226 F-100 cn. 11244 F-100 cn. 11246 F-100 cn. 11274 F-100 cn. 11297 F-100 cn. 11318 F-100 cn. 11330 F-100 cn. 11349 F-100 cn. 11369 F-100 cn. 11391 F-100 cn. 11411 F-100 cn. 11435 F-100 cn. 11457 F-100 cn. 11485 F-70 cn. 11575.

* PH-EZC Embraer 190STD cn. 19000250 dd. 20Feb2009.

Utilizado en F28-4000 cn. 11215 F28-4000 cn. 11227 F-100 cn. 11247 F-100 cn. 11250 F-100 cn. 11300 F-100 cn. 11323 F-100 cn. 11354 F-100 cn. 11365 F-100 cn. 11395 F-100 cn. 11412 F-100 cn. 11436 F-100 cn. 11458 F-100 cn. 11479 F-100 cn. 11480 F-100 cn. 11486 F-70 cn. 11568.

* PH-EZD Embraer 190STD cn. 19000279 dd. 29Abr2009.

Utilizado en F28-4000 cn. 11216 F28-4000 cn. 11231 F-100 cn. 11248 F-100 cn. 11251 F-100 cn. 11258 F-100 cn. 11303 F-100 cn. 11334 F-100 cn. 11344 F-100 cn. 11370 F-100 cn. 11392 F-100 cn. 11404 F-100 cn. 11425 F-100 cn. 11459 F-100 cn. 11488 F-70 cn. 11572.

* PH-EZE Embraer 190STD cn. 19000288 dd. 27Jun2009.

Utilizado en F28-1000 cn. 11063 F28-1000 cn. 11096 F28-4000 cn. 11217 F28-4000 cn. 11237 F-100 cn. 11249 F-100 cn. 11252 F-100 cn. 11262 F-100 cn. 11311 F-100 cn. 11345 F-100 cn. 11372 F-100 cn. 11396 F-100 cn. 11408 F-100 cn. 11426 F-100 cn. 11460 F-100 cn. 11489 F-70 cn. 11571.

* PH-EZF Embraer 190STD cn. 19000304 dd. 14Ago2009.

Utilizado en F28-1000 cn. 11017 F28-1000 cn. 11087 F-100 cn. 11253 F-100 cn. 11263 F-100 cn. 11306 F-100 cn. 11315 F-100 cn. 11454 F-100 cn. 11506 F-100 cn. 11509 F-70 cn. 11576.

* PH-EZG Embraer 190STD cn. 19000315 dd. 25Sep2009 Li. Nbb Wilhelmina Park Lease Co Ltd.

Utilizado en F28-1000 cn. 11054 F28-4000 cn. 11232 F-100 cn. 11254 F-100 cn. 11278 F-100 cn. 11289 F-100 cn. 11292 F-100 cn. 11324 F-100 cn. 11359 F-100 cn. 11380 F-100 cn. 11405 F-100 cn. 11427 F-100 cn. 11455 F-100 cn. 11507 F-100 cn. 11522 F-70 cn. 11577.

* PH-EZH Embraer 190STD cn. 19000319 dd. 23Oct2009 Li. Supersonic Leasing Co Ltd.

Utilizado en F28-1000 cn. 11064 F28-1000 cn. 11101 F-100 cn. 11255 F-100 cn. 11280 F-100 cn. 11291 F-100 cn. 11314 F-100 cn. 11332 F-100 cn. 11508 F-100 cn. 11512 F-70 cn. 11536 F-70 cn. 11545.

* PH-EZL Embraer 190STD cn. 19000334 dd. 22Ener2010 Li. Sl Beagle Ltd.

Utilizado en F28-1000 cn. 11098 F28-3000C cn. 11162 Fokker F.28-4000 cn. 11239 F-100 cn. 11264 F-100 cn. 11327 F-100 cn. 11357 F-100 cn. 11373 F-100 cn. 11399 F-100 cn. 11415 F-100 cn. 11438 F-100 cn. 11467 F-100 cn. 11499 F-70 cn. 11529 F-70 cn. 11580.

* PH-EZM Embraer 190STD cn. 19000338 dd. 12Feb2010 Li. Tlc. althea.

Utilizado en F28-1000 cn. 11106 F-100 cn. 11265 F-100 cn. 11328 F-100 cn. 11358 F-100 cn. 11379 F-100 cn. 11402 F-100 cn. 11419 F-100 cn. 11439 F-100 cn. 11468 F-100 cn. 11501 F-100 cn. 11523 F-70 cn. 11585.

* PH-EZN Embraer 190STD cn. 19000342 dd. 12Mar2010 Li. Ft Melon Leasing Ltd.

Utilizado en F28-1000 cn. 11107 F-100 cn. 11266 F-100 cn. 11288 F-100 cn. 11446 F-100 cn. 11469 F-100 cn. 11500 F-100 cn. 11502 F-100 cn. 11527 F-70 cn. 11541 F-70 cn. 11554.

* PH-EZO Embraer 190STD cn. 19000345 dd. 1Abr2010 Li. Fi Nector Leasing Ltd.

Utilizado en F28-4000 cn. 11205 F28-4000 cn. 11228 F-100 cn. 11337 F-100 cn. 11346 F-100 cn. 11360 F-100 cn. 11376 F-100 cn. 11403 F-100 cn. 11418 F-100 cn. 11447 F-100 cn. 11471 F-100 cn. 11494 F-100 cn. 11503.

* PH-EZP Embraer 190STD cn. 19000347 dd. 1Abr2010 Li. Sl Robin Ltd.

Utilizado en F28-4000 cn. 11218 F28-4000 cn. 11229 F-100 cn. 11282 F-100 cn. 11366 F-100 cn. 11406 F-100 cn. 11428 F-100 cn. 11448 F-100 cn. 11495 F-100 cn. 11504 F-70 cn. 11555.

* PH-EZR Embraer 190STD cn. 19000375 dd. 19Ago2010 Li. Grace Leasing Co Ltd.

Utilizado en F28-4000 cn. 11219 F28-4000 cn. 11238 F-100 cn. 11283 F-100 cn. 11313 F-100 cn. 11335 F-100 cn. 11470 F-70 cn. 11532 F-70 cn. 11561 F-70 cn. 11564.

* PH-EZS Embraer 190STD cn. 19000380 dd. 17Sep2010 Li. Grapie Leasing Co Ltd.

Utilizado en F28-4000 cn. 11220 F-100 cn. 11284 F-100 cn. 11338 F-100 cn. 11361 F-100 cn. 11377 F-100 cn. 11407 F-100 cn. 11449 F-70 cn. 11540.

* PH-EZT Embraer 190STD cn. 19000519 dd. 10Mar2012 Li. Avalon.

