Coulson en Chile

-El Herk a su paso por Perú-

El día 13Dic2020 partió desde los Estados Unidos el Hercules N132CG con destino a Santiago de Chile. La aeronave realizó escalas en San José de Costa Rica y Lima, habiendo sido contratada para brindar asistencia en extinción de incendios forestales. El aparato fue reportado en servicio el 21Dic2021 en Concepción. La aeronave además fue secundada por un helicóptero Chinook, que fue despachado por vía marítima. En lo que respecta al combate de incendios, el Departamento de Prevención y Control de Incendios ha dispuesto para esta temporada una flota de 60 aeronaves, dentro de las que destacan 3 helicópteros Chinook y 4 Kamov de gran capacidad que se enfocarán fundamentalmente en proteger las zonas de interfaz y los centros poblados, y 3.350 brigadistas, entrenados y capacitados, dentro de los cuales se cuentan 32 brigadas nocturnas, especialistas en trabajar en condiciones de baja visibilidad y que son claves para liquidar los incendios de noche cuando la temperatura desciende.

-Detalle de los Chinook remitidos a Chile-

El 07Dic2021 el helicóptero N42CU fue desembarcado en el puerto de Mejillones, al norte de Antofagasta. Mientras que el 11Dic2021 la aeronave N49CU era acondicionado para iniciar su traslado a Chile.

En la mañana del 17Dic2021 el Presidente Sebastián Piñera, secundado por diversas autoridades, presentaron oficialmente el avión. Se dispuso que la máquina opere desde el aeródromo Torquemada, en la Región de Valparaíso. En su interior posee una capacidad de descarga de 15 mil litros, una velocidad de 570 kilómetros por hora y una autonomía de vuelo de 8 horas.

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Detalle de las aeronaves identificadas

* cn. 382-4338 Lockheed C-130H Hercules (L-382) - FMS 68-10956, 956 Royal Norwegian Air Force basado Oslo - Gardermoen. Almacenado en Davis Monthan-Tucson Air Force Base, N132CG Coulson Flying Tankers 28Feb2020 "2".

* cn. B027 Boeing CH-47A Chinook - 61-02423 US Army Aviation , convertido en CH-47D cn. M.3419 rr. 91-00270 US Army Aviation , N166CN Unical Defense Inc Ene2016, rr. N42CU Jul2020.

* cn. B.710/E.012 Boeing CH-47C Chinook - BuNo 73-21981 , A15-012 Royal Australian Air Force , convertido a CH-47D cn. M.3461, 93-0934 US Army Aviation , N160CZ Unical Defense Inc. 28Ago2016, N49CU 23Abr2020.

Adiós TC-65

    Culminando el mes de Dic2021, a través de una fotografía, se detallaba que recientemente, en fecha no precisa, una aeronave perteneciente a la Fuerza Aérea Argentina fue desmantelada y vendida como chatarra. Analizando la imagen resultó ser uno de Lockheed C-130H Hercules, adquiridos a principios de la década del 70. Debida cuenta que de los 130H activos o en proceso de mantenimiento serían TC-61, TC-64, y TC-66. Al tiempo que el TC-68 ha sido preservado en la Base El Palomar -ver Roll Out-. Es válido confirmar que se trata de la célula del aparato TC-65 que llevaba un buen tiempo almacenado en la Base de El Palomar. Por comentarios recabados entre quienes retiraron el fuselaje, el mismo habría sido reducido a la mínima expresión.

-El TC-65 expuesto en El Palomar el 11Ago2000-

Algunos hechos destacados y observaciones de esta aeronave:

- El día 20Ago72 el TC-65 fue reportado en Abbotsinch Glasgow.

- El día 22Jul74 el TC-65 fue reportado en Northolt

- El 09Ago73 formó parte del grupo de aeronaves que brindó apoyo y logística al viaje presidencial a la Antártida.

- El 19Nov74 despegó desde El Palomar, pasando por la Escuela de Aviación Militar a fin de iniciar un itinerario que constituyó casi una verdadera vuelta trasladando a la Promoción 40 de la Escuela de Aviación Militar en el XIX en viaje final de instrucción.

- 09Dic74 realiza junto al TC-66 un vuelo transportando la delegación de la EAM Río Gallegos - McMurdo - Christchurch - McMurdo - Río Gallegos.

- El día 16Dic74 el TC-65 fue reportado en Glassgow y Northolt; 

- En 1976 el TC-65 fue el encargado de trasladar ayuda humanitaria a Guatemala luego de sufrir un devastador terremoto.

- En 1979 fue empleado en el rescate de diversos argentinos que quedaron atrapados en medio de la revolución Sandinista en Nicaragua -ver Rescate en Managua- 

- En el marco del conflicto del Atlántico Sur, el día 13Jun82 fue el último Hercules en decolar desde el archipiélago, antes de la capitulación argentina. La aeronave había transportado desde el continente un cañón y municiones. Mientras se efectuaba la descarga, se declaró alarma roja por lo que debió buscar refugio y aguardar a que finalice la misma. De regreso al continente el aparato trasladó hasta Comodoro Rivadavia personal civil, entre ellos el personal de Argentina Televisora Color y 48 heridos abordo.

- El 03Mar83 fue reportado en Frankfurt/Rhein-Main Alemania.  

- El 27Mar91 fue reportado en Frankfurt/Rhein-Main Alemania.  

- Reportado en condición de vuelo el 10Ago97.

- El 11Ago2000 fue reportado en El Palomar, durante los festejos del día de la Fuerza Aérea Argentina.

Detalle de la aeronave.

* cn. 382-4437 Lockheed C-130H Hercules - TC-65 Fuerza Aérea Argentina 24Dic71. Reportado almacenado en BAM El Palomar desde 2005. Detectado en El Palomar sin motores en 22Mar2006.

Agradecimiento: Hierros Marcela Castiglioni, Jorge Ramírez.

Incendios forestales - Temporada 2021/22

Año tras año, los incendios forestales afectan diversos espacios del país, al punto de haberse convertido un clásico sin solución en las temporadas estivales. En horas de la tarde del 25Dic2021 se produjo un incendio de pastizales en un sector frente al Aeropuerto Chapelco Aviador Carlos Campos. De inmediato se movilizaron Bomberos de San Martín de los Andes y Junín de los Andes para combatir de forma mas directa los principales focos. El temor que se propagara el fuego a viviendas cercanas era alto. Afortunadamente el incendio pudo ser controlado. En las tareas se desplegaron un par de Air Tractor AT-802 del Servicio Nacional del Manejo del Fuego -LV-JVI cn. 802-0449- y otro con un serial 878. Ese mismo día, en el aeropuerto local se detectó la presencia del helicóptero McDonnell Douglas 600N CC-AXG -cn. RN072- perteneciente a la firma Platinum Helicopters SA.

Vale mencionar que desde unos días antes, se registraban otros incendios en la zona de Quillén, en Aluminé, que afectaban 4 mil hectáreas de bosque nativo. Por tal razón, diversos medios aéreos se movilizaron al aeropuerto anteriormente mencionado. Como un helicóptero chileno especialmente contratado. 