Utilizado en F28-4000 cn. 11221 F28-4000 cn. 11241 F-100 cn. 11331 F-100 cn. 11362 F-100 cn. 11451 F-100 cn. 11461 F-70 cn. 11563.

* PH-EZU Embraer 190STD cn. 19000522 dd. 10Mar2012 Li. Avalon.

Utilizado en F28-4000 cn. 11222 F28-4000 cn. 11235 F-100 cn. 11286 F-100 cn. 11312 F-100 cn. 11452 F-100 cn. 11472 F-100 cn. 11473 F-100 cn. 11490.

* PH-EZV Embraer 190STD cn. 19000528 dd. 20Abr2012 Li. Tlc Rosemary Ltd.

Utilizado en F28-4000 cn. 11223 F-100 cn. 11275 F-100 cn. 11329 F-100 cn. 11363 F-100 cn. 11463 F-100 cn. 11483 F-100 cn. 11491 F-100 cn. 11520 F-70 cn. 11559.

* PH-EZW Embraer 190STD cn. 19000533 dd. 20Abr2012 Li. Tlc Begonia Ltd.

Utilizado en F28-4000 cn. 11224 F-100 cn. 11277 F-100 cn. 11316 F-100 cn. 11333 F-100 cn. 11474 F-100 cn. 11487 F-70 cn. 11560.

* PH-EZX Embraer 190STD cn. 19000545 dd. 25May2012 Li. Century Tokyo Leasing Corp.

Utilizado en F28-4000 cn. 11225 F-100 cn. 11307 F-100 cn. 11462 F-100 cn. 11475 F-70 cn. 11538 F-70 cn. 11551 F-70 cn. 11565.

* PH-EZY Embraer 190STD cn. 19000649 dd. 29Nov2013 Li. BOC Aviation.

Utilizado en F28-1000 cn. 11043 F-100 cn. 11293 F-100 cn. 11340 F-100 cn. 11385 F-100 cn. 11476 F-100 cn. 11493 F-100 cn. 11515 F-70 cn. 11574.

* PH-EZZ Embraer 190STD cn. 19000654 dd. 21Dic2013 Li. BOC Aviation.

Utilizado en F28-4000 cn. 11217 F28-4000 cn. 11230 F-100 cn. 11295 F-100 cn. 11352 F-100 cn. 11417 F-100 cn. 11477 F-100 cn. 11514 F-70 cn. 11539 F-70 cn. 11553 F-70 cn. 11570.

* PH-EXA Embraer 190STD cn. 19000655 dd. 24/1/2014 Li. BOC.

Utilizado en F27-600 cn. 10442 F27-600 cn. 10451 F27-500 cn. 10472 F27-600 cn. 10486 F27-400M cn. 10489 F27-400M cn. 10491 F27-400M cn. 10493 F27-400M cn. 10499 F27-600 cn. 10508 F27-600 cn. 10519 F27-400M cn. 10536 F27-500F cn. 10551 F27-400M cn. 10564 F27-500 cn. 10570 F27-200MAR cn. 10581 F27-600 cn. 10586 F27-500F cn. 10597 F27-600 cn. 10648 F27-500 cn. 10658 F27-500 cn. 10682 F28-1000 cn. 11013 F28-1000 cn. 11023 F28-1000 cn. 11026 F28-1000 cn. 11028 F28-1000 cn. 11043 F28-1000 cn. 11992 F-50 cn. 20117 F-50 cn. 20157 F-50 cn. 20174 F-50 cn. 20195 F-50 cn. 20208 F-50 cn. 20264 F-50 cn. 20317.

* PH-EXB Embraer 190STD cn. 19000658 dd. 16Mar2014 Li. BOC.

Utilizado en F27-600 cn. 10438 F27-600 cn. 10440 F27-600 cn. 10441 F27-600 cn. 10454 F27-600 cn. 10458 F27-600 cn. 10476 F27-600 cn. 10477 F27-4208M cn. 10494 F27-400M cn. 10509 F27-600 cn. 10521 F27-400M cn. 10537 F27-400M cn. 10544 F27-500F cn. 10552 F27-400M cn. 10565 F27-600 cn. 10571 F27-400M cn. 10582 F27-200MAR cn. 10587 F27-500F cn. 10598 F27-500F cn. 10614 Fokker F27-500RF cn. 10623 F27-500F cn. 10632 F27-600 cn. 10636 F27-600 cn. 10645 F27-400M cn. (C-31A) 10652 F27-200 cn. 10675 F28-1000 cn. 11032 F28-1056 cn. 11056 F28-1000 cn. 11079 F28-1000 cn. 11994 F-50 cn.F 20118 F-50 cn. 20129 F-50 cn. 20158 F-50 cn. 20175 F-50 cn. 20188 F-50 cn. 20210 F-50 cn. 20234 F-50 cn. 20328.

* PH-EXC Embraer 190STD cn. 19000659 dd. 18Mar2014 Li. BOC.

Utilizado en F27-200 cn. 10232 F27-600 cn. 10334 F27-600 cn. 10477 F27-400M cn. 10490 F27-400M cn. 10510 F27-500F cn. 10522 F27-400M cn. 10538 F27-200 cn. 10545 F27-600RF cn. 10557 F27-600RF cn. 10566 F27-600 cn. 10572 F27-400M cn. 10583 F27-600 cn. 10588 F27-400M cn. 10599 F27-200MPA cn. 10612 F27-500R(F) cn. 10624 F27-500F cn. 10633 F27-500 cn. 10660 F27-200MAR cn. 10666 F27-500 cn. 10671 F28-1000 cn. 11024 F28-2000 cn. 11080 F-50 cn. 20104 F-50 cn.F 20119 F-50 cn. 20130 F-50 cn. 20136 F-50 cn. 20159 F-50 cn. 20177 F-50 cn. 20189 F-50 cn. 20213 F-50 cn. 20240 F-50 cn. 20331.

* PH-EXD Embraer 190STD cn. 19000661 dd. 29Abr2014 Li. BOC.

Utilizado en F27-200 cn. 10233 F27-600 cn. 10429 F27-600 cn. 10443 F27-600 cn. 10453 F27-500F cn. 10459 F27-600 cn. 10484/10465 F27-400M cn. 10511 F27-500F cn. 10524 F27-400M cn. 10540 F27-400MAR cn. 10548 F27-200MAR cn. 10585 F27-600RF cn. 10589 F27-400M cn. 10600 F27-500 cn. 10615 F27-200MPA cn. 10622 F27-600 cn. 10635 F27-600 cn. 10646 F27-200MPA cn. 10656 F27-500 cn. 10691 F28-1050VIP cn. 11049 F28-1000 cn. 11061 F28-1000 cn. 11064 F28-2000 cn. 11081 F28-1000 cn. 11106 F-50 cn. 20115 F-50 cn. 20160 F-50 cn. 20190 F-50 cn. 20214 F-50 cn. 20241 F-50 cn. 20333.