El día 24Dic2021 se desplegó en el aeropuerto de Esquel un Lockheed KC-130 Hercules de la Fuerza Aérea Argentina, -TC-69- desde Córdoba trasladando brigadistas. Mientras tanto autoridades nacionales observaron los siniestros desde el aire, abordo del Bell 407 LV-CIB, que se desplazó desde Bariloche a Aluminé. Intervino en el siniestro la aeronave Air Tracktor AT-802 Fireboss LV-HWY cn. 802-0747 perteneciente a la provincia de Córdoba, y el helicóptero Bell 412EP LV-BDH cn. 36375, provisto de un helibalde.

TC-64 доставил Турин в Моску

    Los Lockheed C-130 Hercules de la Fuerza Aérea Argentina, llevan muchos años haciendo historia en el país. Por lo que ciertas veces, surgen algunos detalles que dan lugar a la sorpresa. Como la realización de un vuelo muy particular con destino a Moscú, en pleno desarrollo de la Guerra Fría.

    Durante la presidencia de Estela Martínez de Perón, (1974-1976), se establecieron diversos enlaces comerciales con el entonces denominado Bloque del Este. El senador del Frejuli por la provincia de San Juan Apolo Cantoni, había formado parte de una gira comercial por la Unión Soviética, que concretó la colocación de un millón de hectolitros de vino blanco, y un millón trecientos mil hectolitros a Checoslovaquia. Paralelamente se había avanzado en la venta de una importante cantidad de granos. A modo de lobby, la diplomacia argentina se percató que el entonces el secretario general del Comité Central del Partido Comunista de la Unión Soviética, Leonidas Breznev (1964 - 1982), más allá de la ideología que imprimía a parte del mundo, era adepto a la colección de autos de lujo. Por tal motivo el gobierno argentino, supuso que era una buena idea regalarle un auto considerado típico de la cultura argentina.

    El día 09Oct74 diversos medios de la época detallaban que el avión Hercules TC-64 había aterrizado en el aeropuerto Vnukovo, localizado a 28 kilómetros al sudoeste del centro de Moscú. En la última etapa del presente viaje, el aparato voló desde Zúrich, donde debió abordar personal de Aeroflot, -un radioperador y un navegador-, ya que por esos tiempos las autoridades soviéticas no facilitaban las radioperaciones en inglés. El presente vuelo transportó un automóvil Renault Torino Gran Routier, color negro, provisto de techo corredizo. El automóvil había sido preparado para soportar -40 c. Y un Herck de la Fuerza Aérea Argentina lo hizo posible.

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Detalle de la aeronave

* cn. 382-4436 - Lockheed C-130H Hercules - TC-64 Fuerza Aérea Argentina Dic71.

Uno de Pluna fue a la Universidad

Finalizando el año 1969 la empresa uruguaya Pluna contaba con una flota de tres Vickers Viscount en su flota, secundados por al menos ocho Douglas DC-3, -aunque no todos ellos en estado operativo-. Merced a un aval proporcionado por la empresa española Iberia, la aerolínea del Plata logró incorporar su primer jet: un Boeing 737-2A3 con capacidad para 109 pasajeros, el cual recibió la matricula CX-BHM. Por ese entonces los últimos aviones adquiridos desde fabrica habían sido los turbohélices anteriormente nombrados que infatigablemente prestaban servicio desde Jun58. En poco tiempo la empresa uruguaya introdujo el reactor en sus rutas de mayor demanda, como Buenos Aires. El día 16Mar70 Pluna inauguró sus servicios jet a San Pablo, con este mismo aparato. El Director General de la empresa, Coronel Alberto L. García manifestaba con entusiasmo durante los primeros días de 1971, una segunda aeronave de su tipo se sumaría a las huestes de la compañía. El itinerario de Pluna desde Montevideo brindaba enlaces a Rio de Janeiro, Sao Paulo, Porto Alegre, Asunción, Buenos Aires, Rosario y Córdoba. Los planes de albergar la segunda unidad para 1972 ya se desvanecieron. Al tiempo que la operatividad del reactor comenzó a resultar un tanto onerosa para ecuación económica de la aerolínea. Por 1974 el aparato se lo reportó almacenado en una de las plataformas del Aeroparque Metropolitano de Buenos Aires. Esta situación se produjo como antesala a que la máquina fuera remitida a Boeing. Algunas versiones indican que por un corto lapso lució la identidad EC-CHX, situación que no ha podido ser corroborada. Desafectado de Pluna, seguidamente, por un espacio de veintidós años voló para las empresas hondureñas TAN & SAHSA. Desde 1996 formó parte de WestJet Airlines, una aerolínea de bajo coste canadiense​ con sede en Calgary, Alberta. 

Fruto de una sociedad más preservacioncita, cada día son más las aeronaves que encuentran un lugar, con posterioridad a su radiación del servicio comercial. Ya se ha visto que el Boeing 737-287 LV-LEB, encontró un lugar en Erfurt, Alemania, como material didáctico de Lufthansa Technik. Mudado recientemente a Hoofddrop, Holanda, -27 kilómetros al sureste de Ámsterdam-. Un caso local se ha dado con el del LV-WTX, que tras su reparación en Ezeiza, desde Nov2008 fue destinado al CIATA -Centro de Instrucción de Aeronavegantes y Técnicos Aeronáuticos- como material dedicado al adiestramiento en Morón. Particularmente en Uruguay hubo revancha y tras la desactivación de la segunda "piara oriental", uno de estos aviones -CX-BOP- fue adquirido en Ene2018 por el International College, de Maldonado, a fin de ser utilizado por la enditad educativa.

Retomando el tema del 737 primigenio de Pluna, el área de ingeniería de la Universidad de Kingston cuenta con su propia flota de aviones. A saber un Hawker Siddeley 125, y un Lear Jet y un 737 que no es otro que el que formara parte de la flota de la empresa uruguaya. El Boeing 737 realizó su último vuelo el 13Feb2003 desde Stansted a Newcastle, siendo destinado al "Newcastle Aviation Academy". Los títulos de la entidad fueron aplicados sobre el fuselaje, que no luce una imagen muy distinta a la de WestJet. El logo del establecimiento educativo también fue adosado sobre el timón. La universidad ofrece enseñanza y capacitación en aviones y motores reales para que los estudiantes se familiaricen con ellos, además de la aeronave señalada, cuenta con un Jetstream, un BAC 1-11 convertido en un aula, dos Jet Provosts y un Piper Aztec. Alguno de los aparatos como el Boeing 737 se encuentran en estado funcional, equipados con los últimos sistemas hidráulicos, trenes de aterrizaje, neumáticos y equipos eléctricos y electrónicos. Personas de todo el mundo asisten para realizar diversos cursos. Queda claro que uno de Pluna fue a la Universidad.

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Detalle de la Aeronave.