* PH-EXE Embraer 190STD cn. 19000687 dd. 15Dic2015.

Utilizado en F27-600 cn. 10424 F27-200 cn. 10444 F27-400M cn. 10488 F27-400M cn. 10500 F27-400M cn. 10512 F27-600 cn. 10523 F27-400M cn. 10541 F27-400MAR cn. 10549 F27-600 cn. 10573 F27-400M cn. 10590 F27-400M cn. 10601 F27-500 cn. 10617 F27-500RF cn. 10629 F27-500RF cn. 10637 F27-400M cn. 10649 F27-500 cn. 10661 F28-1000 cn. 11037 F28-1000 cn. 11063 F28-1000 cn. 11107 F28-1000 cn. 11993 F-50 cn. 20105 F-50 cn. 20120 F-50 cn. 20131 F-50 cn. 20162 F-50 cn. 20179 F-50 cn. 20196 F-50 cn. 20209 F-50 cn. 20235 F-50 cn. 20335.

* PH-EXV Embraer 190STD cn. 19000750 dd. 23Feb2018.

Utilizado en F27-400 cn. 10517 F27-500 cn. 10679 F28-1000 cn. 11044 F28-1000 cn. 11075 F28-1000 cn. 11105 F28-4000 cn. 11116 F28-4000 cn. 11126 F28-3000C cn. 11145 F28-3000 cn. 11153 F28-3000 cn. 11165 F28-4000 cn. 11200 F-50 cn. 20111 F-50 cn. 20149 F-50 cn. 20222.

* PH-EXY Embraer 190STD cn. 19000751 dd. 24Mar2018.

Utilizado en F27-500F cn. 10539 F27-200 cn. 10673 F28-1000 cn. 11036 F28-1000C cn. 11076 F28-1000 cn. 11094 F28-1000 cn. 11100 F28-4000 cn. 11120 F28-4000 cn. 11124 F28-4000 cn. 11142 F28-4000 cn. 11156 F28-4000 cn. 11166 F28-4000 cn. 11176 F-50 cn. 20113 F-50 cn. 20176 F-50 cn. 20227 F-50 cn.-502 20294 F-50 cn. 20308.

* PH-EZI Embraer 190STD cn. 19000322 dd. 12Nov2009 - rmt. 12Ene2022 Air France/HOP F-HBLR.

Utilizado en F28-1000 cn. 11103 F28-4000 cn. 11233 F-100 cn. 11281 F-100 cn. 11308 F-100 cn. 11325 F-100 cn. 11367 F-100 cn. 11397 F-100 cn. 11413 F-100 cn. 11437 F-100 cn. 11464 F-100 cn. 11513.

* PH-EZK Embraer 190STD cn. 19000326 dd. 12Dic2009 - rmt. 25Ene2022 HOP F-HBLS.

Utilizado en F28-1000 cn. 11095 F28-4000 cn. 11240 F-100 cn. 11260 F-100 cn. 11261 F-100 cn. 11466 F-100 cn. 11492 F-100 cn. 11498 F-100 cn. 11519.

* PH-EZM Embraer 190STD cn. 19000338 dd. 12Feb2010 - Almacenado.

Utilizado en F28-1000 cn. 11106 F-100 cn. 11265 F-100 cn. 11328 F-100 cn. 11358 F-100 cn. 11379 F-100 cn. 11402 F-100 cn. 11419 F-100 cn. 11439 F-100 cn. 11468 F-100 cn. 11501 F-100 cn. 11523 F-70 cn. 11585.

* PH-EXF Embraer 190STD cn. 19000690 dd. 19Dic2015 - Almacenado.

Utilizado en F27-500F cn. 10434 F27-200 cn. 10445 F27-500 cn. 10471 F27-500 cn. 10472 F27-400M cn. 10492 F27-600 cn. 10501 F27-600 cn. 10514 F27-500RCF cn. 10525 F27-400M cn. 10542 F27-500RCF cn. 10550 F27-600 cn. 10567 F27-600 cn. 10574 F27-400M cn. 10579 F27-400M cn. 10591 F27-200MAR cn. 10602 F27-200MAR cn. 10616 F27-500RF cn. 10626 F27-600 cn. 10638 F27-500 cn. 10659 F27-500 cn. 10686 F28-1000 cn. 11025 F28-1000 cn. 11035 F28-1038 cn. 11041 F28-1000 cn. 11048 F28-2000 cn. 11053 F28-2000 cn. 11108 F28-1000 cn. 11992 F-50 cn. 20107 F-50 cn. 20121 F-50 cn. 20132 F-50 cn. 20180 F-50 cn.F 20191 F-50 cn. 20229.

El 737 de Oncativo

Oncativo es una ciudad localizada en el centro de la provincia de Córdoba, Argentina, del Departamento Río Segundo, sobre la Ruta Nacional 9, a 76 kilómetros de la capital provincial, y  628 de la ciudad de Buenos Aires.
1880 es el nombre escogido para el local bailable que se está construyendo en Oncativo, Córdoba, a partir del fuselaje de un Boeing 737. Según estimaciones del responsable que lleva adelante el emprendimiento, el empresario local Oscar Scorza, el mismo se inaugurará el 09Dic2023. El evento espera reunir aproximadamente 400 personas. Recientemente, del 28/30Sep2022, en el mismo lugar, el fuselaje fue empleado durante la Expo Oncativo a modo de sala de conferencia. El avión fue montado sobre una estructura especialmente diseñada en el predio del Campo Hotel Nono Luigi, de Oncativo. Como se recordará, Scorza adquirió tres Boeing 737 en Nov2019, a través de la firma Prensadora Ciudadela. Estos reactores oportunamente formaron parte de la empresa SW, y antes de llegar al país pasaron por diversas empresas aéreas. El aparato destinado al local bailable, además cuenta con una manga de acceso original dada de baja en el aeropuerto, lo que da una sensación real de abordar un vuelo.

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Detalle de la aeronave

* cn. 21112/424 Boeing 737-2E1 - FF. 02Jul75 - C-GEPB Eastern Provincial Airways 10Oct75; N4039W Wien Air Alaska 16May76 li, C-GEPB Eastern Provincial Airways 19Oct76; N70720 Aloha Airlines 15Jun77; C-GEPB Eastern Provincial Airways 15Dic77; EI-BDY Aer Lingus 01Abr78; EI-BEA ntu., GPA ret 15Oct78; C-GNDD Nordair 18Oct78; CN-RML Royal Air Maroc ntu., GPA 02Abr82; EI-BDY Aer Lingus 04Abr82; Air Florida 01May84, GPA 16Jul84; AirCal 16Jul84, Aer Lingus 19Feb87; Britannia Airways 12Abr87; rr. G-BNYT 03Nov87; EI-BDY Aer Lingus 19Mar88; desactivado en Dublin 30Oct93, CC-CYT Ladeco 29Mar95; LAN Airlines 1996 Aviation Capital Group Nov2002; LV-ZZC Southern Winds “Región de Cuyo” 01Nov2002 - Almacenado en Córdoba 15Nov2005.

Fotografías: Eldoce.tv, Exponcativo, Héctor A. Berone, Infonegocios.

Reencuentro en Schiphol

-Dos imágenes un mismo avión-

Desde el Panorama Terrace del aeropuerto de Schiphol, en Ámsterdam, si bien es parcial al movimiento global del aeropuerto, es generosa en cuanto lo que ofrece. Mucho más si se compara con otras similares/ausentes -táchese lo que no corresponda-, en otras partes del globo. Los cierto es que el lento transitar de un 737 a lo lejos, y casi en fuga de la vista de la terraza, por alguna razón me hizo fijar en el database, comprobando que se trataba de una de las aeronaves que había formado parte de la flota de la empresa privada argentina Andes. El aparato, operando para la empresa croata ETF Airways, actualmente es casi un habitué de la estación aérea neerlandesa, ya que cumple con vuelos especiales para la aerolínea Transavia. Muchas veces, hay gente que pregunta: "¿Qué hace un spotter?". Pues bien, el mundo spotter no genera grandes logros, ni épicos galardones, pero sirve a su fin, un simple reencuentro de un avión conocido en otra parte del mundo, simplemente contenta.

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Detalle de la aeronave

* cn. 30882/760 Boeing 737-8K5 - FF. 16Ene2001 - N1786B Boeing Co. Ene2001; D-AHFW Hapag-Lloyd Flug 31Ene2001, li GOAL; Hapagfly 28Abr2005 li GOAL; TUIfly 15Ene2007; Air Berlin Feb2010 sli. TUI; TUI fly 25May2012 li. GOAL. Desactivado 17Oct2017 - remitido a Shannon, LV-HKZ Andes Líneas Aéreas 12Dic2017 li. GOAL. OE-IGC AerCap Holdings NV 07Ene2019, F-GZTV ASL Airlines France 19Abr2019 li. AerCap. 9A-LAB ETF Airways 21May2021 li AerCap..

Tan inútil como innecesario.

Finalmente a las 17.27 horas del 25May2023 arribó el Boeing 757-256 adquirido por el gobierno argentino, con la identificación ARG-01, desembolsando U$S 25 millones. El bimotor tiene capacidad para transportar 39 pasajeros, y como se detalló en publicaciones anteriores cuenta con interiores VIP especialmente solicitados por las autoridades nacionales. El vuelo arribó procedente de Miami, Estados Unidos. Pero más allá de la polémica incorporación, por muchos fundamentada como inecesaria, dado el monto despilfarrado, el poco tiempo que resta para que acabe la presente administración, y la carencia de prioridades entre tantas y tantas razones. Instantes antes de posarse sobre la pista de la estación aérea metropolitana, la tripulación, decidió darse el gusto de concretar una pasada sobre la pista 31/13. Vale citar que la jornada presentaba una climatología que no acompañaba; ciertamente había poco o nada que festejar, y no se había concentrado una gran audiencia como para provocar el disfrute de los presentes. Diversos videos que pulularon en las redes permitieron observar el raudo pasaje del reactor seguido de un arrebatado escape hacia el río.

El piloto y consultor aeronáutico Carlos Rinzelli, con su valiosa opinión manifestó: "El avión puede hacer la maniobra. Ahora: ¿Es necesario? Si no hay nada coordinado o alguien no le pidió que lo haga. Desde mi punto de vista, es bastante ilógico. Es un avión nuevo, los pilotos vienen recién habilitados en el avión. Era sólo un traslado de avión". Por su parte, quien oficia como presidente de la nación, no pudo esperar la llagada del nuevo aparato, trasladandose hasta Mar del Plata a bordo del Boeing 737-5H6 T-04 -cn. 26456/2527- (Algunas fuentes ya lo citan como ARG-02). Desde Mar del Plata, el particular funcionario prosiguió viaje a Chapadmalal.  Desde donde se lo quiera observar: Tan inútil, como innecesario.

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Detalle de la aeronave

* cn. 29306/920 Boeing 757-256 - FF. 16Mar2000 - EC-HIP Iberia 24Abr2000 "Panamá", almacenado en Sep2005 con registro español, P4-MAS Air Astana Sep2005 ntu. Almacenado en Goodyear - Phoenix / Litchfield Municipal - Arizona. N757AG FunAir Corporation 29Sep2005, Elan Express/Validus Group Partners (Validus Aviation 757 LLC) 26Ene2017. ARG-01 May2023.

Rara Avis peruanas

El primer producto del consorcio europeo Airbus Industries, fue el modelo A300, aeronave que permaneció en línea de producción desde el año 1974 hasta Jul2007. Del mismo se ensamblaron la interesante cantidad de 843 unidades. Como dato saliente puede destacarse que el A300 fue el primer avión de pasajeros de fuselaje ancho bimotor del mundo. Más allá de su éxito, fueron escasos los ejemplos a la hora de nombrar los usuarios del modelo en Sudamérica. El primer operador de la región fue Aerocóndor de Colombia, que voló un único avión entre Oct77 y Abr79. El grupo Varig/Cruzeiro, contó con dos unidades cada uno, desde principio de los años 80s, mientras que VASP adquirió en 1982 tres unidades, una de las cuales fue alquilado al Lloyd Aéreo Boliviano en Jun90. Hasta ahí las aerolíneas que obtuvieron aeronaves de primera mano. En el tiempo Ladeco sumaría un par de aeronaves arrendadas en wet lease a empresa Carnival a mediados de los años 90s; y Viasa en Venezuela sumó cuatro unidades hacia el final de sus días. La legendaria aerolínea peruana Faucett fue otro de los usuarios.

En la última semana de Nov95 se hacia saber que la firma ING Aviation Lease of the Netherlands proveería tres aeronaves Airbus A300 que oportunamente volaran con la empresa Continental. Pero inmediatamente a su recepción, dos de estos aparatos fueron subarrendados a APA Airlines de la República Dominicana República. Los aviones recibidos por Faucett correspondían a la versión A300B4-203 provistos de motores General Electric CF6-50C2. El único operado directamente por Faucett resultó el identificado como OB-1596, aunque para el mes de Mar95, fue detectado portando títulos de APA.