* cn. 20299/158 Boeing 737-2A3 - FF. 16Abr69 - N1787B Boeing Company; N1797B Boeing Company 01Ene69; CX-BHM Pluna 31Dic69; EC-CHX? // HR-TNR TAN Airlines 08May74; HR-SHO SAHSA 15Oct91; C-GWJO WestJet Airlines 14Jun96; desactivado en Newcastle - destinado a Newcastle Aviation Academy / Kingston University 12Mar2003.

Roll Out N° 394 - Fleet List

* Administradora e Inversiones Ltda. CC-DPH Cessna 525A CitationJet CJ2+ cn. 525A0392 Obs. 08Dic2021 San Fernando.

* Aerorutas LV-HQC Dassault Falcon 2000 cn. 192 Obs. 10Dic2021 Guyana.

* Aviación Naval Argentina 0745/1-F-43 Beechcraft King Air 200 cn. BB-460 Obs. 07Dic2021 Río Grande.

* Baires Fly LV-KAX Gulfstream V cn. 518 reportado en Fort Lauderdale el 18Dic2021.

* DPA Tierra del Fuego LV-MTP IAI-102 Arava cn. 0061 Obs. 07Dic2021 Río Grande.

* DPAOPA LV-WYZ Cessna 208B Caravan cn. 208B-522 Obs. 10Dic2021 Mar del Plata.

* Ejército Argentino AE-466 Bell UH-1H-II/Hornero 7 cn. 13843 reportado el 09Dic2021 participando de una ejercitación en la reserva natural La Calera, Córdoba cumpliendo tareas de heliabastecimiento aéreo, técnicas de asalto en paracaídas y una operación de extracción.

* Ejército Argentino AE-526 Aérospatiale AS332L Super Puma cn. 2072 Obs. 0xDic2021 reportado en vuelo tras ser sometido en instalaciones del Aeródromo Militar Campo de Mayo. En Jul2018 fue reportado dentro de un hangar de Campo de Mayo, ver RQ353.

* Fuerza Aérea Argentina/PEN H-01 Sikorsky S-70A-30 Black Hawk cn. 70-2031 Obs. 09Dic2021 Ezeiza procedente de Olivos.

* Fuerza Aérea Argentina H-104 Bell 412EP cn. 36686 Obs. 10Dic2021 AEP.

* Fuerza Aérea Argentina TC-61 Lockheed C-130H Hercules cn. 382-4308 el 18Dic2021 fue reportado en la base Marambio.

* Fuerza Aérea del Perú 628 Mil Mi-17 cn. 419M40 reportado activo el 19Nov2021 durante una evacuación sanitaria desde el centro poblado de Urakusa hasta el distrito El Milagro, provincia de Utcubamba en la región Amazonas.

* Helicópteros del Pacífico LV-IUH cn. 8064 Dornier/Bell UH-1D Iroquois Obs. 16Dic2021 San Fernando.

* Helicópteros Marinos LV-KAE Airbus Helicopters H145 / BK117D3 cn. 21049 Obs. 18Dic2021 Comodoro Rivadavia. -ver Nuevos H145-D3 para HMSA-. Ese día la máquina voló desde Don Torcuato a Mar del Plata y seguidamente a Bahía Blanca, adente de arribar a la ciudad chubutense

* Policía Federal Argentina LQ-HWN Airbus Helicopters H155 / EC155B1 cn. 7031 -PF27- Obs. 10Dic2021 Mar del Plata.

* Policía Federal Argentina LQ-WJW Eurocopter BK-117 cn. 7512 16Dic2021 sobrevolando la Autopista 25 de Mayo, altura av. San Juan.

* Starfly LV-KBS Beechcraft B200GT King Air cn. BY-176 ex N176BY Obs. 16Dic2021 Venado Tuerto.

* ex  Baires Fly LV-WTE Swearingen SA226-T Metro III cn. AC-584 desmantelado, su cabina fue preservada reportada en General Rodríguez es utilizada por la academia Centro de Entrenamiento Argentino para Pilotos.

* Servicios Aéreos y Terrestres Aviasur SA. CC-DRN Beechcraft 400A Beechjet cn. RK-375 Obs. 16Dic2021 San Fernando procedente de Punta arenas.

* (Desconocido) CP-2676 Beechcraft 200 King Air cn. BB-778 Obs. 08Dic2021 Salta procedente de Santa Cruz de la Sierra - Viru Viru.

* (Desconocido) CP-3181 Cirrus Vision SF50 cn. s/d. Obs. 10Dic2021 Tucumán, procedente de Santa Cruz de la Sierra - Viru Viru. Posteriormente partió rumbo a Río Cuarto y Neuquén.

* (Desconocido) ZP-GOB Cessna 208B EX Caravan I cn. 208B5189 ex N589EX Obs. 09Dic2021 San Fernando, procedente de Punta del Este.

Visitantes

* AETOS N605DF Bombardier Challenger 605 cn. 5736 Obs. 16Dic2021 Ezeiza.

* AIR-JPL Inc C-GSHU Embraer Legacy 500 cn. 55000077 Obs. 18Dic2021 Ezeiza.

* Air Tanker G-VYGK Airbus A330-243MRTT (KC.2 Voyager) cn. 1498 el 08Dic2021 partió desde Mount Pleasant. El 11Dic2021 arribó nuevamente a Mount Pleasant.

* Banco Daycoval PP-BCO Embraer ERJ-135BJ Legacy cn. 14501224 Obs. 09Dic2021 San Fernando.

* BestFly Angola P4-BFY Gulfstream GV-SP (G550) cn. 5418 Obs. 03Dic2021 Rosario.

* Conviasa YV3507 Airbus A340-313 cn. 199 Obs. 07Dic2021 Ezeiza cumpliendo el vuelo VO3550 procedente de Caracas.

* Cubana de Aviación CU-T1250 Ilyushin Il-96-300 cn. 74393202015 Obs. 22Nov2021 Ezeiza procedente de La Habana. Obs. 06Dic2021 Ezeiza, Obs. 18Dic2021 Ezeiza procedente de La Habana. (La regularidad no es algo que caracterice a los vuelos de la empresa caribeña).

* Delaware Trust Co Trustee N95783 Bombardier Global 5000 cn. 9586 en el último tiempo estuvo bastante activo en el hemisferio sur. El 30Nov2021 voló desde Madrid a Fortaleza, Puerto Iguazú Santa Fe, Córdoba y Lima - Perú. Al día siguiente regresó de la capital peruana a Córdoba y Santa Fe. El 05Dic voló directamente desde Santa Fe a Lima, regresando el mismo día a Santa Fe, previa escala en Córdoba. El 07Dic2021 volvió a partir rumbo a la capital peruana, regresando el 16Dic2021 vía Córdoba nuevamente. El mismo día emprendió vuelo con destino a Lima.

* Helidosa Aero Ambulancia HI-985 Cessna 680 Citation Sovereign cn. 680-0001 Obs. 10Dic2021 Ezeiza, procedente de Leticia.