El presidente de la empresa peruana, Roberto Leigh, manifestó que Faucett oportunamente había solicitado en Jun95 la renovación de la autorización para volar entre Perú y Estados Unidos, al mismo tiempo pidió el permiso correspondiente para seguir realizando operaciones de arrendamiento de aeronaves a APA International Airlines. Su intención radicaba en continuar efectuando vuelos combinados entre diversos puntos dominicanos (principalmente Santo Domingo y Puerto Plata), y diversas terminales americanas, como Miami; San Juan, Puerto Rico y Nueva York. La autorización previa databa del mes de Abr95. Merced al acuerdo Faucett suministraba a APA, no sólo los aviones, sino también tripulaciones y las rutas regulares a los Estados Unidos. Además de la provisión de los Airbus (OB-1611, OB-1631, OB-1634), también entraban en juego un Lockheed L-1011 Tristar y Boeing 727-200. 
Los aparatos fueron detectados realizando para APA tres frecuencias semanales -Martes Viernes y Domingos- desde Miami a Puerto Plata, con el vuelo 111, que regresaban el mismo día a la inversa. También en el caso del OB-1596 fue afectado al servicio CF290 Lima - Iquitos - Miami  los días sábados, que regresaba mismo día como CF291. El vuelo CF-292 a Miami, que se desarrollaba los días martes, miércoles, jueves, viernes regresaba el mismo día como CF293.

La precariedad de estos servicios, hacía que los permisos no se extendieran por un lapso estable, sino que debía ser renovado periódicamente. De esta manera el día 13Feb96 el Department of Transport (DOT) aprobó nuevamente la solicitud de parte de Faucett autorizando llevar a cabo las operaciones de arrendamiento para APA International Airlines en la República Dominicana entre Estados Unidos y rutas de combinación programada de la APA. Faucett solicitó nuevamente al DOT que se extendiera el pertinente permiso hasta el 09Jun96, pero el organismo limitó la renovación hasta el 10Abr96, manteniendo el resto del período pendiente. El organismo americano objetaba el acuerdo entre las dos compañías aéreas. 

Pero para esa fecha los Airbus, ya no formaban parte de las empresas, ya que fueron remitidos al leasor el día 29Mar96. La empresa dominicana recaló en un acuerdo con la segunda versión de Pan Amercian, mientras que Faucett encaró el final de sus días, que culminaron en Nov97.

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Detalle de la aeronave

* 154  Airbus 300B4-203 FF. 07Jul81 - F-GBNR Airbus Industries - N223EA Eastern Airlines 09Nov81, Electra Aviation 23Feb90, Eastern Airlines 23Feb90 lb, N72986 Continental Airlines 01Mar90, Shaheen Air 17Feb95 li. Continental, ING Lease Ago95, OB-1631 APA International Airlines 24Oct95 sl. Faucett, RP-C8884 Grand Air 27Jul96 li. ING, N820SC P-G Aviation V LLC 20Dic97. Convertido en Carguero Jun99, Tradewinds Airlines 09Nov99, TC-ACE ACT Airlines 01Feb2007, MyCargo Airlines 24Oct2011, almacenado Jun2015. Preservado desde 2018 como restaurant en Ula, Mugla, Turquía .

* cn. 204 Airbus 300B4-203 - FF. 29Jul82 - F-GBNI Airbus industries;  N227EA Eastern Airlines 14Oct82 N216PA Pan Am 01Mar90; European Airlines 08Abr92 -Dominicana cs.-; V2-LDX European Airlines 20May92; Air India 14May94; OO-TJO European Airlines 07Sep94 OB-1596 Faucett 17Dic94; SX-BFI Apollo Airlines 12Dic95 AP-BFL Pakistan International Airlines 07Ene97; EP-MHG Mahan Air 04Ju20l00.

* cn. 216 Airbus 300B4-203 - FF. 18Oct82 - F-GBNX Airbus Indusrties; N230EA Eastern Airlines 22Dic82; N72988 Continental Airlines 16Ene90; OB-1611 APA International Airlines 11Abr95; N861PA Pan Am 25Jun96; N504TA Tradewinds Airlines 17May2000 - Convertido a 300B4-203F.

* cn. 259 Airbus 300B4-203 - FF. 17Ago83 - F-GBNZ Airbus Industries; N232EA Eastern Airlines 16Dic83; N72990 Continental Airlines 01Mar90; SE-DSG Air Ops 16May95; AP-BFG Shaheen Air 26Ago95; SE-DSG APA 30Oct95; OB-1634 APA International Airlines 17Nov95; TC-ALG Air Alfa 27Abr96; N865PA Pan Am 04Jun97; OO-DLD European Air Transport 30Mar99; Converted A300B4-203F; EI-OZF Air Contractors 22Ene2010 - Almacenado Dic2012.

Nuevo destino para un DC-8

A modo de homenaje a la creación de Líneas Aéreas Paraguayas se proyecta restaurar un DC-8-62 Aeropuerto Internacional Guaraní International de Ciudad del Este - Paraguay, con los colores de la desaparecida aerolínea. La propuesta, presentada por Félix Kanazawa, presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC), surgió a mediados de Mar2023, al conmemorarse 60 años de la emisión del decreto ley número 337 del año 1963, que creaba oficialmente la empresa LAP. La idea fue secundada por la Asociación de Pilotos Aviadores y Propietarios de Aeronaves del Alto Paraná. Vale recordar que la empresa estatal contó en su flota este tipo de aviones entre los años 1988 y 1993. Esta iniciativa de DINAC se suma en la restauración del primer Convair 240, empleado por LAP entre los años 1963/73. 

La nave pertenecía a un operador del Reino de Swazilanda, arrivando en el transcurso del año 2005 al aeropuerto de Asunción. Posteriormente voló a Campinas y regresó a Paraguay quedando abandonado en el Aeropuerto Internacional Guaraní International de Ciudad del Este. En su interior transportaba vehículos, al igual que el Boeing 747-269BSF cn. 21543/359, 9Q-CGI. Por esa fecha se abonó USD 2.800 en concepto de aparcamiento por el termino de un mes, aunque ya lleva más de 18 años.

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Detalle de la aeronave

* cn. 46132/535 Douglas DC-8-DC-8-62F - I-DIWH Alitalia 24Jul70 "Giovanni Luigi do Palestrina", desactivado y almacenado en Marana Pinal Airpark Abr81/May82. OB-R-1249 Aeroperú 25May82, rr. OB-1249 1989, N42086 A.L. Aircraft Corporation 24May91, -convertido en carguero Sep91-, Arrow Air 17Dic91 li IAL Aircraft Holding Inc, IAL Aircraft Holding Inc ret. Dic92, OB-1618 Faucett Peru Jun95 "Santa Ana" li IAL Aircraft Holding Inc., N42086 IAL Aircraft Holding Inc. 08Feb97 ret. PT-MDF Digex Aero Cargo 26Jul97 li IAL Aircraft Holding Inc. N42086 IAL Aircraft Holding Inc. Feb98 ret. Almacenado en Smyrna/Rutherford Country Airport 15Oct99, Agro Air Mar99, MSN46132 LLC 26Abr2002, 3D-FCV es 2005 -confiscado en Ciudad del Este Paraguay-, 3D-FRE Air Charter Africa 2007, almacenado en Ciudad del Este.

Ver: - Denuncia en aeropuerto paraguayo. & Dudas sobre dos cargueros en Paraguay.

Un C-40C en Aeroparque

La empresa Boeing, desarrolló una versión militar del Boeing 737NG, destinada a las fuerzas armadas de los EE.UU, que fue denominada C-40. Este avión presenta el fuselaje del Boeing 737-700 con las alas y tren de aterrizaje reforzados heredados de la versión 800. Dotado con depósitos de combustible auxiliares, puede desplazarse hasta 9300 km sin repostar.

La variante C-40A de la US Navy, denominada "Clipper", efectuó su primer vuelo en Abr2000, entrando en servicio un año después. Reemplazando los C-9B Skytrain II -DC-9-30-. El Clipper puede transportar hasta 121 pasajeros, o ser empleado como avión de carga o combi, acomodando hasta tres pallets de carga y 70 pasajeros en su interior. El Cuerpo de Marines sumó dos aviones C-40A, sustituyendo su flota de Skytrain en 2017 en misiones de transporte.

La US Air Force seleccionó el C-40B, una versión militar del Boeing 737-700BBJ, para reemplazar parte de sus C-137 a partir de Dic2002. El interior de los C-40B presentan una zona de descanso para la tripulación, compartimento para pérsonalidades con alojamientos para dormir, dos toilette y un salón con mesa de trabajo. Principalmente es empleado en el transporte de politicos, diplomáticos y líderes militares. Por su parte el C-40C es un avión de transporte VIP usado a menudo para transportar a miembros del Gabinete y del Congreso. Resulta similar al C-40B, pero sin las avanzadas capacidades de comunicación, pudiendo configurar su interior entre 42 a 111 pasajeros. El C-40C fue escogido a fin de reemplazar a tres C-22 (un Boeing 727 militarizado). A menudo estas aeronaves son desplegadas en distintos puntos del planeta, de forma sigiloza y no muy acesible al publico general. A modo de ejemplo el 21Dic2022, el presidente ucraniano Volodímir Zelenski voló en uno de estos aparatos desde Rzeszów - Polonia a Andrews Air Force Base. El 04Abr2023, la aeonave 05-0730 -Boeing 737-7DM (C-40C) cn. 34807/1908- fue reportada en el FBO del Aeroparque Jorge Newbery el 04Abr2023. La visita obedeció al traslado de una delegación de congresistas  republicanos encabezada por el senador  texano John Cornyn, secundado por Mike Crapo (Idaho), Mike Lee (Utah), Roger Marshall (Nebraska), Deb Fischer (Nebraska), Ted Budd (Carolina del Norte). Por los demócratas viajó Jeanne Shaheen (Nuevo Hampshire). El grupo de congresistas arribaron al país para entrevistarse con autoridades locales.

# El 05Abr2023 partió con destino a Puerto Iguazú, vuelo "SPAR1", aterrizó a las 10.10 hs., con 32 pasajeros. Reemprendió vuelo el 06Abr2023 con destino a Río de Janeiro.

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Detalle de la aeronave

* cn. 34807/1908 Boeing 737-7DM (C-40C) - FF. 20Mar2006 - N1786B The Boeing Company 22Mar2006, rr. N365BJ 10Mar2005, 05-0730 US. Air Force Mar2007.

Agradecimiento: Esteban Lerín 

Andes paseó por Rosario

El día 06Abr2023 la aeronave de Andes Líneas Aéreas, -LV-KFW-, despegó desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza a las 12:50 horas. El aparato puso proa al aeropuerto de la ciudad de Rosario, donde efectuó diversos toque y motor. La finalidad del presente vuelo ha sido la de familiarizar las tripulaciones con la aeronave. El reactor aterrizó nuevamente en Ezeiza a las 15.53 horas. Este aparato había arribado al país en vuelo de entrega el 20Oct2023, y desde entonces había sido reportado estacionado en distintas posiciones de la plataforma de hangares. Coincidentemente con la llagada de la máquina se había informado oportunamente que el inicio de las operaciones se concretaría en los próximos 60 días, pero esos planes se demoraron un tanto. Deseamos desde estas líneas los mejores augurios para la empresa aérea.

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Detalle de la aeronave

* cn. 37366/3628 Boeing 737-8GJ - FF. 19Abr2011 - N1796B Boeing, VT-SGU SpiceJet 05May2011 "Juniper"; SmartWings 13Jun2013 li, SpiceJet 15Sep2013 ret. Almacenado Jul2014, TC-CPS Pegasus Airlines 15Abr2015 "Peri" li. BBAM, 11Feb2021 Almacenado en Shannon, EI-GWS Babcock and Brown Aircraft Management 16Jun2021, LV-KFW Andes Líneas Aéreas - reportado en Shannon 19Sep2022.

Agradecimiento Valentín Artus 

El día de los dos Jumbolinos

No es común detectar un BAe.146 en Argentina. Más extraño resulta que en un mism día, dos de estas aeronaves digan presente en dos estaciones aéreas del país. En ambos casos se trató de aeronaves de Aerovías DAP.

El 03Abr2023 el primer plantel de Newell’s Old Boys de Rosario contrató un vuelo chárter a la empresa chilena para transportar su delegación de 24 futbolistas. El vuelo partió desde el aeropuerto rosarino a las 18.00 horas. Así el plantel "leproso" aterrizó en Santiago de Chile -vuelo V5651- y recorrió en microbus los más de 80 kilómetros que separan a la capital chilena de Rancagua, sede del partido del grupo E, donde concentra desde anoche para enfrentar al equipo Audax Italiano en una fecha por el torneo de la copa Sudamericana.

Por otro lado, el mismo día el Aeropuerto Internacional General Enrique Mosconi de Comodoro Rivadavia recibió la visita de la aeronave M-ABOT procedente de Montevideo en vuelo de entrega a la empresa trasandina en Punta Arenas. El ferry de este reactor se inició el 31Mar2023 en Cranfield. Tras pasar por las escalas de Rabat, Gran Canaria, Praia, Natal, Cabo Frío, Montevideo y Comodoro Rivadavia, arribó el 03Abr2023 a Punta Arenas portando la particular identificación. Seguidamente, la aeronave fue estacionada en la plataforma del aeropuerto austral.