* Laudamotion Executive OE-LTF Gulfstream GVI (G650) cn. 6327 Obs. 08Dic2021 Ezeiza procedente de Farnborough.

* National Airlines N819CA Airbus A330-243 cn. 1016 Obs. 19Nov2021 Ushuaia procedente de Orlando. Obs. 19Dic2021 Ushuaia procedente de Orlando -vuelo NCR798-.

* Remavesa SA. CC-DBW Cessna 525B CitationJet CJ3+ cn. 525B0586 Obs. 10Dic2021 San Fernando.

* Royal Jet A6-RJX Boeing 737-7AKW BBJ cn. 29865/241 Obs. 10Dic2021 AEP partió con destino a Mendoza.

* Starspeed Ltd Airbus Helicopters G-ULTB H145 / EC145T2 cn. 20089 reportado en vuelo el 17Dic2021 al este del Canal de Beagle, sobre la margen norte. -ver Starspeed en Ushuaia-.

* TAP Air Portugal CS-TUQ Airbus A330-941 cn. 1941 Obs. 29Nov2021 Ezeiza.

* TAP Air Portugal CS-TUS Airbus A330-941 cn. 1954 Obs. 01Dic2021 Ezeiza.

* TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEE N167Y Dassault Falcon 900EX cn. 167 Obs. 15Dic2021 San Fernando.

* VistaJet 9H-VIB Bombardier BD-700-2A12 Global 7500 cn. 70045 Obs. 18Dic2021 Bariloche.

* (Desconocido) P4-RYY Embraer ERJ-135BJ Legacy 600 cn. 14500941 Obs. 17Dic2019 Mendoza.

Preservados

* Fuerza Aérea Argentina C-240 Douglas A-4B Skyhawk cn. 11917 el 03Dic2021, la aeronave fue remitida desde el MNA a Tecnópolis.

* Fuerza Aérea Ecuatoriana FAE-830 Dassault Mirage F1JE cn. s/d. Obs. 15Nov2021 preservado en la Escuela Técnica de la Fuerza Aérea - Latacunga.

Aeronaves detectadas en Santiago del Estero con motivo de la final de la Copa Argentina entre Talleres de Córdoba y Boca Juniors.

* Aeronáutica SA. LV-CQP Cessna 501 Citation I-SP cn. 501-0200 Obs. 09Dic2021 Santiago del Estero.

* AeroRutas LV-CLK Gates Lear Jet 31A cn. 31-116 Obs. 09Dic2021 Santiago del Estero.

* American Consulting LV-CFR Beechcraft 65-A90 King Air cn. LJ-157 Obs. 09Dic2021 Santiago del Estero.

* Baires Fly LV-FUF Lear Jet 60 cn. 60-165 Obs. 09Dic2021 Santiago del Estero.

* Baires Fly LV-ZMG Swearingen SA227AC Metro III cn. AC-425 Obs. 09Dic2021 Santiago del Estero.

* Banco del Buen Ayre LV-WJN Cessna 550 Citation II cn.550-0558 Obs. 09Dic2021 Santiago del Estero.

* Cedma Aviación LV-VDJ Swearingen SA227-AC Metro III cn. AC-729 Obs. 09Dic2021 Santiago del Estero.

* Flying America LV-BGH Swearingen SA227-AC Metro III cn. AC-467 Obs. 09Dic2021 Santiago del Estero.

* Flyzar Servicios y Emprendimientos Aeronáuticos LV-IAQ Gates Lear Jet 31 cn. 31-034 Obs. 09Dic2021 Santiago del Estero.

* Quality Air LV-BXV Lear Jet 45 cn. 45-309 Obs. 09Dic2021 Santiago del Estero.

* SEA SA LV-BZJ Lear Jet 60 cn 60-344 Obs. 09Dic2021 Santiago del Estero.

* Servicios y Emprendimientos Aeronáuticos SA. LV-GCK Lear Jet 60 cn. 60-083 Obs. 09Dic2021 Santiago del Estero.

* Tenil Aviación LV-BRT Gates Lear Jet 35A cn. cn. 35-665 Obs. 09Dic2021 Santiago del Estero.

* Union Air LV-BGR Swearingen SA227-AC Metro III cn. AC-461B Obs. 09Dic2021 Santiago del Estero.

Aeronaves detectadas en Santiago del Estero con motivo de la final del Trofeo de Campeones de Super Liga entre River Plate y Colón de Santa Fe.

* Aeromax LV-JIQ Cessna 560XL Citation Excel cn. 560-5262 Obs. 18Dic2021 Santiago del Estero.
* American Jet LV-BYN Fairchild/Swearingen SA227-DC Metro 23 cn. DC-888B Obs. 18Dic2021 Santiago del Estero. 

* American Jet LV-HVE Embraer ERJ-145LR cn. 14500380 Obs. 18Dic2021 Santiago del Estero procedente de AEP.

* Baires Fly LV-CPL Lear Jet 60 cn. 60-044 Obs. 18Dic2021 Santiago del Estero.

* Baires Fly LV-ZMG Swearingen SA227AC Metro III cn. AC-425 Obs. 18Dic2021 Santiago del Estero.

* Cedma Aviación LV-VDJ Swearingen SA227-AC Metro III cn. AC-729 Obs. 18Dic2021 Santiago del Estero.

* Elair SA. LV-GVX Lear Jet 45 cn. 45-070 Obs. 18Dic2021 Santiago del Estero.

* Grupo IMAS LV-GVT Lear Jet 60 cn. 60-275 Obs. 18Dic2021 Santiago del Estero.

Camo News

*  Fuerza Aérea Argentina A-114 Embraer EMB312A Tucano cn. 312182 Obs. 17Dic2021 Resistencia.

Agradecimiento: Fabián Pesikonis.

Volvió con cambios British Airways.

El pasado 03Dic2021, la empresa British Airways reanudó sus servicios regulares al Aeropuerto de Ezeiza directos desde Heathrow (BA245/4). En principio se contemplan tres frecuencias semanales. La particularidad es la utilización de aeronaves Airbus A350-1041, con una disposición interna para 331 pasajeros. En Dic2020, la empresa había comunicado este movimiento. Como se recordará, el último servicio realizado el 15Ene2021, cuando se había empleado la aeronave Boeing 787-9 (G-ZBJM). Desde el inicio de las operaciones en 1990, British Airways ha utilizado aeronaves Boeing 747-236, Boeing 747-436, Boeing 777-236 y finalmente en May2020 Boeing 787 Dreamliner. Se trata de la primera vez que la aerolínea, opera con equipos de la empresa Airbus. El A350 se hizo presente en Ezeiza en Mar2016, cuando el consorcio europeo dispuso su presentación. Desde Feb2019 Iberia, lo introdujo en sus vuelos regulares en reemplazo de sus A340. Y próximamente no sería extraño que más usuarios los adopten.

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Detalle de la flota A350 de British Airways.

* G-XWBA Airbus A350-1041 cn. 326 dd. 25Jul2019 ex F-WZFH.