# En la noche del 04Abr2023 la misma aeronave depositó al plantel rosarino, tras la victoria en territorio chileno -vuelo V5652-, partiendo en ferry nuevamente con destino a Santiago de Chile durante la madrugada, -vuelo V5653-.

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Detalle de las aeronaves

* cn. 2233 British Aerospace Bae Avro RJ85 - FF. 28May93 - G-XARJ British Aerospace; HB-IXH Crossair 26Jun93; Swiss International Airlines 31Mar2002; Swiss European Airlines 01Nov2005 "Montchaibeux"; OY-RCE Atlantic Airways 21Nov2007; CC-AJS Aerovías DAP 03Jun2013. 

* cn. E3245 British Aerospace Avro RJ100 - FF. 05Ago94 - G-6-245 British Aerospace, N507MM SAM Colombia 21Sep94, British Aerospace Asset Management li. desactivado 15May2000, SE-DSS Malmö Aviation 23May2001 li. Braathens Regional Aviation 29Feb2016, desactivado 15Mar2020, almacenado en Norwich entre 18Mar2020/28Sep2022. M-ABOT Eastgate Investments 26Abr2022. Aerovías Dap 03Abr2023.

Llegó a Oliva el Fellowship

Con el arribo del Fokker F-28 a la ciudad de Oliva Córdoba, trascendieron imágenes, del día 02Abr2023, cuando fue presentado en el homenaje a los veteranos de guerra. La aeronave fue trasladada en dos semirremolques de la empresa Expreso Lancioni. Vale citar que este Fellowship fue adquirido en 1979 junto con otras dos idénticos, y tenía la finalidad de reemplazar aviones dado de baja como los DC-3 y DC-4. Desde su llegada fue siendo asignado a la Escuadrilla Aeronaval de Sostén Logístico Móvil. En particular el 0741/5-T-20 fue uno de las primeros de participar en de la Operación Rosario, aterrizando en las islas a las 10.30 horas de aquel día trasladando tropas argentinas. La máquina realizó durnate el conflicto 41 enlaces entre el continente y el archipiélago, volando hasta el día 09Jun82 inclusive.

En medio de la ceremonia, se hizo entrega al MUNAM diversos materiales relacionados al conflicto bélico, los cuales fueron entregados en manos de los miembros de la Fundación del MUNAM encabezada por Gabriel Fioni. Algunos de los objetos aportados son una bandera argentina aportada por veteranos de Malvinas, elementos de cubierta de vuelo del portaaviones ARA 25 de Mayo, un equipo de comunicación militar, el escudo perteneciente a la cuadrilla del Fokker F-28, y una campera de vuelo de uno de los pilotos.

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Detalle de la aeronave

* cn. 11145 Fokker F-28 Mk3000C FF. 08Mar79 - PH-EXV Fokker, 0741/5-T-20 Aviación Naval Argentina 05Abr79, LV-RRA Chárter Fly (Ene92-Sep94) wl, AeroMisiones Abr92 li, 0741/5-T-20 Aviación Naval Argentina 1992. Preservado en Oliva - Córdoba.

¿Calentando motores?

Ha sido mucho lo que dio que hablar la presencia del Boeing 747 de la empresa venezolana Emtrasur Cargo, que en Jun2022 quedó varado en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Desde ese entonces el aparato fue almacenado en el extremo oeste de la pista desprogramada 05/23 de la estación aérea mencionada, bien lejos del observador común. Autoridades de los EE.UU. oportunamente reclamaron la confiscación de la aeronave. El Departamento de Justicia del país del norte emitió el día 19Jul2022, una orden que alega que el avión se encontraba sujeto a decomiso en base a violaciones de las leyes de control de exportaciones de EE.UU. relacionadas con la transferencia no autorizada del avión de Mahan Air, una aerolínea iraní relacionada con la oscura Fuerza Quds de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán -سپاه پاسداران انقلاب اسلامی-. 

Por su parte las autoridades venezolanas, y las argentinas no lograron hallar explicaciones certeras de la presencia del Jumbo, como así tampoco de la conformidad de la tripulación repleta de ciudadanos iraníes, quienes no resistían una mera rutina de averiguación de antecedentes en cualquier lugar del mundo civilizado. Existen fuertes sospechas que la aeronave prestaba servicios logísticos para la Fuerza Armada Nacional Bolivariana, bajo el amparo de una empresa civil creada para tal fin. Un reporte del día 29Mar2023 manifiesta que la aeronave fue sometida a una prueba de sus 4 plantas de poder General Electric CF6-50E2. ¿Cuál será su destino?

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Detalle de la aeronave

* cn. 23413/632 Boeing 747-3B3M - FF. 23Ene86 - N6009F Boeing, F-GETA UTA Union De Transport Aerien 31Ene86, Air France 29Dic92, almacenado en Orly 24Ago2006, EK-74713 Blue Sky Airlines/Mahan Air 01Sep2007, EP-MND Mahan Nov2008, almacenado en Teherán 07Nov2019 convertido a carguero. YV3531 Emtrasur Cargo/Conviasa 23Ene2022 "Luisa Cáceres De Arismendi".

Se trasladó el Fellowship a Oliva

Tal como se había anticipado, se concretó el traslado del avión Fokker F-28, que la Aviación Naval Argentina destinó al Museo de Oliva. En la noche del 27Mar2023 se procedió a su remoción del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, emprendiendo su viaje hasta la ciudad cordobesa. La sección principal del fuselaje fue acomodado sobre un semirremolque, habiéndose removido las alas y el timón, para su mejor desplazamiento. De forma oficial, los integrantes del Munamoliva, aprovecharon la oportunidad para girar las invitaciones a los actos conmemorativos del día 02Abr2023. El cual se iniciará con una vigilia la noche anterior en el Auditorio Municipal a partir de las 22.45 horas. Al día siguiente se llevará a cabo el acto oficial, en el predio del del Munamoliva a partir de las 10.00 hs. La apertura al público será a partir de las 15.00 hs. De esta forma se corona una ardua tarea que se había dado a conocer en Jun2021. Felicitaciones a todos los integrantes de la institución por el esfuerzo y la pasión que imprimen en su noble tarea de resguardar la Historia.

# En horas de la tarde del 28Mar2023, la aeronave fue divisada realizando el empalme a la Ruta 6 en dirección Campana desde el Acceso Oeste.