* G-XWBB Airbus A350-1041 cn. 340 dd. 19Sep2019 ex F-WZFS.

* G-XWBC Airbus A350-1041 cn. 362 dd. 26Nov2019 ex F-WZFK.

* G-XWBD Airbus A350-1041 cn. 374 dd. 23Dic2019 ex F-WZNR.

* G-XWBE Airbus A350-1041 cn. 386 dd. 12Feb2020 ex F-WZGB.

* G-XWBF Airbus A350-1041 cn. 402 dd. 20May2020 ex F-WZGB.

* G-XWBG Airbus A350-1041 cn. 432 dd. 02Oct2020 ex F-WZGM.

* G-XWBH Airbus A350-1041 cn. 446 dd. 14Dic2020 ex F-WZHD.

* G-XWBI Airbus A350-1041 cn. 473 -ordenado - ex F-WZNC.

* G-XWBJ Airbus A350-1041 cn. 490 -ordenado -

* G-XWBK Airbus A350-1041 cn. 495 -ordenado -

-Información adicional-

- British Airways le dijo adiós al 747-.

- Recuerdo de Utopía.

¿Despegará Avianca?

En los últimos días diversos medios anuncian que Avianca Argentina, estaría en condiciones de volver a prestar servicios, merced a un acuerdo con sus acreedores homologado ante el Juzgado en lo Comercial 26 de la Ciudad de Buenos Aires celebrado el 26Nov2021. La empresa no vuela desde el 09Jun2019, y el regreso no será sencillo. Ya que en principio deberá volver a revalidar su permiso como explotador de transporte aéreo y capacitar a sus pilotos, al igual que a los técnicos y resto del personal. Aun sin prestar servicio, la firma mantuvo parte de su estructura e instalaciones, como dos aeronaves almacenadas en el Aeroparque Jorge Newbery.

Avianca había desembarcado en el país, durante la administración del gobierno de Mauricio Macri, precisamente cuando una empresa del grupo familiar, Macair fue vendida a Germán Efromovich. Macair contaba con una heterogénea flota de aeronaves ejecutivas, secundadas por un buen número de aeronaves BAe Jetstream 3212 que a su vez habían sido parte de Aerovip. Los cumplidores turbohélices ingleses estaban próximos a llegar al fin de su vida operativa, no obstante sirvieron en los vuelos iniciales de la compañía, como así también en los vuelos de prueba. -ver Finalmente arranca Avianca-.

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Flota de Macair al momento de la llegada de Avianca.

* LV-BPO Gates Lear Jet 35A cn. 35A-343 ex N998GC. rmt. Dos Mil Aerosistema SA.

* LV-BSO Gates Lear Jet 31A cn. 31-222 ex N14T. rmt. Aerorutas.

* LV-ZOW BAe Jetstream 3212 cn. 869 ex N869AE. desactivado en 2017. Almacenado en AEP sin motores.

* LV-ZPW BAe Jetstream 3212 cn. 861 ex N861AE. - desactivado en 2016.

* LV-ZPZ BAe Jetstream 3212 cn. 931 ex N931AE - desactivado en 2016.

* LV-ZRL BAe Jetstream 3212 cn. 928 ex N928AE. desactivado en 2017. Almacenado en AEP sin motores. Remitido a la Ciudad de los Niños - Gonet, Buenos Aires. -ver Línea ALA-.

* LV-ZST BAe Jetstream 3212 cn. 941 ex N941AE - se reportó que se había reservado el registro HK-5188 pero no pudo confirmarse.

Avianca anunció que basaría en su filial argentina, aeronaves ATR-72. La primera de las cuales arribó al país el 18Ene2017. La segunda unidad recién llegó en Mar2017. Las operaciones se postergaban, aun así el optimismo era grande. Promediando May2017 se anunció que un tercer ATR-72 estaba disponible para ser entregado. El anunció coincidió con el otorgamiento de un suculento permiso de operaciones a diversas ciudades del interior del país. Con idas y vueltas, el 21Nov2017 inició sus servicios.  y el 12Jul2018, a un mes de haber iniciado las operaciones regulares, desde la compañía comunicaron que se habían transportado más de 10.000 pasajeros desde Buenos Aires a Rosario y Mar del Plata.

Además de los servicios regulares, la empresa optimizó el uso de la flota, por medio de vuelos especiales, como el traslado de delegaciones deportivas, como fue el traslado de los primeros equipos de River y Boca, en oportunidad de disputarse un "super clásico", en la ciudad de San Juan el 02Sep2017. Así también, como vuelos especiales a destinos turísticos como Las Leñas.

Finalizando Oct2017, la empresa inauguró sus servicios en la ciudad santafecina de Reconquista. Pero las intenciones de Avianca, eran más ambiciosas. Por tal motivo, en Feb2019 sumó un Airbus A320, con el cual pretendía expandir su oferta, al tiempo de cubrir destinos más lejanos a la ciudad de Buenos Aires. En Jun2018, Santa Fe se sumó al itinerario, pero con aeronaves ATR-72.

El 06Jun2019, la empresa se anticipó a la crisis que a la vuelta de la esquina se desataría en el país, por lo que solicitó al Gobierno un permiso para no volar por 180 días, a fin de reestructurar el plan de negocios y tomar medidas sobre la operación local. Para ese momento, Avianca había transportado 215.000 pasajeros en 4400 vuelos, y su plantilla de empleados ascendía a 450 empleos. Pero gran parte de las aeronaves que estaban por ser incorporadas no llegaron, al tiempo que el único jet, fue devuelto al arrendatario en Sep2019. El plazo solicitado al estado argentino venció en Ene2020. Para ese momento el ambiente político no resultaba tan amistoso como en la administración anterior.  A lo que había que sumar que el mundo se hallaba a las puertas de la pandemia de Covid. El país fue paralizado, y los plazos se dilataron. ¿Despegará Avianca?.

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Flota de Avianca Argentina

* LV-GUG ATR 72-600 (72-212A) cn. 1343 ex F-WWEC dd. 21Nov2017. Almacenado en AEP.

* LV-GUH ATR 72-600 (72-212A) cn. 1395 ex F-WWEI dd. 11Mar2017. Almacenado en AEP.

* F‑WWEU ATR 72-600 (72-212A) cn. 1425 - FF. 29Mar2017 - Nunca entregado. Registro reservado LV-GUI.  Rmt. F-WKVJ, y posteriormente MM62311 Jul2019, Aeronautica Militare Italiana.

*  F‑WWEE ATR 72-600 (72-212A) cn. 1433 - FF. 03Oct2017 - Nunca entregado. Registro reservado LV-GUY. Rmt. A2-ABK 05Nov2018.

*  F‑WWEI ATR 72-600 (72-212A) cn. 1437 - FF. Dic2017 - Nunca entregado. Rmt. A2-ABL 05Nov2018.

.*  F-WTBY ATR 72-600 (72-212A) cn. 1474 - FF. 18Dic2017 - Nunca entregado. Registro reservado LV-HUT.  Rmt. XY-AMT 29Sep2019, posteriormente OE-LKU Oct2021.