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Detalle de la aeronave

* cn. 11145 Fokker F-28 Mk3000C FF. 08Mar79 - PH-EXV Fokker, 0741/5-T-20 Aviación Naval Argentina 05Abr79, LV-RRA Chárter Fly (Ene92-Sep94) wl, AeroMisiones Abr92 li, 0741/5-T-20 Aviación Naval Argentina 1992. Preservado en Oliva - Córdoba.

Y un día voló...

En horas de la tarde del viernes 24Mar2023, se programó un vuelo de pruebas destinado a evaluar la aeronave Boeing 757 adquirida por el gobierno argentino a la empresa C&L Aviation Group. El cual tuvo una duración de 120 minutos de duración. Se programó la partida desde Lake Charles Chennault International Airport a las 15.09 hora local, para regresar puntualmente a las 17.09 hora a la misma estación aérea. Según datos del sitio Flightaware, el 757 N757AG ascendió a una altura que superó los 8.000 metros y desarrolló una velocidad máxima de 1004 km/h, sobre la vertical del Lampasas Airport, Texas.

Un informe del canal televisivo TN detalló: El avión se encuentra por estos días en los talleres de Citadel Completions, en Luisiana. La empresa es proveedora mundial de terminaciones de interiores VIP/VVIP para aeronaves. Allí se lo somete a una boroscopía en sus motores y en la Unidad de Potenciar Auxiliar (APU), encargado de brindar energía eléctrica en la unidad. Serían varias las novedades técnicas a resolver, y todos los gastos corren por cuenta de la empresa proveedora, es decir, la actual propietaria de la aeronave.

Una vez que reemplazados los componentes, un equipo de la Secretaría General de la Nación viajará a los Estados Unidos para inspeccionar el avión, un procedimiento que podría durar hasta una semana y luego se realizará un vuelo de comprobación, para verificar que todo funcione correctamente, con una tripulación provista por la empresa dueña del avión. Todo el proceso será observado por, un organismo internacional OACI contratado por el gobierno argentino. Se deberá pagar por la operación la suma de US$22.230.000, entregando además el avión T-01 (Boeing 757-23A cn. 25487/470). La operación se realizará mediante un incremento presupuestario y un financiamiento de la Corporación Andina de Fomento (CAF) por 12 millones de dólares a 10 años. Antes de partir para la Argentina, la aeronave será sometida un proceso de pintura, se estima que los trabajos podrán demandar 10 días. El aparato tiene capacidad para 39 pasajeros, un dormitorio principal con todas las comodidades, y otros dos dormitorios de visitas que se pueden adaptar como salas de reuniones. Se asegura que puede volar sin escalas hasta Europa o Estados Unidos. 

Tal vez el talón de Aquiles sea sus dos plantas de poder: Rolls-Royce RB211. Fabricados por la empresa británica son capaces de generar de un empuje de 166 a 270 kN (de 37.400 a 60.600) lbf. Fueron oportunamente desarrollados para la linea de aviones Lockheed L-1011 TriStar en servicio en 1972. Dado los costos del desarrollo la firma Rolls Royce Limited se declaró en quiebra, debiendo ser nacionalizada por el gobierno británico. Posteriormente el la planta de poder fue producida en versiones derivativas para variantes de los aviones Boeing 747, 757 y 767, así como para el avión comercial ruso Tupolev Tu-204. También se creó una versión para generación de energía en el tierra. Pero el RB211 fue sustituido en los años 1990 por la familia de motores Rolls-Royce Trent. Como se recordará, oportunamente el T-01, presentó problemas en su motores. En su momento desde fuentes oficiales del gobierno argentino se aseveró que la compra aseguraría que el aparato prodría estar en funciones por 30 años. Pero seguramente nadie reparó que la célula ya cuenta con 22. El tiempo dirá.

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Detalle de la aeronave

* cn. 29306/920 Boeing 757-256 - FF. 16Mar2000 - EC-HIP Iberia 24Abr2000 "Panamá", almacenado en Sep2005 con registro español, P4-MAS Air Astana Sep2005 ntu. Almacenado en Goodyear - Phoenix / Litchfield Municipal - Arizona. N757AG FunAir Corporation 29Sep2005, Elan Express/Validus Group Partners (Validus Aviation 757 LLC) 26Ene2017.

Agradecimientos & Colaboraciones: Valentín Artus & TN.

Nuevo retraso del 757

-Una imagen del avión en Sarasota/Bradenton International Airport, el 09Mar2021-

Una información brindada por Infobae, detalla que la entrega del Boeing 757 adquirido por el estado argentino, se retrasó, por lo que la empresa C&L Aviation Group aceptó librar una compensación de 200.000 dólares. Vale recordar que el gobierno transfirió  22.230.000 dólares a una cuenta bancaria de la OACI. A partir de ese momento surgieron varios contratiempos. En la primera revisión técnica llevada a cabo en Ene2023, una comitiva argentina detectó 54 componentes vencidos o con menos del 50% de vida útil dentro de la cabina. A fines de Feb2023, los técnicos volvieron a viajar, hallando nuevas complicaciones.

Si no hay más sorpresas, antes del 24Mar2023 está planificado un vuelo de pruebas hasta el lugar de la aceptación. En principio la empresa había elegido la ciudad de Sarasota, Florida, pero en los últimos días se habló de Carolina del Sur. Por ahora, el avión sigue en los talleres de Luisiana, donde es visitado a diario por un equipo de técnicos y pilotos argentinos. El último vuelo registrado por el avión seleccionado se llevó a cabo el 27Dic2022 desde Sarasota, Florida a Chennault International, Luisiana, cubriendo la distancia en 2 horas 31 minutos de vuelo. Dentro de lo pactado, una vez se concrete la entrega la empresa C&L se hará cargo del T-01 almacenado en la Base El Palomar, que valuado en casi 3 millones de dólares.

Pero antes que el Boeing 757 adquirido arribe al país se estima que el  será sometido a trabajos de pintura en Estados Unidos, de manera muy similar al poco agradable esquema que lucen los helicópteros y el Lear Jet de la flota oficial. Los nuevos planes de entrega del 757, estiman que podría estar disponible para la segunda quincena de Abr2023, cuando al actual mandatario le resten 238 días de co-mandato. ¿Será?.

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Detalle de la aeronave

* cn. 29306/920 Boeing 757-256 - FF. 16Mar2000 - EC-HIP Iberia 24Abr2000 "Panamá", almacenado en Sep2005 con registro español, P4-MAS Air Astana Sep2005 ntu. Almacenado en Goodyear - Phoenix / Litchfield Municipal - Arizona. N757AG FunAir Corporation 29Sep2005, Elan Express/Validus Group Partners (Validus Aviation 757 LLC) 26Ene2017.

Ver Más en la tierra que en el cielo. Tango que me hiciste sufrir.