* LV-HVS Airbus A320-214W cn. 6103 ex PR-ONY dd. 31Oct2018. Rmt. VQ-BXS 13Sep2019, posteriormente N958AV 04Oct2021.

* PR-ONS Airbus A320-214W cn. 6110  Nunca entregado. Registro reservado LV-HVT.  Rmt. VQ-BXR Dic2019.

*  TG-TRF ATR 72-600 (72-212A)  cn. 1199 - procedente de Avianca Guatemala - Nunca entregado. Registro reservado LV-IUA. Rmt. HK-5323 Ago2019

Actividad en Lobos - 11Dic2021

Cerrando el año, las entidades dedicadas al paracaidismo agrupadas en el aeródromo de Lobos, se congregaron para realizar lo que denominaron el evento más grande de la actividad en el país. Atento a ello, Fabián Pesikonis raudamente se movilizó hasta el lugar. Originalmente se había pautado dos jornadas en las cuales se realizarían saltos desde helicópteros, -al menos en la jornada del sábado 11Dic2021, ningún aparato de este tipo participó de la misma-. También se promocionaron packs de saltos, alquileres de equipo, lanzamientos desde 13500 pies, y una fiesta con cerveza libre y música que se extendió hasta la noche. El particular Fairchild Turbo Porter local, se destacó entre las aeronaves presentes, sumándose también un Twin Otter del Ejército Argentino. Vale recordar que la entidad lobense, supo contar con un Twin Otter propio (LV-APT cn. 138) entre 1997 a 2007, el cual fue vendido en Canadá. Cada tanto, diversas aeronaves de las Fuerzas Armadas argentinas suelen dar apoyo a las actividades. Por citar, el pasado 21Jul2021, la aeronave T-85 de la Fuerza Aérea operó desde el aeródromo local. Lobos queda a solo 100 kilómetros de la ciudad de Buenos Aires, y puede considerarse como un buen punto de los denominados destino de escapada. Si hay aviones: mejor.

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Detalle de las aeronaves presentes

* Ejército Argentino AE-106 de Havilland DHC-6-200 Twin Otter cn.136.

* Aeroclub Fortín Lobos LV-IQD Cessna 150H cn. 150-68492 ex N22748.

* Aeroclub Fortín Lobos LV-NDS Piper PA-11 cn. 17536.

* Link Air S.A. LV-CMM Cessna 150K cn. 71834 ex N6334G.

* (Desconocido) LV-ITV Cessna (FMA) A182J cn. A182-0035.

* Skydive Lobos N354F Fairchild Hiller PC-6/B2-H2 Turbo Porter cn. 2010

El otro Paris de Morón

Cuando el Museo Nacional de Aeronáutica se hallaba al costado del Aeroparque Jorge Newbery, en su colección llegó a contar desde 1993 con el Morane Saulnier E-247 -cn. A-35-, el cual por un tiempo no presentaba ningún tipo de identificación. Con el traslado del Museo a la Base de Morón, en 2002, esta aeronave fue montada sobre un pilar en la rotonda previa a la antigua terminal aérea, luciendo el serial ficticio "E-218". El verdadero portador de esa identidad se había perdido en el luctuoso accidente del 20Feb81, producido en cercanías de Uspallata - Mendoza. El supuesto "218" se mantuvo en esa situación, al menos hasta 2013. (Última vez reportado 23Ene2013). Seguidamente en dicho lugar se erigió un monumento a Jorge Newbery. -ver Roll Out-. Previamente, durante el mes de Abr2007, con la baja de los Morane Saulnier en las filas de la Fuerza Aérea, la unidad E-207 -cn. A-15- fue destinada a la colección del Museo, habiendo arribado en vuelo. (ver Despedida de un Morane en Morón).

Desde Jul2017, se ha reportado la presencia de un MS760 a la derecha de la entrada del Centro de Instrucción de Aeronavegantes y Técnicos Aeronáuticos -CIATA-. Esta aeronave porta la identificación E-232. Previamente, un reporte de Dic2016 , destaca la presentación de esta misma máquina por parte de los alumnos del centro educativo durante una muestra educativa. Restaría confirmar si se trata del verdadero aparato, o bien una nueva representación a cargo del E-247.

La aeronave E-232 -cn. A-20-, cuenta a lo largo de su historia con el honor de haber sido el primer reactor en aterrizar en el antiguo aeropuerto de Ushuaia. Con posterioridad a su baja, en 2011, llegó a ser recuperado por los alumnos de 3º y 4º año pertenecientes al Ciclo Superior de la Escuela Técnica 4-106 de la IV Brigada Aérea : Mendoza, quienes lograron refaccionarlo, y ponerlo a condición de vuelo. Existe otra versión que narra que la aeronave "232" podría estar almacenada en Mendoza, o bien siendo utilizado como material didáctico en la Escuela de Suboficiales de la Fuerza Aérea - Córdoba. Detalles y aclaraciones, serán bienvenidos.

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Otras publicaciones del Morane Saulnier en Roll Out

* Un pictorial añejo.

* El Morane de Salta.

* Un Paris en Catamarca.

* El Morane de Bahía.

La otra cabina de El Palomar

Durante el mes de Sep2021, en el presente espacio dábamos cuenta del emplazamiento de la sección de cabina del Boeing 707 TC-94 en un sector de la I Brigada Aérea de El Palomar.  Imágenes recientes posibilitan ver en detalle como luce finalmente, destacándose la aplicación de diversos estandartes de la Fuerza, y al mismo tiempo su identificación. Sin lugar a dudas una muy buena iniciativa. En una de las entradas a la base, como se recordará, durante 2017 se había colocado la cabina de un Lockheed Hercules en homenaje a la tripulación del TC-63 caída en combate en 1982. -ver Roll Out-.

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Detalle de la aeronave

* cn. 20076/721 Boeing 707-372C - FF. 07Jun68 - N738AL Airlift International 14Jun68 li.  -alquilado por la empresa estatal argentina- 17May71, rr. LV-LGO May73, TC-94 Fuerza Aérea Argentina 23Dic82, rr. TC-93 Jun86, rr.  LV-LGO Dic90, almacenado 1997 - TC-94/LV-LGO Abr2002 registro dual.  Almacenado en El Palomar. TT. 52141 hs. -  CL. 17744CL.

Agradecimiento:  Ricardo Ohoka & Marcelo Verdú.

Flybondi como el Ave Fénix

La empresa Flybondi anunció que en el transcurso de Ene2022, sumará un quinto avión a su flota, el cual dispondrá de una capacidad para 189 pasajeros. De esta manera, y contra muchos pronósticos, la Low Cost nacional recuperará el número de aviones que poseía con anterioridad a la pandemia. A su vez pretende sumar un sexto Boeing 737, si la evolución de la demanda se mantiene en el mismo sentido. El aparato próximo a llegar lucirá el nuevo esquema adoptado con la llegada del cuarto avión en Sep2021.

Los resultados del presente año 2021 dan muestra de una genuina recuperación, con una ocupación cercana al 93% y sensibles mejoras en cuanto a la puntualidad. Esta previsto que a partir de Ene2022 se sumé Ushuaia como nuevo destino, al tiempo que para esa fecha está estipulado que sean efectivos los servicios a Uruguay y Brasil -Florianópolis, San Pablo, Río de Janeiro y Punta del Este-. Vale recordar que Flybondi comenzó a operar en Argentina durante 2018, logrando hasta el momento transportar más de 3.300.000 personas. El 20% de los pasajeros optan por Flybondi son personas que vuelan en avión por primera vez en su vida. La plantilla de empleados asciende a 570 empleados en todo el país, -80 de ellos se sumaron con en los últimos meses-. Actualmente cuenta con 14 destinos domésticos: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew y Tucumán, acaparando el 15% del mercado local. 

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Detalle de la flota de Flybondi
* LV-HFR Boeing 737-86J cn. 28071/133 "Arturo" ex TC-SBG dd. 14Feb2018. li. BBAM.
* LV-HKN Boeing 737-8Q8 cn. 30734/2477 "Sonic" ex OE-IDC dd. 05Jul2019. li AerCap Holdings NV. -reincorporado el 11Feb2021.
* LV-KAH Boeing 737-8Q8 cn. 30703/1964 ex N703AE dd. 14Jul2021 li. AerCap Holdings NV.
* LV-KAY Boeing 737-8Q8 cn. 30701/1946 ex N307AR dd. 13Sep2021 li. AerCap Holdings NV.

Sobre el BAC One Eleven LV-OAX

En tiempos de pandemia, han sido muchas las cosas que hemos dejado de lado. En principio, visitas habituales como al Museo Nacional de Aeronáutica. Lo cierto es que comparando fotografías, observé el día 10Ago2021, que la posición del One Eleven LV-OAX había variado respecto a la última ubicación en la cual la había detectado en Morón. Hasta Dic2018, el fuselaje yacía un costado del hangar n°4, lugar al que había sido trasladado en Abr2016. Por lo tanto, indagando al respecto, comprobé que el BAC había sido repuesto nuevamente hacia la zona, anexa a los hangares de Aldo Pignato. Por medio de fotografías de la ANAC se conoció que en el transcurso del mes de Nov2019, este aparato fue utilizado en un simulacro contra incendio. El siguiente paso fue consultar a Gerardo Medei, quien oportunamente llevaba adelante el proyecto de reacondicionar la aeronave. Comprensiblemente triste, me comentó que su restauración se descartó por falta de presupuesto, junto con imposibilidad de multiplicar un esfuerzo solidario. Una verdadera pena. Aun así, Medei no reparó en destacar la ayuda y buena predisposición que oportunamente brindaron el vice comodoro Rubén Alzamora, también del comodoro Elio Godoy Icasatti, y de toda la parte técnica de la Fuerza Aérea Argentina de la Base. Vale recordar que previamente a este bien intencionado proyecto, la Asociación Amigos del Museo, había peticionado por la preservación del aparato debida cuenta su participación en el Conflicto del Atlántico Sur.

-Copia de la nota oportunamente presentada por la AAMNA-

Algunas pérdidas, como la reciente del Douglas DC-3C TC-34, que se encontraba en comodato con la Asociación de Aeromodelistas Río de la Plata. Impunemente vendido a la firma Mactrail, debería replantar la continua erosión del patrimonio histórico de la aeronáutica nacional. 

En el país existen un número importante de entidades dedicadas a la educación aeronáutica que se verían favorecidas de lleno con la recepción del presente ejemplar. Al momento de la interrupción del proyecto de recuperación, el fuselaje había recibido una importante lavada de cara. Incluso había recuperado parte de las línea que identificaban a la empresa Austral Líneas Aéreas en los años 80s. Al tiempo que se habían removido los grafitis que el aparato lucía en parte del fuselaje. Más allá de todo esto, el LV-OAX aun está en Morón.  Preservar un bien más allá del cuidado que se le pueda brindar, conlleva una anticipación a diversos hechos que puedan degradarlo. Es además, tomar conciencia que nuestros tiempos, y vivencias pueden llegar a ser compartidos a las generaciones venideras. Un desafío verdaderamente impostergable.

-Imagen del 04Dic2021 en Morón-

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Detalle de la aeronave

* cn. 197 Bac 1-11-515FB - FF. 09Dic69 - G-16-11 British Aircraft Corporation 09Dic69; rr. G-AXVO 05Ene70; - Convertido versión 524FF- D-AMOR Germanair 20Mar70; Bavaria/Germanair 01Mar77; Hapag-Lloyd Ene79; LV-PFR Austral Líneas Aéreas 28Ene80; rr. LV-OAX Feb80 - Utilizado durante el Conflicto del Atlántico Sur, aterrizando en el archipiélago (ver Línea ALA)-. Desactivado 05Sep93. Transferido a Morón 04Oct93. Utilizado en prácticas Contra Incendio y Rescate en Aeronaves en Morón, Buenos Aires, con títulos de CITEFA.

Suboficiales Pilotos MilitaresMorón 04Dic2021

En la tarde del sábado 04Dic2021 una nutrida concurrencia se hizo presente en el Museo Nacional de Aeronáutica, para la presentación del nuevo libro del Suboficial Mayor (R) Walter Bentancor. Su tenaz trabajo lleva por título - Suboficiales Pilotos Militares-. Las palabras del Director del Museo Nacional de Aeronáutica, Mayor Christian Rumachella, dieron punta pie al evento, y seguidamente participaron de la ceremonia los historiadores Coronel Luis Bennardi, Brigadier Hugo Di Risio, el Cabo Pablo Castañeda, María Del Carmen Seghetti, y Carlos Lupiañez.

El libro expone un atrayente relato del desempeño de suboficiales que llegaron a ser pilotos en las filas militares, y su posterior actuación en el ámbito de la aviación civil. La obra demandó más de diez años de recopilación de información, con testimonios únicos de lo que ha sabido ser un pedáneo especial de la historia de la aeronáutica nacional. Antes que cayera la noche, se compartió un brindis y en cálida compañía de amigos Walter recibió las felicitaciones por su empeño en su preciosa labor.

La cabina de un ex Aeroposta

El North East Land Sea & Air Museums, es una organización llevada adelante por un grupo de voluntarios desde 195xx, El museo está emplazado en un sitio contiguo al aeródromo Usworth / Sunderland donde operaba la Royal Air Force. En su colección alberga 30 aeronaves, una amplia colección de motores aeronáuticos, armas y vehículos militares y civiles.

En el transcurso de 2017 sumó  la cubierta superior de un Boeing 747-122. Este particular aparato supo volar por un breve tiempo en las filas de la chartera argentina Aeroposta entre los años 1992/93. Originalmente entregado a United Airlines en 1970, fue bautizado "The original 8", en conmemoración a los primeros 8 tripulantes de cabina en los años 30s. Seguidamente fue transferido a Pan Am, y tras su paso por Argentina, fue empleado para el transporte de carga. Desde 2002, el aparato había sido almacenado en el aeropuerto Prestwick International, Glasgow. En Sep2017, finalmente fue desmantelado, pero se logró rescatar la sección superior que alberga la cabina. 

Stu Abbott, propietario de Stu-Art Aviation Furniture, fue quien proporcionó esta parte del Jumbo al museo. Su empresa con sede base en el noreste de Gran Bretaña, se dedica a crear muebles a partir de piezas de aviones. Las ocho toneladas de metal se movilizaron hasta el museo en el mes de Nov2017 por carretera. Los primeros reportes indican que la cabina y el panel de ingenieros están completos en un 90%. La sección trasera estaba provista de un par de asientos de primera clase y sus paneles completos para volver a ensamblarlos. La idea original es convertir la parte trasera en una sala de reuniones o un área de cafetería. Así, otro Jumbo con historia argentina sobrevive en nuestros días. -ver Un Jumbo para jugar- & -Peregrinó a Luján-.

-Recuerdo de su paso por Aeroposta-

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Detalle de la aeronave

* cn. 19757/67 Boeing 747-122 - FF. 18Ago70 - N4712U United Airlines 31Ago70 "The Original Eight", desactivado Ago85, Pan American World Airways 26Dic85 "Clipper Tradewind". Desactivado el 04Dic91, Aeroposta SA. 30Dic92 li. General Electric Credit Corporation, Kabo Air 04May93 sli. - Aeroposta SA 24Jun93, desactivado Oct93, Southern Air Transport 28.03.1994 - convertido a carguero - Polar Air Cargo 04May94, rr. N852FT 01Mar95 - desactivado 16Mar2002 - Desmantelado en Sep2017.

ex LAPA activo en Miami

    Tiempo atrás publicamos una reseña sobre un avión que supo formar parte de la recordada LAPA, que aun se mantiene en servicio: -ver "Sirius" sigue dando vueltas-. También se hizo referencia a la conversión en carguero del único Boeing 767 que voló con la empresa. Afortunadamente por esto días otro ex LAPA se mantiene volando. Se trata de uno de los SAAB 340 que la aerolínea tuvo en sus filas entre los años 1987 a 1996. El ex N69LP, actualmente identificado con el registro N641BC opera para la compañía IBC Airways. La firma presta servicios desde el Aeropuerto Internacional de Miami. tanto de carga pura como de transportes de pasajeros. Sus destinos suelen esparcirse sobre Bahamas, el Caribe y América Latina.  ¡Te seguimos extrañando LAPA!

 -ver La flota más moderna del país-

Detalle de la aeronave

* cn. 069 SAAB SF 340 FF. 10Sep89 - SE-E69 SAAB Aircraft Holdings Inc, N340CL Air Chicago ntup, SAAB Aircraft Holdings Inc 21Oct86, SE-E69 Swedair 15Nov86 li, SAAB Aircraft Holdings Inc 11Dic86, N69LP SAAB Aircraft Holdings Inc, LAPA Mar87, SAAB Aircraft Holdings Inc 1989. (partió desde Aeroparque Jorge Newbery. a San Francisco, Ca. overhaul 10Mar90), SAAB Aircraft Credit Inc 24May90, VH-OLG Hazelton 23May90 li, SAAB Aircraft Credit Inc. 24Oct90, ZX-FXC Air Nelson 24Oct90 li, Connecticut National Bank 16May91, LAPA 16May91 (Partió desde Auckland en viaje a Sudamérica.), N69LP LAPA 07Jun91, enviado a EE.UU. en 1996. LV-WYS Kaiken 1997 “El Yagan”. Str, Mendoza. N69LP Lambert Leasing 12Ene2001, Field Aviation 08Dic2001 cvt. Cargo, N340SL Lambert Leasing Inc. 01Feb2002, Castel Aviation li. 01Feb2004, N641BC IBC Airways 07Sep2005.

Un Stearman en Suiza

A raíz de una inquietud que surgió por el fuselaje de un Viscount de Pluna, mi buen amigo uruguayo Wilman Fuentes me contactó con Tabaré Infrán, quien proporcionó la información necesaria. Como contrapartida me solicitó algunos datos acerca de los aviones Stearman argentinos, -los cuales realmente escapaban a mi conocimiento-, . No obstante congregué lo que tenía, y simplemente lo compartí. Por alguna razón la palabra Stearman debió quedar en mi cabeza. Días después hurgando en un sitio de venta de aeronaves, lo primero con lo que encuentro en la portada es casualmente uno de estos mismo aparatos, basado en Suiza. La página detallaba que a lo largo de su historia el biplano había pasado por las manos de la Aviación Naval Argentina, con identificación 0312/1-E-61.  El avión se utilizó como entrenador de pilotos de combate  por más de dos décadas. A fines de los años 50s, la maquina habría sido almacenada desarmada. A su baja del operador militar, como muchos aparatos de su tipo fue vendido en el mercado civil recibiendo el registro LV-GTZ. En 1981 se le otorgó el premio a mejor aeronave de época restaurada en Argentina. Como último usuario conocido figura M. García Ballester. También existen reportes de haber haber sido registrado a nombre de Hugo César Casadella el 13May87, y volar para el Club Argentino de Planeadores Albatros. 

Un grupo suizo adquirió la presente aeronave durante 1988, siendo remitida al país europeo. Allí fue reensamblada por mecánicos argentinos que lo dejaron en condición de vuelo. En Oct89, durante un aterrizaje de emergencia en Schindler Waggonfabrik se accidentó tras sufrir una avería del motor después de despegar de Altenrhein. El aparato sin alas y sin motor fue remitido a Estados Unidos, donde fue reparado por la empresa Air Repair Inc. Desde Mar91 vuela asiduamente desde Suiza, convirtiéndose en todo un símbolo del Museo de Aviación Altenrhein. Se destaca que el biplano, en inmaculado estado, actualmente cuenta con un carenado sobre el motor.

El 26May2016, mientras cumplía un vuelo en formación sobre Näfels, en calidad de líder, se rozó en vuelo con el Pilatus PC-7 (T7-FUN). Ambos aviones lograron aterrizar en Mollis Airfield. El Stearman sufrió daños sustanciales, el PC-7 daños menores, no obstante pudieron ser reparados. Si bien este biplano ya no está en el país, es bueno saber que sigue en funciones. Como siempre, correcciones y agregados son bien recibidos.

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Detalle de la aeronave

* cn. 75-5346 Boeing PT-13D/N2S-5 Stearman - 42-17183 US Army Air Force, mdf. Boeing N2S-5 Stearman rmt. BuNo 61224 US Navy s/d. baja en 1058 0312/1-E-61 Armada Argentina s/d., rr. 0312/2-G-27 s/d., LV-GTZ M. García Ballester 13Jun61, 13May87 N68489 s/d. registro cancelado 20jul89, HB-RBG Verein Flieger Museum 07Jun89.